Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Leitgedanken der diesjährigen
Ausgabe der Netzwerkzeitung
Schule & Gesundheit
Verkehrserziehung wie Mobilitätsbildung, Umwelterziehung
gepaart mit Verbraucherbildung sind feste Bestandteile von
Schule & Gesundheit und der allgemeinen Bildungs- und
Erziehungsaufgaben der Schulen in Hessen. „Verkehr“ und
„Gesundheit“ gehören zusammen, leben quasi in Ehe miteinander
wie unschwer an dem Ausspruch von Sascha Guitry
zu erkennen ist:
„Die Autofahrer sind sicherer, wenn die Straßen trocken
sind. Und die Straßen sind sicherer, wenn die Autofahrer
trocken sind.“
Sicherheit ist eine Frage des eingeübten Umgangs mit dem
Risiko. Jacques Tati formulierte dies gewandter mit der
Aussage:
„Der größte Aberglaube der Gegenwart ist der Glaube an
die Vorfahrt.“
So sind die Abschätzung von Risiken, die mit dem Verkehr
zusammen hängen, für den Lebens- und Schulalltag von
Kindern und Jugendlichen von zunehmender Bedeutung.
Kinder werden schon vom ersten Schultag mit den
Editorial
Auswirkungen auf ihre Lebenswelt konfrontiert und sind
aber mit wachsendem Alter auch aktive, mobile Teilnehmer
am Straßenverkehr. Die angemessene Verkehrsmittelwahl
zur Befriedigung unterschiedlicher Mobilitätsbedürfnisse
in unterschiedlichen Alters- und Entwicklungsphasen von
Kindern und Jugendlichen ist ein zentrales Thema der
Mobilitätsbildung und ein wesentlicher Aspekt der Persönlichkeitsentwicklung
von Kindern und Jugendlichen.
Ansatzpunkte für eine lebendige Auseinandersetzung in der
Schule können Aktionen wie:
4die
jährlich durchgeführte Aktion „Zu-Fuß-zur-Schule“
4Deine
Stadt – dein|t|o|w|n|
4(M)eine
Klasse fährt Rad
4Achtung
Auto
4Risiken
im Straßenverkehr kommunizieren (RISK)
4Umweltschonend
und sozialverträglich unterwegs (nachhaltige
Klassenfahrten)
Hierdurch sollen Schülerinnen und Schüler befähigt werden,
selbständige Entscheidungen zu treffen aber auch die
Risiken abschätzen und bewusst vermeiden zu können.
3

Eine gesundheitsfördernde Schule bezieht immer
auch die Erhaltung und Bewahrung der natürlichen
Lebensbedingungen als eine Basis allen menschlichen
Handelns mit in ihre Arbeit und tägliche Praxis ein.
Eine zukunftsfähige, dauerhaft umweltgerechte Entwicklung
ist eine der zentralen Herausforderungen zu Beginn des
21. Jahrhunderts. Die Generalversammlung der Vereinten
Nationen hat dieser Herausforderung durch die Einrichtung
einer UN-Dekade „Bildung für eine nachhaltige Entwicklung“
Rechnung getragen, an der sich auch das Land Hessen mit
eigener Schwerpunktsetzung beteiligt.
Im Kerngedanken der Bildung für eine nachhaltige
Entwicklung geht es um Kompetenzerwerb für das Bemühen
um:
4
4Die
Erhaltung der natürlichen Lebensgrundlagen
4Sozial-
und umweltverträgliche Formen des Wirtschaftens,
Arbeitens und Lebens
4Die
Überwindung der Armut überall auf der Welt
4Die
Teilhabe aller Menschen an Bildung, an demokratischen
Entscheidungsprozessen und an der
Lebensgestaltung.
Hierdurch wird deutlich, dass es auch bei der
Umwelterziehung, einem zentralen Aktionsfeld der Bildung
für nachhaltige Entwicklung, nicht alleine und vordergründig
um die Erhaltung der umgebenden Natur geht, son-
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dern um umwelt- und sozialverträgliche Befriedigung von
Lebensbedürfnissen.
Die Teilhabe hieran und auch die Befähigung zur aktiven
zukunftsfähigen Lebensgestaltung sind Grundgedanken
der schulischen Umwelterziehung, die sich im Dialog
mit Wirtschaft und Gesellschaft vollzieht, mit dem Ziel
Kindern und Jugendlichen Möglichkeiten der eigenen
Lebensgestaltung im Rahmen einer demokratisch geprägten
Gesellschaft zu ermöglichen.
Die Vermittlung von Werten einer zukunftsfähigen
Entwicklung, aber auch die Weckung der Bereitschaft, aktiv
an der Gestaltung teilzunehmen, sind zentrale Ziele.
Im vorliegenden Heft fi nden Sie Beispiele für die erfolgreiche
Arbeit an Schulen in diesen Themenfeldern, aber
vor allem auch viele Hinweise auf die Unterstützung dieser
Arbeit durch Wirtschaft und Gesellschaft.
Die Beiträge sollen Sie ermutigen, die eigene Arbeit zu
refl ektieren, neue Anregungen und Impulse zu sammeln
und Sie vor allem ermutigen, sich weiterhin engagiert für
die Gesundheitsbildung in den hessischen Schulen zu
engagieren.
Karin Wolff
Hessische Kultusministerin

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Hessenweite Aktion „Zu-Fuß-zur-Schule“ am 22. September . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Radfahrausbildung im Realverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Deine Stadt – dein|t|o|w|n|? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Das „Netzwerk Verkehrserziehung“ als Beispiel für die Mobilitätsbildung . . . . . 15
ADAC-Jugend-Fahrradturnier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
(M)eine Klasse fährt Rad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Unsere Klasse: „Fit auf dem Fahrrad, fi t im Verkehr“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
„Achtung Auto!“ – Aktionen im Rahmen der Verkehrserziehung . . . . . . . . . . . . . . . 26
Risiken im Straßenverkehr kommunizieren – Aktion RiSk am Studienseminar . . 28
Alkohol und Drogen im Straßenverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Risiken im Straßenverkehr kommunizieren (RiSk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Radfahren und Schule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
„FahrRad! – Wer zur Schule fährt, gewinnt“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
„Nachhaltige Klassenfahrten“
– Umweltschonend und sozialverträglich unterwegs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
VCD-Kampagne „Schule bewegt!“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Umwelterziehung & ökologische Bildung
Die Bedeutung der Umwelterziehung/ökologischen Bildung im Schulalltag . . 49
Beratung und Unterstützung vor Ort
– die Hessischen Umweltbildungszentren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Die DVD zur Besser-Esser-Woche-
Angebote für Umweltbildung in Licherode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Der „Besser-Esser-Pass“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Wieder von den Alten lernen – Senioren als Umwelttrainer für Kinder . . . . . . . . . 60
Gesunde Schulverpfl egung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Umweltbildung im Hessischen Ministerium für Umwelt,
ländlichen Raum und Verbraucherschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Die Musik spielt in den Ländern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
weitere Beiträge
Der zuckerfreie Vormittag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Das Projekt„Marburger Gesundheitstag für Kinder“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
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Hessenweite Aktion „Zu-Fuß-zur-Schule“
am 22. September
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Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Johanna wartet schon vor der Haustür auf ihre Freundin Maike. Jeden morgen vor der Schule kommt Maike
hier vorbei und holt Johanna ab. Mit dem Schulranzen auf dem Rücken laufen die beiden fröhlich erzählend
die Straße entlang bis zur nächsten Kreuzung. Hier treffen sie meist Fabian und Daniel aus der Parallelklasse.
Oft haben die beiden Jungs eine Idee, was sie gemeinsam am Nachmittag unternehmen könnten, oder sie
überlegen sich ein Spiel für die erste Pause.
Die Realität, wie sie sich allmorgendlich vor vielen Schulen
abspielt, sieht meist etwas anders aus. Immer häufi ger bringen
Eltern ihre Kinder mit dem Auto in die Schule: Man
fährt unmittelbar vor das Schultor und blockiert die An- und
Abfahrt. Aussteigende Mädchen und Jungen irren zwischen
den fahrenden und parkenden Fahrzeugen umher und laufen
dabei Gefahr überrollt zu werden. Nach Schulschluss spielt
sich alles noch einmal in umgekehrter Reihenfolge ab.
Doch neben der akuten Unfallgefahr vor der Schule, hat
das „Elterntaxi“ weitere Nachteile: In den letzten Jahren
hat die Zahl der übergewichtigen Schulanfänger erheblich
zugenommen. Viele Kinder haben schon zu Schulbeginn
Haltungsschäden und leiden unter muskulären Schwächen
und Koordinierungsproblemen. Wichtige Sozialerfahrungen
werden den Kindern genommen, denn das Gespräch
mit Freunden auf dem gemeinsamen Schulweg und das
Gefühl der Selbständigkeit fehlt in der Erfahrungswelt der
„Taxi-Kinder“.
Eltern möchten ihre Kinder gerne vor den Gefahren des
Verkehrs schützen und wissen meist nicht, dass sie sie dabei
einem erhöhten Unfallrisiko aussetzen. Der Großteil der
tödlichen Unfälle im Kindesalter geschieht im elterlichen
PKW. Wenn Kinder den Weg zur Schule laufen, lernen sie
ihre Umgebung besser kennen, erwerben im Straßenverkehr
erste praktische Erfahrungen und erleben dabei die soziale
Gemeinschaft in einer Situation, die nicht von Erwachsenen
permanent kontrolliert wird. Durch mehr Selbständigkeit
wächst auch das Selbstbewusstsein. Möglicherweise entsteht
durch den täglichen gemeinsamen Weg sogar die eine oder
andere Freundschaft. Nebenbei wird sogar unsere Umwelt
geschont, wenn weniger Autos als Elterntaxis zum Einsatz
kommen.
Außerdem berichten Lehrerinnen und Lehrer immer wieder:
Wenn Kinder ihren Schulweg zu Fuß zurückgelegt haben,
erscheinen sie in der Regel wach, fi t und ausgeglichen zum
Unterricht.
Die Erfahrung zeigt, dass das Verkehrsverhalten von
Jugendlichen und Erwachsenen entscheidend durch das
Verkehrsverhalten der Eltern geprägt wurde. Wer als Kind
nicht gelernt hat, zu Fuß zu gehen, wird auch als Erwachsener
das Auto als Transportmittel bevorzugen.

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„I walk to school“ ist eine Kampagne aus den USA, die auch
in Europa mittlerweile ihren festen Platz gewonnen hat. In
Deutschland ist es der 22. September eines jeden Jahres, an
dem zur Aktion „Zu Fuß zur Schule“ aufgerufen wird.
Im Alleingang oder gemeinsam mit Gemeindeverwaltungen
und Ordnungsbehörden versuchen Schulen und Verbände,
wie etwa der VCD, mit vielfältigen Aktionen Eltern und
Kinder von den Vorteilen des Zufußgehens zu überzeugen.
Man kann beispielsweise am Aktionstag in den verschiedenen
Wohngebieten der Schule die Kinder an einem Ort sammeln
und von dort sternförmig mit Transparenten oder auffälligen
Verkleidungen in die Schule ziehen. Im Schulhof könnte ein
kleiner Empfang für die Kinder mit Bewegungsspielen und
Musik vorbereitet sein.
Auch ein „Zu-Fuß-zur-Schule-Pass“ kann zum Einsatz kommen.
Jedes Kind erhält einen solchen Pass, der jeden Morgen
in der Aktionswoche abgestempelt wird, wenn das Kind zur
Schule gelaufen ist. Die Klasse mit der anteilmäßig größten
Fußgängergruppe erhält eine Auszeichnung.
Es besteht auch die Möglichkeit, langfristig einen „walking
bus“ ins Leben zu rufen, bei dem die Schülerinnen
und Schüler, gemeinsam mit einigen begleitenden Eltern,
täglich einen festgelegten Schulweg laufen und dabei an
so genannten „Haltestellen“ die wartenden Kinder aufnehmen.
Das Team der begleitenden Eltern muss dafür einen
Plan ausarbeiten, um die Regelmäßigkeit des „Schulbusses
auf Beinen“ zu gewährleisten. Über den Aktionstag oder die
Aktionswoche hinaus kann daraus ein Projekt mit einer besonders
nachhaltigen Wirkung entstehen.
Weitere gute Aktionstipps fi nden sich auf der Internetseite
www.iwalktoschool.de.
Die Fachberatung für Verkehrserziehung und
Mobilitätsbildung in Hessen hat sich gemeinsam mit dem
Kultusministerium das Ziel gesetzt, im Sinne unserer Kinder
und der zu schützenden Umwelt so viele hessische Schulen
wie möglich, zum „Zu-Fuß-zur-Schule“ Aktionstag am 22.
September und natürlich darüber hinaus „auf die Beine“ zu
bringen.
Motivieren auch Sie die Schülerinnen und Schüler, die
Eltern und die Kolleginnen und Kollegen Ihrer Schule dafür
einzutreten, dass das „Elterntaxi“ zukünftig in der Garage
stehen bleibt.
■
Ansprechpartner
Helmut Mag
Fachberater für Verkehrserziehung und Mobilitätsbildung
am Staatlichen Schulamt für die Stadt Frankfurt am Main
■
Literatur und Links
4Bleyer,
Gunter
Aktionswoche „Autofreie Schule“. Hintergründe,
Zielsetzung, Ablauf, Auswertung. In: Grundschule 24
(1992) 2, S. 60-62.
4Spitta,
Philipp
Kinder im Verkehr. Neue Konzepte der Verkehrserziehung
in der Primarstufe. Bonn: VCD e.V. 1997.
u
www.zufusszurschule.de
u
www.iwalktoschool.org
7

Radfahrausbildung im Realverkehr
Das Ausbildungskonzept der Jugendverkehrsschule III in Frankfurt am Main
Im dritten und vierten Jahr der Grundschule nimmt das
Thema Radfahren einen immer größeren Raum sowohl in
der Lebenswirklichkeit der Kinder als auch in der unterrichtlichen
Begleitung durch die Schule ein. Entsprechend den
Fähigkeiten ihres Alters, erkunden Jungen und Mädchen zunehmend
häufi ger ihr Lebensumfeld mit dem Fahrrad, da sie
damit schneller und komfortabler an ihr Ziel kommen als
es zu Fuß oder mit dem Roller möglich wäre. Gleichzeitig
wird es zum beliebten Spiel- und Sportgerät, das dazu
anregt, die im Laufe der Zeit gewonnenen psychomotorischen
Fähigkeiten anzuwenden und neue Erfahrungen und
Kompetenzen hinzuzugewinnen. Im Idealfall, meist also im
ländlichen Raum, können Kinder mit dem Rad ungehindert
experimentieren und relativ ungefährdet die Erfahrung machen,
dass man mit dem Rad oft schneller und erlebnisreicher
an sein Ziel kommt, denn als Mitfahrer im elterlichen PKW.
Im städtischen Bereich liegt aufgrund der Verkehrsdichte
und relativ komplizierter Verkehrsführungen ein objektiv
größeres Unfallrisiko vor, was Eltern und Kinder vor der
Nutzung des Rades eher zurückschrecken lässt. Hier werden
8
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Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
■ Orientierung an der Lebenswirklichkeit häufi ger das Elterntaxi oder die öffentlichen Verkehrsmittel
der Kinder
zum Erreichen eines Zieles eingesetzt. Als Sport und
Spielgerät kommen Räder in dieser Altersstufe insbesondere
in Innenstadtbereichen seltener zum Einsatz.
■
Motorische Grundlagen müssen
vorhanden sein
Die Lehrpläne aller Bundesländer greifen das natürliche
Interesse der Kinder dieser Altersgruppe auf und integrieren
diesen Schwerpunkt der Verkehrserziehung in die fächerübergreifenden
Aufgabengebiete der Grundschule. Während
in den Jahrgangsstufen 1 und 2 das Schulkind als Fußgänger
und Mitfahrer im elterlichen PKW im Mittelpunkt des
Unterrichtes steht, bestimmt später das Fahrradfahren mit
allen seinen Facetten den Inhalt des praktischen und theoretischen
Unterrichtes. Voraussetzung für eine erfolgreiche
Arbeit ist allerdings, dass zuvor die psychomotorischen
Voraussetzungen bei den Kindern geschaffen wurden. Ohne
die entsprechende Bewegungserziehung und ohne vielfältige
Übungen in den Bereichen des Rollens, Gleitens und
Fahrens wird das Radfahren zumindest für jene Kinder ein

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
wenig erfolgreiches Unterfangen, die über keine Erfahrungen
in diesem Bereich verfügen.
■
Aus dem Verkehrsgarten in die Realität
Traditionell wurde die Radfahrausbildung in der
Bundesrepublik durch Polizeibeamte im Schonraum, also auf
aufgemalten Straßen im Miniaturformat auf Schulhöfen oder
in eigens dafür hergerichteten Verkehrsgärten durchgeführt.
Die Vorbereitung durch die Schule beschränkte sich auf das
Auswendiglernen von Verkehrszeichen und Vorfahrts- und
Verhaltensregeln, die auf einem kleinen Parcours in unrealistisch
kurzer räumlicher und zeitlicher Abfolge eingeübt und
anschließend abgeprüft wurden.
Mit der täglichen Verkehrsrealität der Schülerinnen und
Schüler hatte das nur wenig zu tun und jedes Kind, das erstmals
als Teilnehmer am Straßenverkehr einem PKW in der
Rechts-vor-Links-Situation begegnete, war sicherlich sehr
verunsichert, da ein PKW im Schonraum nicht vorgekommen
war. Die Radfahrausbildung der Dritt- und Viertklässler
hat sich jedoch im Laufe der Jahre immer stärker an der
Verkehrsrealität orientiert und auch im Unterricht wird dem
Sozialverhalten im Straßenverkehr und dem Umweltaspekt
des individuellen Mobilitätsverhaltens größere Bedeutung
beigemessen.
Ziel ist es, die Schülerinnen und Schüler zu befähigen, die
Verkehrswirklichkeit in ihrem Lebensumfeld im Rahmen
der schulischen Ausbildung kennen zu lernen, um im privaten
Bereich vorausschauend, sicher und rücksichtsvoll am
Straßenverkehr teilnehmen zu können. Dabei sollte auch die
Verkehrsmittelwahl unter Umwelt- und Gesundheitsgesichts
punkten erfolgen.
Die Radfahrausbildung fi ndet heute in vielen ländlichen
und städtischen Gegenden bereits zum Teil im Realverkehr
statt. Nicht immer lassen es die örtlichen Gegebenheiten zu,
die Kinder in der Verkehrswirklichkeit auszubilden. Das
folgende Beispiel will aber zeigen, dass es auch in einer
Großstadt gelingt, selbst Kinder in einem bewegungseingeschränkten
wohnlichen Umfeld, geschützte Erfahrungen mit
Verkehrswirklichkeit machen zu lassen.
■
Ein Beispiel: Radfahrausbildung in Frankfurt
am Main
In Frankfurt am Main gibt es zurzeit sechs
Jugendverkehrsschulen von denen fünf im Realverkehr
mit den Kindern fahren. Die sechste JVS befi ndet sich im
Grüneburgpark und unterrichtet aus organisatorischen
Gründen im Verkehrsgarten. Das folgende Beispiel beschreibt
den Ausbildungsplan der Jugendverkehrsschule III.
Er wird in leicht abgewandelter Form auch in den anderen
mobilen Jugendverkehrsschulen umgesetzt.
Die Ausbildung der Kinder beginnt im zweiten Halbjahr
des dritten Schuljahres. Die unterrichtenden Lehrerinnen
und Lehrer der dritten Klassen treffen sich zu einer
Vorbesprechung gemeinsam mit den beiden Polizeibeamten
und mir, als dem zuständigen Fachberater. Die Kolleginnen
und Kollegen werden über die genaue Abfolge der
Unterrichtseinheiten informiert und erhalten die notwendigen
Materialien. Noch vor der ersten Unterrichtseinheit
kommen die Polizeibeamten zu einem Jahrgangselternabend
in jede Schule, informieren die Eltern über das Vorhaben
und werben für die unabdingbare Unterstützung der Eltern
bei der Instandsetzung der Fahrräder und der Begleitung der
Gruppen im Straßenverkehr.
Die einzelnen Übungstermine liegen absichtlich nicht hintereinander,
sondern folgen in einem gewissen zeitlichen
Abstand. Die Polizeibeamten haben die Erfahrung gemacht,
dass die Kinder in der Zwischenzeit die gewonnenen
Erfahrungen verstärkt in ihr Verhaltensrepertoire übernehmen
und damit eine größere Nachhaltigkeit erreicht werden
kann. Im theoretischen Unterricht der Schule wird die
Thematik ebenfalls über einen Zeitraum von ca. 9 Monaten
immer wieder aufgegriffen, da die Theorie zeitnah zu den
praktischen Übungen erarbeitet werden soll.
9

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
■
10
Auf dem eigenen Rad unterwegs
Zu allen Praxistagen bringen die Kinder ihr eigenes Fahrrad
mit. Entweder begleiten die Eltern ihre Kinder an diesen
Tagen auf dem Schulweg, oder die Kinder erhalten die
Anweisung, ihr Fahrrad auf dem Schulweg zu schieben. Fast
alle Kinder besitzen ein Fahrrad und bringen es auch gerne
mit zur Schule. Auf dem LKW der JVS stehen jedoch
auch einzelne verkehrstaugliche Fahrräder zur Ausleihe zur
Verfügung.
Das Mitbringen der Fahrräder erscheint vielleicht etwas
umständlich, hat aber mehrere Vorteile. Auch Erwachsene
fahren am liebsten mit ihrem eigenen Rad. Kinder mögen
dies umso mehr, weil man leichter auf demselben Rad etwas
lernt, mit dem man auch sonst fährt und weil es natürlich
ein gewisses Erwachsensein dokumentiert, wenn man sein
eigenes Fahrrad mit zur Schule bringen darf. Die Räder werden
außerdem auf diese Weise einem Sicherheitscheck unterzogen
und die JVS wird nicht vor das unlösbare Problem
gestellt sein, für alle Kinder Räder auf dem LKW transportieren
zu müssen.
Zu Beginn jeder Übungseinheit werden die Räder und die
Helme aller Kinder auf ihre Verkehrssicherheit bzw. ihre
Tauglichkeit überprüft. Gegebenenfalls stellen die Beamten
Bremsen ein, tauschen auch mal ein defektes Glühbirnchen
aus und stellen die Halteriemen der Helme richtig ein. Ist
ein Fahrrad auch mit kleinen Hilfsmaßnahmen nicht verkehrssicher
zu machen, erhält das Kind ein Rad der JVS zur
Ausfahrt. Festgestellte Mängel werden auf einem Formular
festgehalten und an die Eltern mit der Bitte um Behebung
weitergeleitet.
■
Vom Schonraum in den Straßenverkehr
Die erste Übungseinheit fi ndet im Schonraum statt. Die
Klasse wird geteilt, so dass die Lehrerinnen oder der Lehrer
parallel Unterricht erteilen kann. Auf dem Schulhof wird
ein Parcours aufgebaut, auf dem Übungen zur Motorik, zum
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Anfahren, zum Umsehen, zum Handzeichen geben, zum
Kurven fahren und zum Bremsen gemacht werden. Kinder
und Eltern erhalten eine schriftliche Rückmeldung darüber,
ob noch Übungsbedarf in dem einen oder anderen Bereich
besteht. Pro Tag können auf diese Weise zwei Klassen unterrichtet
werden.
Die zweite Übungseinheit wird als Klassenausfl ug organisiert
und fi ndet somit unter Leitung der Lehrerin oder des
Lehrers statt. Zusätzlich sind ein oder zwei Begleitpersonen
erforderlich, da auch diesmal die Gruppe wieder geteilt
wird. Bei dieser Tour, die im Idealfall auf Wald- oder
Flurwegen stattfi ndet, sind natürlich alle Teilnehmer mit
dem Fahrrad unterwegs. Es kommt darauf an, bereits erlernte
Fahrfähigkeiten auszubauen und zu verbessern, sowie
Kondition und Konzentration zu trainieren. Geübt
werden Abstand halten, Vorbeifahren an Hindernissen,
Rechtsabbiegen, Linksabbiegen und die Vorfahrtsregel
„rechts vor links“. Auch hierzu sind wieder drei Schulstunden
pro Klasse erforderlich.
Alle weiteren Übungen im Realverkehr erstrecken sich über
das erste 1. Halbjahr des 4. Schuljahres. Hierzu werden
die Klassen wieder halbiert, so dass die Lehrerinnen und
Lehrer die zweite Hälfte ihrer Klasse parallel unterrichten
können. Jeweils eine Begleitperson sichert auf dem Fahrrad
die Gruppe nach hinten ab, während jedes Kind im Wechsel
direkt vor dem verantwortlichen Polizeibeamten herfahren
darf. Während es in Einheit 3 in erster Linie um das Erkennen
und Verstehen von Vorfahrtsschildern und Vorfahrtsregeln
und das Abbiegen geht, wird in Einheit 4 das Fahren im
Straßenverkehr unter Beachtung der Verkehrsregeln und
das Erkennen von Gefahren und Situationen sowie das
Gruppenfahrverhalten trainiert. Spätestens nach dieser
Übungseinheit sollte auch die schriftliche Lernkontrolle im
Unterricht erfolgt sein, da an der 5. Übung nur teilnehmen
kann, wer hierbei mit mindestens 30 Punkten abgeschnitten
hat.
In der abschließenden Beurteilungsfahrt, also der 5.
Unterrichtseinheit, stellen die Beamten fest, in wieweit

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die Schülerinnen und Schüler sich auf ihrem Schulweg
selbständig, unter Einhaltung des Regelwissens, auf
dem Fahrrad fortbewegen können und dabei auch die
Vorschriften der Gruppenfahrt beachten. Beurteilt werden
natürlich auch das Fahrverhalten, die Fahrsicherheit und das
Gefahrenbewusstsein.
■
Eltern bleiben in der Verantwortung
Über das Ergebnis dieser Beurteilungsfahrt werden Kinder
und Eltern detailliert informiert, denn was unter großer
Konzentration, im Beisein von Erwachsenen gemeistert
wurde, muss nicht unbedingt immer auch gelingen, wenn
das Kind mit dem Fahrrad alleine unterwegs ist. Nach der
abgeschlossenen Ausbildung ist für die tägliche Bewährung
im Straßenverkehr noch viel Übung erforderlich. Es wird
noch einige Zeit dauern, bis ein sicheres und unfallfreies
Radfahren für das jeweilige Kind kein Problem mehr darstellt.
Die Hilfe der Eltern ist also weiterhin gefragt.
Die schriftliche Rückmeldung umfasst folgende Bereiche:
Kenntnisse über Verkehrsregeln und -zeichen, das richtige
Anwenden dieser Zeichen, die sichere Beherrschung
des Fahrrades, die Koordination von Handlungs- und
Bewegungsabläufen sowie das Gefahrenbewusstsein. Die
erreichte Punktzahl gibt Auskunft darüber, in welchem
Maße die Anforderungen erfüllt werden.
Ich halte diese Rückmeldung für unverzichtbar, da sie der
möglichen Illusion der Eltern entgegentritt, ihr Kind habe
nun, analog der Führerscheinprüfung des Autofahrers,
eine „Radfahrprüfung“ abgelegt, die sie jeder weiteren
Verantwortung und Begleitung enthebt. Kinder, die während
der Kontrollfahrt mit weniger als 20 von 40 möglichen
Punkten abgeschnitten haben, erhalten die Möglichkeit an
einem Übungstermin einer anderen Klasse teilzunehmen,
um ein verbessertes Ergebnis erreichen zu können.
Dieses Konzept wurde erfolgreich über viele Jahre erprobt
und nach erfolgter Evaluation modifi ziert. Die Akzeptanz
bei den Schülerinnen, Schülern, den Eltern und den Schulen
ist sehr hoch. Elternbriefe und Kontrollbögen stehen auf
der Seite www.friedrich-list-schule-frankfurt.de unter dem
Punkt Verkehrserziehung zur Verfügung.
■
Ansprechpartner
Helmut Mag
Fachberater für Verkehrserziehung und Mobilitätsbildung
am Staatlichen Schulamt für die Stadt Frankfurt am Main
■
Literatur und Links
4Limbourg,
Maria: Mobilitäts-/Verkehrserziehung als
Aufgabe der Grundschulen: Sache-Wort-Zahl, 2001,
Heft 38, www.uni-essen.de/traffi c_education/alt/texte.
ml/MobVeGS.html
4Limbourg,
Maria: Neue Ansätze der
Mobilitäts-/Verkehrserziehung in Deutschland
Winterthur, 15. November 2002, www.uni-essen.
de/traffi c_education/alt/ml-d/index-1.html
4Siller,
R. (Hrsg.) (2003): Kinder unterwegs – Schule
macht mobil – Verkehrs- und Mobilitätserziehung in der
Schule. Donauwörth: Auer Verlag 2003
4Empfehlung
der Konferenz der Kultusminister zur
Verkehrserziehung in der Schule, Bekanntmachung vom
28. Juli 1994 - Az.: VI/4-6520.1-120/116
4Rahmenplan
Grundschule, 1995
4grundschule.bildung.hessen.
de/Rahmenplan/Teil_C/TCfu1/TCfu1_6
4Verkehrserziehung
und Mobilitätsbildung in der Schule,
Erlass vom 15. Juli 2003, ABl. 8/03
4lernen.bildung.hessen.de/verkehrserziehung/grundla
gen//verkehrserziehung/pool/ve-erlass2003.pdf
4Verkehrserziehung
und Mobilitätsbildung in der Schule,
Hinweise und Empfehlungen für Lehrkräfte, Eltern,
Schülerinnen und Schüler
4lernen.bildung.hessen.de/verkehrserziehung/grundlagen/
verkehrserziehung/pool/ve-hinw_empf.pdf
11

