01.12.2012 Aufrufe

520L0683_generel Steering TI Rev AC may 2008 ... - Sauer-Danfoss

520L0683_generel Steering TI Rev AC may 2008 ... - Sauer-Danfoss

520L0683_generel Steering TI Rev AC may 2008 ... - Sauer-Danfoss

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.

Lenkeinheit mit<br />

Verstärkerventil:<br />

OSPQ<br />

Prioritätsventile:<br />

OLSA und OLS<br />

10 <strong>520L0683</strong> • <strong>Rev</strong> <strong>AC</strong> • May <strong>2008</strong><br />

Allgemeines, Lenkungskomponenten<br />

Technische Information<br />

Lenkungskomponenten, Allgemeines<br />

Von der grundsätzlichen Funktion her gehört dieser Typ zur Hauptgruppe der <strong>Sauer</strong>-<br />

<strong>Danfoss</strong> Lenkeinheiten, mit Ausnahme von Drehschieber- und Verstärkerventil.<br />

Die OSPQ verfügt über ein Verstärkerventil, welches einen Ölstrom zu dem durch den<br />

Zahnradsatz geförderten Öl hinzufügt. Wenn die Pumpe kein Öl fördert (Notlenkung)<br />

und die Geschwindigkeit des Lenkrades unter ca. 10 U/min. liegt, ist nur der Zahnradsatz<br />

aktiv. In normalen Lenksituationen mit höheren Lenkradgeschwindigkeiten wird über<br />

das eingebaute Verstärkerventil ebenfalls Öl in den Lenkzylinder geleitet.<br />

1<br />

2<br />

Bei Systemen mit <strong>Sauer</strong>-<strong>Danfoss</strong> Prioritätsventilen und Load-Sensing Einheiten, hat<br />

das Lenken erste Priorität. Wenn das Lenkrad gedreht wird, verteilt sich der Ölfl uss im<br />

Prioritätsventil so, dass der zum Lenken notwendige Ölfl uss über den CF-Anschluss<br />

(controlled fl ow, prioritierter Ölstrom) zur Lenkeinheit geleitet wird. Der übrige Ölfl uss<br />

steht der Arbeitshydraulik über den EF-Anschluss (excess fl ow, überschüssiger Ölstrom)<br />

zur Verfügung.<br />

Die Verteilung wird durch das LS-Signal von der Lenkeinheit gesteuert, sodass der<br />

Ölfl uss zur Lenkeinheit immer von der jeweiligen Lenkgeschwindigkeit bestimmt wird.<br />

3<br />

4<br />

5<br />

1. Verstärkerventilteile<br />

2. Gehäuse mit Ventilteilen<br />

3. Innenschieber<br />

4. Neutralstellungsfeder<br />

5. Außenschieber<br />

6. Zahnradsatz mit<br />

Kardanwelle, Verteiler-<br />

platte und Deckel<br />

150-584.10<br />

6<br />

1. Stopfen<br />

2. Dämpfungsblende (PP)<br />

3. Ventilschieber<br />

4. Gehäuse<br />

5. Feder<br />

6. LS-Stopfen mit<br />

LS-Blende

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!