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Port KlangInternationale Transport Zeitschrift 39-40 2013 Tanjung Pelepas Special AsienSingapur61Ausbau der Containerterminals rund um SingapurAlle wollen einStück vom KuchenDer Hafen Singapur ist bislang der unangefochtene Spitzenreiter sowohlbeim Containerumschlag für die Region, als auch als Transhipment-Hafenfür Ladung in andere Teile der Welt. Doch die Konkurrenz aus Nachbarländernwie Malaysia oder Indonesien rüstet derzeit kräftig auf.Der von der Singapore Port Authority (PSA) betriebene Hafen Singapurist gemessen am Volumen der zweitgrösste Umschlagplatz der Welt.Nur Schanghai (China) liegt vor der hauptsächlich als Transhipment­Hafen genutzten Drehscheibe Singapur im Herzen Südostasiens.Während der chinesische Hafen im vergangenen Jahr gesamthaft32,5 Mio. Teu umschlug, lag Singapur bei 31,6 Mio. Teu. Noch biszum Jahr 2010 rangierte Singapur dabei vor Schanghai. Doch als Konkurrenzmag man den Hafen in Fernost in Singapur bei der PSA nichtbetrachten. Der Hauptteil der Ladung des südostasiatischen Umschlagplatzesist für den Weitertransport, hauptsächlich nach Europa, aberauch zunehmend in den Mittleren Osten, bestimmt. Daher profitiereman in Singapur vielmehr vom Wachstum im Exporthafen Schanghai,so ein Sprecher der PSA.ALBATIREUROLOGISTICAYOUR WORLDWIDE FORWARDERwww.albatir.itAIR & SEA GROUPAGE SERVICESEUROPEAN GROUPAGE SERVICESLOGISTICS & DOMESTIC SERVICESTanjung PriokIn unmittelbarer Nähe zu Singapur gibt es einige Konkurrenten.Sorgen machen wird Singapur jedoch die Entwicklungder Hafen in den Nachbarstaaten, allen voran der HafenPort of Tanjung Pelepas (PTP) in Malaysia, der gleich gegenüberauf der anderen Seite der Strasse von Johor liegt.PTP hat im Jahr 2000 eröffnet. Derzeit rangiert PTP miteinem Umschlag von 7,72 Mio. Teu in 2012 noch aufPlatz 18 der Weltrangliste für Containerhäfen (Quelle:World Shipping Council) , doch die für die langfristigePerspektive ist positiv, vor allem da Containerlinien wiebeispielsweise, Maersk, oder Evergreen einen Grossteilihrer Dienste über den malaysischen Hafen abwickeln.PTP will seine jährliche Umschlagskapazität von derzeit8,5 Mio. TEU auf 10 Mio. Teu bis Ende dieses Jahreserhöhen. Zwar etwas weiter entfernt, aber dennoch nichtzu unterschätzen ist der ebenfalls malaysische Hafen PortKlang, bestehend aus dem Westport und dem Northport.Dieser strebt ebenfalls einen grösseren Marktanteilan und nimmt insbesondere Transhipment­Ladung viaSingapur ins Visier. In 2012 schlugen die Häfen in PortKlang zusammen 10,01 Mio. Teu um.Auch Indonesien baut ausIn direkter Nachbarschaft baut Indonesien auf der Singapurvorgelagerten Insel Batam ebenfalls einen neuenContainerterminal, der eine jährliche Kapazität von ca.4 Mio. Teuaufweisen wird. Auch der in Jakarta (Indonesien)gelegene Hafen Tanjung Priok will seinen Anteilbeim Umschlag der Boxen für die Region erheblich vergrössern.Der Hafen verfolgt ein ambitioniertes Expansionsprogrammund will bis 2023 über eine jährlicheKapazität von 18 Mio. Teu verfügen. Im vergangenenJahr schlug Tanjung Priok 6,21 Mio. Teu um.Das Entwicklungspotenzial in der Region ist zweifelsohnegross. Sollten die umfangreichen Expansionspläneder Häfen in Nachbarländern aber tatsächlich wiegeplant realisiert werden, so muss sich Singapur daraufeinstellen, Marktanteile zu verlieren.Antje Vereggewww.pka.gov.mywww.priokport.co.idwww.ptp.com.mywww.singaporepsa.comFoto: Google MapsTop 5 der Containerhäfen in SüdostasienALBATIR EUROLOGISTICA SRLINTERNATIONAL FORWARDERVia del Tecchione 26/c • 20098 Sesto Ulteriano (MI)Tel +39 02/982151 • Fax +39 02/98281554Email: comm@albatireurolog.itPlatz Hafen Land TEU 2012 ±20121 Singapur Singapur 31,6 Mio. +6%2 Port Klang Malaysia 9,9 Mio. +5%3 Tanjung Pelepas Malaysia 7,7 Mio. +3%4 Tanjung Priok Indonesien 6,2 Mio. +11%5 Laem Chabang Thailand 5,9 Mio. +3%