Deine Stadt – dein|t|o|w|n|?
Die Lebensumwelt verantwortlich mitzugestalten gehört
zu den zentralen Zielen schulischen Lernens überhaupt, ist
letztlich Fluchtpunkt vieler schulischer sowie außer- und nachschulischer
Verhaltensstrategien.
Die Lebensumwelt verantwortlich mitzugestalten gehört
zu den zentralen Zielen schulischen Lernens überhaupt, ist
letztlich Fluchtpunkt vieler schulischer sowie außer- und
nachschulischer Verhaltensstrategien.
Die Komplexität wie gleichermaßen die Kompliziertheit
des Gegenstandsbereiches stehen einer produktiven
Auseinandersetzung mit einschlägigen Problemstellungen
jedoch häufi g entgegen, fehlende Instrumente lassen zudem
manchen noch so engagierten Ansatz ins Leere stoßen.
Diese Erfahrung sammeln Lernende wie Lehrende im Bereich
nachhaltiger Einfl ussnahme auf die Umweltgestaltung
immer wieder, wobei erschwerend hinzukommt, dass im
Bereich schulischen Lernens ein thematischer Zugriff in der
Regel nicht an ein Fach gebunden und zudem selten nur in
wünschenswerter Breite und Tiefe in den Lehrplänen verankert
ist.
Diesem Dilemma, ein anerkannt hochrangiges Ziel mit
nur höchst unzulänglichen Mitteln anzustreben, könnte ein
neues Instrument abhelfen: dein|t|o|w|n|
12
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Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Mag der Name auch noch so gewöhnungsbedürftig daherkommen,
mag die Bedienerführung auch nicht sofort intuitiv
beherrschbar sein, so wird eines jedoch auf den ersten
sowie mit jedem folgenden Blick klar: dein|t|o|w|n| ist eine
sehr attraktive Lernsoftware zur Erschließung zentraler
Bereiche von Stadtplanung. Sie stellt eine Kombination
aus Planspiel, Verkehrssimulation und multimedialer
Informations-Plattform dar und simuliert eine Modellstadt
in den Bereichen Stadtentwicklung, Verkehr und Mobilität,
Politik, Wirtschaft und Umwelt und vermittelt hier schulisches
Basiswissen.
Das Programm ermöglicht den Schülerinnen und Schülern
erstmalig über einen integrierten Stadtplan- und Gebäude-
Editor „ihre Stadt“ im Spiel abzubilden, zentrale Abläufe zu
simulieren und dabei lokale Fragestellungen zu diskutieren
und zu beantworten. Die Lernenden versetzen sich dabei in
die Rolle verschiedener Entscheidungsträger und erleben
deren unterschiedliche fachspezifi sche Sichtweisen. Durch
Experimentieren am Aufbau der eigenen Stadt erarbeiten
sich die Schülerinnen und Schüler nicht nur fachspezifi sches
Wissen, sondern eignen sich auch methodische und soziale
Kompetenzen an.

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
dein|t|o|w|n| orientiert sich an den Lehrplänen der
Sekundarstufen I und II der allgemeinbildenden Schulen
und ist geeignet für den Einsatz in den Klassenstufen 5-13
insbesondere in
4Erdkunde,
4Politik
und Wirtschaft,
4der
Verkehrserziehung/Mobilitätsbildung.
An verschiedene Sozialformen des Unterrichts angelehnt
gibt es verschiedene Lernmodi, die sich gleichermaßen an
Neueinsteiger wie Fortgeschrittene richten und sich gleichermaßen
für den Einsatz im Frontal- sowie Gruppenunterricht
eignen, besonders ergiebig lässt sich natürlich in Projekten
damit arbeiten.
Die Konzeption geht dabei von folgenden Perspektiven aus:
4In
einer sich immer rascher verändernden Gesellschaft
mit zunehmend komplexeren Strukturen werden bestimmte
Schlüsselqualifi kationen immer bedeutsamer.
Hierzu zählen bspw. Kommunikationsbereitschaft,
Teamfähigkeit, Selbständigkeit, Kreativität, Problemlöseund
Argumentationsvermögen und das Denken in
Zusammenhängen. Diesen Qualifi kationen, die mit den
globalen Zielen des Unterrichts korrespondieren, folgend,
orientiert sich die pädagogisch-didaktische Ausrichtung
des konzipierten Softwareprodukts an dem Grundsatz,
dass der Einsatz neuer Medien dort gerechtfertigt ist, wo
er hilft, die Unterrichtsziele, die primär ohne Blick auf
die neuen Technologien defi niert sind, leichter, effi zienter
und dauerhafter zu erreichen.
4Unsere
Gesellschaft befi ndet sich an der Schwelle
des Übergangs von der Industriegesellschaft zur
Informations- und Wissensgesellschaft, in der aus
Informationen generiertes Wissen zum entscheidenden
Produktionsfaktor wird. Die Vernetzung der weltweit
angelegten Informationsquellen durch das Internet führt
dazu, dass die global verteilte Information prinzipiell für
jeden Menschen, zu jeder Zeit und an jedem Ort verfügbar
ist und dass jeder sein individuelles Wissen durch
Aneignung und Verarbeitung der Information selbst
erweitern kann. Dazu werden in zunehmendem Maße
Werkzeuge in Form von Informatiksystemen benötigt,
ohne die die Fülle an Information schon heute nicht
mehr zu bewältigen ist.
4Ursachen
und Folgen einer ständig wachsenden Mobilität
als Bestandteil der Lebensqualität unserer Gesellschaft
sind zentrale Fragestellungen der Gegenwart und
Zukunft. Offene Grenzen in Europa, der Binnenmarkt
und der stetige Anstieg der Freizeitaktivitäten bringen
einen weiteren Anstieg der Mobilität mit sich und stellen
weitere Faktoren im komplexen Wirkungsgefüge
„Mobilität und Verkehr“ dar. In diese Entwicklung ist
der Mensch als Bestandteil der Gesellschaft aktiv und
passiv eingebunden. Entsprechend seinem Alter, seinen
Lebensgewohnheiten und seinen Überzeugungen wird
er als Verkehrsteilnehmer (Fußgänger, Radfahrer, Nutzer
öffentlicher Verkehrsmittel, Kfz-Führer) in Erscheinung
treten und die Verkehrsprozesse beeinfl ussen und mitgestalten.
Heranwachsende müssen als Verkehrsteilnehmer
auf den Straßenverkehr mit seinen Auswirkungen auf
Mensch und Umwelt vorbereitet werden. Neben einem
ausgeprägten Sicherheitsbewusstsein ist ebenso ein sozial-
und umweltbezogenes Mobilitätsverhalten wichtig.
Hier setzt die virtuelle Stadtsimulation dein|t|o|w|n| an:
Sie bildet die unterschiedlichen Lebensbereiche des
Menschen in ihrer Vernetzung am persönlichen Umfeld der
13

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Lernenden ab, ermöglicht damit neben dem Erlernen fachspezifi
schen Wissens auch die Aneignung methodischer und
sozialer Kompetenzen. Durch die Unterstützung von einzelnen
Phasen und Formen des Lernens (Spielen, Vermuten,
Fragen und Beantworten, Argumentieren und Begründen)
leistet dein|t|o|w|n| einen entscheidenden Beitrag zu einem
lebendigen, zeitgemäßen Unterricht unter Einbezug traditioneller
und neuer Medien.
Mit Hilfe der Lernsoftware sollen die komplexen
Zusammenhänge der Themenbereiche Mobilität, Verkehr
und Stadtentwicklung im Unterricht verdeutlicht und spielerisch
erfahren werden. Unter Berücksichtigung der örtlichen
(realen) Gegebenheiten bildet das Programm das lokale
Verkehrsgeschehen ab. Die Schülerinnen und Schüler agieren
also in ihrer eigenen Stadt. Sie versetzen sich dabei in die
Rolle verschiedener Entscheidungsträger (Politiker, Stadt-
und Raumplaner, Verkehrsplaner, Nahverkehrsbetriebe,
Umweltverbände) und erleben die unterschiedlichen fachspezifi
schen Sichtweisen und Handlungsrichtungen bei der
Gestaltung ihres persönlichen Umfeldes.
Parallel zur Software-Entwicklung wird ein Internet-Portal
als zentrale Anlaufstelle für Inhalte und Fragen rund um die
Lernsoftware aufgebaut. Es wird vertiefende Materialien und
Links zu den auf der CD-ROM enthaltenen Lerninhalten bieten
und soll dem Austausch von Erfahrungen der Lehrenden
und Lernenden beim Einsatz des Pogramms dienen.
14
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Neben der Kenntnis der komplexen sachlichen
Zusammenhänge und der in ihr liegenden gesellschaftlichen
Zukunftsherausforderungen sollen die Schülerinnen
und Schüler Mobilitätskompetenzen erwerben. Über das
Verständnis der vielschichtigen Zusammenhänge zwischen
Mobilitätsursachen, Verkehrsentstehung und Verkehrsfolgen
soll bei den Heranwachsenden insgesamt ein nachhaltiges
umweltgerechtes Mobilitätsbewusstsein erreicht werden.
Das Vorhaben wurde mit Mitteln des Bundesministeriums
für Bildung und Forschung gefördert sowie u.a. durch
Maßnahmen des Hessischen Kultusministeriums unterstützt.
Die Einsatzfähigkeit der Lernsoftware soll zum Beginn des
Schuljahres 2006/07 gesichert sein. Die Anschaffung des
Programms durch hessische Schulen wird vom HKM gefördert,
Näheres wird zu gegebener Zeit über das Amtsblatt
veröffentlicht.
■
Autor
Manfred-Th. Koch,
Fachberater für Verkehrserziehung und
Mobilitätsbildung beim Staatlichen Schulamt Kassel
u
www.deintown.de

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Das „Netzwerk Verkehrserziehung“
als Beispiel für die Mobilitätsbildung
Kinder nehmen aus unterschiedlichen Gründen am Verkehrsgeschehen teil. Erwachsene haben ebenfalls
verschiedene Motive, die Verkehrsteilnahme der Kinder so sicher wie möglich zu gestalten. Es erscheint
sinnvoll, die unterschiedlichen Interessenslagen und Motivationen der Beteiligten innerhalb eines Netzwerks
auszutauschen.
Am Beispiel der Stadt Darmstadt soll aufgezeigt werden,
wie ein „Netzwerk Verkehrserziehung“ aussehen kann, welche
Akteure mitarbeiten und welche Vorteile sich daraus
ergeben.
■
Schlüsselfaktor „Kommunikation“
Das Thema Verkehr lässt sich schwer eingrenzen. Es gibt
eine Vielzahl von Akteuren und Entscheidungsträgern
im Verkehrsbereich, die dazu beitragen können, die
Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Nur über einen Zusammenschluss von engagierten und
betroffenen Personen aus mehreren Bereichen können
die Problemfelder umfassend erkannt, wünschenswerte
Verbesserungen zusammengetragen und optimale
Lösungsansätze erarbeitet werden. Es wird in vielen
Bereichen an der Verbesserung der Verkehrsverhältnisse
gearbeitet.
Häufi g wissen die verschiedenen Akteure leider nicht von
parallel laufenden Planungen, die in die gleiche Richtung
zielen.
■
Akteure des „Netzwerks Verkehrserziehung“
Das Bewältigen der Schulwege zu Fuß oder mit dem Rad
ist als ein wichtiger Bestandteil der Entwicklung eines jeden
Kindes zur eigenständigen Eroberung des städtischen
Umfelds zu verstehen. Hauptakteur zur infrastrukturellen
und organisatorischen Sicherung der Schulwege kann nur
die Stadtverwaltung sein. Am Beispiel der Stadt Darmstadt
liegt die Federführung des Netzwerks gebündelt beim
städtischen Schulamt unter Beteiligung des Büros vom
Oberbürgermeister.
Nachdem zunächst zwei Jahre lang in einem Gesprächskreis
zur Mobilitätsbildung – unter Beteiligung der Jugendverkehrspolizei
– zahlreiche Anregungen gesammelt werden konnten,
ergab sich bei einem informellen Treffen mit Vertretern der
Stadtverwaltung die Initiative die folgenden Beteiligten zum
15

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
„Netzwerk Verkehrserziehung“
zusammen zu schließen:
4Städtisches
Schulamt (Leitung
des Netzwerks)
4Büro
des Oberbürgermeisters
4Staatliches
Schulamt
4Fachberater
für Verkehrserziehung an Darmstädter
Schulen
4Agenda
Büro 21
4Kinder-
und Jugendförderung der Stadt Darmstadt
4Vertreter
der Schulen
4Planungsbüro
VAR, Darmstadt
4Büro
für Stadtökonomie und -ökologie
■
16
Zielsetzung des „Netzwerks Verkehrserziehung“
Die Teilnehmer am Netzwerk haben sich darauf verständigt,
dass der Verkehrserziehung eine große Bedeutung beizumessen
ist und wollen sich für eine verstärkte Verkehrserziehung
einsetzen. Folgende Ziele werden dabei angestrebt:
4Erhöhung
der Verkehrssicherheit
4Sicherung
der Mobilität
4Förderung
der motorischen Fähigkeiten (dem Trend der
Bewegungsarmut entgegen wirken)
4Erhöhung
der Lebensqualität
4Verbesserung
der Situation für den Fuß- & Radverkehr
■
Erste Tätigkeitsschwerpunkte des „Netzwerks
Verkehrserziehung“
Auf der ersten Sitzung konnten – nachdem die Teilnehmer
über ihre Aktivitäten berichtet hatten – bereits allgemeine
Zielsetzungen besprochen werden. Es wurden die drei nachstehenden
Projekte als wichtig eingestuft, die in konkrete
Maßnahmen münden sollen.
www.schuleundgesundheit.hessen.de
4Verkehrserziehung
in Kindergärten
und Schulen
4Förderung
der Fahrradnutzung
4Schulwegeplanung
Neben dem „Netzwerk
Verkehrserziehung“ gibt
es jährlich vier weitere Treffen des „Gesprächskreises
Verkehrserziehung“ zu dem alle Teilnehmer des Netzwerks
eingeladen sind. Dort werden die laufenden Aktionen besprochen
und weitere geplant. Es werden Defi zite erörtert
und Möglichkeiten zur Verbesserung und die Einbeziehung
weiterer Partner besprochen.
■
Weitere Handlungsansätze, Diskussionsgrundlagen
und Ziele
Überarbeitung von Schulwegeplänen in Darmstadt
Nach dem neusten Stand der Technik sollte ein Schulwegeplan
unter der Beteiligung von
4Schülerinnen,
Schülern und Schülervertretern,
4Eltern
und Elternvertretung,
4Lehrkräften
und Schulleitung,
4Polizei
und
4Stadtverwaltung
erarbeitet werden. Es wird als wichtig angesehen, einen grafi
sch ansprechenden, farbig illustrierten und leicht verständlichen
Schulwegeplan mit eingezeichneten Spielplätzen und
Freizeitzielen zu erarbeiten. Zunächst sollte jedoch eine
Literatur- und Internetrecherche zu dem Thema erfolgen.
Bestehende Pläne mit ähnlicher Zielrichtung, wie die
vorhandenen Fahrrad-, Spielplatz-, Jugendstadt- und
Behindertenstadtpläne werden zur Erstellung des
Schulwegeplans berücksichtigt.

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Bestandsanalyse der Möglichkeiten
zur Mobilitätserziehung in Darmstadt
Ziel ist es, dem hohen Mobilitätsbedarf
(und -wunsch) von Kindern und
Jugendlichen mit einem Angebot zu entsprechen.
Da es bereits eine Vielzahl von
Angeboten gibt, sollen diese erfasst und
dokumentiert werden. Folgende Inhalte
sollen ermittelt bzw. erfasst werden:
4Verkehrsräume
zur sicheren Nutzung des Fahrrades ggf.
auch mit Betreuung
4Schulhöfe
mit ansprechenden Freifl ächen zum Üben und
Trainieren des Radfahrens
4Lage
und Öffnungszeiten der Fahrradwerkstätten (städtisch
geförderte und private)
4Lage
und Öffnungszeiten von Fahrradverleihstationen
(städtisch geförderte und private)
4Regelmäßige
Veranstaltungen zum Thema Mobilität
4Organisationen,
die Radparcours o. ä. anbieten oder
vermieten
4Befragung
in Kindergärten, Schulen und Jugendhäusern
zum Thema Mobilität und Verkehrserziehung (Sammlung
von Best Practice – Beispielen)
4Schulen
mit besonderen Angeboten (Bewegungsspiele,
Schulhöfe zum selbst gestalten)
Vernetzung der Orte für Kinder und Jugendliche
Ziel ist es, die Orte von Kindern in Darmstadt mittels sicherer
Wege zu vernetzen und explizit sichere Rad- und
Fußwege zu den Schulen aufzuzeigen. Mit Hilfe des
Radverkehrsplans sollen Kinder und Jugendliche ihre
Mobilität in Darmstadt unabhängig und individuell bewerkstelligen
können. Zur Bewältigung des gestiegenen
Mobilitätsbedarfs und der wachsenden Streckenlängen soll
der Radverkehrsplan anregen, die Wege per Rad zurückzulegen.
Besonderer Wert wird auf die Verknüpfung der individuell
sehr unterschiedlichen Ziele gelegt. Wege sind so zu
gestalten, dass eine Aneinanderreihung
der Ziele zu Wegeketten (z.B. Schule
– Treffpunkt von Schülern – Sportplatz
– Wohnung) problemlos möglich gemacht
wird. Der Schulwegeplan soll auf
den gewonnenen Erkenntnissen aus der
Bestandsanalyse beruhen.
Folgende Daten fließen in die
Bearbeitung ein:
4Vorhandene
Schulwegepläne
4Spielplatzplan
4Jugendstadtplan
4Vorhandenes
Radverkehrsnetz
4Lage
der Fußgängerschutzanlagen
4Lage
der Fußgängerüberwege
4Lage
von Querungshilfen
4Lage
von Tempo 30-Zonen
4Lage
der verkehrsberuhigten Bereiche
4Unfall-
und Gefahrenpunkte
Der Radverkehrsplan für Kinder und Jugendliche soll in
einem übersichtlichen Maßstab und unter Beteiligung
von Kindern, Jugendlichen und Vertretern der städtischen
Fachabteilungen erarbeitet werden. Der Plan soll auf Unfall-
und Gefahrenpunkte hinweisen und sichere Wege und
Strecken empfehlen.
Workshop mit Personen, die an der Mobilitätserziehung
in Darmstadt beteiligt sind
Damit die Verkehrserziehung in Darmstadt nachhaltig verbessert
werden kann, ist es wünschenswert, ein Netzwerk aller
Akteure zu schaffen. Die Durchführung eines Workshops
in einem geeigneten Rahmen (als Veranstaltungsort wird die
Centralstation vorgeschlagen) könnte hierfür einen wichtigen
Meilenstein darstellen. Der Prozess eines regelmäßigen
Austauschs soll somit nach Möglichkeit verselbständigt
werden.
17

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Folgender Personenkreis zur Teilnahme an dem Workshop
wird vorgeschlagen:
4zuständige
Lehrer für die Verkehrserziehung an den
Darmstädter Schulen und Kindergärten
4Eltern-
und Lehrervertreter
4mit
der Mobilitätserziehung betraute Personen aus der
Stadtverwaltung
4Personen
die am Agenda 21-Prozess beteiligt sind
4Personen
aus der Polizeiverwaltung
4Schüler-
und Jugendvertretungen
4Fachleute
4Interessierte
■
18
Autor
Uwe Petry
Planungsbüro VAR
Riedeselstr. 48
64283 Darmstadt
Tel.: 06151 – 10 19 10 5
Fax: 06151 – 66 03 71
E-Mail: uwe.petry@varad.de
www.schuleundgesundheit.hessen.de
ADAC-Jugend-
Fahrradturnier
Das Turnier ist ein Übungsprogramm für
acht bis 15-Jährige, bei dem sie lernen, ihr
Fahrrad auch in schwierigen Situationen zu
beherrschen und sich an wichtige sicherheitsrelevante
Verhaltensweisen zu gewöhnen.
Auf einem Parcours müssen die jungen
Teilnehmerinnen und Teilnehmer jeweils acht
Fahraufgaben bewältigen, die an den Anforderungen
und Gefahren des Straßenverkehrs ausgerichtet sind.
Zudem wird die Betriebs- und Verkehrssicherheit der
Fahrräder überprüft.
Mehr als 320.000 Kinder und Jugendliche nehmen
jährlich an solchen Turnieren teil, die zusammen mit
der Deutschen Post bundesweit durchgeführt werden.
■
Ansprechpartner
Alexandro Melus
ADAC Hessen-Thüringen
Fachbereich Verkehr & Technik
Lyoner Straße 22
60528 Frankfurt am Main
Tel.: (0 69) 66 07 84 05
Fax: (0 69) 66 07 84 49
E-Mail: Alexandro.Melus@hth.adac.de
Internet: www.adac.de/hessen-thueringen

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
(M)eine Klasse fährt Rad
Arbeit mit dem Rad als Baustein
von Schule & Gesundheit
■ Dem Bewegungsmangel begegnen liche Fitness von alleine ein. Würden sie jedoch, wie ich es
Der Bewegungsmangel vieler Kinder und Jugendlicher
ist bekannt. Tatsächlich sehe ich jede Woche bei meiner
Arbeit Kinder oder Jugendliche, deren konditionelle und
motorische Kompetenz Mängel aufweist.
Einmal jede Woche bin ich als
Fachberater für Verkehrserziehung in
Schulklassen der Klassenstufen 3 - 8 im
Bereich Wiesbaden und Rheingau/Taunus,
um Verkehrsunterricht, Geschicklichkeitstraining
mit dem Rad und Fahrradausfl üge
durchzuführen.
Ich erkenne einen Unterschied zwischen
Stadt und Land. Die Kinder in Hallgarten,
einem verkehrsarmen Dorf in steiler
Hanglage des Rheingaugebirges, zeigten
sich bei meinem Besuch fast durchweg
konditionsstark und beweglich. Wenn sie
einander besuchen, zu Fuß oder mit dem
Rad, oder zu ihrer hoch am Berg gelegenen
Schule laufen, stellt sich körper-
anderswo gesehen habe, mit dem Bus fast von der Haustüre
abgeholt und an einen anderen Ort zur Schule gebracht, ihr
gesundheitlicher Vorteil als Landkinder wäre fast schon wieder
verloren.
Die meisten Kinder leben in der
Stadt oder auch in den heutigen
Landgemeinden in beinahe städtischer,
jedenfalls verkehrsreicher Umgebung.
Selbst der Umzug mancher Familien
aufs Land stellt die erhofften idyllischen
Verhältnisse nicht her, im Gegenteil, der
Verkehrsdruck wird weiter erhöht.
Wir leben in einer Umwelt, die wir
selbst durch das Automobil geprägt
haben. Seine Vorzüge, Verfügbarkeit,
Geschwindigkeit, Status usw. sind groß
und überzeugend genug, dass wir dafür
Nachteile in Kauf nehmen. Ob wir als
Einzelne Freude am Autofahren empfi
nden oder im Gegensatz dazu das
19

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Auto am liebsten abschaffen würden, mit den Folgen des
Autoverkehrs sind wir in jedem Falle konfrontiert, vor allem
aber unsere Kinder:
4Ihr
Platz zum Spielen wird von Straßen eingeengt.
4Sie
werden bequem gefahren, statt zu laufen oder Rad
zu fahren mit allen Folgen für ihre Gesundheit und die
Wahrnehmung ihrer Umwelt.
4Ihre
Atemluft ist belastet, ihre Umgebung oft verlärmt.
(Die Umweltbelastung durch Energieverbrauch interessiert
hier nur am Rande).
■
20
Mit gutem Beispiel vorangehen
Wir fahren selbst Auto. Probleme klar zu benennen, heißt
also nicht das Auto zu verteufeln. Unsere Aufgabe aber
ist, den Kindern zu helfen, im Leben klar zu kommen. Die
grundlegenden Weichen für das Mobilitätsverhalten werden
im Kindes- und Jugendalter gelegt.
Dabei kann sich die Schule nicht gegen die Gesellschaft
stellen. Unsere Kinder werden im Leben nicht besser klar
kommen, wenn wir ihnen die Abschaffung des Autos nahe
legen oder den Verzicht darauf. Nach einem prüfenden Blick
auf unseren Lehrerparkplatz könnten sie uns böse auslachen.
Und doch können wir ihnen Alternativen aufzeigen. Es wäre
natürlich gut, wenn wir sie vorleben und sie als Vorbilder,
aber auch mit ihnen zusammen praktizieren:
1. Bewegung und Sport
Unsere Botschaft: Bewege dich selbst, bewege dich häufi
g und du wirst Freude daran haben.
2. Mobilitätsbildung
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Unsere Botschaft: Du wirst später auch mit dem Auto
fahren, hoffentlich verantwortungsbewusst. Aber es gibt
Alternativen: Bus, Bahn, deine Füße und das Fahrrad.
Wenn du sie benutzt, wirst du neue Erfahrungen machen,
deine Umwelt und die Natur mit wacheren Augen sehen.
(Tatsächlich gibt es Kinder, die auf einem Klassenausfl ug
zum ersten Mal die Bahn nutzen. Wo sollen sie lernen,
später auch nur einen einzigen Tag lang auf ihr Auto zu
verzichten?)
3. Verkehrserziehung und Technik
Unsere Botschaft: Wir helfen dir, Regeln und Technik zu
beherrschen, damit du dich sicher bewegen kannst.
■
Freude am Radfahren wecken
Zu Recht wurde die Förderung der Lesekompetenz zum strategischen
Ziel erhoben. Die Freude am Lesen zu erhöhen, ist
dabei von herausragender Bedeutung.
Genau so müssen wir vorgehen, wenn wir dem
Bewegungsmangel abhelfen wollen. Als Verkehrserzieher
kann ich sagen: Die Eingliederung der Mobilitätsbildung
und Verkehrserziehung in den Bereich Schule & Gesundheit
ist ein guter Schritt. Im Bereich meines Schwerpunktes
„(M)eine Klasse fährt Rad“ liegt die wechselseitige
Ergänzung von Sport, Gesundheits- und Verkehrserziehung

