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Internationale Transport Zeitschrift 39-40 2013 Special Asien53Expressdienst eine hundertprozentigeTochtergesellschaft in Vietnam, wo dasfranzösische Unternehmen Norbert Dentressanglekürzlich ein neues Büro eröffnete.Auch Thailand ist als neuer Standortnach wie vor interessant, wie aus der Eröffnungvon FedEx Trade Networks ersterNiederlassung im Land zu erkennen ist.Und auch singapurische Unternehmenbauen im Logistikbereich aus: SingaporePost (SingPost) kündigte kürzlich an,sich stärker im Logistiksektor engagierenzu wollen und aus diesem Grund Anteilein Höhe von 62,5% am SpeditionsunternehmenFamous Holdings für ca. 60 Mio.SGD (36 Mio. EUR) zu übernehmen.Dienstleistungen werden zwar immerbedeutender für die Wirtschaft des Inselstaates,die Herstellung von Gütern trägtjedoch noch immer stark zum Bruttoinlandsprodukt(BIP) bei. Insbesondereelektronische Waren fallen mit einemAnteil von 5% ins Gewicht, diese Gruppemacht 25% aller hergestellten Produkteaus. Auf Platz zwei rangieren pharmazeutischeGüter.Doch auch Singapur spürt, dass Länderwie die USA, Europa und China, indie die meisten Exporte aus Südostasiengehen, nicht in dem gleichen Masse wiezuvor nachfragen. Der Flughafen Changiverzeichnete deshalb in 2012 einen Rückgangbeim Frachtaufkommen (vgl. S.63).Der Umschlag des Hafens, mit Abstandder bedeutendste in der Region und nachSchanghai (China) der weltweit grösste,erlebte im vergangenen Jahr hingegen einRekordhoch von 31,6 Mio. Teu ein Plusvon 5,7% im Vergleich zum Vorjahr.Alles hat seinen PreisBei all seinen Vorzügen – der StandortSingapur bringt ein Problem mit sich,Singapurs Containerhafen schlug im vergangenen Jahr 31,6 Mio. TEU um, 5,7% mehr als im Vorjahr.nämlich verhältnismässig hohe Kosten.Der Stadtstaat hatte 2012 nach Qatar undLuxemburg weltweit das höchste BIP proKopf (Quelle: Internationaler Währungsfonds).Zum Vergleich: Die USA liegen iminternationalen Vergleich auf Platz sechs,die Schweiz auf Platz acht und Deutschlandrangiert auf dem 18. Rang. In Bezugauf Arbeitskraft begegnen einige Logistikerdiesem Umstand mit der Umstellungauf einen höheren Automatisierungsgrad.So hat zum Beispiel Texas Instrumentskürzlich ein neues, von DHL betriebenesautomatisiertes Distributionszentrum eröffnet.Für Arbeiten, die einen niedrigenQualifikationsgrad erfordern, insbesondereim Bausektor, setzen Firmen in Singapurindes auf kostengünstige Arbeiteraus den direkten Nachbarländern, Indienoder Bangladesch. Deren Lebens- undArbeitsbedingungen in Singapur stossenallerdings nicht überall auf Zustimmung.Auch die Grundstückspreise im Inselstaatschiessen in die Höhe, schliesslichist Land knapp. Das hat Folgen: die Portof Singapore Authority (PSA) beispielsweiseinvestiert derzeit zwar in den Ausbauihrer Terminals in Pasir Panjang naheder City, wird langfristig jedoch sämtlicheContaineraktivitäten ausserhalb inTuas konzentrieren (siehe ITJ 49-52/2012,S.19) und somit den Weg für eine andere,lukrativere Nutzung der Fläche freimachen.Trotz dieses Wermutstropfens tragendie Anstrengungen der singapurischenRegierung Früchte, für Unternehmenein stabiles und geschäftsfreundlichesUmfeld zu bieten. Neben der Funktionals Integrator und Koordinator für Aktivitätenin der Region bietet Singapurschliesslich vor allem eins: Stabilität. DerenBedeutung in wirtschaftlicher und finanzpolitischerHinsicht ist insbesonderein diesen Zeiten nicht zu unterschätzen.Es gibt kein anderes Land in der Region,das Ähnliches bieten kann. Aber das hateben auch seinen Preis. Antje VereggeFoto: Thinkstock