SALE Fahrbericht BMW F 800 GT - ZWEIRAD-online

Reportage 13Danach muss es jetzt schnellgehen. Der Zeitplan ist eng gesteckt,im Fahrerlager laufen dieersten Motoren warm.Aber wo ist eigentlich derVorstart? Zunächst stehen wirals Neulinge am falschen Endeder Boxengasse, erkennen unserenFehler aber schnell, weilsich die ersten Teilnehmer besserauskennen und sich schonan der richtigen Stelle aufstellen.Aha.„Boxengasse öffnen“ kommtdie Anweisung der Rennleitungzum ersten Mal für uns aus demFunkgerät. Zuvor musste nochschnell geklärt werden, warumPosten neun heute auf Postenacht steht, das sind über Funkrasch lösbare Details.Der Zeitplan sagt: Zweimalfreies Training, dann zweimalgezeitetes Pflichttraining. Zuerstimmer die Pocketbiker,dann zwei Einsteigerklassenmit den Minibikes, zuletzt dieNachwuchsklasse.Schnell hat sich das Ritual eingespielt.Während Paul akribischStartnummern abhakt und nurdie Fahrer auf die Strecke lässt,die jetzt auch dran sind, erwarteich mittels Funkgerät die Anweisungender Rennleitung. Diewiederum sitzt im Zeitnehmerturm,hat den großen Überblickund gibt erst die Strecke für dennächsten Durchgang frei, wennalle Posten an ihrem Platz unddie Bahn wirklich frei ist.Dann lassen wir die Teilnehmerim Sekundenabstand auf dieStrecke und verhindern so, dasssich die Jungs und Mädels beimAnwärmen vor lauter Eifer bereitsin der ersten Kehre kollektivauf die Klappe legen.Bis Mittag hat sich alles eingespielt,der Zeitplan wird eingehalten.Auffallend ist dieDisziplin, die die jungen Rennfahreran den Tag legen. Dagegenwird zwischen den Läufenim angrenzenden Fahrlager mitDer Coach gibt vor dem Rennen noch letzte taktische Anweisungen ...... während Paul Hartmann Buchführung macht: Nur wer dran ist, darfauf die Strecke.allerlei mobilem Spaßgerät herumgeblödelt,gehen nicht nurdie jungen Rennfahrer, sondernauch die einzelnen Teamchefs(Vater und Mutter) rechtlocker miteinander um. Nurselten kommt es zu Gefühlseruptionenan der Boxenmauer,weil man dem Sprössling mitwilden Gesten klarmacht, fürDie neue Panigale 899:ab sofort bei uns zur Probefahrt bereiteinen besseren Startplatz dochnoch etwas mehr am Gasseil zuziehen.Hin und wieder wird einAkteur vom Teamchef auchper Anzeigetafel zum Rapportin die Boxengasse bestellt, erhältletzte taktische Anweisungenoder technisches Feintuning.Danach liegt es an uns, ihn wiederso in den fließenden Verkehreinzuordnen, dass er nichtgleich beim Beschleunigen voneinem anderen Teilnehmer, deran dieser Stelle mit Vollgas unddamit knapp 100 km/h undebensolcher Schräglage durchdie langgezogene Rechtskurvegebrettert kommt, abgeräumtwird.Auch das gelingt dank großerDisziplin der Rennfahrer problemlos,nur einmal erlebe icheine Schrecksekunde, weil derAusfahrende beim Beschleunigenerst nach seinen Gängen suchenmuss, während sich vonhinten zügig ein anderer nähert.Aber alles geht gut, die Jungsund Mädels passen erstaunlichgut aufeinander auf.In der Mittagspause auf demWeg zur Kantine ein kurzerSchlenker durchs Fahrerlager.Mein lieber Scholli, dastehen längst keine ausrangiertenVW-Transporter mit windschiefenVorzelten, sondernoft recht stattliche Wohnmobile.Die Werkstatteinrichtungensind professionell, das Cateringebenfalls. Jedenfalls riecht esan diesem inzwischen sonnigenRennsamstag überall leckernach Gegrilltem.Die einzelnen Teams verbringenin der Saison bis zu zehnWochenenden miteinander ineinem Fahrerlager irgendwo inAchtung Schnäppchenjäger: Wir verkaufen unsere Vorführmotorräder!Die Verkleidung zeigt es: Die Saison geht zu Ende, da muss dann auchmal ein Streifen Panzertape halten helfen.Exklusiv-Motorrad GmbH • Vertragshandel • MeisterbetriebBenno-Strauß-Str. 15 • Fürth • Telefon (09 11) 77 36 51info@braun-eschenbacher.de • www.braun-eschenbacher.de