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
auf der Hand und die guten Ansätze aus diesen Richtungen
werden vereint:
Wenn ich als Experte in eine Klasse komme, dann läuft mein
Projekttag folgendermaßen ab:
Ich greife die Erfahrungen der Kinder auf. Jedes Kind berichtet
von seinen Erlebnissen und auch von Unfällen mit
dem Rad. Ich wiederhole die für Radfahrer wichtigen
Verkehrsregeln und baue dabei auf die nachhaltige und unverzichtbare
Arbeit der Polizisten der Jugendverkehrsschule
auf. Das ist der notwendige theoretische Anteil der
Verkehrserziehung.
Doch die Kinder wissen, dass nun sofort die Praxis folgt.
Zuerst werden die Räder auf ihre Fahrtüchtigkeit und
Verkehrssicherheit untersucht. Manche Reparaturen führen
wir sofort aus, manche verschieben wir auf das Ende des
Projekttages, für die schwierigeren verweisen wir auf den
Fahrradhändler. Die Schülerinnen und Schüler wissen nun
aber, warum ihr Rad repariert werden muss und manchmal
sehen sie sofort, wie es geht.
Dann folgt der Fahrradparcours auf dem Hof. Er
muss einfach und transportabel sein. Anders als die
Jugendverkehrsschule stehen nicht die Verkehrsregeln im
Vordergrund, sondern ein ganz klein wenig Akrobatik, d.h.
die Fahrradbeherrschung: Die Kinder fahren durch einen
Parcours aus Verkehrsleitkegeln, über eine kleine Rampe, sie
versuchen, auf der Stelle zu stehen, aus voller Fahrt zu bremsen,
sie springen über kleine Hindernisse aus Dachlatten, sie
fahren einhändig an der Longe und zum Schluss noch über
eine Wippe. Der Schwerpunkt liegt darauf, Rad und Körper
zu beherrschen um beide beim Fahren zu einer Einheit
werden zu lassen. Die Fortschritte, die Kinder, wenn sie so
gefordert werden, in einer einzigen Doppelstunde machen,
sind manchmal erstaunlich.
Das Ende des Programmpunktes bildet das Fahren in der
Gruppe. Auf dem Hof wird geübt, diszipliniert in einer
Reihe zu fahren, Abstände einzuhalten, zu verharren, wenn
die Gruppe langsam fahren muss, zu beschleunigen, wenn
sie schneller wird. Ziel ist, auch mit mehr als 20 Kindern sicher
auf öffentlichen Straßen fahren zu können. Kinder, die
mit einzelnen Übungen Schwierigkeiten haben, bekommen
von mir die freiwillige Hausaufgabe, diese einfach nachvollziehbaren
Übungen zu Hause zu wiederholen.
Meine Erfahrung ist: Mit der Sicherheit wächst die Freude
am Fahren, die Freude an der Bewegung mit dem Fahrrad.
Nicht selten habe ich schiere Begeisterung gespürt. Auch
die Kinder, die schon als Könner kommen, fühlen sich anerkannt
und bestätigt. Manchmal begreifen sie aber erst hier,
dass sie ihre bereits vorhandenen Fähigkeiten zügeln, dass
sie sich in ihre Gruppe einordnen müssen. Am Ende des
Projekttages stehen kleine Reparaturen oder oft erstaunliche,
weil konkrete Einblicke in die Fahrradtechnik.
„Warum dreht sich ein Rad?“ – Schauen wir doch mal in die
Nabe. – „Da sind ja Kugeln drin.“
Vollständig ist das Programm, wenn an einem zweiten Tag
ein Fahrradausfl ug folgt. Das Fahren im realen Verkehr,
selbst wenn die Strecke auf verkehrsarmen und meist au-
21

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
tofreien Wegen geführt wird, zeigt den Ernstcharakter der
Übungen. Insbesondere wenn eine nicht allzu lange Strecke
gewählt wird, mischt sich die Müdigkeit am Ende mit einem
gewissen Stolz: „Das haben wir geschafft.“
22
www.schuleundgesundheit.hessen.de
■ Gemeinschaftserlebnis motiviert zum weil er in ein positives Gesamterlebnis eingebettet ist, nicht
eigenen Handeln
nach kurzer Zeit schon verloren geht.
Natürlich kann dieses Programm nur ein Anstoß sein. Rad
fahren lernt man fast immer in der Familie. Wenn von dort
keine Unterstützung kommt, ist eine effektive Förderung
des Kindes, wie in allen Bereichen des Lernens auch beim
Radfahren schwierig. Die Begeisterung der Kinder kann
aber ihren Eltern und ihnen selbst ein Anstoß sein.
Meine Hoffnung ist, dass mehr Kinder durch meine Arbeit
das Rad als mögliche Alternative erfahren, sich zu bewegen,
es in der Freizeit, als Sportgerät, aber auch im Alltag, z.B.
auf dem Weg zur Schule oder zu Freunden und für Touren
zu nutzen. Die positive Wirkung für ihre Gesundheit und
körperliche Mobilität, da bin ich zuversichtlich, wird nicht
lange auf sich warten lassen.
Durch das Fahren in der Gruppe, aber auch durch die intensive
Diskussion in der Klasse, z.B. über das Verhältnis
Radfahrer-Fußgänger oder das Verhalten an Kreuzungen und
Einmündungen möchte ich das verantwortliche Verhalten
der Kinder im Verkehr stärken, und hoffe, dass dieser Aspekt,
Ich hoffe auch, einen Grundstein für die Zuversicht zu legen,
kleine, leider immer wieder notwendige Reparaturen an
einem Fahrrad selbst ausführen zu können. Oft, namentlich
am Ende des Winters, scheitert das Radfahren schon an dieser
ersten Hürde. Ich versuche, die Hemmschwelle vor dem
Schraubschlüssel zu überwinden, indem ich ihn einfach den
Kindern in die Hand drücke und sage: „Versuch’ es mal.“ Das
Fahrrad als technischer Gegenstand im Erfahrungshorizont
der Kinder ist jedenfalls ein sehr geeignetes Objekt, um
in der Schule Technik zu lehren. Meine Termine, die ich
Klassen für mein Programm anbieten kann, sind für das laufende
Schuljahr vollständig ausgebucht. Deshalb habe ich
eine regionale Fortbildung für Lehrkräfte durchgeführt. Ich
möchte meine Arbeit auf mehrere Schultern verteilen.
Es dauert einige Zeit, sich auf allen angesprochenen Gebieten
eine ausreichende Kompetenz zu erarbeiten. Qualifi zierte
Fortbildung verkürzt, so hoffe ich, diesen Zeitraum und
wirkt mit Sicherheit als ermutigender Anstoß. Ich arbeite
daran, diese Fortbildung weiterzuführen und, falls ich die
notwendige Unterstützung fi nde, landesweit anzubieten.
■
Autor
Jan Prediger
Fachberater für Verkehrserziehung und Mobilitätsbildung
am Staatlichen Schulamt Rheingau-Taunus Kreis und
Wiesbaden

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Unsere Klasse:
„Fit auf dem Fahrrad, fi t im Verkehr“
Die Fahrradwoche an der Gustav-Heinemann-Schule in Hofgeismar
Eine Anregung, (k)ein Leitfaden
■
„Schneckenfahrt“
Jonas fand es ziemlich schwierig, etwas an die Tafel zu
schreiben. Nicht etwa, weil er die Lösung nicht wusste, sondern
weil er gerade auf seinem Fahrrad an der Tafel vorbei
fuhr - möglichst langsam. „Schneckenfahrt“ heißt diese
Geschicklichkeitsübung, eine von über zwanzig Stationen,
die mit dem eigenen Fahrrad zu bewältigen waren. Sie wiederum
gehörten zu einem der 13 Bausteine, die während der
letzten Fahrradwoche an der Gustav-Heinemann-Schule in
Hofgeismar zu absolvieren waren.
Auch in diesem Jahr steht das Fahrrad für eine Woche wieder
auf dem Stundenplan aller Fünftklässler der GHS. Vor den
Sommerferien wird es als Verkehrsmittel und Sport- und
Freizeitgerät zum zentralen Unterrichtsgegenstand.
■
Im Schulprogramm
Unter dem Motto „Unsere Klasse: Fit auf dem Fahrrad, fi t
im Verkehr“ wurde die Fahrradwoche als Beitrag zum
Wettbewerb „Fahrradfreundliche Schule“ 2001 aus der
Taufe gehoben. Der Erfolg, die Begeisterung der Schüler
und die vielen positiven Rückmeldungen aus der gesamten
Schulgemeinde führten dazu, dass die Veranstaltung heute
seinen festen Platz im Schulleben hat und im Schulprogramm
verankert ist.
Ein solcher „Unterricht in Verkehrserziehung“ nutzt in
hervorragender Weise die Motivation der 10 bis 14-jährigen.
Gerade für sie hat das Fahrrad als Freizeitgerät und
universelles Fortbewegungsmittel einen besonders hohen
Stellenwert. Fahrrad Fahren macht mobil und viel Spaß.
Auf den aktiven Umgang mit dem eigenen Fahrrad ist bei
einem Fahrradprojekt der Schwerpunkt zu legen.
■
Ziele
Eine Aktionswoche, die im 5. Schuljahr das Fahrrad in den
Mittelpunkt handlungsorientierter Unterrichtsprojekte stellt,
hat zum Ziel:
23

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
4Die
Freude an der Bewegung zu fördern und dem
Bewegungsmangel entgegen zu wirken.
4Das
Rad fahren im Schul- und Wohnbereich sicherer und
attraktiver zu gestalten.
4Die
psychomotorischen und fahrpraktischen Fähigkeiten
und Fertigkeiten zu steigern.
4Die
Voraussetzungen für die Durchführung sicherer
Radwanderungen mit der Klasse zu schaffen.
4Unter
Vermeidung des „erhobenen Zeigefi ngers“ die
Verkehrserziehung der Grundschule weiterzuführen
4Das
Fahrrad zum Gegenstand von Mobilitätsbildung zu
machen, die über den reinen Sicherheitsaspekt hinaus
geht.
4Die
Schüler anzuregen, ihren Schulweg mit dem Fahrrad
zu bewältigen.
■
24
Organisatorischer Rahmen
Den Anforderungen moderner Mobilitätsbildung folgend,
werden außerschulische Partner wie Landesverkehrswacht,
Polizei, Rettungsdienste, örtliche Optiker, ADAC oder andere
Experten beteiligt. Die Fahrradwerkstatt der GHS stellt
Leihräder, Helme (Helmpfl icht!) und mit seinem WP-Kurs
technisches Know-how bereit. Nach dem Motto „Groß hilft
Klein“ sind ältere Schüler als Helfer und Betreuer tätig, engagierte
Eltern bringen ihre Kompetenzen ein.
Die Klassenlehrer/innen begleiten ihre Klasse über die gesamte
Fahrradwoche, die sich aus 13 Bausteinen zusammensetzt.
Zur Durchführung bestimmter Bausteine (z.B. 3,7,11)
werden kompetente Kollegen/innen zeitweise frei gestellt.
Ein Teil des Schulgeländes wird dem Fahrrad fahren
reserviert.
■
Bausteine
1. Fahrradcheck
Zum Start obligatorisch für jedes Fahrrad (Fahrradwerkstatt)
www.schuleundgesundheit.hessen.de
2. Fahrradparcours
Geschicklichkeitsparcours als Klassenwettbewerb (z.B.
ADAC oder Eigenbau)
3. Fahren in der Gruppe
Üben des Gruppenfahrens im Schonraum und Realverkehr
(evtl. mit Polizei)
4. Sehtest
Im Klassenraum mit Bescheinigung (örtliche Optiker)
5. Verkehrszeichen und -regeln
Verkehrssicheres Fahrrad und verkehrssicheres Verhalten
(Verkehrswacht)
6. Fahrradhelm
„Melonentest“ (Verkehrswacht)
7. Platten fl icken
Gruppenarbeit am Vorderrad (Fahrradwerkstatt)
8. „Toter Winkel“
Eine ganze Klasse „verschwindet“ zwischen den
Markierungsbändern. (z.B. Löschfahrzeug der Feuerwehr)
9. „Achtung Auto“
Aktion des ADAC zum Anhalteweg eines Autos.
10. Grundmaßnahmen zur Lebensrettung
Einüben grundlegenden Verhaltens nach einem Unfall
(z.B. DRK)
11. Fahrradstationen
22 Geschicklichkeitsübungen mit dem eigenen
Fahrrad, Sammeln farbiger Aufkleber auf einem
Laufzettel
12. Fahrradthemen; Fächerverbindende Themen rund
ums Fahrrad, Gesundheit und Mobilität: z.B. Texte,
Tagebücher, Dokumentation, Plakate, Zeichnungen,

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
■
Gedichte, Lieder, Vorbereitung der Fahrradtour (Klassen-
und Fachlehrer/innen)
13. Fahrradtour
Höhepunkt und Abschluss der Fahrradwoche
Zugegeben, eine solche umfangreiche Fahrradwoche, an
der die ganze Jahrgangsstufe 5 (acht Klassen / über 200
Schüler) teilnimmt, erfordert einen nicht unerheblichen organisatorischen
und personellen Aufwand. Teamarbeit ist
vonnöten.
Doch Mut zur Lücke! Es geht auch ohne Fahrradwerkstatt
und es muss auch nicht gleich eine ganze Fahrradwoche
sein! Ein kleines, überschaubares Fahrradprojekt mit einigen
außerschulischen Partnern als Unterstützer (z.B.
Fahrradhändler) und wenigen Bausteinen, ein oder zwei
Tage… und ein erfolgreicher Anfang ist gemacht.
Die Fahrradwoche der GHS: eine Anregung, einige Ideen,
(k)ein Leitfaden.........
■
Fazit
Ein Fahrradprojekt zu Beginn der Sekundarstufe I
4muss
keine Fahrradwoche mit vielen Bausteinen sein
4benötigt,
um erfolgreich zu sein, keine Fahrradwerkstatt
und muss nicht mehrere Tage dauern.
4ist
in besondere Weise geeignet, die Verkehrserziehung
der Grundschule fortzusetzen.
4führt
zu einer Mobilitätsbildung, wie sie als Modul im
Rahmen des Arbeitsfeldes „Schule & Gesundheit“ angelegt
ist. (Abb. 2)
4erfüllt
eine Forderung des HKM:
„Besonders geeignet für die Sekundarstufe I sind
Fahrradthemen und -projekte, die Unterrichtsvorhaben
der Grundschule weiterführen können. Bis zum Ende
des 10. Schuljahres sollte jede Schülerin und jeder
Schüler an einem Unterrichtsvorhaben oder einer
Arbeitsgemeinschaft zum Thema „Fahrrad und Schule“
teilgenommen haben.“ (Bekanntmachungen und Mitteilungen
des Hess. Kultusministeriums Abl. 8/03 S. 582)
4liefert
einen Beitrag zur Schärfung des Schulprofi ls
4wird
ein Erfolg, bereichert das Schulleben und macht
Spaß.
■
Informationen & Autor
Erwin Gerhart
Fachberater für Verkehrserziehung
Beim Staatlichen Schulamt für den Landkreis und die Stadt
Kassel
Erwin.Gerhart@t-online.de
Gustav-Heinemann-Schule
Adolf-Häger-Str. 8
34369 Hofgeismar
E-Mail: gs.hofgeismar@schule.landkreiskassel.de
25

26
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
„Achtung Auto!“ – Aktionen im Rahmen der
Verkehrserziehung
Der Allgemeine Deutsche Automobil-Club Hessen-Thüringen e.V. (ADAC) bietet allen Schulen im Lande
Hessen eine Aktion zur Verkehrserziehung und Verkehrssicherheit an.
Dieses Angebot betrifft die Schülerinnen und Schüler ab
Klasse 5. Die Aktion „Achtung Auto!“ ist ein Angebot im
Rahmen der „Öffnung von Schule“. Über die Annahme des
Angebotes entscheidet die Schule selbst im Rahmen ihrer
Planung und geltender Bestimmungen.
■
Ziele der Aktion
Mit den Schülerinnen und Schülern ab Klasse 5 sollen
Bremswege demonstriert und erörtert werden. Dabei
wird der Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit,
Reaktionsweg und Anhalteweg handlungsorientiert erfahren
und theoretisch erarbeitet. Für die Verkehrssicherheit
spielen das Reaktionsvermögen, die Bremswege anderer
Verkehrsteilnehmer und die eigenen eine entscheidende Rolle.
Gefährdungen haben oft ihre Ursache in Fehleinschätzungen
der Verkehrsteilnehmer.
■
Übungen und Demonstrationen
4Die
Schülerinnen und Schüler laufen auf ein bestimmtes
Ziel zu und sollen versuchen, nach einem Signal so
schnell wie möglich stehen zu bleiben. Solche Übungen
werden wiederholt und variiert.
4Schülerinnen
und Schüler können als Mitfahrer/innen im
Auto sehen und feststellen, wie das Auto auf ein Signal
hin zum Stillstand gebracht wird. Die Schülerinnen und
Schüler erfahren dabei auch das vorschriftsmäßige, richtige
Angurten im PKW. Die Aktionsfahrzeuge sind mit
den vorgeschriebenen Rückhalteeinrichtungen ausgestattet.
Es ist nicht erforderlich, dass alle Kinder einer
Klasse an diesem Beispiel als Mitfahrer/innen beteiligt
sind, auch die Beobachtung ist lehrreich.
4Je
nach örtlichen Verhältnissen bzw. Voraussetzungen
wird auch der Anhalteweg bei verschiedenen
Fahrbahnzuständen, z.B. auf nasser Fahrbahn
demonstriert.
Grundsätzlich ist es möglich und wünschenswert, dass
Einzelheiten und Korrekturen im Ablauf unter denen, die
die Aktion durchführen (Klassenleiter/-in, Lehrer/-in für

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Verkehrserziehung oder Schulbeauftragte(r)/Fachberater/in
für Verkehrserziehung und Moderator/in des ADAC), abgesprochen
werden.
■
Auswertung
Die gesehenen und erlebten Beispiele werden an Ort und
Stelle einschließlich der Messergebnisse ausgewertet und
erörtert: Von den Schülerinnen und Schülern sollen das
Reaktionsvermögen, der Bremsweg, die Bremsspur, der
Anhalteweg, die Reaktionszeit und die Geschwindigkeit
in Beziehung gesetzt, erläutert und die Konsequenzen
für das Verhalten z.B. an Fußgängerüberwegen genannt
werden. Dieser ersten Auswertung sollte in aller Regel
eine Nacharbeit im Verkehrsunterricht der Schule folgen.
Hierfür wird bei der Aktion dem/der Klassenlehrer/in
Übungsmaterial ausgehändigt.
■
Organisation
Zielgruppen sind Schülerinnen und Schüler ab 5.
Schuljahrgang aller Schulen, der Zeitbedarf entspricht 2
Schulstunden also 1 1 /2 Stunden für eine Klasse.
Parkplätze oder Privatstraßen, die durch eine vollständige
Absperrung zu „nichtöffentlichen Flächen“ werden
(z.B. Parkplätze vor Sportanlagen, Schwimmbädern,
Einkaufszentren), werden mit der Verkehrsbehörde vereinbart.
Mindestmaße der asphaltierten Fläche: ca. 100 x 5 m.
Pro Veranstaltung wird ein(e) Moderator/in vom ADAC
Hessen/Thüringen gestellt, der/die zuvor für die Aktion
entsprechend ausgebildet wurde. Hierzu kommen: Der/die
Klassenlehrer/in oder der/die Lehrer/in für Verkehrserziehung
in der Klasse außerdem nach Möglichkeit auch ein(e)
Verkehrserzieher/in der Polizei. Das benötigte Material für
die Aktion wird vom ADAC gestellt.
Zeit- und Rahmenplanung
Das dargestellte Angebot gilt jährlich für die Monate März
und November. Die Terminabsprache erfolgt direkt zwischen
Schule und ADAC. Die Schulen organisieren bzw.
bereiten vor:
4eine
geeignete Fläche zur Durchführung (vgl. 4.3),
4die
Bekanntgabe der Straßen- oder Platzsperrung für die
Anwohner,
4die
Bitte an die Feuerwehr, die Fahrbahn wunschgemäß
zu bewässern,
4die
Benachrichtigung der Polizei und Verkehrsbehörde
(Gemeinde).
Freiwilliges Angebot
Bei der dargestellten Aktion handelt es sich um ein freiwilliges
Angebot, d.h. die Teilnahme der Schulen ab Klasse 5 ist
von der Entscheidung des Schulleiters/der Schulleiterin und
der zu beteiligenden Gremien abhängig. Wenn die genannte
personelle Begleitung und Betreuung gewährleistet ist, handelt
es sich um eine Schulveranstaltung auch im versicherungsrechtlichen
Sinne.
In aller Regel (Ausnahme: Projekttage und -wochen) ist
die Aktion so durchzuführen, dass regulär geplanter und
durchführbarer Unterricht nicht ausfällt, also ggf. auch an
Nachmittagen.
■
Ansprechpartnerin
ADAC Hessen-Thüringen e.V.
Frau Inge Mang
Tel.: 069-6607-8404
Lyoner Str. 22
60528 Frankfurt am Main
E-Mail: Inge.Mang@hth.adac.de
27

Kernstück des RiSk-Projektes sind Aktionstage an beruflichen
Schulen, in denen Schülerinnen und Schüler, die
bereits einen Führerschein haben oder kurz davor sind,
die persönliche und emotionale Seite des Autofahrens und
das eigene Risikoverhalten im Straßenverkehr hinterfragen.
Ausgehend von der Erkenntnis, dass nicht Wissen vor
Unfällen schützt, sondern eine tragfähige innere Haltung
beim Fahren, konzentriert sich dieses Projekt ganz auf
die Seite der Motivation der Fahranfängerinnen und
Fahranfänger wie auch der Mitfahrerinnen und Mitfahrer.
Das allgemein vorhandene Wissen um die Risiken wird durch
die Diskussion von typischen Dilemmata in potenziellen
Gefahrensituationen, das begleitete Fahren mit Schülerinnen
und Schülern sowie eine Auswertungsrunde ins Bewusstsein
geholt und emotional vertieft. In den Diskussionen, die ohne
Druck und Belehrung stattfi nden, entsteht immer wieder
ein intensiver Austausch zwischen den Schülerinnen und
Schülern, wie auch tatsächliche Anteilnahme an den erstaunlich
zahlreichen Schilderungen von schweren Unfällen aus
dem Erfahrungsbereich der Jugendlichen.
Das Ziel dieser Sensibilisierung ist, ein risikobewussteres,
sicheres Fahrverhalten bei den Schülerinnen und Schülern
28
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Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Risiken im Straßenverkehr kommunizieren
– Aktion RiSk am Studienseminar
Seit November 2004 ist das Studienseminar für berufl iche Schulen
in Kassel mit Außenstelle in Fulda und seinen assoziierten Ausbildungsschulen
Kooperationspartner des Projektes RiSk - „Risiken im
Straßenverkehr kommunizieren“. Ziel dieses Projektes ist die Senkung
des Risikos von Verkehrsunfällen durch eine Beeinfl ussung der Risikodisposition
jugendlicher Fahranfänger – in diesem Fall konzentriert
auf Schülerinnen und Schüler der Berufsschulklassen. Weitere Partner
dieses Projektes sind ADAC, ACE, AvD, ADFC, VCD, Unfallkasse Hessen,
Landesverkehrswacht Hessen und Landesverband Hessischer Fahrlehrer
e.V.
auf der Basis emotionalen Bewusstseins anzubahnen, das im
System des Lebensraums Schule integriert ist. Letztendlich
hoffen wir langfristig, eine Senkung der Unfallquoten der
Fahranfängerinnen und Fahranfänger an berufl ichen Schulen
zu erzielen.
Unser Engagement richtet sich auf schulischer Ebene in erster
Linie an Schülerinnen und Schüler, die die Teilzeitschulformen
an Ausbildungsschulen des Studienseminars für berufliche
Schulen besuchen, inzwischen liegen auch positive
Erfahrungen mit Vollzeitschulformen vor.
In gemeinsamer Verantwortung bilden wir Lehrkräfte
im Vorbereitungsdienst (LiV) in Gesprächsführung und
Moderationstechniken aus. Hierzu fand bisher zweimalig eine
von den Projektpartnern mitfi nanzierte Blockveranstaltung
in Weilburg statt, an der auch die Studienseminare für berufl
iche Schulen in Gießen und Darmstadt beteiligt waren.
Die weitere Ausbildung und Begleitung der zu Moderatoren
ausgebildeten LiV fi ndet in Seminarveranstaltungen statt.
Bisher fanden an zahlreichen Schulen in Kassel und
Umgebung Aktionstage statt, zuletzt in Fritzlar und Korbach,

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
im Juli auch in Bad Hersfeld, Witzenhausen und Eschwege.
Geplant sind weitere Projekte zur Verkehrssicherheitsarbeit
und die stärkere Einbindung der Lehrkräfte an den
berufl ichen Schulen im Bereich der Fortbildung, um die
Nachhaltigkeit der Aktion zu sichern.
Unsere Konzepte der Moderatorenausbildung und der
Aktionstage an den Ausbildungsschulen haben sich bisher
grundsätzlich bewährt und werden kontinuierlich im Prozess
bearbeitet. Im Verlauf der Durchführung haben die Lehrkräfte
im Vorbereitungsdienst nach einer Grundausbildung
in Gesprächs- und Moderationstechniken, nach ersten
Erfahrungen der Umsetzung an Aktionstagen und der
Anwendung der Gesprächstechniken im eigenen Unterricht,
ihrer Selbsteinschätzung nach weiteren Trainings- und
Unterstützungsbedarf, insbesondere individuelle Coaching-
und Beratungsangebote zur eigenen Weiterentwicklung eingefordert.
Für die LiV wird dies in Form von unbewerteten
Wahlpfl ichtmodulen umgesetzt, die durch die Neuordnung
der Lehrerbildung möglich wurden. Im Rahmen des modularisierten
Ausbildungskonzeptes haben wir in diesem
Sinne Angebote im seminarinternen Wahlpfl ichtbereich
zur Gesprächsführung sowie zu Moderationstechniken und
Beratung als Grund- und Aufbaumodule integriert und die
Aktion RiSk in unserem Seminarausbildungskonzept als
Regelangebot verankert. Für uns sind diese Angebote im
Rahmen des RiSk-Konzeptes Teil unseres Anliegens, den
Gedanken von Schule & Gesundheit möglichst vielfältig in
unserem Seminar umzusetzen.
Im Bereich der Seminarentwicklung erfahren wir durch das
Engagement und die Arbeit im Bereich der Verkehrssicherheit
eine förderliche Stärkung unserer Identität im Entstehen von
Gemeinschaftsgefühl durch die im Team von Ausbilderinnen,
Ausbildern, Lehrerinnen und Lehrern im Vorbereitungsdienst
geplante Durchführung, die Vor- und Nachbereitung von
Aktionstagen zur Verkehrssicherheit in einem gemeinsam
verantworteten Lernprozess.
Unsere Vision ist der Einsatz von ausgebildeten
Moderatorinnen und Moderatoren als Multiplikatoren und
die Durchführung von Aktionstagen an Ausbildungsschulen
in der Fläche. Eine hohe Akzeptanz dieses Projektes ist bei
den Bildungseinrichtungen vorhanden.
Diese Angebote für die LiV sind grundsätzlich aufgrund der
neuen Stellung der Studienseminare in der Lehrerbildung
auch für den Fortbildungsbereich geöffnet.
Inwieweit das Angebot auf den gymnasialen Bereich (Sek
II) übertragen werden kann, muss noch geklärt werden. Im
Rahmen der neuen Möglichkeit zur Teilzertifi zierung im
Bereich Sicherheit und Verkehr ist dieses Konzept für die
gymnasiale Oberstufe interessant.
■
Ansprechpartner
Verantwortliche für die Aktion RiSk am Studienseminar für
berufl iche Schulen in Kassel:
H. Hagelüken
Seminarleiterin
E-Mail: h.hagelüken@afl .hessen.de
H. Kaufmann
E-Mail: Horst_Kaufmann@t-online.de
Dr. F. Starke
E-Mail: frank.joachim.starke@web.de
29

