6 Strategien und Risikofaktoren der Vereinheitlichung in der ...

von bereits im Betrieb befindlichen Fahrzeugen darüber hinaus zusätzliche Qualitätsprobleme
und ein langsameres Fortschreiten auf der Erfahrungskurve ergeben.
6.3.2.2 Das Beschaffungsverhalten der Kunden
Die Komplexität des Beschaffungsverhaltens ergibt sich aus zwei Aspekten: (a) Den
unregelmäßigen Bestellzyklen und (b) den Beschaffungskriterien der Kunden.
(a) Starke Schwankungen in den Bestellzyklen der Kunden541 erschweren die Produktplanung
und die Werksauslastungen der Schienenfahrzeughersteller in Europa, da
rollendes Material typischerweise als Ersatz für bestehende Flotten akquiriert wird. So
variierte in Großbritannien die Zahl der bestellten Fahrzeuge zwischen 1995 und 2003
ständig zwischen annähernd Null und bis zu 1000 Stück jährlich. Auch in Deutschland
zeigt der Auftragseingang zwischen den Jahren 2003 und 2004 im Bereich Fahrzeuge
einen Einbruch um 40 %.542 (Für die schwankende Nachfrage nach Schienenfahrzeugen
in Europa siehe Abbildung 30). In der Konsequenz bringt dies Unsicherheiten in den
Werksauslastungen mit sich, die zudem durch die bereits beschriebenen Local-content-
Forderungen und der Nachfrage nach neuen Produkten intensiviert werden.543
Abbildung 30:
Nachfrage nach Schienenfahrzeugen für Vollbahnen in Europa, 1980 bis 2005
Anzahl der
Fahrzeuge
4000
3000
2000
1000
0
Jahr
1980 1985 1990 1995 2000 2005
145
+214%
Daten schließen die Länder Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Spanien und Schweiz ein (ca. 80 % des
Marktvolumens in Europa im betrachteten Zeitraum).
Quelle: Bombardier Transportation
Neben den starken Schwankungen kommt zudem die Rücknahme von Ausschreibungsprojekten
der Betreiber hinzu, die nach langer Ankündigung mögliche strategi-
541 Vgl. Metron (2004), S. 34.
542 Vgl. Clausecker (2005), S. 5.
543 Vgl. UNIFE (2004), S. 13 f.