SALE Fahrbericht BMW F 800 GT - ZWEIRAD-online

Fahrbericht 11Während ich von Ampel zuAmpel die Drehmomententwicklungdes Motors genieße,merke ich wie langsam Abwärmezwischen meinen Beinen aufwärtskriecht, erste Anzeichender umfassenden Verkleidung.Endlich lass ich das letzteOrtsschild hinter mir und kriegeetwas mehr warme Sommerluftum die Nase geweht. Der Windschilderfüllt dabei seine Aufgabegut, hat eine ausreichendeFläche hinter der größtenteilsder Oberkörper bedeckt ist undsomit unangenehmen Luftwiderstandbei aufrechter Sitzhaltungminimiert. Nur etwassteiferes Material oder versteifendekonstruktive Maßnahmenfände ich wünschenswert,da der Schild bei etwas höherenGeschwindigkeiten irritierendflattert.Ansonsten kann die BMW jetztaber ihr volles Können unter Beweisstellen. Die aufrechte aktiveTypisch F 800: Tankdeckel in derHeckverkleidung, 15 Liter Tankvolumenausreichend.Die breite Frontscheibe bietet guten Schutz vor Wind und Wetter, könnte aber etwas steifer sein.Der Schalthebel ist für ausgewachseneMännerfüße etwaskurz graten.die Linie auf schlaglochreichenStraßen zu halten, während Federgabelund -bein selbst imFahrwerkmodus Sport aufkommendeUnruhen gewohnt mühelosaufsaugen. Und das sogarauf geschotterten Strecken, dieeher in das Themengebiet derGS fallen. Zugegeben, fährt manin Schrittgeschwindigkeit, soist der Dämpfer gewöhnungsbedürftigeingestellt. Dennochbleibt kaum Grund zur Kritikam Fahrwerk.Das Motorrad liegt etwassatter auf der Straße als ihrVorgänger ST, was mit derVerlängerung der Schwinge um48mm zu tun hat. Dementsprechendstabiler verhält sich dasBike, gerade auch bei längerenAutobahnfahrten mit Zuladungsowie Turbulenzen durch dieKoffer.Letztlich hat die BMW F800GT die Lücke der reisetauglichenLangstreckensporttourer imF 800 Sortiment hervorragendgefüllt. Die Optimierungen bezüglichReisekomfort sind stimmigund erfüllen ihren Zweck.Nur wer vorsätzlich Wermutstropfensucht wird auch fündig.Ein beispielsweise verhältnismäßigkleiner Fußhebel für dasAusklappen des Seitenständers,für den dann immer wieder einBlick zum Boden nötig ist, oderdie Abwärme des Motors, dieverkleidungsbedingt auch aufLangstraßen immer noch dieSchenkel gart, wären Argumentefür jene, die keinesfalls niemalsnicht BMW fahren wollen.Doch aus Erfahrung kann ichbezeugen, dass ebendiese Personeneines Tages einsehen,dass BMW doch einer der bestenStälle für eierlegende Wollmilchsäueist.Text: Jochen SchallerFotos: G. SchinnerHarte Zeiten für Kettensprayhersteller: Der Zahnriemen ist wartungsfrei.Sitzposition und Fußrasten, dieetwas weiter nach vorne gelegtwurden, sowie der leicht gekröpfteLenker geben der F800GT den zusätzlichen sportlichenHauch, mit dem sich Kurvenfolgenprima durchfahren lassen.Für 213 kg Leergewicht istdie Maschine sehr leicht zubewegen. So manches Motorradfühlt sich ja schwerer an, als estatsächlich ist. Dieses nicht.Der Tankinhalt fasst 15 Literund liegt wie gewohnt unterdem Heck, ein Pluspunkt für alleTankrucksackliebhaber.Der standardmäßige Lenkungsdämpfervereinfacht es,