Alkohol und Drogen
im Straßenverkehr
Alkoholbedingte Auffälligkeiten im Straßenverkehr sind
nach wie vor der häufi gste Grund zur Teilnahme an einer
medizinisch-psychologischen Untersuchung. Mit Abstand
folgt auf Platz zwei die Gruppe der unter Drogeneinfl uss
am Straßenverkehr Teilnehmenden, so die Bundesanstalt
für Straßenwesen (BASt).
Vergleicht man die Statistik
der letzten Jahre, so lässt sich
ein leichter Abwärtstrend bei
Alkoholauffälligkeiten beobachten.
Die Auffälligkeiten
im Zusammenhang mit
Drogen hingegen wiesen
eine starke Zunahme auf.
Dies lässt sich einerseits
darauf zurückführen, dass
die Polizei heute über gute
Testmöglichkeiten verfügt.
Noch vor wenigen Jahren musste ein Drogensünder kaum
eine Ahndung befürchten. Mittlerweile lässt sich anhand
eines Drugwipe-Tests innerhalb von nur 5 Minuten feststellen,
welche Drogen bzw. Drogenkombinationen ein
Fahrer genommen hat. Lediglich etwas Schweiß z.B. von
30
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
der Stirn reicht für diesen Test aus. War der Test positiv,
folgt eine Blutanalyse, die genaue Daten über die Menge
und den Zeitpunkt des Konsums liefert. Außerdem dient
die Blutanalyse als rechtsmittelfähiger Beweis. Ein weiterer
Grund für den Anstieg liegt darin, dass die Polizei zunehmend
Jugendliche in den
Überwachungsfokus nimmt.
Handelt es sich bei den alkoholisierten
Autofahrern
hauptsächlich um die
Altersgruppe 40+, so sind
die Konsumenten von illegalen
Drogen wesentlich jünger,
Tendenz fallend. Nach
einer Untersuchung des
Drogenreferats Frankfurt
mit 1500 Frankfurter
Schülerinnen und Schülern
im Jahre 2005 gaben 38 Prozent der Jugendlichen an, mindestens
einmal Haschisch geraucht zu haben. 24 Prozent der
Zehn- bis Zwölftklässler hatten im Laufe des vergangenen
Jahres Cannabis konsumiert, 12 Prozent innerhalb des
letzten Monats. Jede fünfte Schülerin oder Schüler war

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
beim Erstkonsum dreizehn
Jahre alt oder jünger.
Erstaunlich ist das Ausmaß
der Uninformiertheit. Sechs
Prozent der Jugendlichen
wussten nicht, dass Cannabis
eine illegale Droge ist, 8 Prozent waren unschlüssig. Im
Gegensatz zu Alkohol hat Cannabis bei jungen Menschen
ein viel positiveres Image. Sie ist die am weitesten verbreitete
und am häufi gsten konsumierte illegale Droge.
Berufsschülerinnen und -schüler neigen zu häufi gerem und
intensiverem Konsum als Schüler an Allgemeinbildenden
Schulen. War man vor 35 Jahren aufgrund einer Studie der
Weltgesundheitsorganisation (WHO) noch der Meinung,
dass Cannabis bei mäßigem Konsum weder körperlich abhängig
mache noch geistige oder psychische Schäden verursachen
könne, so hat sich diese Einschätzung im Laufe der
Jahrzehnte relativiert.
■
Rechtliche Konsequenzen bei Alkohol am Steuer
Kennzeichen der aktuellen
Drogenpolitik ist,
die Risiken des Cannabis-
Gebrauchs nicht zu unterschätzen.
Sprach man noch
Anfang der 70er Jahre von
einer Aussteigerdroge für einen kleinen Personenkreis,
so spricht man heute von einer Alltagsdroge. Allein in
Deutschland schätzt man, dass ca. 3,4 Millionen Personen
jährlich zu den Konsumenten zählen und etwa 400 000
davon wenden sie missbräuchlich an, sprich sind abhängig.
Etwa ein Drittel aller Konsumenten nehmen
Rauschgift häufi g (täglich) und vielfach in Kombination
mit Alkohol oder anderen psychoaktiven Substanzen. Die
Folgen des Gebrauchs umfassen Konzentrations- und
Gedächtnisstörungen, Verlangsamung der Reaktionsgeschwindigkeit,
Beeinträchtigung des Urteilsvermögens. Es besteht
ein hohes Risiko für den Konsumenten in Depressionen und
Blutalkoholkonzentration bei Fahrsicherheit bei Fahrunsicherheit bei Unfall
ab 0,3‰ keine Führerscheinentzug
7 Punkte
Geld- oder Freiheitsstrafe
ab 0,5‰ 4 Punkte
Fahrverbot bis
3 Monate
ab 1,1‰ Führerscheinentzug
7 Punkte
Geld- oder Freiheitsstrafe
Führerscheinentzug
7 Punkte
Geld- oder Freiheitsstrafe
Führerscheinentzug
7 Punkte
Geld- oder Freiheitsstrafe
Führerscheinentzug
7 Punkte
Geld- oder Freiheitsstrafe
Schadenersatz, Schmerzensgeld,
evtl. Rente an
Opfer
Führerscheinentzug
7 Punkte
Geld- oder Freiheitsstrafe
Schadenersatz, Schmerzensgeld,
evtl. Rente an
Opfer
Führerscheinentzug
7 Punkte
Geld- oder Freiheitsstrafe
Schadenersatz, Schmerzensgeld,
evtl. Rente an
Opfer
31

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Phobien abzugleiten. Bei jungen Menschen, die einen körperlichen
und psychischen Reifungsprozess durchlaufen,
lässt sich feststellen, dass sich Abhängigkeiten schneller als
bei Erwachsenen einstellen und die Schäden größer sind
– bei manchen von ihnen sind die psychischen und affektiven
Schäden so schwerwiegend, dass nur noch eine psychiatrische
Behandlung helfen kann. Eine Übersicht über die
Wirkungsweise verschiedener illegaler Drogen ist auf der
Internetseite www.checkwerfaehrt.de zu fi nden.
Darüber hinaus verschlechtern Jugendliche Drogenkonsumenten
ihre Chancen bei der Lehrstellensuche. Der Anteil
der Ausbildungsbetriebe, die einen freiwilligen Drogentest
im Zusammenhang einer Bewerbung verlangen, nimmt
stetig zu. Die meisten Jugendlichen wissen zwar, welche
Rechtsfolgen es hat, wenn sie alkoholisiert hinterm Steuer
erwischt werden. Über die Konsequenzen, die es für ihre
Zukunft haben kann, wenn sie einmal mit illegalen Drogen
erwischt werden sind sie in der Regel nicht informiert.
■
32
Rechtliche Konsequenzen bei Drogen am
Steuer
Nach den §§ 29 ff. des Betäubungsmittelgesetzes ist grundsätzlich
jeder Umgang mit Drogen strafbar. Bei geringen
Mengen und wenn keine Fremdgefährdung (z.B. auf
dem Schulhof) vorliegt, kann die Staatsanwaltschaft das
Verfahren einstellen. In Hessen gilt derzeit:
4bis
6g: Grundsätzlich keine Strafverfolgung
46g
bis 15g: Strafverfolgung möglich, vor allem im
Wiederholungsfall
4ab
15g: Strafverfolgung
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Selbst wenn ein Strafverfahren eingestellt wurde, geht eine
Meldung an die Führerscheinstelle. Für Führerscheininhaber
gilt dann:
Nach § 24 a Abs. 2 Straßenverkehrsgesetz (StVG) ist das
Fahren unter Drogeneinfl uss grundsätzlich verboten. Wer es
dennoch tut, begeht eine Ordnungswidrigkeit (Bußgeld bis
1500€, Fahrverbot von 1 bis 3 Monaten und 4 Punkte in
Flensburg). Wenn zudem Anzeichen vor Fahruntüchtigkeit
vorliegen, droht eine Geldstrafe oder eine Freiheitsstrafe
bis zu 5 Jahren (§§ 315 c / 316 StGB) und 7 Punkte in
Flensburg.
Weitere Folgen:
4Entzug
der Fahrerlaubnis
4medizinisch-psychologische
Untersuchung(en)
4Geld-
oder Freiheitsstrafe
47
Punkte in Flensburg
4Eingeschränkte
Versicherungsleistungen (Vollkasko
zahlt nicht, die Kfz-Haftpfl ichtversicherung kann bis zu
5000€ beim Unfallverursacher in Regress nehmen)
Es können auf den jugendlichen Fahrer und Fahrerinnen ungeahnte
Kosten zu kommen. Nach Bezahlung des Bußgeldes
und der Geldstrafe (ca. 250 bis 850€) erfolgt bei Entzug der
Fahrerlaubnis die MPU und mehrere Drogen-Screenings
zum Beweis, dass die Drogenprobleme beseitigt sind (ca.
500€ für eine MPU und ca. 900€ zu ihrer Vorbereitung, ca.
140€ für ein Screening). Bei einer Durchfallquote von ca.
60% muss der Betroffene unter Umstand mehrfach antreten.
Da können für die Wiedererlangung der Fahrerlaubnis
schnell mehrere tausend Euro zusammenkommen. Für
Schülerinnen, Schüler und Auszubildende ist dies ein teures
und langwieriges Unterfangen. Bis zur Wiedererlangung der

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Alle Drogen
setzen die
Verkehrstüchtigkeit
herab
Drogen haben keinen
besonderen Einfluss
auf die
Verkehrstüchtigkeit
Statements der Vier-Ecken-Konferenz
Nur Alkohol und
Beruhigungsmittel
verringern die
Verkehrstüchtigkeit
Drogen,
die anregen und
aufputschen
verbessern auch die
Verkehrstüchtigkeit
Fahrerlaubnis können mehrere Jahre vergehen. Im ungünstigsten
Fall kann sie ganz ausbleiben, wenn der Nachweis
einer dauerhaften Abstinenz von Drogen nicht gelingt. Dies
gilt ebenso für Alkohol.
Da für junge Menschen die Mobilität einen sehr hohen
Stellenwert hat, ist der Führerscheinentzug nicht
nur sehr schmerzhaft sondern schafft weitere Probleme.
Schülerinnen und Schüler aus ländlichen Gegenden können
eventuell die Schule oder den Arbeitsplatz schlecht erreichen.
Das gleich gilt, wenn sich der Arbeitsplatz auf der
Grünen Wiese befi ndet. In vielen Branchen ist der Besitz
einer Fahrerlaubnis Einstellungsvoraussetzung oder unerlässlich
zur Berufsausübung, so dass der Verlust auch den
Arbeitsplatz kosten kann. In fast jeder Berufsschulklasse mit
Führerscheininhabern fi nden sich Schüler und Schülerinnen,
die einen Entzug der Fahrerlaubnis zu beklagen haben.
Im Interesse der Schülerinnen und Schüler ist es dringend geboten,
dieses Thema zum Unterrichtsgegenstand zu machen.
Als Anknüpfungspunkt kann nach einer Einführung in das
Thema zu Beginn der Unterrichtsstunde ein Zeitungsartikel
dienen, um den Schülern die Wichtigkeit zu verdeutlichen
und eine persönliche Anteilnahme und Betroffenheit auszulösen.
Im Anschluss bietet sich eine „Vier-Ecken-Konferenz“
an: Vier Statements werden auf Plakaten jeweils einer Ecke
des Raumes zugeordnet.
Die Jugendlichen begeben sich in die Ecke, deren Standpunkt
ihrer eigenen Meinung nahe kommt. Die Gruppen erhalten
folgende Aufgaben:
1. Sie tauschen Motive und Erfahrungen aus, die ihre Wahl
bestimmt haben.
2. Sie stellen fest, welche Motive und Erfahrungen allen
gemeinsam sind. Die wichtigsten werden schriftlich
festgehalten.
Die „Vier-Ecken-Konferenz“ dient dazu sich ein Bild
vom Informationsstand zu machen und ein Meinungsbild
herzustellen. Anschließend wird ein Fallbeispiel eines
Jugendlichen konstruiert, der in eine Verkehrskontrolle gerät.
Die Schüler und Schülerinnen überlegen, was weiter
passiert.
Für einen weitergehenden Einstieg sind die folgenden
Unterrichtseinheiten zu empfehlen:
4Drogen
und Medikamente im Straßenverkehr –
Unterrichtseinheit für Gymnasien und Berufsschulen
Fachstelle Prävention (Mechthild Reith) im Verein
Arbeits- und Erziehungshilfe e.V.
E-Mail: praevention@vae-ev.de
4don’t
drug and drive – Unterrichtsleitfaden
www.dont-drug-and-drive.de
■
Autor
Donald Karg
Fachberater für Verkehrserziehung beim Staatlichen
Schulamt Frankfurt und Mitglied der Arbeitsgruppe
Verkehrserziehung beim Kultusministerium
u
www.checkwerfaehrt.de
33

Im Jahr 2004 rückte die Weltgesundheitsorganisation unter
dem Motto „Road safety is no accident“ Fragen der
Verkehrssicherheit in den Blickpunkt. Sie machte darauf
aufmerksam, dass Straßenverkehrsunfälle weltweit
die Hauptursache für Unfälle mit Todesfolge sind. Das
Statistische Bundesamt belegt, dass in Deutschland mit
seit vielen Jahren gleich bleibender Tendenz die jungen
Fahranfängerinnen und Fahranfänger weit überproportional
von Verkehrsunfällen betroffen sind. Das Risiko
der Altersgruppe der 17- bis 24-jährigen Benutzerinnen
und Benutzer von Pkw oder Motorrad, bei einem Unfall
getötet oder verletzt zu werden, ist im Vergleich zur
Gesamtbevölkerung fast dreimal so hoch. Junge Männer
sind auffällig gefährdeter als junge Frauen, diese verunglücken
häufi ger als Mitfahrerinnen. Junge Menschen
mit dem höchsten Unfallrisiko trifft man in keinem anderen
Bereich in so großer Zahl wie in den Lerngruppen bestimmter
Ausbildungsberufe in der Teilzeitberufsschule
(Auszubildende im dualen System) bzw. in den Angeboten
der berufl ichen Schulen für junge Menschen ohne
Schulabschluss und ohne Ausbildungsplatz.
34
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Risiken im Straßenverkehr kommunizieren (RiSk)
Moderatorenausbildung am Beispiel des Studienseminars für berufl iche Schulen in Gießen (von Ulrich Kohl)
Ausgehend von der Erkenntnis, dass Verkehrsverhalten nur zu
einem Teil vernunftgesteuert ist, befasst sich das Pilotprojekt
„Risiken im Straßenverkehr kommunizieren“ (RiSk) hauptsächlich
mit psychischen und sozialen Determinanten
des Verkehrsverhaltens. In geeigneten pädagogischen
Arrangements werden durch entsprechende kommunikative
Steuerung affektive und psychosoziale Hintergründe
bewusst und in der Gruppe besprechbar. Das RiSk-Projekt
wird von zahlreichen Partnern der Verkehrssicherheit, der
öffentlichen Unfallversicherung und hessischen Ministerien
unterstützt.
■
Die Konzeption
In von Moderatoren geleiteten Gruppendiskussionen sollen
junge Fahranfängerinnen und Fahranfänger selbst
Lösungsstrategien für alltägliche Dilemma-Situationen entdecken
und begründend artikulieren und somit für die selbstkritisch
refl exive Betrachtung des eigenen Fahrverhaltens
sensibilisiert werden. Das Erzeugen von Problembewusstsein,
Problemsensibilisierung und persönlicher Betroffenheit steht
im Mittelpunkt.

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Im fahrpraktischen Teil der Schulung haben die
Teilnehmerinnen und Teilnehmer mit Führerschein die
Möglichkeit, einen Fahrschulwagen ca. 30 Minuten zu fahren.
Sie werden auf der Fahrt von einer Fahrschullehrerin
oder einem Fahrschullehrer sowie von mitfahrenden
Mitschülerinnen und -schülern begleitet, beobachtet und
wahrgenommen. Es schließt sich eine Diskussion darüber
an, wie die verschiedenen Fahrstile auf die Mitfahrenden
„gewirkt“ haben und welche Sicherheits- aber auch welche
Gefährdungspotentiale von den Beteiligten darin gesehen
werden. Eingebunden wird in diese Diskussion auch die
Selbstwahrnehmung und -einschätzung der Fahrerin bzw.
des Fahrers.
Für die Moderatorenausbildung besonders geeignet erscheinen
Lehrkräfte im Vorbereitungsdienst (LiV), die im Rahmen
ihrer Ausbildung dadurch eine zusätzliche Qualifi kation in
professioneller Gesprächsführung erhalten und innerhalb des
modularisierten Vorbereitungsdienstes den pädagogischen
Umgang mit der Verkehrserziehung praktizieren (exemplarisch
für viele andere Bereiche von Präventionserziehung).
■ RiSk als Seminarbeitrag zur Initiative
„Schule & Gesundheit“
Die Moderatorenausbildung am Gießener Studienseminar
für berufl iche Schulen ist eingebettet in die Aktivitäten
zur Initiative „Schule & Gesundheit“ des Hessischen
Kultusministeriums. Die Leitziele des Seminars fordern unter
anderem eine nachhaltige Gesundheitsförderung. Dies betrifft
zum einen den seminarinternen Bereich, zum anderen
aber auch die Vorbereitung der zukünftigen Lehrerinnen und
Lehrer auf unterrichtliche und organisatorische Umsetzung
mit und für Schüler und Schülerinnen in den berufl ichen
Schulen, in denen sie während ihrer Ausbildung oder im
späteren Berufsleben unterrichten. Die ausgebildeten jungen
Berufsschullehrkräfte (Moderatoren) können sowohl
mit eigenen Lerngruppen über einen längeren Zeitraum als
auch mit fremden Lerngruppen RiSk-Projekte durchführen.
Dem RiSk-Projekt wird dann Erfolg beschieden sein, wenn
die Moderatorenausbildung kontinuierlich angeboten und
das Angebot von Schulen auch nachgefragt wird. In diesem
Sinne hat das Studienseminar für berufl iche Schulen
in Gießen in enger Zusammenarbeit mit der Theoder-Litt-
Schule in Gießen zu einer konstituierenden Sitzung eingeladen,
um die Durchführung von RiSk-Projekten an geeigneten
Schulen in der gesamten Stadtregion anzuregen und
zu vernetzen. Dies erfolgt als Einstieg in eine Phase zur
Erzeugung einer fl ächendeckenden Nachhaltigkeit, nachdem
bereits erfolgreich Pilotprojekte in Gießen und auch
in Dillenburg (zusammen mit den dortigen Gewerblichen
Schulen des Lahn-Dill-Kreises) stattgefunden haben.
■
Ausbildungscurriculare Bedeutung und
Anbindung des RiSk-Projektes
Bei der Ausgestaltung und Erfüllung der im Hessischen
Schulgesetz festgeschriebenen Aufgabenfelder Unterrichten,
Erziehen, Beraten und Betreuen stellt im Bereich der berufl
ichen Schule die Erziehungsaufgabe besonders hohe
Anforderungen an die Lehrkräfte. Erziehungsarbeit muss in
diesem Bereich der Erwachsenenbildung auf einen durch Beratung
und Betreuung sowie Begleitung unterstützten Selbstentwicklungsprozess
abzielen, in dem auch ausreichend Zeit
und Raum für Selbstbeobachtung und Refl exion gegeben
wird. Ziel der Arbeit ist es in erster Linie, für das Leben in
der Gemeinschaft „fi t zu machen“, indem die individuelle
Verantwortung bewusst und handelnd umsetzbar wird. Dies
kann besonders dadurch erfolgen, dass der/die Einzelne mit
den Gefahren und Verlockungen unsozialen Verhaltens, das
vielleicht für den Moment Vorteile verspricht, bewusst und
verantwortungsvoll umgehen kann. Diese Intention ist konzeptionell
am ehesten durch eine Präventionserziehung zu erreichen,
die verschiedene Brennpunkte in Aufgabenbereichen
der Erziehungsarbeit in berufl ichen Schulen bedenkt (Drogen,
Gewalt, Diskriminierung, Verhalten im Straßenverkehr, problematisches
Gesundheitsverhalten, …). Schülerinnen und
Schüler berufl icher Schulen müssen befähigt werden, ihr
Verhalten bewusst und sozialverantwortlich zu gestalten
und Konfl iktpotentialen refl ektiert begegnen zu können. Um
35

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
dies leisten zu können, müssen Lehrkräfte insbesondere
über kommunikative Kompetenzen verfügen, die die oben
beschriebenen Prozesse in Gang setzen.
Die RiSk-Moderatorenausbildung ist im Studienseminar für
berufl iche Schulen in Gießen an die Ausbildungs-Module
„Kommunikation unter besonderer Berücksichtigung von
Präsentation“ und „Schule mitgestalten und entwickeln“ angebunden.
Sie bietet die Möglichkeit, erziehungsrelevante
kommunikative Kompetenzen am Beispiel einer Erziehung
der Schülerinnen und Schüler als „Fahranfänger“ zu gefahrenpräventivem
Verkehrsverhalten zu „trainieren“. Die
so erlangte Qualifi zierung der Lehrkräfte ist grundsätzlich
in vielen „Erziehungssituationen“ im Alltag berufl icher
Schulen einsetzbar.
36
■
Kontakte
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Studienseminar für berufl iche Schulen Gießen
Schubertstr. 60 (Haus 15)
35392 Gießen
Tel.: 0641/4800-370
sts-bs-gi@afl .hessen.de
Gunter Krieg (Koordinator der am RiSk-Projekt beteiligten
Studienseminare)
gupiakrieg@yahoo.de
Kurt Bernecker (Seminarleiter)
k.bernecker@afl .hessen.de
Ulrich Kohl (RiSk-Beauftragter)
ulrichkohl.de@gmx.de

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Radfahren und Schule
Wie bringen wir das kleinste Blatt der Blüte zur Entfaltung?
Es hat den Vorstand des Allgemeinen Fahrrad-Clubs Hessen
(ADFC) sehr gefreut, dass dem Verband die Möglichkeit
eingeräumt wird, für diese Ausgabe der Netzwerkzeitung
einen Beitrag zu leisten.
Wir sind ein Verband, der es sich zur Aufgabe gemacht hat,
den Radverkehr zu fördern. Dazu befassen wir uns unter anderem
mit:
4Radtourismus
(Radfernwegenetz, Unterkünfte für Radler:
Bett & Bike, Mitnahme von Rädern bei der Bahn)
4Verkehrspolitik,
Ausbau der Radinfrastruktur, Radwege,
Fahrradstreifen, Wegweisung, Abstellplätze in Innenstädten
und an Bahnhöfen,
4Imageverbesserung
des Radfahrens
4Fahrradtechnik,
wir beraten z.B. unsere Mitglieder über
unsere Verbandszeitschrift
4Zusammen
mit der AOK haben wir die Kampagne „Mit
dem Rad zur Arbeit“ initiiert.
4
-
-
Im Bereich Schule und Mobilitätserziehung:
Mitarbeit bei der Aktion „Unsere Klasse im Verkehr“
Teilnahme am Aktionsbündnis „Mehr Bewegung in
die Schule“
-
Radfahrkurse für Erwachsene, die als Fahranfängerinnen
und Fahranfänger oder nach langer Pause unsichere
Fahrerinnen und Fahrer Hilfe brauchen, um sich
im Straßenverkehr zurecht zu fi nden.
Wir stehen für eine gesundheitsfördernde und umweltfreundliche
Art der Fortbewegung und sehen uns dementsprechend
als Verband, der sich für Umwelt und Gesundheit einsetzt.
4„Radfahren
gehört zu den gesündesten Sportarten überhaupt
und hat zudem noch weitere Vorzüge. Radfahren
ist deshalb so gesund, weil es eine ideale Kombination
aus optimalem Trainingseffekt und geringem Verletzungsund
Schädigungsrisiko bietet. Anders dagegen leider
viele Spielsportarten wie Fußball oder Tennis. Hier zeigen
die Verletzungsstatistiken ganz klar eine deutlich
größere Gefährdung für den Körper der Sportlerin/des
Sportlers und zudem einen geringeren Trainingseffekt.“
Diese Ansicht vertritt Dr. Achim Schmitt vom Institut
Natursport und Ökologie an der Sporthochschule Köln.
Auch wenn es uns als Radfahrverband fern liegt, uns gegen
andere Sportarten auszusprechen, so wird hier doch von
37

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
neutraler Seite ein deutliches Zeugnis für den Radsport und
das Radfahren abgelegt. 1
Wir können es von unserem Ansatz her nur begrüßen, dass das
Hessische Kultusministerium einen Arbeitsbereich „Schule
& Gesundheit“ eingerichtet hat, um damit Gesundheit und
Wohlbefi nden aller am Schulleben Beteiligten zu fördern.
Und es erscheint uns passend und richtig, dass der Bereich
der Verkehrserziehung, dem das Radfahren sicher auch zuzuordnen,
ist zu den Blütenblättern der Blume gehört, die als
Symbol für „Schule & Gesundheit“ stehen soll.
Zu den Erkenntnissen der Sporthochschule Köln würde es
passen, wenn dem Radfahren an Schulen ein breiter Raum
eingeräumt würde. Es ist nicht nur eine der gesündesten
Sportarten, die ein breites Spektrum zwischen Freizeit-
Breiten- und Leistungssport abdeckt.
Ebenso ist Radfahren eine umweltfreundliche, abgas- und
lärmfreie, außerdem platzsparende Art der Fortbewegung
und Mobilität.
■
38
Fahrrad und Schule
Ein Blick in die Schulen zeigt jedoch, dass das Radfahren,
von Ausnahmen abgesehen, dort eine eher kümmerliche
Rolle spielt.
4Die
Zahl der Kinder, die mit dem Rad zur Schule kommen,
ist weit geringer als die der Nutzer des „Elterntaxis“.
4Radausfl
üge oder größere „Radevents“, Fahrradtage oder
Veranstaltungen die das Radfahren in den Mittelpunkt
stellen, sind eher die Ausnahme als die Regel.
4Eine
Suche nach Fortbildungsveranstaltungen auf dem
hessischen Bildungsserver mit dem Thema Fahrrad
führt zum gegenwärtigen Zeitpunkt (14.07.06) zu nur
einem einzigen Treffer, einem ersten Angebot unseres
Verbandes, Titel: „(M)eine Klasse fährt Rad“.
1 ) Aus Fit und gesund mit dem Rad, herausgegeben von der Barmer
Ersatzkasse, April 2006, S. 6
www.schuleundgesundheit.hessen.de
4Größter,
vielleicht einziger Lichtblick ist die fl ächendeckend
wirksame Arbeit der Jugendverkehrsschulen der
Polizei im 4. Schuljahr.
Doch ist es nicht unsere Sache zu klagen! Zur Vorbereitung
auf diesen Artikel haben wir die Netzwerkzeitung 2004
zum Thema „Ernährung, Bewegung und Entspannung“ gelesen.
Ein Blick auf den Bildungsserver zeigt: Es gibt zu
dieser Thematik aktuell rund 240 Fortbildungsangebote für
Lehrkräfte in Hessen. Wenn diese Zahl ein Indikator für die
Wirksamkeit des Arbeitsbereiches „Schule & Gesundheit“
ist, dann sind wir voller Hoffnung, dass sich auch in dem
von uns vertretenen Bereich etwas bewegen lässt.
Wir sind uns klar, dass das Radfahren als Schulsport oder als
Mobilitätsprogramm für Schülerinnen und Schüler sich nicht
so einfach etablieren lässt wie z.B. eine Bewegungsschule,
die auf Elemente des Yogas zurückgreift. Denn neben den
geringen Gefahren, die vom Radfahren an sich ausgehen,
stehen die Gefahren, die den jungen Fahrradnutzerninnen
und Fahradnutzern in einem vom Automobil bestimmten
Verkehr drohen.
Wer das Radfahren an den Schulen als gesunden Sport
stärker etablieren will, kann diesen Aspekt auf keinen Fall
ausklammern. Betrachten wir also einmal so nahe wie
möglich die Situation junger Verkehrsanfängerinnen und
Verkehrsanfänger, um daraus geeignete Schlüsse zu ziehen:
■
Kinder auf dem Fahrrad
Stellen wir uns ein Kind im 3. oder 4. Schuljahr vor, 9 Jahre
alt. Es darf mit dem Rad noch auf dem Fußweg fahren
– könnte aber, da es älter als 8 ist, auch schon die Straße
benutzen. Dieses Kind will zur Schule fahren oder einen
Freund besuchen und muss dazu eine vorfahrtsberechtigte
Straße benutzen.
Soll es die Fahrbahn benutzen oder den Bürgersteig?

