3.7 Sicherheitsmaßnahmen zum Partnerschutz - Karosserietechnik ...

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© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet „Karosserietechnik“ / FB6 / Fachhochschule Aachen 52/BISPassive Fahrzeugsicherheit3.7.1 Kompatibilität von Pkw3.7 Sicherheitsmaßnahmen zumPartnerschutzImpulserhaltungssatzEnergieerhaltungssatz222211 **21**21vmvmE before +=[ ][ ])***2***(() **() **(*1*21)**() **() **(*1*21)**(*21***21***21)**) *(*(21**21**212121222221212221222121212122211222122121121212222122212122121211221221121222211vvmmvmvmvmmmvmmmmmvmvmvmmmvmmmmmmmvmvmvmmmmmvmmmmmmmvmvmmmvmvmD++−++++=+−++++=++−+++++=+++−+=212211221121****)*(mmvmvmvvmvmvmmafterafter++=⇒+=+afterbeforeafterafterEEDvmmE−=+=221 *)*(21Deformationsenergie
Passive Fahrzeugsicherheit3.7.1 Kompatibilität von Pkw3.7 Sicherheitsmaßnahmen zumPartnerschutz==1*21*21m + m1m1* mm + m1222*( m*( v121* m+ v222* v21− 2* v+ m * m11* v2)2* v22− 2* m2* v1* m2* v2)Dv c=12m*m= v 1− v 2* m1 22*( v1− v2)1+ m2Deformationsenergie DRelativgeschwindigkeit VcSolange gilt:vc≤ 2*v BAuslegungsgeschwindigkeit V BIn diesem Fall ist die verfügbare Deformationsenergie der beiden Fahrzeuge1 1 1E = * m+2 2 2221* vB+ * m2* vB= *( m1m2)*Die von der Kollision benötigte Deformationsenergie ist:1 m * m22 1 m1* m22 1 m1* mD = * *( v1− v2)= * * v ≤ *2 m + m2 m + m 2 m + m1 22c*(2* v B)1 21 21 2v2B© Prof. Dr.-Ing. T. Röth / Lehr- und Forschungsgebiet „Karosserietechnik“ / FB6 / Fachhochschule Aachen 53/BIS
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