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Eine Frage, die keinesfalls pauschal beantwortet werden
kann. Wie weit ist die Fahrsicherheit dieses Kindes bereits
entwickelt? Kann es ohne zu schwanken in gerader Linie ca.
50 – 80 cm neben der Bordsteinkante fahren? Reagiert es
verunsichert, wenn es ein parkendes Auto umfahren muss?
Kann es aus Seitenstraßen einbiegende Autos rechtzeitig
wahrnehmen und beharrt es in angemessener Weise bei
gleichzeitiger Bremsbereitschaft auf seinem Vorfahrtsrecht?
Nehmen wir an, dieses Kind ist sich seiner Sache nicht zu
hundert Prozent sicher. In diesem Fall sollte es allenfalls in
Begleitung Erwachsener die Fahrbahn benutzen.
Wenigstens ein Erwachsener sollte etwas schräg versetzt
hinter dem Kind fahren und ihm bei Bedarf Hinweise oder
Hilfen geben, ideal wären hier zwei Personen, eine, die voraus
fährt und angemessenes Verhalten vormacht, eine, die
hinterher fährt und entsprechend ihren Beobachtungen korrigierend
eingreift: „Fahr etwas weiter rechts!“ oder „Schau
nach vorne!“.
Lassen wir unser Kind auf dem Bürgersteig fahren, weil wir
es noch für zu unsicher halten. Schon ergeben sich bei einer
einfachen Einmündung zahlreiche Gefahren: Akzeptiert ein
aus der Querstraße von rechts einbiegender Autofahrer das
Vorfahrtsrecht des auf dem Bürgersteig fahrenden Kindes
oder missachtet er es, weil er in Eile ist? Winkt er etwa dem
verunsichert wirkenden Kind, vorbeizufahren, während
vielleicht gleichzeitig ein plötzlich von links einbiegender
Autofahrer das Kind übersieht?
Das Fahren auf dem Bürgersteig trennt den Radfahrer und die
Radfahrerin vom fl ießenden Verkehr und gibt ihm/ihr damit
eine vorübergehende manchmal nur vermeintliche Sicherheit.
An Kreuzungen oder Einmündungen kann diese Sicherheit
leicht in ihr Gegenteil umschlagen. Einmündungen sind absolute
Gefahrenpunkte für Radfahrerinnen und Radfahrer,
denn bevor sie den Bordstein verlassen, waren sie oft gar
nicht im Blickfeld der Autofahrerinnen und Autofahrer.
Nicht weniger gefährlich kann das Befahren eines
Bürgersteiges gegen die Fahrtrichtung der Straße sein. An
jeder Einmündung, ja selbst Hofeinfahrt droht Gefahr von
Autofahrern oder auch Fußgängern, die gewohnheitsmäßig
zunächst nach links schauen und dann oft einfach losfahren
oder –gehen.
Auch das Auffahren auf eine Bordsteinkante will gelernt sein.
Ist der Winkel zu spitz, ist ein Sturz gerade eines fahrunsicheren
Kindes geradezu vorprogrammiert.
■
Ausweitung eines praxisorientierten
Verkehrsunterrichts
Wer die gesundheitsfördernde Wirkung des Radfahrens
für Kinder nutzen will, muss diese Gefahren beachten.
Radfahren und Schule heißt zuerst einmal Radfahren und
Verkehrsunterricht. Doch wie soll dieser Verkehrsunterricht
aussehen?
Zunächst einmal muss klar sein: Die Mutter allen
Verkehrsunterrichts ist die Jugendverkehrsschule der
Polizei. Die von ganzen Schulklassen heiß erwartete
Schulungswoche kann in ihrer Bedeutung gar nicht hoch genug
eingeschätzt werden. Doch nach unserer Einschätzung
kommt dieser Unterricht zu spät, und die Polizei wird mit
ihrer Arbeit weitgehend allein gelassen. Der Einsatz der
Polizistinnen und Polizisten bedarf der Ergänzung, vor allem,
wenn das Radfahren nicht nur als individuelle Möglichkeit
der Fortbewegung sondern als Teil von Schule & Gesundheit
gesehen werden soll. Bereits im Kindergarten, spätestens
aber in der zweiten Klasse sollte es fest institutionalisierte
erste Übungen mit dem Rad geben, in die die Eltern zu
Anfang unbedingt an Ort und Stelle einbezogen werden
sollten. Neben der Jugendverkehrsschule im 3. Schuljahr
sollten dann weitere Maßnahmen stehen, wie wir sie weiter
unten vorschlagen.
Schritt für Schritt mit der sich altersgemäß verbessernden
Koordination der Schülerinnen und Schüler sollten
39

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Beweglichkeitsschulung, Erwerb von Wissen und Erfahrung
und die wachsende Begeisterung für das Radfahren Hand in
Hand gehen.
■
40
Vorerfahrungen aufgreifen und refl ektieren
Ein Verkehrsunterricht, wie er uns vorschwebt, gehalten von
Fachberaterinnen und Fachberatern für Verkehrserziehung
oder Lehrkräften, die sich auf Fortbildungen mit dieser
Frage befasst haben, muss zunächst die Vorerfahrungen der
Kinder aufgreifen und ernst nehmen:
4„Als
ich mit meinem Papa unterwegs war, bin ich mal mit
dem Vorderrad in eine Rille gekommen...“
4„Nachdem
mein Opa die Bremse neu eingestellt hat, ist
sie so stark gewesen, dass ich mit dem Kopf über den
Lenker...“
4„Wir
waren mal unterwegs ins Schwimmbad, da hat sich
ein Handtuch in den Speichen...“
4So
beginnen ihre Berichte, und sie wollen und müssen
gemeinsam mit der Klasse erörtert und für die zukünftige
Fahrpraxis fruchtbar gemacht werden: „Was hättest
du besser machen können, was muss man nach deiner
Erfahrung vermeiden?“
4Dann
müssen einige Situationen besprochen und untersucht
werden, in die Kinder, die mit dem Rad unterwegs
sind, auf jeden Fall geraten werden:
4Verlassen
eines Geh- oder Radweges, Kreuzen einer
Straße
4Fahren
gegen die Fahrtrichtung auf Geh- und Radwegen
4Konfl
ikte mit Fußgängerinnen und Fußgängern
4Rechts
vor Links-Regel mit Ausnahmen (Einmündungen
mit Bordsteinkante und Feldwege sind nachrangig, auch
wenn sie von rechts kommen)
4Wichtigkeit
guter Bremsen
4Anhaltspunkte,
das Verhalten von Autofahrerinnen und
Autofahrern einzuschätzen, Blickkontakt herstellen,
wenn es möglich ist usw.
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Auch einige wichtige Verkehrszeichen sollten gezeigt und
erörtert werden.
Selbstverständlich sollte die Verpfl ichtung angesprochen
werden, bei Schulveranstaltungen einen Helm zu tragen.
Diese unseres Wissens leider nur in den Handreichungen zum
gültigen Erlass Verkehrserziehung und Mobilitätsbildung
versteckte Forderung dient nicht nur der Sicherheit der
Kinder, sondern auch der Absicherung von Lehrkräften oder
Begleitpersonen bei Fahrradveranstaltungen. 2
■
Radfahren als praktische Übung
Nachteil allen Unterrichts, der nur auf Sehen, Hören und
Sprechen beruht, ist, dass er vorwiegend nur den Kopf erreichen
kann, nicht den ganzen Menschen. Deshalb ist es
wenigstens ebenso wichtig, praktische Übungen mit dem
Rad durchzuführen. Das muss nicht aufwändig sein, es ist in
jedem Fall von schnell erkennbarem Nutzen:
4Der
Hütchenparcours mit Verkehrsleitkegeln,
4eine
kleine Rampe oder ein ähnliches Hindernis,
4fahren
an einer Longe (zeitweise nur eine Hand am
Lenker, Vorübung für das Handzeichen geben),
4Übungen
zum Fahren im Schritttempo bis hin zum
Stehen auf der Stelle,
4fahren
über ein schmales Brett oder ein sog. Schrägbrett,
4Bremsübungen
mit einer und beiden Bremsen,
4effektive
Nutzung der Gangschaltung bei
Geschicklichkeitsübungen.
Diese und andere Übungen führen dazu, dass die Kinder
mit ihrem Rad zu einer Einheit werden, dass sie in einer
Gefahrensituation die Fahrt verzögern können, ohne zeitaufwändig
und unsicher den Fuß auf den Boden stellen zu müssen,
dass sie den Kopf für die Beobachtung des Verkehrs frei-
2 ) Der ADFC begrüßt das Tragen von Helmen, spricht sich aber gegen
eine generelle Helmpfl icht aus, da sie unseres Erachtens nur dazu führen
wird, dass berechtigte Regressansprüche geschädigter Radfahrerinnen und
Radfahrern von ihren Unfallgegnerinnen und Unfallgegnern abgewehrt
werden können.

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
bekommen, weil sie sich nicht so sehr auf die Beherrschung
des Rades konzentrieren müssen.
Die Begeisterung wird groß sein, wenn die so erworbenen
Fertigkeiten und Kenntnisse in einen Radausfl ug der Klasse
eingebracht werden dürfen. Aber auch hier bedarf es einiger
Vorübungen und –überlegungen.
4Das
Gruppenverhalten auf dem Hof muss besprochen
und geübt werden.
4Handzeichen
und Abstände der Teilnehmerinnen und
Teilnehmern müssen vereinbart sein.
4Wie
biegt man mit einer Großgruppe nach links in eine
Vorfahrtsstraße ein?
4Wie
geht man mit Teilnehmerinnen und Teilnehmern
um, die unsicher sind oder die allmählich die Kräfte
verlassen?
4Wo
stellt man die Räder bei einem Stopp hin?
4Wer
ist „letzter Mann“ und wie wird die Leiterin/der
Leiter von einem Defekt benachrichtigt?
Es muss den Teilnehmerinnen und Teilnehmern zu
Bewusstsein kommen, dass ihre Gesundheit, unter
Umständen ihr Leben von ihrer Disziplin, von ihrem
Gruppenverhalten, von ihrer eigenen Fahrsicherheit und von
der Verkehrstüchtigkeit ihres Rades abhängen kann.
Gelingt es, die Kinder in diesen Fragen zu sensibilisieren,
treten oft in der Zeit zwischen dem Verkehrsunterricht und
einem Klassenausfl ug erstaunliche Trainingseffekte ein:
Was noch nicht gekonnt wurde, wird privat mit Eltern und
Geschwistern geübt.
Auch die Räder werden auf Vordermann gebracht. Trotzdem
ist hier die Vorarbeit der Lehrkraft gefragt. Er/Sie muss
4einen
Elternbrief schreiben und auf die Verantwortung
der Eltern für ein verkehrstüchtiges Rad hinweisen,
4selbst
oder mit Helferinnen und Helfern die
Verkehrssicherheit der Schülerräder prüfen,
4eine
Tour vorbereiten, die zwar öffentliche Straßen berühren
darf, aber doch vorwiegend auf verkehrsarmen
oder –freien Wegen geführt sein sollte,
4für
eine oder mehrere erwachsene Begleitpersonen sorgen
und diese in das Konzept einweisen,
4selbst
oder durch eine Helferin/einen Helfer über ausreichend
technisches Know-how verfügen, um eine Panne
an einem Rad reparieren zu können.
Erst wenn alle diese Voraussetzungen geschaffen und ein
gemeinsamer Radausfl ug absolviert wurde, ist die Tür aufgestoßen
für eine Mobilitätserziehung, die das Rad als eine
mögliche Alternative, als ein mögliches Verkehrsmittel für
Wege in Beruf und Freizeit in Erwägung zieht. Erst wenn
die positive Erfahrung gemacht, die Begeisterung geweckt
wurde, die das Radfahren auslösen kann, wird es zu einem
Mittel der aktiven Gesundheitserziehung.
■
Aspekte eines Schulungskonzeptes für
die Lehrerfortbildung
Wir sind dabei, ein Schulungskonzept auf regionaler Ebene,
aber auch landesweit zu erproben, das folgende Module
enthält:
4Verkehrserziehung
4Geschicklichkeitstraining
4Planung
einer schülergerechten Radtour und praktische
Analyse des Streckenverlaufes
4Durchführung
der Planung mit einer Schülergruppe unter
verantwortlicher Anleitung
4Einführung
in die Fahrradtechnik
Gerade der letzte Punkt stellt neben dem Aspekt der
Verkehrssicherheit eine weitere, nicht zu unterschätzende
Hürde für eine stärkere Verbreitung des Radfahrens in
der Schule dar. Die Sorge, dass eine Panne bei einem
Radausfl ug zu großen Schwierigkeiten, ja zum Abbruch
der Veranstaltung führen kann, ist nicht unberechtigt. Es ist
daher erforderlich, dass Radtouren von Lehrkräften, Eltern
41

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
oder anderen Helferinnen und Helfern begleitet werden, die
über ein ausreichendes Technikwissen und –können verfügen
und geeignete Werkzeuge und Ersatzteile mitführen.
Sinnvoll ist natürlich, den Lehrkräften selbst beim Erwerb
dieses Technikwissens zu helfen. Denn dieses Wissen lässt
sich in Fächern wie Sachkunde, Arbeitslehre oder Kursen
des Wahlpfl ichtunterrichts gewinnbringend verwerten. Mit
dem Fahrrad steht für einen einführenden Technikunterricht
eine Maschine zur Verfügung, die den Schülerinnen und
Schülern bekannt und für ihren Alltag von Bedeutung ist.
Gleichzeitig ist die Fahrradtechnik hinreichend komplex
für anspruchsvolle Aufgaben, dennoch einfach genug, dass
auch jüngere Schülerinnen und Schüler Defekte zumindest
erkennen und beschreiben, in manchen Fällen unter qualifi -
zierter Anleitung aber auch schon sehr früh selbst beheben
können. Man denke nur an das Verstellen der Sattelhöhe, das
Festziehen von Schrauben, wenn Zubehörteile klappern oder
sich lösen, und an das altbekannte Flicken eines „Platten“.
■
42
Andere Anbieter - Netzwerke
Unser Ziel muss sein, z.B. über die Schulämter, die für
die Verkehrserziehung in den Schulamtsbezirken zuständig
sind, aber auch auf anderem Wege, z.B. über
die Internetseiten der Radfahrverbände oder auch des
Kultusministeriums den Schulen Angebote zu machen,
durch die sie ihren Schülerinnen und Schülern regelmäßig
Radfahrveranstaltungen, Trainingstage, Ausfl üge, Radtouren,
Wettfahrten usw. anbieten können. Der ADFC wird sich bemühen,
nach ersten Schritten weitere Schulungsangebote aufzulegen,
selbst Angebote zur Begleitung von Radausfl ügen
zu machen und dabei mit anderen Verbänden wie der
Verkehrswacht oder Sportvereinen zusammenzuarbeiten. In
die Lehrerfortbildung, besonders die Technikschulung und
die Beratung von Schulen können örtliche Radhändler einbezogen
werden, schließlich haben auch sie ein berechtigtes
und nachvollziehbares Interesse an einer Förderung des
Radfahrens.
■
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Ausblick für die Zukunft
Auf überregionaler Ebene bedarf es eines deutlichen Anstoßes,
wie wir ihn durch die Initiative des Arbeitsbereiches „Schule
& Gesundheit“ erhoffen. Es ist von nicht zu überschätzender
Bedeutung, wenn das Kultusministerium - zum Beispiel durch
diese Netzwerkzeitung - deutlich macht, dass Radfahren
eine wichtige Komponente einer gesundheitsorientierten
Schulkultur ist. Regelmäßige Fahrradveranstaltungen gehören
in die Schulprogramme der einzelnen Schulen und
sollten in hoffentlich zahlreichen Fällen Bestandteil der
„Zertifi zierung Gesundheitsfördernder Schulen“ sein.
Die Einzelveranstaltung, der Radausfl ug, die regelmäßige
Fortbildung von Lehrkräften können dabei nur ein Anfang
sein. Radfahren muss im Alltag der Schulen eine größere
Rolle spielen, wenn es zur körperlichen Gesundheit und
mentalen Fitness beitragen soll. Das wird der Fall sein, wenn
mehr Schülerinnen und Schüler und Lehrkräfte das Fahrrad
als Verkehrsmittel für ihren Schulweg entdecken und nutzen.
Es ist dazu auch erforderlich, möglichst überdachte, gut einsehbare
und damit sichere Abstellanlagen für Fahrräder zu
schaffen oder alte Abstellanlagen entsprechend zu erneuern
und zu reaktivieren. Damit wird der ganzen Schulgemeinde
demonstriert: Es ist erwünscht, dass man mit dem Rad
kommt.
Ebenso wichtig kann für viele Schulen eine detaillierte
Schulwegplanung sein, die den Schülerinnen und Schülern
sichere Weg zur Schule aufweist. Wo es erforderlich ist,
müssen die Verkehrsbehörden auf Gefahrenstellen hingewiesen
werden, damit diese beseitigt und die Schulwege für
Radfahrer sicher gemacht werden.
■
Autoren
Christine Rhodes, Mitarbeiterin des ADFC Hessen
Jan Prediger, ADFC-Kreisverband
Wiesbaden/Rheingau-Taunus

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
„FahrRad! – Wer zur Schule fährt,
gewinnt“
VCD-Kampagne einer virtuellen Radtour durch Deutschland für Jugendliche
der Schulklassen 7 bis 10
Kinder und Jugendliche bilden im täglichen
Ausbildungsverkehr einen Großteil der
VerkehrsteilnehmerInnen. Obwohl das Fahrrad gerade auf
kurzen Entfernungen wie Schulwegen häufi g das ideale
Verkehrsmittel darstellt, werden viele Schülerinnen und
Schüler täglich mit dem Eltern-Taxi zur
Schule gebracht. Hierdurch wird nicht nur
die Umwelt belastet, auch die Sicherheit
und Gesundheit der Schülerinnen und
Schüler wird durch ein erhöhtes Pkw-
Aufkommen vor der Schule gefährdet.
Zudem ist es angesichts des verbreiteten
Bewegungsmangels bei Kindern und
Jugendlichen nach Ansicht des VCD
wichtig, die körperliche Auslastung von
jungen Menschen zu fördern und der
Fixierung auf das Auto als bequemes
Fortbewegungsmittel entgegenzuwirken.
Deshalb startete der Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD)
im Mai 2006 seine bundesweite Kampagne »FahrRad!
– Wer zur Schule fährt, gewinnt«. Ziel der Kampagne ist
es, möglichst viele Schülerinnen und Schüler zu motivie-
ren, mit dem Fahrrad zur Schule zu kommen. Dafür hat
der VCD eine virtuelle Radtour im Internet konzipiert. Mit
jedem Kilometer, den die Jugendlichen in der Realität per
Fahrrad auf dem Schulweg zurücklegen, rückt die ganze
Schulklasse unter www.virtuelle-radtour.de auf der online-
Tour vor. Dort warten auf jeder Etappe
interessante Informationen rund ums
Rad, Gewinnspiele und Aktionsideen.
Die Lehrkräfte können an den Stationen
von ausgearbeiteten Unterrichtsideen
profi tieren. Mitmachen können alle
Schulklassen der Stufen sieben bis zehn
nach Anmeldung durch einen koordinierenden
Lehrer bzw. eine Lehrerin.
Die VCD-Kampagne »FahrRad!« läuft
bis Ende Oktober 2006 und kann noch
bequem nach den Sommerferien in den
Klassen gestartet werden.
Der VCD setzt sich bereits seit vielen Jahren für eine sichere,
gesunde und umweltgerechte Mobilität von Kindern
und Jugendlichen ein. Mit »FahrRad!« möchte der VCD das
Image des Fahrrades bei den Jugendlichen verbessern und
43

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
sie für das umweltschonende Zweirad gewinnen. Denn Rad
fahren ist gesund, stellt einen wichtigen Beitrag zum Umwelt-
und Klimaschutz dar und trägt dazu bei, dass sich Kinder in
der Schule besser konzentrieren können. Wer den Schulweg
mit dem Fahrrad zurücklegt, verbessert darüber hinaus seine
sozialen Kontakte, übt verkehrssicheres Verhalten und stärkt
sein Selbstbewusstsein. Die VCD-Kampagne möchte Lust
aufs Rad fahren machen und erreichen, dass die Jugendlichen
auch nach Abschluss des Projektes das Fahrrad als bevorzugtes
Fortbewegungsmittel im Alltag nutzen.
Bereits nach einem Drittel der Kampagnenlaufzeit beteiligen
sich mehr als 50 Schulklassen aus zehn Bundesländern mit
über 1.350 Schülerinnen und Schülern an »FahrRad!«. Mit
dabei sind auch zwei Schulen aus Hessen: das Gymnasium
Nidda sowie die Maria-Ward-Schule Bad Homburg.
Machen auch Sie mit! Die Anmeldung zum VCD-Projekt
»FahrRad!« kann telefonisch unter 030/280351-0, per Fax
(-10), E-Mail (virtuelle-radtour@vcd.org) oder im Internet unter
www.virtuelle-radtour.de erfolgen. Einen Info-Flyer zur
Kampagne gibt es unter www.vcd.org im VCD-Onlineshop
gegen eine Versandkostenpauschale von 2,50 Euro. Die
VCD-Kampagne wird vom Bundesministerium für Verkehr,
Bau und Stadtentwicklung im Rahmen des Nationalen
Radverkehrsplanes 2002 – 2012 gefördert.
44
■
Ansprechpartner
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD)
FahrRad!-Team
Kochstraße 27
10969 Berlin
Tel.: 030/28 03 51-0
Fax: 030/280 351-10
E-Mail: virtuelle-radtour@vcd.org
u
www.virtuelle-radtour.de
u
www.vcd.org

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
„Nachhaltige Klassenfahrten“ – Umweltschonend
und sozialverträglich unterwegs
Die Planungshilfe „Nachhaltige Klassenfahrten“ vom VCD
Schul- und Klassenfahrten bieten die Möglichkeit einmaliger,
intensiver Erlebnisse, die Schülerinnen und Schülern
lange in Erinnerung bleiben und ihr Verhalten prägen. Dabei
spielt nicht nur die Atmosphäre und das Ziel der Reise eine
Rolle, sondern auch die gemeinsame An- und Abreise, die
Unterkunft und die Aktivitäten vor Ort. Im Sinne einer
nachhaltigen Entwicklung sollten bei der Organisation einer
Klassenfahrt nicht nur ökonomische, sondern auch soziale
und ökologische Belange berücksichtigt werden. Stattdessen
stehen oft die Kosten im Vordergrund und verdrängen andere
wichtige Aspekte. Ein Beispiel für diese Prioritätensetzung
ist, dass viele Klassen inzwischen lieber billig weit weg fl iegen
als in der näheren Umgebung zu bleiben und umweltschonend
mit Bus oder Bahn zu reisen. Dabei gerät aus dem
Blick, dass dadurch langfristig ein Reiseverhalten vermittelt
wird, das der Umwelt schadet. „Mal eben nach Nizza fl iegen“
kann nicht im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung
sein, wie sie die Bundesregierung und internationale politische
Gremien anstreben.
Sich im Dickicht der Reiseanbieter zurechtzufi nden und
eine Klassenfahrt nachhaltig zu planen ist anspruchsvoll
und erfordert individuellen Einsatz. Die Planungshilfe
„Nachhaltige Klassenfahrten“ vom VCD soll eine erste
Orientierung bieten, wie nachhaltige Klassenfahrten aussehen
und organisiert werden können. Eine Unterkunft, die
Wert legt auf eine gesunde und vollwertige Ernährung, kann
Teil einer solchen Fahrt sein, ebenso wie ein umweltpädagogisches
Begleitprogramm oder die umweltfreundliche
Anreise mit Bus oder Bahn.
Der Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD) setzt sich seit
vielen Jahren für eine ökologische und sozialverträgliche
Verkehrspolitik ein. Die Planungshilfe „Nachhaltige
Klassenfahrten“ ist ein weiterer Baustein des VCD für
eine zukunftsfähige Mobilität im Tourismus. Sie wird
im Rahmen der vom Bundesministerium für Ernährung,
Landwirtschaft und Verbraucherschutz (BMELV) initiierten
Kampagne „ECHT GERECHT. Clever kaufen“ fi nanziell
gefördert. Die Kampagne bietet eine Plattform, die die
vielfältigen Möglichkeiten nachhaltigen Reisens aufzeigt
und einer breiten Öffentlichkeit präsentiert. So können
sich Verbraucherinnen und Verbraucher bereits im Vorfeld
über kostengünstige, verbraucher- und umweltfreundliche
Alternativen informieren.
45

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
Der VCD bietet darüber hinaus gemeinsam mit seinem
Kooperationspartner im Herbst 2006 zwei „Schnupperklassenfahrten“
an. Diese Angebote für Lehrer und Lehrerinnen
bieten eine Orientierung, wie nachhaltige Klassenfahrten
aussehen und organisiert werden können. Spaß, Qualität
und Bildungsauftrag bilden keinen Gegensatz. Im Rahmen
der angebotenen Schnupperreisen werden verschiedene
Elemente aufgegriffen, die wesentlicher Bestandteil einer
Klassenfahrt sind, und im Sinne einer nachhaltigen
Entwicklung vertieft.
Eine Fahrt vom 1. bis 3. Oktober führt nach Sachsen-Anhalt.
Dort liegt eingebettet in waldigen Höhen des oberen Selktals
im Ostharz das Kinder- und Erholungszentrum, („KiEZ“)
Güntersberge. Die zweite Fahrt vom 26. bis 29. Oktober
führt in die Hauptstadt der Tschechischen Republik.
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Rundum klasse!
Kanufahren im Canyon
Wildnis im Wald
Stöbern in der Stadt
Faszination in der Ferne
Schatzsuche im Schacht
Mikroskopieren am Meer
Hoch hinaus im Hochseilgarten
Planungshilfe nachhaltiger
Klassenfahrten
■
www.schuleundgesundheit.hessen.de
weitere Informationen
Haben Sie Fragen? Gerne helfen Ihnen weiter:
Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Kochstraße 27
10969 Berlin
Tel.: 030-280 351 22
Fax: 030-280 351 10
E-Mail: ulrich.kohnen@vcd.org
oder
Anke Biedenkapp
Stattreisen Hannover e.V.
Hausmannstraße 9-10
30159 Hannover
Tel.: 0511-169 41 67
Fax: 0511-164 03 91
E-Mail: info@reisepavillon-online.de
Internet: www.reisepavillon-online.de
u
www.reiselust-deutschland.de/28.html

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
VCD-Kampagne „Schule bewegt!“
Bundesweiter Förderwettbewerb für Schulwegprojekte der ersten bis
sechsten Klasse sind im vollen Gange
Viele Kinder erleben Ihr Wohnumfeld durch die Autoscheibe.
Den Weg zur Schule oder zu Freunden fi nden Eltern oft zu
gefährlich und kutschieren ihre Sprösslinge lieber mit dem
Auto, statt sie zu Fuß gehen zu lassen. Ein Grund, warum
immer mehr Kinder in Deutschland an Bewegungsmangel
leiden. Andererseits sind schnelle Autos, unaufmerksame
Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer, unübersichtliche
Fußgängerüberwege und fehlende Fahrradwege
Schuld daran, dass Kinder immer wieder im Straßenverkehr
verunglücken. Im Jahr 2005 kamen laut Bundesamt für
Statistik zum ersten Mal nach fünf Jahren wieder mehr
Kinder unter 15 Jahren im Straßenverkehr ums Leben:
159 Kinder wurden bei Straßenverkehrsunfällen tödlich
verletzt.
■
Geld für mehr Sicherheit und Bewegung
auf dem Schulweg
Im Sommer 2005 startete der Verkehrsclub Deutschland
e.V. (VCD) deshalb gemeinsam mit dem Deutschen Kinderhilfswerk
(DKHW) den bundesweiten Förderwettbewerb
„Schule bewegt!“. Mit der Aktion wollen der VCD
und das DKHW erreichen, dass die Schulwege für
die Kinder sicherer und attraktiver werden. Für dieses Ziel
stellten die Partner einen gemeinsamen Förderfonds in
Höhe von 30 000 Euro zur Verfügung. Als Begleiteffekt
der Kampagne erhofft sich der VCD, dass mehr Kinder und
Jugendliche den Weg zur Schule eigenständig zu Fuß, mit
dem Fahrrad oder den öffentlichen Verkehrsmitteln zurücklegen.
Nun werden Ideen wahr: die erfolgversprechendsten
fünfzehn Schulweg-Projekte sind in der Zwischenzeit
ausgewählt und im vollen Gange. Nach den Sommerferien
2006 wird es eine Abschlussveranstaltung geben, auf der
die Endergebnisse aller teilnehmenden Schulen präsentiert
werden.
■
Schule bewegt!
Was bisher in den Projekten geschah
4Die
Kinder analysierten die Verkehrssituation auf ihrem
Schulweg, führten Befragungen durch, sammelten
Unterschriften zur Änderung der Ampelschaltung
in ihrem Ort und hielten die Ergebnisse fotographisch,
schriftlich und bildnerisch fest.
47

Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung
4Eltern
wurden mit einbezogen: als Fahrerinnen und
Fahrer für umweltfreundliche Fahrgemeinschaften oder
als Schulwege-Planer.
4In
öffentlichen Veranstaltungen trugen die Schülerinnen
und Schüler ihre Wünsche und Forderungen für einen
besseren Schulweg beispielsweise dem Bürgermeister
oder dem Baustadtrat vor .
4Die
Geschwindigkeit konnte im Ortsteil herabgestuft werden
von 50 km/h auf die ZONE-30, an der Grundschule
Obervorschütz in Hessen konnte die Aufstellung eines
Geschwindigkeitsmessgeräts am Ortseingang bewirkt
werden.
4Vor
der Schule wurde eine Schulbushaltestelle
eingerichtet.
4Mehrere
Straßenquerungen und -einmündungen wurden
durch Dauermarkierungen abgesichert, Kinderampeln
konnten gebaut, ein Fahrbahnteiler errichtet und viele
Sichthindernisse beseitigt werden.
Kinder vor der Montessori-Grundschule in Bamberg mit einer
Schülermutter als Schulweghelferin, Mai 2006, Quelle:
Montessori-Grundschule
48
www.schuleundgesundheit.hessen.de
4Die
Kinder lernten, ihre Fahrräder selbstständig zu
reparieren.
4Aktionstage,
Workshops und Schulfeste mit
Sicherheitstrainings wurden durchgeführt.
■
Ansprechpartner
Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD)
„Schule bewegt!“
Öykü Kaygusuz
Kochstraße 27
10969 Berlin
Tel.: 030 - 280 351 0
Fax: 030 - 280 351 10
E-Mail: kommunikation@vcd.org
Internet: www.vcd.org
u
www.vcd.org/schule_bewegt.html

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Umwelterziehung & ökologische Bildung
Die Bedeutung der Umwelterziehung/
ökologischen Bildung im Schulalltag
Die Erhaltung der natürlichen Lebensgrundlagen im Sinne
der unmittelbaren und mittelbaren Lebensumwelt der
Schülerinnen und Schüler hat im Kontext von Schule &
Gesundheit eine große Bedeutung. Ohne Beachtung natürlicher
Grenzen der Umweltnutzung und deren Gestaltung
durch den Menschen ist langfristig ein Überleben der
Menschheit nicht gesichert, ist die Basis eines gesunden
Lebens nicht mehr vorhanden. Bereits im Jahre
1977 haben die europäischen Umweltminister in der
Deklaration von Tifl is die Umweltbildung als integralen
Bestandteil schulischer Bildung festgeschrieben. Die
Kultusministerkonferenz hat diesen Beschluss 1980 für
Deutschland aufgegriffen und die Umwelterziehung als
fächerübergreifende Querschnittsaufgabe festgeschrieben.
Das Hessische Schulgesetz greift diesen Beschluss
auf und schreibt in §6 die Umwelterziehung/ökologische
Bildung als besondere fächerübergreifende Bildungs- und
Erziehungsaufgabe fest.
Die Sicherung einer natürlichen – gesunden Lebensumwelt
als Basiskonzept aller Lebensmöglichkeiten für Menschen
wurde im Jahre 1992 auf der Konferenz von Rio festgeschrieben.
Dies hat im Bereich der Umweltbildung zu weit
reichenden Konsequenzen und zu einer engeren Verbindung
mit Nachbarbereichen geführt.
Ziele, Absichten und Möglichkeiten einer zukunftsfähigen
Entwicklung in allen die Lebensbereiche der Menschen umfassenden
Bereichen wurden weltweit in der Bildung für eine
nachhaltige Entwicklung zusammengefasst. Im Jahre 2002
– zehn Jahre nach Rio – haben die an der Agenda 21 beteiligten
146 Staaten noch einmal die besondere Bedeutung von
Bildung als zentralem Bestandteil nachhaltiger Entwicklung
herausgestellt und für die Jahre 2005-2014 eine Dekade
Bildung für eine nachhaltige Entwicklung beschlossen.
Unter nachhaltiger Entwicklung wird seitdem verstanden:
Die Bedürfnisse der heutigen Generation so zu befriedigen,
dass die Befriedigung zukünftiger Generationen dadurch
nicht gefährdet wird.
In einem Projekt des Rates für nachhaltige Entwicklung haben
Schülerinnen und Schüler das mit ihren eigenen Worten
treffend beschrieben:
49

Umwelterziehung & ökologische Bildung
Nachhaltige Entwicklung:
4faire
Entwicklungschancen für alle Menschen
4eine
Zukunft für kommende Generationen
4den
Kindern ein intaktes ökologisches und ökonomisches
Gefüge hinterlassen. (Jugend schreibt Zukunft, Hrsg. Rat
für nachhaltige Entwicklung, ökom-Verlag 2002)
Die Schulen sind aufgefordert, für diesen fächerübergreifenden
Bereich ein Konzept der Umsetzung zu erarbeiten
und im schulischen Curriculum sowie im Schulprogramm
festzuschreiben (Material: Schulprogramm nachhaltige
Entwicklung, Gießen 2004).
Dies bedeutet für die Umwelterziehung den Horizont zu
erweitern und die Beschäftigung mit der ökologischen
Bedrohung – es ist fünf vor zwölf – zu verlassen und
sich den Bereichen zu zu wenden, in denen zukünftige
Gestaltungsmöglichkeiten und Notwendigkeiten liegen.
Es gilt einerseits, Kindern und Jugendlichen zu vermitteln,
welche Gestaltungsmöglichkeiten sie haben, wo sie
mitwirken können und ihnen andererseits eine globale
Perspektive auf zentrale Probleme, Entwicklungsrisiken und
Entwicklungschancen zu vermitteln.
Zentrale Inhaltsfelder sind dabei:
4Ernährung,
Landwirtschaft und Konsum
4Energieversorgung
und Perspektiven zukünftiger
Energiekonzepte
4Natürliche
Ressourcen und effektiver Umgang mit diesen
Ressourcen
4Naturnutzung
und Naturgestaltung
4Bauen,
Wohnen, regionale Planung
4Mobilität
und Verkehr – der Tourismus der Zukunft.
Eine querliegende Aufgabe ist die Sicherstellung der
Partizipation von Kindern und Jugendlichen auf allen Stufen
der Beschäftigung mit diesen Themen. Dies schließt auf allen
Stufen in der Schule die Einbeziehung von unmittelbaren
Naturerfahrungen und das Naturerleben mit ein.
50
■
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Weitere Informationen
Internetlinks und Materialbörsen zu allen Themenfeldern der
Umweltbildung/Bildung für eine nachhaltige Entwicklung
˛ www.transfer-21.de
umfangreiche Sammlung von Werkstattmaterialien für
Unterricht und Schulgestaltung
˛ www.dekade.org
ausführliche und tagesaktuelle Informationen zur Dekade
der Vereinten Nationen Bildung für eine nachhaltige
Entwicklung, 2005-2014
˛ www.umweltbildung.de
Plattform der Arbeitsgemeinschaft Natur und Umweltbildung
mit ausführlichen Datenbanken zu Materialien und außerschulischen
Lernorten
˛ lernarchiv.bildung.hessen.de/archiv/
ausführliche und ständig aktualisierte Sammlung von
Unterrichtsmaterialien und Verweisen
˛ www.umweltbildung.at
ausführliches Portal zur Umweltbildung in Österreich, viele
Themen und Materialhinweise
˛ www.umweltbildung.ch
Portal der schweizerischen Stiftung für Umweltbildung,
Materialien und Hinweise in Deutsch und Französisch
˛ www.ensi.org
englischsprachiges Portal des internationalen Netzwerkes
ENSI (environment and school initiative, an dem auch
Hessen beteiligt ist)
˛ www.hmulv.hessen.de/umwelt/abfall/oekologische_schule/
˛
www.sauberhaftes-hessen.de

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Umwelterziehung & ökologische Bildung
Umfangreiche Unterstützung und Beratung ist erhältlich
über die Homepage des Arbeitskreises „Die ökologische
Schule“ der hessischen kommunalen Abfallberater:
Umweltkampagne der Hessischen Landesregierung
˛ www.energie-und-schule-hessen.de
Gemeinsames Energieportal von AFL, Wirtschaftsministerium,schaft
Hessenenergie und der Energiewirt-
■
Druckschriften
Schulprogramm nachhaltige Entwicklung, Handreichungen
zur Entwicklung von Schulprogrammbausteinen, Hrsg.
Reiner Mathar, Transfer 21 Hessen, 2004
Beispiele guter Praxis in Hessen, (CD-ROM) Hrsg. Reiner
Mathar, Transfer 21 Hessen, 2005
Wegfi nder Umweltbildung und nachhaltige Entwicklung,
Mittel- und Südhessen, Hrsg. Reiner Mathar, Transfer 21
Hessen, Gießen 2005
Wegfi nder Umweltbildung und nachhaltige Entwicklung,
Nordhessen, Hrsg.: Reiner Mathar, Transfer 21 Hessen,
Giessen 2006 (2. Aufl age)
■
Ansprechpartner
Ansprechpartner in Hessen für die übergreifenden Aufgaben
des Programms Transfer 21:
Reiner Mathar
Amt für Lehrerbildung
r.mathar@afl .hessen.de
Alle Broschüren können hier kostenlos bestellt werden.
51

Beratung und Unterstützung vor Ort –
die Hessischen Umweltbildungszentren
52
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Umwelterziehung & ökologische Bildung
Schulentwicklung braucht Austausch und Unterstützung – unter diesem Motto haben das Hessische Kultusministerium
und des Ministerium für Umwelt, ländlichen Raum und Verbraucherschutz zunächst mit acht
Umweltbildungszentren in Hessen Vereinbarungen zur Betreuung von Schulen vor Ort getroffen. Diese
Betreuung soll im Rahmen von Schule & Gesundheit Schulen bei der Arbeit im Rahmen des Teilzertifi kats
Umwelt/Bildung für eine nachhaltige Entwicklung unterstützen.
Dies geschieht zum einen durch die Organisation von regionalen
Treffen. Hier haben die Schulen die Möglichkeit
ihre Projekte und Vorhaben vorzustellen und eine
Rückmeldung und Beratung durch andere Schulen und vor
allem auch durch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der
Umweltbildungszentren. Darüber hinaus bieten die Zentren
eine Fachberatung in den Themenfeldern der Bildung für
eine nachhaltige Entwicklung bis hin zur Organisation
schulinterner Veranstaltungen an. Diese reichen dabei von
der Vor-Ort-Beratung bis hin zur Fortbildung von Energie-
und Umweltteams der Schülerinnen und Schüler. Diese
Maßnahme ist Teil der hessischen Schwerpunktsetzung im
Rahmen des Transferprogramms 21 – Die Zukunft gestalten
lernen. Hier wird das Ziel verfolgt, mindestens 10%
der Schulen in Hessen aktiv einzubinden. Das Netz der
Beratungszentren soll in den nächsten Jahren ausgebaut
werden.
■
Wassererlebnishaus Fuldatal
Das Wassererlebnishaus Fuldatal im Rohrbachtal nahe der
Fulda bei Kassel gelegen, bietet in einem überschaubaren
Naturraum eine Vielzahl von Lernorten, die unterschiedlichste
Erfahrungs- und Erlebnismöglichkeiten eröffnen. Im
Mittelpunkt steht das Lebenselement Wasser.
Die ganzheitliche und handlungsorientierte Konzeption
der umweltpädagogischen Angebote umfasst Aktivitäten
von der spielerischen Erkundung bis hin zur wissenschaftlichen
Untersuchung. Unter fachkundiger Anleitung können
Kindergarten-, Schul- und Jugendgruppen zu einem selbst
gewählten Themenschwerpunkt aus dem Angebot arbeiten.
Naturerfahrung mit allen Sinnen
Viele Lernmöglichkeiten bietet das naturnah gestaltete
Gelände des Wassererlebnishauses. Im gut zugänglichen
Teich kann das Leben im und am Wasser erforscht
werden. Am Wasserspieltisch lassen sich mit Sand,
Kies, Ton und anderen Naturmaterialien Wasserläufe
modellieren und Strömungsverläufe verfolgen. In der
Wasserwerkstatt können Boote und Wasserräder gebaut
werden. Im Wasserlabor stehen Mikroskope, Schnelltests
für die Wasseranalyse und Materialien für einfache

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Umwelterziehung & ökologische Bildung
Wasserexperimente bereit. Für Oberstufenschüler wird ein
Methodenkurs „Gewässeruntersuchung“ sowie fachliche
Beratung bei Projektarbeiten angeboten. Pfl anzenkläranlage,
Regenwasserzisterne und Solaranlage bieten Beispiele für
umweltgerechte Haustechnik im praktischen Betrieb.
Wassererlebnishaus
Junghecksweg 9
34233 Fuldatal-Simmershausen
www.wassererlebnishaus-fuldatal.de
Tel.: 0561 - 9812 346
Fax: 0561 - 9812 347
■
Licherode – Zentrum für praxisnahe
Umweltbildung
Seit 1995 verfolgt das Ökologische Schullandheim und
Tagungshaus Licherode sehr erfolgreich sein ganzheitlich
ökologie-orientiertes Gesamtkonzept. Fast 3.000
Schulkinder und 500 Lehrkräfte nutzen Jahr für Jahr die
vielfältigen Umweltbildungsangebote. Dazu wurde ein beeindruckendes
Netzwerk aus regionalen Partnerschaften
und attraktiven Lernorten aufgebaut, auf das sich die über
20 Mitarbeiter des Hauses bei ihrer umweltpädagogischen
Arbeit mit Kindern stützen können.
Insgesamt bietet Licherode zwölf Wochenthemen für
Klassenfahrten an, darunter auch die „Besser-Esser-Woche“
und die „Waldhüter-Woche“, die jeweils mit einem kindgerechten
Zertifi kat abschließen. Und ganz egal, ob man
in Licherode eine Wasserwoche, eine Wollwoche, eine
Milchwoche oder eine Solarwoche verbringt, alle Licheröder
Umweltbildungswochen sind als offi zielle Lehrerbildung
mit bis zu 50 Fortbildungspunkten anerkannt.
In enger Kooperation mit dem Amt für Lehrerbildung
und den Lernenden Regionen Hersfeld-Rotenburg/
Werra-Meißner führt Licherode bundesweit bedeutsame
Pilotprojekte durch: So entwickelt Licherode gemeinsam
mit der Uni Kassel Konzepte für eine „Regional-biologische
Schulverpfl egung“ und bildet im Auftrag der Deutschen
Umweltstiftung Senioren zu Umwelttrainern für Kinder
und Jugendliche aus. Zudem gibt Licherode zahlreiche
praxisnahe Lehrerhandreichungen heraus, darunter die
Schriftenreihe „Lernen und Erleben“ und die DVD zum
„Besser-Esser-Konzept“. Licherode wurde von der Unesco
als offi zielles Projekt der UN-Weltdekade „Bildung für
nachhaltige Entwicklung“ ausgezeichnet.
Ökologisches Schullandheim Licherode
Lindenstraße 14
36211 Alheim-Licherode
www.oekonetz-licherode.de
Tel.: 05664 - 9486 0
Fax: 05664 - 9486 40
■
Umweltzentrum Fulda
Seit seiner Eröffnung zur Landesgartenschau 1994 hat sich
das Umweltzentrum zu einem intensiv genutzten Lernort
für Schulgruppen entwickelt. Darüber hinaus ist es mit
seinem breiten Umweltbildungsangebot zu einem Ort
der Information und Begegnung für die Öffentlichkeit geworden
und erfüllt eine wichtige Rolle in der regionalen
Lehrerfortbildung.
Mit Schülerinnen und Schülern aller Altersstufen werden
Unterrichtsprojekte durchgeführt. Zur Betreuung stehen derzeit
fünf pädagogische Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zur
Verfügung. Zum Spektrum der angebotenen Themen gehören
alle Themenbereiche der Bildung für eine nachhaltige
Entwicklung.
Bei allen Angeboten stehen Handlungsorientierung und
entdeckendes Lernen im Vordergrund. Meist arbeiten
die Schülerinnen und Schüler in kleinen Gruppen an
Stationen, können ihr Lerntempo selbst bestimmen und
individuelle Lösungswege einschlagen. Ein regelmäßiges
Nachmittagsangebot für interessierte Kinder und Jugendliche
rundet das Angebot ab. Für Lehrerinnen und Lehrer bietet
53

Umwelterziehung & ökologische Bildung
das Zentrum Workshops und kollegiale Beratung an. Schulen,
die einen Schulgarten anlegen wollen, oder ihr Schulgelände
naturnah gestalten wollen, erhalten vielfältige Anregungen
auf dem Außengelände in der Fuldaaue und Beratung durch
die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Umweltzentrum Fulda
Johannisstraße 44
36041 Fulda
Tel.: 0661 - 9709 790
Fax: 0661 - 9709 791
www.umweltzentrum-fulda.de
■
54
Jugendwaldheim Roßberg bei Marburg
Das 1991 gegründete Jugendwaldheim – ein zum außerschulischen
Lernort umgebautes Forsthaus in der Nähe
von Marburg – hat nicht nur viele beispielhafte Angebote
der praktischen Umweltbildung entwickelt, sondern gibt
regional und überregional viele fruchtbare Impulse zur
Schulentwicklung und Lehrerbildung im Bereich des ökologischen
Lernens und der Nachhaltigkeit. Das engagierte
Team um den Gründer Dr. Hartmut Bölts – hat sich in
Kooperation mit der Universität Marburg, den begleitenden
Projektschulen und vielen außerschulischen Partnern hohe
Ziele der ökologischen Bewusstseinsbildung gesteckt und diese
fortwährend refl ektiert und weiter entwickelt. Neben den
klassischen Themen der Umweltbildung vom Naturerleben
über die Waldpädagogik bis hin zum Bereich Energie und
Klimaschutz, legt das Jugendwaldheim einen Schwerpunkt
auch im Bereich Landwirtschaft, Ernährung und in globale
Zusammenhänge.
Jugendwaldheim Roßberg
Forsthaus 1
35085 Ebsdorfergrund-Roßberg
Tel.: 06424 - 5197
■
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Umweltlernen Frankfurt e.V. Frankfurt/
Main
Umweltlernen Frankfurt e.V. bietet nicht nur eine Vielzahl
umweltpädagogischer Veranstaltungen an, sondern hat sich
um Ziel gesetzt, die Kooperation von Schule, Kommune und
Bürgern im Ökologiebereich zu fördern und zu moderieren.
Für beispielhafte Leistungen im Sinne der Agenda 21 wurde
der Verein und das Stadtschulamt zum Schulträger 21 ausgezeichnet.
Seit seiner Gründung vor mehr als zehn Jahren unterstützt
und berät Umweltlernen Frankfurt e.V. Schulen und
Kindertageseinrichtungen bei Umweltbildungsprojekten
und bietet Veranstaltungen und Aktionen des erlebnisorientierten
Umweltlernens an. Dabei wurde eine Vielfalt innovativer
Themen und Aktionsformen entwickelt. Darüber
hinaus werden Kooperationspartner für Schulen vermittelt,
die Zusammenarbeit der Schulen mit ihrem Umfeld moderiert
und beispielhafte Partizipationsmodelle zur verstärkten
Aktivierung und Beteiligung von Kindern und Jugendlichen
entwickelt.
Umweltlernen Frankfurt e.V.
Seehofstraße 41
60594 Frankfurt/Main
www.umweltlernen-frankfurt.de
Tel.: 06921 - 230 130
■
Umweltzentrum Kinzigaue, Hanau
Das jüngste Umweltzentrum Hessens entstand als Projekt
der Landesgartenschau in Hanau 2002. Seitdem hat sich die
Einrichtung in Hanau und im Main-Kinzig-Kreis etabliert
und in Zusammenarbeit mit Kooperationspartnern ein innovatives
Angebot im „Grünen Klassenzimmer“ entwickelt.
Über 50 Kurse und Projekte stehen auf dem Programm
des Umweltzentrums. Auch Kindergeburtstage, Projekte
mit Ganztagsschulen, zur berufl ichen Orientierung, zum
Sozialen Lernen in Klassen und Familienveranstaltungen
am Wochenende werden angeboten. Neben den klassischen

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Umwelterziehung & ökologische Bildung
Umweltthemen fi nden sich viele neue und interessante Ideen.
Neuestes Projekt ist eine Mit-Mach-Wanderausstellung zum
Themenbereich Bionik-Ideenlabor Natur in Kooperation
mit der Universität Darmstadt. Das Umweltzentrum
Kinzigaue bietet mit einer Landschaftsgärtnerin Beratung
für Schulen bei der Gestaltung von Schulgärten und
Naturerlebnisräumen, von der Erfassung der Bedürfnisse
der Schülerinnen und Schüler bis zur Kostenkalkulation und
Hilfe bei der Umsetzung.
Umweltzentrum Kinzigaue
Philipp-August-Schleißner Weg 2
63452 Hanau
www.umweltzentrum-hanau.de
Tel.: 06181 - 3049 148
■
Naturschutzhaus Weilbacher Kiesgruben
Das Naturschutzhaus Weilbacher Kiesgruben ist ein Zentrum
für praktische Umweltbildung und befi ndet sich mitten im
Rhein-Main-Gebiet in einer Kiesgrubenlandschaft. Ein Teil
des Geländes ist als Naturschutzgebiet ausgewiesen. Die
verbleibende Fläche teilen sich Kiesabbau, Rekultivierung,
Landwirtschaft und Naherholung.
Das Naturlehrgebiet in einer offenen gelassen Kiesgrube
mit zahlreichen Feucht- und Trockenbiotopen lädt zum
Entdecken ein. In der Gartenanlage mit dem biologisch
bewirtschafteten Bauerngarten, Steingarten, Kräutergarten
und Nisthilfenwand werden Anregungen zum biologischen
Gärtnern gegeben. Ein kleines Bienenhaus soll das Interesse
an der Imkerei wecken.
Die Themen des Angebots reichen darüber hinaus von
der Auseinandersetzung mit umweltpädagogischen
Konzepten, Natur und Kunst, nachhaltige Entwicklung über
Stadtökologie, Kommunikation und Gruppenpädagogik bis
hin zum Projektmanagement. Jährlich werden wechselnde
Schulaktionen mit unterschiedlichen Schwerpunktthemen
angeboten.
Naturschutzzentrum Weilbacher Kiesgruben
Frankfurterstraße 74
65439 Flörsheim-Weilbach
www.weilbacher-kiesgruben.de
Tel.: 06145 - 9363 60
■
Naturschutzzentrum Bergstraße
Seit seiner Eröffnung anlässlich des Hessen-Tages im Juni
2004 hat sich das Naturschutzzentrum Bergstraße zu einer
immer stärker frequentierten Einrichtung entwickelt.
Menschen aller Alterstufen sind zu Gast bei den zahlreichen
Veranstaltungen zwischen März und November, besuchen
die Ausstellungsräume oder genießen das Freigelände
am Erlachsee bei Getränken und Kuchen aus biologischem
Anbau, die das integrierte Bistro vornehmlich am
Wochenende anbietet. Ein besonderer Schwerpunkt liegt in
der Arbeit mit Gruppen, die bei der breiten Palette des so genannten
„Abrufprogrammes“ die Qual der Wahl haben. Natur
erleben, Neues entdecken und ausprobieren, die Verbindung
von Wissenschaft und Kreativität, in den Austausch mit anderen
treten und mit allen Sinnen genießen, diese Grundsätze
sind allen angebotenen Programmen gemein.
Das Naturschutzzentrum ist eine akkreditierte Einrichtung
für die Fortbildung von Lehrern, betreut im südhessischen
Raum das Projekt des Hessischen Kultusministeriums
„Umweltschulen“ und engagiert sich speziell im Bereich
der „Nachhaltigen Entwicklung“ sowie bei der Aus- und
Weiterbildung von Multiplikatoren im Bereich Natur- und
Umweltbildung.
Naturschutzzentrum Bergstrasse
An der Erlache 17
64625 Bensheim
Tel.: 06251 - 708 793
Fax: 06251 - 708 729
www.naturschutzzentrum-bergstrasse.de
E-Mail: info@naturschutzzentrum-bergstrasse.de
55

Mit Unterstützung des Hessischen Kultusministeriums
wurde nun eine DVD zur Besser-Esser-Woche produziert,
die das Konzept in acht Minuten sehr lebendig vorstellt.
Aufgrund der dankenswerten Unterstützung durch Frau Dr.
Zelazny wird die DVD im kommenden Herbst als Ergänzung
des Ordners „Schule & Gesundheit“ an über 2.000 hessische
Schulen verteilt. Die Verankerung des Besser-Esser-
Konzepts im Schulprogramm ist ein möglicher Baustein
auf dem Weg zur Zertifi zierung als „Gesundheitsfördernde
Schule“
Die „Besser-Esser-Woche“ kann im Prinzip an jeder
Schule durchgeführt werden; das Amt für Lehrerbildung
(AfL) und das Staatliches Schulamt für den Landkreis
Hersfeld-Rotenburg und den Werra-Meißner-Kreis bieten
hierzu Workshops und Seminare in Licherode an. Sehr
gut kann die Besser-Esser-Woche aber auch im Rahmen
einer Projektwoche in Licherode erprobt werden. Sie ist
eine von zwölf Umweltbildungswochen, die Licherode
zur Zeit anbietet. Und egal, ob Solarwoche, Waldwoche
oder Milchwoche, alle Licheröder Umweltbildungswochen
sind als Lehrerbildung akkreditiert, das heißt, die teilnehmenden
Lehrkräfte erhalten 40 Punkte für ihr persönliches
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www.schuleundgesundheit.hessen.de
Umwelterziehung & ökologische Bildung
Die DVD zur Besser-Esser-Woche –
Angebote für Umweltbildung in Licherode
Das Umweltbildungszentrum Licherode hat gemeinsam mit der Uni Kassel Konzepte zur Verankerung einer
regional-biologischen Schulverpfl egung entwickelt und erprobt. Als pädagogisches Herzstück ist dabei die
„Besser-Esser-Woche“ entstanden, eine kompakte Bildungseinheit, die die Themen gesunde Ernährung und
biologischer Landbau handlungsorientiert und kindgerecht miteinander verknüpft.
Fortbildungskonto. Hinzu kommen 10 Punkte für das verbindliche
Vorbereitungsseminar.
■
Autor
Klaus Adamaschek
Umweltbildungszentrum Licherode
Hessisches Amt für Lehrerbildung

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Umwelterziehung & ökologische Bildung
Der „Besser-Esser-Pass“
Eine Eintrittskarte für ein regional-biologisches Schulessen
Im Ökologischen Schullandheim im nordhessischen
Dörfchen Alheim-Licherode wurden in den letzten zehn
Jahren 30.000 Schulkinder regional-biologisch verpfl egt.
Aufbauend auf den meist positiven Erfahrungen hat ein
Licheröder Projektteam nun in Kooperation mit dem hessischen
Amt für Lehrerbildung (AfL) die Aufgabe übernommen,
Modellschulen bei der Umstellung auf regional-biologische
Verpfl egung zu begleiten.
Als Kernstück sollte eine kompakte Projektwoche für Kinder
im Alter von 8 bis 12 Jahren entwickelt werden, die sich an
einem ganzheitlich umweltpädagogischen Bildungskonzept
orientieren sollte:
4Der
sinnesorientierte Einstieg über Stationsarbeiten
(Lernwerkstätten) soll spielerisch in das Wochenthema
einführen, Interesse wecken, Fragestellungen eröffnen
und Wissen vermitteln.
4Der
Besuch bei einem Kooperationspartner oder
Lernort der Region soll den Kindern authentische
Hintergrundinformationen und eigene konkrete Lebenserfahrungen
ermöglichen.
4Die
Herstellung eigener Produkte soll die Chance bieten,
handwerklich und kreativ tätig zu werden und die neuen
Erfahrungen und Erlebnisse durch eigene praktische
Aktivitäten zu verarbeiten.
4Die
abschließende Auszeichnung mit einem Zertifi kat,
in Form und Inhalt der Altersgruppe angepasst, soll
die persönliche Aneignung erhöhen und zur weiteren
Auseinandersetzung motivieren.
Entstanden ist nach einjähriger Entwicklungsarbeit die
so genannte „Besser-Esser-Woche“, bei der es um gesunde
Ernährung, regionale Landwirtschaft und biologischen
Landbau geht. Das aber nicht langweilig und trocken, sondern
aktiv und mit allen Sinnen. Die Kinder hocken nicht
im Klassenzimmer, sondern es geht auf den Bauernhof und
in die Schulküche. Und am Ende gibt es sogar ein Zertifi kat,
den „Besser-Esser-Pass“, der dann quasi die Eintrittskarte
für ein gesundes und regional-biologisches Schulessen
darstellt. Die „Besser-Esser-Woche“ wurde an verschiedenen
Modellschulen und in Licherode mit Schulklassen
der Jahrgänge 3 bis 6 insgesamt 16 Mal erprobt und weiter
entwickelt, und das sowohl im Regelunterricht als auch
57

Umwelterziehung & ökologische Bildung
im Nachmittagsangebot. Die Projektwochen wurden von
der Universität Kassel im Rahmen einer Diplomarbeit
evaluiert, Sinnhaftigkeit und Wirksamkeit der „Besser-
Esser-Woche“ werden dort eindrucksvoll belegt. Besonders
ermutigend waren die Ergebnisse an der Eckhardt-Vonhold-
Schule (EVS), einer Grundschule mit Ganztagsangeboten in
Schwalmstadt-Treysa. Dort wurde das gesamte Kollegium
im Rahmen eines Pädagogischen Tages in Licherode mit den
Zielsetzungen und den Inhalten der „Besser-Esser-Woche“
vertraut gemacht. Die EVS wird die „Besser-Esser-Woche“
zukünftig mit allen dritten Klassen eigenständig durchführen,
der „Besser-Esser-Pass“ hat somit, wie z.B. ein „Fahrrad-
Pass“ oder ein „Freischwimmer-Ausweis“, seinen festen
Platz im Schulprogramm gefunden. Und einiges bewegt
hat die „Besser-Esser-Woche“ auch bei den Kindern: Die
Akzeptanz gesunder und regionaler Biokost, dies belegen
die Erfahrungen aus dem Pilotprojekt, hat ganz spürbar zugenommen.
Mit der „Besser-Esser-Woche“ wurde ein wirksames
Instrument entwickelt, das die Themen „Ökologischer
Landbau“ und „Gesunde Ernährung“ kindgerecht und anschaulich
miteinander verknüpft. Sie kann einen Beitrag
leisten, zeitgemäße Konzepte der Umweltbildung (ganzheitliche
Ausrichtung, Berücksichtigung der Nachhaltigkeit) in
den Prozess der Ernährungsumstellung an Ganztagsschulen
einzubringen. Entscheidend ist dabei die dauerhafte
Verankerung solcher Ansätze im Schulprogramm und somit
im Schulleben als Ganzes.
■
58
Autor
Klaus Adamaschek
Umweltbildungszentrum Licherode
Hessisches Amt für Lehrerbildung
■
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Die fünf Bausteine der Besser-Esser-
Woche
Tag 1: Die Lernwerkstatt Ernährung – Ein spannender
Einstieg mit allen Sinnen
Die Schülerinnen und Schüler bearbeiten in Kleingruppen
zehn unterschiedliche Stationen zum Thema Ernährung.
Wer „erschmeckt“ Brotsorten mit verbundenen Augen?
– Wie viele Stück Würfelzucker sind in Cola, Ketchup
und Fruchtzwergen? – Wer kann Gewürze am Geruch bestimmen?
Es wird getastet, gefühlt, geschmeckt und gerochen
– und jeder darf sich sogar sein eigenes leckeres Öko-
Pausenbrötchen zubereiten. Mindestens genauso wichtig
wie die handlungsorientierten Stationen ist die ausgiebige
Nachbesprechung im Anschluss an die Stationsarbeit.

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Umwelterziehung & ökologische Bildung
Tag 2: Der Besuch auf dem Biohof - Biolandbau aus
erster Hand
Einen Vormittag lang erkunden die Kinder einen Biohof, der
natürlich zu den Zulieferern der Schulküche oder des Öko-
Caterers gehört, und lernen die Menschen persönlich kennen,
die Lebensmittel für die Schulküche produzieren. Die
Klassen werden in vier Gruppen aufgeteilt und gehen dem
ökologischen Landbau auf die Spur – natürlich nicht nur
durch Zuschauen, sondern durch eigenes Mitanpacken. Es
wird Getreide mit der Hand gemahlen, die Schweine werden
gefüttert, es wird je nach Jahreszeit eingesät, pikiert und
natürlich auch geerntet. In der „Lernwerkstatt Ökolandbau“
erfahren die Schülerinnen und Schüler Wissenswertes und
Spannendes über Landwirtschaft und ihre Erzeugnisse.
Tag 3: Gemeinsam kochen und gemeinsam genießen
Unter fachlicher Anleitung wird in der Schulküche Gemüse
„geschnibbelt“ und Salat geputzt, es wird gebrutzelt und gekocht,
und dabei möglichst viel von dem verarbeitet, was am
Vortag auf dem Biohof selber geerntet wurde. So schließt sich
ein kleiner exemplarischer Kreislauf von der Ur-Produktion
bis in die Schulkantine. Und hier leistet jeder seinen eigenen
Beitrag, egal ob beim Kochen, beim Dekorieren oder beim
Eindecken. Und schließlich wird das schmackhafte Menü
natürlich auch gemeinsam genossen.
Tag 4: Auswerten, diskutieren, und präsentieren
Der vierte Tag dient der Auswertung, dem vertiefenden
Gespräch und der Erarbeitung einer eigenen Präsentation in
Gruppenarbeit. Dem Alter angemessen wird das bisher Erlebte
und Erlernte diskutiert und auf eigene Zusammenhänge
übertragen. Beispiele für konkrete Aufgabenstellungen sind
Dokumentationen und Ausstellungen zur Projektwoche,
die Gestaltung von Speiseplänen für die Schulkantine,
Vorschläge für das Sortiment des Schulkiosk, Bio-Dekoration
der Cafeteria oder auch Umfragen bei Mitschülerinnen,
Mitschülern und Lehrkräften zum Thema regionale Biokost.
Tag 5: Der Besser-Esser-Pass, verdiente Anerkennung
und Belohnung
Am letzten Tag der Projektwoche werden die Ergebnisse
der Gruppenarbeiten vorgestellt und die Projektwoche wird
in einem zusammenfassenden Abschlussgespräch vertieft.
Schließlich erhalten die Schülerinnen und Schüler in einer
Feierstunde ihr ganz offi zielles Zertifi kat, den „Besser-
Esser-Pass“, der nicht nur vom Umweltpädagogen und
Schulleiter unterzeichnet ist, sondern der sogar das Logo
des Bundesministeriums für Verbraucherschutz, Ernährung
und Landwirtschaft trägt. Die Inhalte der Woche und bei älteren
Kindern auch die individuellen Leistungen werden im
Zertifi kat klar wieder gegeben.
■
Weitere Informationen
Ökologisches Schullandheim Licherode
Zentrum für praxisnahe Umweltbildung
Lindenstraße 14
36211 Alheim-Licherode
Tel.: 05664 - 9486 0
Fax: 05664 - 9486 40
E-Mail: oekonetz.licherode@t-online.de
■
Konzeption
Johannes Lutz
Dipl. Ing. agr. und Umweltpädagoge, Licherode
59

60
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Umwelterziehung & ökologische Bildung
Wieder von den Alten lernen – Senioren als
Umwelttrainer für Kinder
Unsere Gesellschaft kann es sich sicher nicht leisten, auf die besonderen Kompetenzen zu verzichten, über
die die ältere Generation gerade im Umweltbereich verfügt. Aber wie kann man engagementbereite
Senioren fi t dafür machen, Wissen und Erfahrungen über Natur und Umwelt an Kinder und Jugendliche
weiterzugeben? Und wie kann man Senior-Referenten erfolgreich in schulische Bildungsarbeit eingliedern?
Diesen Fragen geht des Umweltbildungszentrum Licherode gemeinsam mit dem Amt für Lehrerbildung im
Rahmen zweier bundesweiter Pilotprojekte nach.
■ Umweltbildungswochen für über 30.000 Arbeit. Unter diesen Kooperationspartnern fi nden sich auf-
Kinder
fällig viele ältere Menschen.
Rund um Alheim-Licherode im nordhessischen Landkreis
Hersfeld-Rotenburg hat sich in den letzten zwölf Jahren
ein ganz besonderes Netzwerk für eine praxisnahe
Umweltbildung von Kindern und Jugendlichen entwickelt.
Initiator und Kristallisationspunkt dieser Entwicklung ist das
Umweltbildungszentrum in Licherode. Am Ökologischen
Schullandheim Licherode haben seit 1995 über 30.000
Schulkinder vor allem aus Hessen Umweltbildungswochen
verbracht und dabei spielerisch vieles über Natur, ökologische
Zusammenhänge und die eigenen Lebensgrundlagen
gelernt. Hinzu kommen praxisnahe Angebote in der Aus-
und Fortbildung von Pädagogen in enger Kooperation mit
dem Amt für Lehrerbildung.
Unterstützt wird das Licheröder Umweltzentrum bei seiner
Bildungsarbeit von einem umfassenden Netzwerk regionaler
Kooperationspartnerschaften. Über 50 Partner und Betriebe,
darunter Biolandwirte, Handwerker, Künstler, Naturschützer
und Förster geben Kindern und Lehrkräften authentischen
Einblick in die tägliche Praxis und die Hintergründe ihrer
■
Auch Senioren brauchen pädagogisches
Rüstzeug
Die Erfahrungen in der alltäglichen Licheröder
Bildungsarbeit belegen, dass ältere Menschen über 55 Jahre,
also sogenannte „Senioren“, gerade im Umweltbereich
über wichtige Erfahrungen verfügen, die eine sehr lebendige
Bereicherung z.B. für die Nachmittagsangebote an
Ganztagsschulen darstellen könnten – und dass Senioren oft
einen besseren Zugang zu Kindern als deren eigene Eltern
oder auch Lehrkräfte haben.
Auf der anderen Seite entwickeln sich aber nicht automatisch
wundersame Lernprozesse, wenn man einen 60-jährigen
Vogelexperten und eine Schulklasse gemeinsam auf
eine Waldlichtung stellt. Denn vielen Senioren fehlt das
methodische und didaktische Rüstzeug für kindgerechte umweltpädagogische
Arbeit.

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Umwelterziehung & ökologische Bildung
Vor diesem Hintergrund hat Licherode den Zertifi katslehrgang
„Senioren als Umwelttrainer für Kinder und Jugendliche“
entwickelt. In einem 60 Unterrichtsstunden umfassenden
Fortbildungslehrgang werden engagementbereite Senioren
in die Lage versetzt, authentische Erfahrungen und erworbenes
Wissen in Bereichen wie Gesundheit, Ernährung,
Energie, Umwelt- und Naturschutz kindgerecht und pädagogisch
sinnvoll an Schulkinder weiterzugeben.
Im Verlauf des Lehrgangs wechseln sich Theorieblöcke im
Licheröder Tagungspavillon und praktische Übungen am
Teich, im Wald und in der Werkstatt ab. Hinzu kommen
Hospitationen an Schulen und im Umweltzentrum Licherode.
Durchgeführt werden die Lehrgänge vom Didaktik-Experten
Wolfgang Ellenberger, dem Umweltpädagogen Johannes
Lutz und Klaus Adamaschek vom Amt für Lehrerbildung als
Projektleiter. Zuständig für die wissenschaftliche Begleitung
und Evaluation ist Dr. Claudia Olejniczak vom Institut für
Entwicklungsplanung und Strukturforschung an der Uni
Hannover.
■
Von Naturkosmetik bis Sonnenenergie
Am Ende des Lehrgangs, der sich über mehrere Monate
zieht, erarbeitet jede Teilnehmerin und jeder Teilnehmer
sein eigenes Praxisprojekt, das er zukünftig als „Senior-
Umwelttrainer“ an Kinder und Jugendliche weitergeben
kann. Der Lehrgang endet mit einem vom Staatlichen
Schulamt für den Landkreis Hersfeld-Rotenburg und den
Werra-Meißner-Kreis und der Deutschen Bundesstiftung
Umwelt (DBU) anerkannten offi ziellen Zertifi kat, das quasi
als „Eintrittskarte“ in die Referententätigkeit an Schulen
und Kindergärten dient.
„Kosmetik aus der Natur“, „Energie-Sklaven im Haushalt“,
„Vom Korn zum Brot“ oder „Von der Kaulquappe zum Frosch“
– das sind nur einige Beispiele für die Themen der mittlerweile
25 in Licherode ausgebildeten Senior-Umwelttrainer.
Aufgelistet sind die vielfältigen Angebote in der Referenten-
Datei der Lernenden Regionen Hersfeld-Rotenburg/Werra-
Meißner, die das Projekt intensiv unterstützen.
Aber damit ist die Arbeit für das Licheröder Projektteam
noch nicht beendet. Denn die Erfahrung zeigt, dass viele
gut gemeinte Konzepte zur Einbindung ehrenamtlicher
Expertinnen und Experten in schulische Bildungsarbeit in
der konkreten Umsetzung scheitern, z.B. an mangelnder
Koordination oder fehlenden Kooperationsstrukturen. Die
Senioren-Referentinnen und -Referenten dürfen in ihrem
neuen Tätigkeitsbereich nicht allein gelassen werden, sondern
brauchen Unterstützung.
■
Erprobung einer „Senioren-Referenten-
Datei“
Welche Faktoren lassen die Einbindung von qualifi zierten und
engagementwilligen Senioren in die Umweltbildungsarbeit
nun auch wirklich zu einem dauerhaften Erfolg werden?
Das ist die Fragestellung eines neuen Modellversuches, den
Licherode im Rahmen der Lernenden Regionen Hersfeld-
Rotenburg/Werra-Meißner in den kommenden zwei Jahren
durchführen wird.
Mit einem ganzen Bündel von fl ankierenden Maßnahmen
soll der Einsatz der ausgebildeten Senioren-Referentinnen
und -Referenten an Schulen und Kindergärten in der Region
um Rotenburg an der Fulda konzeptionell und professionell
begleitet werden. Zu den geplanten Maßnahmen gehören
u. a. eine enge Einbindung der Senioren-Referentinnen und
-Referenten ins Kollegium, regelmäßige Revisionstermine
und die Benennung von „Partnerlehrkräften“ an den
Einsatzschulen.
Das Licheröder Modellprojekt „Senioren als Umwelttrainer
für Kinder“ hat eine bundesweite Resonanz hervorgerufen,
so wurde u. a. in der Frankfurter Rundschau und im
Hessischen Fernsehen ausführlich berichtet. Mittlerweile
haben Bildungsträger aus verschiedenen Bundesländern
Interesse am Konzept angemeldet. Am 13. Oktober 2006 wird
61

Umwelterziehung & ökologische Bildung
das Konzept in Baden-Baden mit dem „Otto-Mühlschlegel-
Preis 2006 – Zukunft Alter“ der Robert-Bosch-Stiftung
ausgezeichnet.
■
62
Literatur
Tipp zum bundesweiten „Generationennetzwerk Umwelt“
und zum Licheröder Umwelttrainer-Konzept:
Olejniczak, Claudia; Geißler, Clemens (Hrsg.): Alt und Jung –
Generationen in der Umweltbildung und Naturschutzarbeit.
Praxisbuch. Hannover 2006.
Bezug: Institut für Entwicklungsplanung und Strukturforschung
Internet: www.ies.uni-hannover.de
E-Mail: mailbox@ies.uni-hannover.de
■
www.schuleundgesundheit.hessen.de
weitere Informationen
Umweltbildungszentrum Licherode
Lindenstraße 14
36211 Alheim
Tel.: 05664 - 9486 0
Fax: 05664 - 9486 40
E-Mail: oekonetz.licherode@t-online.de
■
Autor
Klaus Adamaschek
Amt für Lehrerbildung
■
Fotos
Angelika Adamaschek
Rotenburg
u
www.oekologische-bildung.de

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
Umwelterziehung & ökologische Bildung
Gesunde Schulverpfl egung
Wie Ökologie und Gesundheitsförderung in einer Region zueinander fi nden
„Es braucht ein ganzes Dorf um ein Kind zu erziehen“
(Afrikanische Weisheit)
In der Region Fulda werden ab dem Schuljahr 06/07 insgesamt
18 Schulen ganztägig arbeiten. Die Richtlinien
sehen eine Verpfl ichtung zum Anbieten einer gesunden
Mittagsverpfl egung vor, wobei der Schulträger
im Einvernehmen mit der jeweiligen Schule dazu die
Voraussetzungen bereitstellt.
Dies war für uns von „Schule & Gesundheit“ im Staatlichen
Schulamt für den Landkreis Fulda Anlass und eine gute
Gelegenheit, die Schulen zu beraten und zu ermutigen, eine
abwechslungsreiche und gesunde Schulverpfl egung auf der
Grundlage regionaler und ökologisch erzeugter Lebensmittel
anzubieten.
Fulda steht für eine Region, in der ökologisch und familienpolitisch
noch eine „heile Welt“ zu existieren scheint: Eine
weitgehend von Schadstoffen unbelastete Umwelt ist selbstverständlich,
ökologisch produzierte Nahrungsmittel fi nden
sich praktisch vor der Haustür, in vielen Familien ist das gemeinsame
Einnehmen von Mahlzeiten noch üblich.
In dieser Hinsicht bestehen ausgezeichnete Voraussetzungen
für die Gewinnung gesunder, ökologisch einwandfreier
Lebensmittel, und es erscheint nur konsequent, für
die Ernährung unserer Kinder und Jugendlichen die
Erzeugnisse aus unserer Region zu nutzen. Aber auch durch
die Vorarbeiten eines tragfähigen Netzwerkes verschiedener
Einrichtungen sind gute Grundlagen für eine gesunde
Schulverpfl egung gelegt. Im Folgenden möchten wir aus der
Sicht von „Schule & Gesundheit“ kurz darüber berichten.
Im Verlauf der letzten Jahre gab es eine Reihe unterschiedlicher
Initiativen mit dem Ziel, ökologische Produktionsweise
und gesunde Ernährung in der breiten Öffentlichkeit, besonders
auch in Schulen und Kindergärten, zu thematisieren.
Viele dieser Initiativen liefen im Umweltzentrum und der
im Rahmen der ökologischen Lernwerkstatt dort angesiedelten
Lehrerfortbildung zusammen. Als ein Ergebnis solcher
jahrelangen Vorarbeiten ist das Umweltzentrum im Rahmen
der von 2005 bis 2015 ausgerufenen UN-Dekade „Bildung
für nachhaltige Entwicklung“ neben dem Umweltzentrum
Kinzigaue für das Thema „gesunde Ernährung“ in
Kindertagesstätten und Schulen zuständig.
63

Umwelterziehung & ökologische Bildung
Als ein besonders glücklicher Umstand hat sich erwiesen,
dass die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler der
Hochschule Fulda, vor allem im Fachbereich Ökotrophologie,
an gemeinsamen Projekten interessiert waren. Unter anderem
sind die jetzt bundesweit über die Verbraucherzentralen
erhältlichen Materialien („Fühlen wie’s schmeckt“)
an Fuldaer Schulen erprobt worden.
Gesunde Ernährung und Verbraucherbildung sind ein originärer
Auftrag der Verbraucherzentrale. Die Verbraucherzentrale
Fulda hat als beständiger Kooperationspartner von
Anfang an eigene Projekte zu gesunder Ernährung durchgeführt,
aber auch gemeinsame Vorhaben unterstützt und eine
Fülle von Materialien und anderen Unterstützungsmöglichkeiten
beigesteuert.
In Zusammenarbeit mit dem hessischen Ministerium
für Umwelt, ländlichen Raum und
Verbraucherschutz (HMULV) und dem
Bauernverband wurde die Öffnung zu den
Erzeugern sehr früh durch Maßnahmen wie
„Bauernhof als Klassenzimmer“ aufgezeigt
und von den Schulen wahrgenommen, unter
anderem auch in Kooperation mit dem
Bauernverband.
Im Rahmen der „Lokalen Agenda 21“ arbeitet seit November
2003 eine Arbeitsgruppe „ökologische und regionale
Lebensmittel für Großküchen in Fulda“. Hier sind unter anderem
regionale Erzeuger (wie z.B. Antoniushof und andere
Biohöfe), Vermarkter und die Verbraucherzentrale vertreten.
In einem sechswöchigen Pilotprojekt wurde die Versorgung
von 28 Kindertagesstätten mit täglich rund 600 Essen teilweise
auf ökologische und regionale Produkte umgestellt.
Die Evaluation erfolgte in Zusammenarbeit mit dem ökologischen
Großküchenservice (ÖGS) in Frankfurt.
Die aus einer Arbeitsloseninitiative entstandene gemeinnützige
Einrichtung „Grümel“, die sich mit der Beschäftigung
und Förderung von auf dem Arbeitsmarkt benachteiligten
Gruppen befasst, beliefert Schulen und Kindertagesstätten
64
www.schuleundgesundheit.hessen.de
bereits seit 10 Jahren mit vollwertiger, gesunder
Pausenverpfl egung. Auch Grümel ist von Anfang an dem
Umweltschutzgedanken verpfl ichtet, z.B. in der Verarbeitung
regional erzeugter vollwertiger Nahrungsmittel.
Das im Auftrag des Staatlichen Schulamtes arbeitende
„Netzwerk Ganztagsschule“ bietet Vertreterinnen und
Vertretern betroffener bzw. interessierter Schulen eine
Plattform, um Themen, die im Zusammenhang mit der
Einrichtung von Ganztagsschulen stehen, zu entwickeln.
Trotz unterschiedlicher Ausgangssituationen in den einzelnen
Schulen ist die gesundheitsförderliche Schulverpfl egung
ein zentrales gemeinsames Anliegen.
Die genannten Organisationen verstehen Nachhaltigkeit
als eines ihrer gemeinsamen Ziele. Unsere Aufgabe war
und ist es, diese Einrichtungen für eine gesundheitsförderliche
Schulverpfl egung zu gewinnen und ihre
Erfahrungen zu nutzen. Wir möchten in den
nächsten Absätzen die Schritte darstellen, die
wir in der Region bis zum heutigen Zeitpunkt
zurückgelegt haben.
Im Jahr 2005 bot „Schule & Gesundheit“ in der
Region Fulda verschiedene Veranstaltungen an in Form von
Runden Tischen mit Experten. Gerade die Weiterentwicklung
von Schule als Ganztagsschule rückt den Aspekt „Schule
als Lebensraum“ in den Vordergrund, das heißt auch die
Fragen nach der Ausgestaltung der Schulverpfl egung. Es
kommt nicht nur darauf an ‚was’, sondern ‚wie’, ‚wo’ und
‚mit wem’ gegessen wird. Damit erweitert sich diese Frage
zu einem zentralen Bestandteil von Schulklimaentwicklung
und wird damit zu einem Pfeiler einer gelingenden
Schulgesundheitskultur.
In diesen Veranstaltungen wurden eine Reihe verschiedener
Modelle zur Schulverpfl egung dargestellt und erörtert - als
Alternative zur Belieferung der Schulen durch Großcaterer
mit einer importierten Komplettlösung.

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Umwelterziehung & ökologische Bildung
Schon seit dem Jahr 2002 ist die Unterstützung einer gesundheitsförderlichen
Schulentwicklung zentrales Anliegen der
„Tage der Schulgesundheit“. Diese bildeten Meilensteine im
Prozess der Netzwerkbildung und der Sensibilisierung und
Gewinnung von Schulen für den Gedanken der gesunden
Ernährung. Bei allen genannten Maßnahmen und Aktivitäten
wurde die eigentliche Zielgruppe, die Gruppe der eigentlich
Betroffenen, nämlich die Schülerinnen und Schüler, nur
mittelbar angesprochen. Aber: Wie erreicht man 14- bis
17-Jährige?
Die Idee war ein Fest für Jugendliche: Im Rahmen des
alle 2 Jahre stattfi ndenden „Agrarkulturtages“ luden das
Antoniusheim, der Kreisbauernverband, die Landfrauen und
der Landrat des Landkreises Fulda gemeinsam mit „Schule &
Gesundheit“ zu einer Hofparty mit Kochduell von 4 Klassen
Fuldaer Gymnasien im Beisein von Rundfunk und lokaler
Prominenz ein. Die Besonderheit lag darin, Jugendliche für
die Idee der Zubereitung und des Genusses gesunder und
wohlschmeckender Gerichte zu begeistern. Eine Fortsetzung
erfuhr diese Aktion durch die Überreichung von Preisen in
Form von Koch-Workshops in der lokalen „Genussschule“
für die Jugendlichen.
■
Ausblick
Anfang September 2006 wird an einem Fuldaer Gymnasium
die Schulmensa eröffnet. Der Kooperationsvertrag mit dem
Antoniusheim sieht unter anderem vor:
4dass
Begegnungsmöglichkeiten zwischen Menschen mit
und ohne Behinderung geschaffen werden,
4dass
Arbeitsplätze für Menschen mit und ohne
Behinderung geschaffen werden,
4dass
dazu beigetragen wird, die Umwelt durch eine ökologische
Wirtschaftsweise zu erhalten,
4dass
die Versorgung der Schule mit gesunden
Lebensmitteln in das pädagogische Konzept als ganztätig
arbeitende Schule eingebettet werden soll (Zitat aus
dem Versorgungs- und Liefervertrag zwischen Schule
und Antoniusheim).
Vor uns allen, aber vor allem vor der Schule liegt die große
Aufgabe, dass die Schülerinnen und Schüler, die Lehrerinnen
und Lehrer, die Sekretärinnen und auch die Hausmeister diese
Ziele zu ihren eigenen machen, aber wir sind sicher, dass
wir auf dem richtigen Weg sind. Für die Region wünschen
wir uns, dass sich noch viele Schulen für dieses Modell entscheiden
mögen. Die richtigen Partner stehen vor unserer
Haustür bereit.
■
Autoren
Gudrun Schwechla
Schulpsychologin und Generalistin „Schule & Gesundheit“
im Staatlichen Schulamt für den Landkreis Fulda
Dr. Hans Unbehauen
Lehrer und Fachberater „Schule & Gesundheit“ im
Staatlichen Schulamt für den Landkreis Fulda
65

66
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Umwelterziehung & ökologische Bildung
Umweltbildung im Hessischen Ministerium für
Umwelt, ländlichen Raum und Verbraucherschutz
Umweltbildung als Bildungsauftrag im Umweltressort
■ Ziele
wickelt, die Initiativen zur Gestaltung der Dekade koordi-
Das Leitbild der nachhaltigen Entwicklung ist zu einem
Schlüsselbegriff der Umweltpolitik geworden. Das Hessische
Umweltministerium räumt dabei der Umweltbildung als
vorsorgendes Instrument einen besonderen Stellenwert ein.
Durch Umweltbildung werden ökologische Zusammenhänge
vermittelt, kurzfristige und langfristige Folgen von Eingriffen
in die Umwelt verdeutlicht und Akzeptanz für umweltbezogene
politische Maßnahmen erzeugt.
Umweltbildung wird heute als integraler Bestandteil einer
Bildung für nachhaltige Entwicklung verstanden. Diese hat
zum Ziel, die Menschen zur aktiven Gestaltung einer ökologisch
verträglichen, wirtschaftlich leistungsfähigen und
sozial gerechten Umwelt unter Berücksichtigung globaler
Aspekte zu befähigen.
Die Vereinten Nationen haben die Jahre 2005 bis 2014 zur
Weltdekade „Bildung für nachhaltige Entwicklung“ ausgerufen.
Unter Federführung der Deutschen UNESCO-
Kommission und dem von ihr berufenen Nationalkomitee
werden ein gemeinsamer Aktionsplan für die Dekade ent-
niert und die nationalen Aktivitäten gebündelt. Die aktive
Beteiligung der Länder ist dabei ausdrücklich erwünscht.
Im Rahmen der UN-Dekade „Bildung für nachhaltige
Entwicklung“ engagiert sich das Umweltministerium in
Kooperation mit den hessischen Umweltbildungsträgern
mit seinen Projekten und Initiativen. Die Entwicklung einer
landesbezogenen und ressortübergreifenden Strategie zur
Umsetzung und Gestaltung der UN-Dekade in Hessen wurde
im Dezember 2005 vom Kabinett beschlossen.
■
Schwerpunkte
Kindergärten
Durch die Umweltbildung im Kleinkindalter wird eine
vielseitige Naturbegegnung mit spielerischem Entdecken
und sinnlichem Wahrnehmen gefördert. Konkretes
Umweltverhalten wie Wasser- und Energiesparen oder
Abfallvermeidung wird eingeübt. Gleichzeitig werden die

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Umwelterziehung & ökologische Bildung
Erwachsenen mit einbezogen. Das Umweltministerium setzt
sein Engagement in der vorschulischen Erziehung z.B. mit
Fachtagungen oder Themen bezogenen Fortbildungen für
Erzieherinnen und Erzieher in Hessen fort.
Schulen
Die Erziehung in der Schule verändert sich hin zu
mehr Komplexität im ökologischen Denken. In der
Umwelterziehung spielen sozial- und geisteswissenschaftliche
Inhalte eine immer größere Rolle. Bildung für
Nachhaltigkeit benötigt eine produktive, von thematischer
und methodischer Vielfalt lebende Kooperation zwischen
allen wichtigen gesellschaftlichen Gruppen. Hierzu ist
eine Vernetzung von schulischen und außerschulischen
Bildungsträgern erforderlich, die vom Umweltministerium
unterstützt und gefördert wird.
Die Initiative „Bauernhof als Klassenzimmer“ ist ein Angebot
an die Schule, den Ursprung der Nahrungsmittel zu erfahren
und das Wissen um die Produktionsweisen durch Besuche
in landwirtschaftlichen Betrieben in Hessen mit Erkundung,
Beobachtung und Mitarbeit vor Ort zu erweitern.
Wichtig ist die fruchtbare Zusammenarbeit mit der hessischen
Lehrerbildung. Darüber hinaus werden Kooperationen
mit umweltbewussten hessischen Wirtschaftsbetrieben,
mit Umweltzentren und anderen außerschulischen
Bildungsträgern unterstützt. Bei der berufl ichen Bildung
wirkt das Umweltministerium darauf hin, dass moderne
Umweltschutztechnologien und Themen wie vorsorgender
betrieblicher Umweltschutz und Umweltmanagementsysteme
in die Lehrinhalte mit aufgenommen werden.
Mit der Ausschreibung „Umweltschulen“ unterstützt Hessen
das Engagement hessischer Schulen zur nachhaltigen
Entwicklung und Verbesserung ihrer Umweltsituation. Als
erste hessische Schule hat sich die Frankfurter Liebigschule
einer umfassenden Umweltprüfung unterzogen. Mit der
Standorteintragung gemäß der europäischen Öko-Audit-
Verordnung ist ein Projekt auch formal umgesetzt, an dem
Schülerinnen, Schüler, Eltern, Lehrkräfte und externe
Beteiligte mit Einsatz und Eifer erfolgreich mitgewirkt haben.
Die Maßnahme wurde vom Hessischen Umweltministerium
als Modellprojekt gefördert.
Außerschulische Bildungsträger
Das Umweltministerium fördert die Zusammenarbeit
mit den außerschulischen Umweltbildungsträgern in
Hessen. Die seit 2001 eingerichtete „Koordinierungsrunde
Umweltbildung Hessen“, eine zweimal jährlich tagende
Arbeitsgruppe, der Vertreterinnen und Vertreter hessischer
Umweltbildungszentren und Vertreterinnen und Vertreter
der mit Umweltbildung befassten Ministerien sowie der
Lehrerbildung angehören, hat sich außerordentlich bewährt.
Ziel dieser Arbeitsgruppe ist die Verbesserung des
Austausches von Information, die frühzeitige Entwicklung
von Kooperationsmöglichkeiten sowie die Koordination der
Umweltbildungsaktivitäten in Hessen. Mit der Stärkung der
Umweltbildung wird auch ihre Rolle im Prozess der nachhaltigen
Entwicklung verdeutlicht.
Maßnahmen zur Professionalisierung der Multiplikatoren im
Umweltbildungsbereich sowie Qualifi zierungsmaßnahmen
werden organisatorisch und finanziell unterstützt.
Zur Überprüfung und Weiterentwicklung der
Umweltbildungsarbeit in Hessen werden Maßnahmen zur
Evaluierung und Qualitätssicherung in den Bildungsstätten
gefördert und die Ergebnisse den nationalen und internationalen
Untersuchungen zu Umweltbewusstsein und
Handlungsbereitschaft gegenübergestellt.
Waldpädagogik: Das Wissen über den Wald
vermehren
Mit der Änderung des Hessischen Forstgesetzes im
Dezember 2000 wurden die forstliche Umweltbildung
und Waldpädagogik gesetzliche Aufgabe der
67

Umwelterziehung & ökologische Bildung
Landesforstverwaltung. Es geht vor allem darum, der
Bevölkerung grundlegendes Wissen über den Wald und
seine vielfältigen Funktionen sowie die Bedeutung der
Forstwirtschaft zu vermitteln. Besondere Beachtung fi nden
die Zielgruppen Schul- und Kindergartenkinder.
Bereits vorhandene Einrichtungen, wie die Wildparke und
Jugendwaldheime, sollen schwerpunktmäßig als forstliche
Umweltbildungszentren genutzt und ausgebaut werden. Das
Forstpersonal wird für diese Aufgaben gezielt weiter- und
fortgebildet.
Umweltbildung im Biosphärenreservat Rhön
Unter dem Leitbild „Schutz durch Nutzung“ bietet
das Biosphärenreservat eine Vielzahl von
Umweltbildungsangeboten für alle Altersgruppen an.
Das UNESCO-Informationszentrum Wasserkuppe zeigt
in einer Dauerausstellung den Weg der Rhön vom „Land
der armen Leute“ zur „Europäischen Modellregion“. Im
zwei-monatigen Wechsel werden Ausstellungen zu unterschiedlichen
Themen des Biosphärenreservats angeboten.
Multivisionsschauen in Deutsch, Englisch und Französisch
informieren die Besucherinnen und Besucher über die
Entstehung der Rhön und die Ziele des Biosphärenreservats.
Die hauptamtliche Naturschutzwacht konzentriert ihre
Umweltbildungsaufgaben in den Kindergärten und
Schulen, während ein Netzwerk von privaten Natur- und
Landschaftsführern ein breit gefächertes Angebot für alle
gesellschaftlichen Gruppierungen bereithält.
Neben der Wasserkuppe bestehen mit dem Landschafts-
und Informationszentrum in Rasdorf, dem Haus am
Roten Moor, dem Naturkundemuseum in Tann und dem
Kreisgeschichtlichen Museum in Hünfeld weitere interessante
Umweltbildungsangebote im hessischen Teil des
Biosphärenreservates Rhön.
68
Freiwilliges ökologisches Jahr
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In Hessen wird das Freiwillige Ökologische Jahr (FÖJ) seit
1994 auf der Grundlage des „Gesetzes zur Förderung des
freiwilligen ökologischen Jahres“ angeboten. Ziel des FÖJ
ist es, jungen Menschen zwischen 16 und 27 Jahren ein Jahr
lang Erfahrungen im Natur- und Umweltschutz zu ermöglichen,
ihnen Einblick in gesellschaftliche und ökologische
Zusammenhänge zu geben und verantwortliches, soziales
und ökologisches Handeln einzuüben.
Umweltbildung im Naturschutz
Die Naturschutz-Akademie Hessen (NAH) in Wetzlar entwickelt
im Auftrag des Landes Hessen innovative natur- und
umweltpädagogische Konzepte und bietet moderne berufliche
Fortbildung. Dem dient auch die Koordination der
Bildungsangebote aller Partner des Fortbildungsverbundes
Natur und Landschaft (FBNL). Hierbei spielen die Einbindung
in ein bundesweites Netzwerk von Umweltbildungseinrichtungen
(BANU) sowie nationale und internationale
Kontakte im Umweltbildungsbereich eine wichtige Rolle.
Geoparks – das System Erde „begreifen“
Geoparks haben die Aufgabe, die umfassende Bedeutung geologischer
und geomorphologischer Prozesse für die räumliche
Verteilung natürlicher Ressourcen, die Landnutzung,
die Oberfl ächengestalt sowie die Wirtschafts- und
Kulturgeschichte einer Region bewusst und „erlebbar“ zu
machen. Der Naturpark Bergstraße-Odenwald vereint eine
vielfältige Landschaft, die sich vom Rheintal im Westen über
weite Teile des Odenwaldes bis hin zum Maintal im Osten
und dem Neckartal im Süden erstreckt. Die Vielfältigkeit
der Landschaft ist ein Teil des großen Potenzials dieser
Region, die zum Teil einmalige naturhistorische Schätze
wie das Felsenmeer oder die Grube Messel aufweisen kann.
Im vergangenen Jahr wurde der Nationale und Europäische
Geopark Bergstraße-Odenwald in das neu geschaffene

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Umwelterziehung & ökologische Bildung
Globale Netzwerk Nationaler Geoparks der UNESCO aufgenommen.
Mit dieser höchsten Auszeichnung wurde der
jahrelange engagierte und lebendige Beteiligungsprozess
gewürdigt, der ein tragfähiges regionales und thematisches
Netzwerk geschaffen hat. Mit speziell auf die Bedürfnisse
von Kindern zugeschnittenen Angeboten eröffnet der Geo-
und Naturpark eine neue Dimension des nachhaltigen
Lernens und schafft bei den Erwachsenen von Morgen ein
Bewusstsein für den aktiven und verantwortungsvollen
Umgang mit ihrer Region.
■
Arbeitskreis „Die ökologische Schule in
Hessen“
Abfall- und Umweltberatung in Hessen
Der Arbeitskreis „Die ökologische Schule“ ist eine Initiative
zur Abfall- und Umweltberatung in ganz Hessen. Er setzt
sich zusammen aus Vertreterinnen und Vertretern der Abfall-
und Umweltbehörden aller hessischer Landkreise und
Kommunen sowie deren Entsorgungsbetrieben. Darüber
hinaus sind darin vertreten die Hessische Lehrerbildung,
Verbraucherzentrale, Umweltzentren und freie Umweltbildner
sowie das Hessische Umweltministerium, welches die
Arbeitstreffen mit einem regelmäßigen Erfahrungsaustausch
seit 1996 koordiniert. Ziel der Initiative ist die Einführung
und Weiterverbreitung von Nachhaltigkeitsstrategien für
Schulen.
Den Schwerpunkt dabei bilden Maßnahmen zur
Abfallvermeidung und -trennung, Energieeinsparung,
Wassereinsparung und Ressourcenschonung. Mit der
Entwicklung und Durchführung von Unterrichtseinheiten,
Fortbildung von Multiplikatoren, Entwicklung und
Verbreitung von Info- und Arbeitsmaterialien (Broschüren,
Bilderbücher, Ausstellungen, Plakate), mit themenbezogenen
Projekten, Wettbewerben und mit Führungen zu themenbezogenen
außerschulischen Lernorten erreicht der Arbeitskreis
seine Zielgruppen: Schulen (Schulklassen, Lehrkräfte,
Eltern), Kindertagesstätten sowie Verbraucherinnen und
Verbraucher allgemein.
Der Arbeitskreis orientiert sich in seiner Vorgehensweise
an den Grundsätzen einer nachhaltigen Entwicklung und ist
dabei eingebunden in die vom Land Hessen aufgrund eines
Kabinettbeschlusses ressortübergreifend zu entwickelnde
Strategie zur Unterstützung der UN-Dekade „Bildung für
nachhaltige Entwicklung“.
Im Rahmen der 66. Hauptversammlung der Deutschen
UNESCO-Kommission in Hildesheim wurde der Arbeitskreis
für seine vorbildlichen und innovativen Bildungsinitiativen
als offi zielles Projekt der UN-Weltdekade „Bildung für
nachhaltige Entwicklung“ ausgezeichnet. Vertreterinnen
und Vertreter des Arbeitskreises nahmen die Auszeichnung
aus der Hand von Walter Hirche, Präsident der Deutschen
UNESCO-Kommission, am 28. Juni 2006 in Hildesheim
entgegen.
Angebote des Arbeitskreises
4Info-
und Unterrichtsmaterialien
4Aktionen
4Fortbildung
zu unterschiedlichen Themen,
u.a. Abfallvermeidung, Kompostierung,
Getränkeverpackungen, Kork, ökologische Schul- und
Unterrichtsmaterialien, (Recycling-) Papier, gesundes
Schulfrühstück, Energieeinsparung, Wassersparen,
Agenda 21
4Umweltschutz
allgemein
■
Kontakt
Ulrich Labonté
Tel.: 0611 - 8151195
E-Mail: ulrich.labonte@hmulv.hessen.de
69

Die Musik spielt in den Ländern
70
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Umwelterziehung & ökologische Bildung
Der Weg zur Nachhaltigkeit führt über Bildung. Den Bundesländern kommt dabei eine wichtige Scharnierfunktion
zu, denn sie sind nicht nur „näher am Geschehen“, sondern darüber hinaus auch für fast alle
Bereiche der Bildung zuständig. Neben der Schule gewinnt dabei der außerschulische Bildungsbereich mit
seinen vielen Facetten eine immer größere Bedeutung. Hier zeigen die Umweltressorts der Länder bemerkenswerten
Einsatz bei der Unterstützung der UN-Dekade.
Auf der Konferenz für Umwelt und Entwicklung der
Vereinten Nationen in Rio de Janeiro im Jahre 1992 unterschrieben
178 Staaten – darunter die Bundesrepublik
Deutschland – die „Agenda 21“ als Rahmenvereinbarung
und setzten damit das Prinzip der Nachhaltigkeit auf die
Tagesordnung des 21. Jahrhunderts. Zehn Jahre später
musste die Staatengemeinschaft auf dem UN-Weltgipfel in
Johannesburg 2002 feststellen, dass die Umsetzung einer
nachhaltigen Entwicklung aus verschiedenen Gründen nur
ungenügend vorangekommen ist. Die Vereinten Nationen
riefen deshalb eine UN-Dekade „Bildung für nachhaltige
Entwicklung“ (BNE) für die Jahre 2005 bis 2014 aus und
beauftragten die UNESCO mit der Durchführung. Die
Bundesregierung beschloss einstimmig, die Weltdekade
zu unterstützen, und rief zu einer „Allianz Nachhaltigkeit
Lernen“ auf.
Zwischen dem auf globaler Ebene propagierten Ziel einer
global nachhaltigen Entwicklung und seiner Umsetzung vor
Ort im Alltag der Menschen klafft nach wie vor eine sehr
große Lücke. Vor Ort wird dies besonders deutlich sichtbar,
weil hier bei dem Bemühen um Nachhaltigkeit die unterschiedlichsten
Interessen aufeinanderprallen. Nachhaltige
Entwicklung kann nur durch die Verschränkung mehrerer,
zum Teil konkurrierender Ebenen gelingen: Es geht
nicht nur um den Erhalt der physischen Umwelt, sondern
weit darüber hinaus auch um die kulturelle Mit-Welt, um
produktives Wirtschaftswachstum, soziale Gerechtigkeit
und ökologische Nachhaltigkeit. Zwar sind grundsätzlich
Veränderungspotentiale der Gesellschaft in Richtung nachhaltigen
Konsums, nachhaltiger Mobilität oder Klimaschutz
möglich, doch sie können nicht allein durch ordnungspolitische
oder fi skalische Mittel erzielt werden. Zum
Erreichen einer nachhaltigeren Gesellschaft ist vielmehr
ein Wandlungsprozess nötig, der alle Menschen betrifft
und der von jedem vor Ort gelebt werden muss. Der Weg
zur Nachhaltigkeit führt über Bildung, gesellschaftliche
Kommunikationsprozesse und entsprechende demokratische
Entscheidungen.
Den Bundesländern kommt dabei eine wichtige
Scharnierfunktion zu, denn sie sind nicht nur „näher am
Geschehen“, sondern darüber hinaus auch für fast alle
Bereiche der Bildung zuständig. Neben der Schule gewinnt
dabei der außerschulische Bildungsbereich mit seinen vielen
Facetten eine immer größere Bedeutung. Hier zeigen die

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 Umwelterziehung & ökologische Bildung
Umweltressorts der Länder bemerkenswerten Einsatz bei
der Unterstützung der UN-Dekade BNE.
■
Außerschulischer Bereich gewinnt an
Bedeutung
Die Umweltminister der Länder haben dies rechtzeitig erkannt
und bereits im November 2003 (61. Sitzung der
Umweltministerkonferenz, 19.-20.11.03 in Hamburg)
„Empfehlungen zur Umweltbildung und zur Bildung für
nachhaltige Entwicklung“ verabschiedet. Darin unterstrichen
sie die Bedeutung der Umweltbildung für den
Prozess der nachhaltigen Entwicklung und empfahlen den
Ländern, sich an der UN-Dekade BNE zu beteiligen. Die
Zahl der Veranstaltungen, Fortbildungen oder Projekte usw.,
die seit Beginn der UN-Dekade BNE mit Unterstützung
durch die Umweltressorts der Länder stattfanden, ist beachtlich.
Im Kultusbereich arbeitet seit mehreren Jahren
erfolgreich das Programm der Bund-Länder-Kommission
für Bildungsplanung und Forschungsförderung (BLK)
Transfer 21 mit dem Ziel, Schülerinnen und Schülern
Gestaltungskompetenz für die Zukunft näher zu bringen.
Aber auch außerhalb von Schule gibt es viele herausragende
Beispiele einer Bildung für nachhaltige Entwicklung, darunter
das Projekt „Leben gestalten lernen“ im Elementarbereich
(Bayern), das Projekt des Umweltzentrums Naturgut
Ophoven „Sonnige Zeiten – Grünes Klassenzimmer“
(Nordrhein-Westfalen), der Wettbewerb „Alt und Jung
für eine zukunftsfähige Entwicklung“ (Mecklenburg-
Vorpommern), die Einrichtung einer Koordinationsstelle
für die Dekade bei einem Umweltverband (Thüringen), die
Zertifi zierung von Einrichtungen und Anbietern der umwelt-
und entwicklungspolitischen Bildung (Schleswig-Holstein)
oder der bundesweite Modellversuch „Nachhaltigkeit in
der berufl ichen Aus- und Weiterbildung am Beispiel von
Wärmeschutzmaßnahmen im Gebäudebestand“ (Hamburg),
um nur einige zu nennen.
■
Länder erstellen eigene Aktionspläne zur
UN-Dekade
Das große Interesse an der UN-Dekade und das Engagement
in vielen Ländern lässt sich auch an den zahlreichen
Auftaktveranstaltungen ablesen, die unter wesentlicher
Beteiligung der Umweltressorts seit Beginn der Dekade
2005 stattfanden oder demnächst geplant sind. Zu nennen
sind hier Bayern, Baden-Württemberg, Brandenburg,
Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen,
Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Saarland, Sachsen-
Anhalt, Schleswig-Holstein und Thüringen. In mehreren
Ländern liegen Kabinettbeschlüsse zur Unterstützung der
UN-Dekade oder der Bildung für nachhaltige Entwicklung
vor. Die Federführung für die Unterstützung der UN-
Dekade BNE wurde in den meisten Bundesländern auf die
Umweltressorts übertragen und dabei in der Regel eine enge
Zusammenarbeit mit dem Bildungsressort vereinbart.
Besonders bemerkenswert ist, dass bereits drei Länder
(Baden-Württemberg, Hamburg, Thüringen) einen eigenen
Aktionsplan zur Dekade verabschiedet haben und weitere
Länder (u.a. Bayern, Hessen, Nordrhein-Westfalen, Sachsen-
Anhalt) dies planen. Diese Pläne beinhalten meist Leitlinien
zur Unterstützung der UN-Dekade und führen daneben in einer
Liste besonders wichtige Vorhaben auf Länderebene auf.
■
Umweltministerkonferenz unterstützt UN-
Dekade
Die Umweltministerinnen, -minister, -senatorinnen und
-senatoren der Länder sahen auf ihrer 63. Sitzung (4. bis
5. November 2004 in Niedernhausen) im Hinblick auf
ihr vielfältiges Engagement auf diesem Themenfeld die
Notwendigkeit, über den langen Zeitraum von zehn Jahren im
Deutschen Nationalkomitee der UN-Dekade BNE vertreten
zu sein. Das Nationalkomitee ist dieser Bitte nachgekommen
und hat mich als Vertreterin der Umweltministerkonferenz
(UMK) in das Deutsche Nationalkomitee berufen.
71

Umwelterziehung & ökologische Bildung
Seitdem hat sich die UMK mehrfach mit der Bildung für
nachhaltige Entwicklung befasst und in entsprechenden
Beschlüssen auf die Bedeutung der Umweltbildung und
Bildung für nachhaltige Entwicklung hingewiesen sowie entsprechende
Handlungsvorschläge unterbreitet. So kann beispielsweise
durch eine bessere Zusammenarbeit von Schulen
mit den außerschulischen Trägern der Umweltbildung sowie
durch die Entwicklung von Konzepten und Qualitätsstandards
ein wichtiger Beitrag zur UN-Dekade BNE geleistet werden
(UMK-Beschluss „Umweltbildung an Ganztagsschulen“,
62. UMK, 6. bis 7. Mai 2004). Auch im Elementarbereich
(UMK-Beschluss „Umweltbildung im Elementarbereich“,
63. UMK, 4. bis 5. November 2004) sollte nach Meinung
der UMK das Thema nachhaltige Entwicklung sowohl in
der Aus- und Fortbildung der Fachkräfte als auch bei der
Erstellung von Bildungsplänen auf Länderebene und in der
Qualitätsentwicklung von Kindertageseinrichtungen verankert
werden.
72
■
Autorin
www.schuleundgesundheit.hessen.de
Staatsrätin Dr. Herlind Gundelach
Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt der Freien und
Hansestadt Hamburg
Mitglied im Nationalkomitee für die UN-Dekade als
Vertreterin der Umweltministerkonferenz.
aus: „UNESCO heute“ 1/2006
u
www.umweltministerkonferenz.de
u
www.blak-ne.de

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006
weitere Beiträge
Der zuckerfreie Vormittag
In der Schule sind die Leistungsanforderungen hoch, dafür ist eine optimale Nährstoffversorgung nötig.
Schüler und Schülerinnen, die schon zu Hause ausgewogen gefrühstückt haben und ein Pausenfrühstück in
der Schule essen, sind im Unterricht konzentrierter, besser gelaunt und aktiver als Schüler/innen, die ohne
Frühstück zur Schule kommen. Deshalb ist für Kinder und Jugendliche, die morgens nicht frühstücken, ein
Pausenbrot besonders wichtig.
Dabei sollte die Auswahl der Lebensmittel stimmen: Ein
ausgewogenes Frühstück stellt Energie über eine lange Zeit
bereit und enthält viele lebensnotwendige Nährstoffe. Süße
Pausenschnitten, süße Stückchen oder süße Getränke liefern
dagegen Energie, die schnell wieder verbraucht ist. Das
Gehirn ist bald wieder müde.
Zudem bringt ein hoher und häufi ger Zuckerkonsum gerade
für Kinder gesundheitliche Nachteile mit sich: Zucker ist entscheidend
an der Entstehung von Übergewicht und Zahnkaries
beteiligt. Außerdem sinkt mit hohem Konsum von gezuckerten
Lebensmitteln und Getränken die Nährstoffzufuhr
von kritischen Vitaminen und Mineralstoffen.
Ein Zuckerverbot ist nicht möglich, pädagogisch nicht sinnvoll
und auch gar nicht nötig. Es gibt eine andere Lösung
zum Umgang mit Süßigkeiten und süßen Getränken, den
„zuckerfreien Vormittag“. Der zuckerfreie Vormittag ist gut
für die Zähne und gut für den gesamten Körper.
Zuckerfreier Vormittag heißt, nach dem morgendlichen
Zähneputzen bis zum Mittagessen kauaktive, naturbelassene
Lebensmittel als Zwischenmahlzeit aussuchen – also ein
ausgewogenes Pausenfrühstück – und Getränke ohne Zucker
z.B. Mineralwasser, ungesüßte Tees wählen.
Lebensmittel wie rohes Gemüse, frisches Obst und
Vollkornprodukte enthalten viele wertvolle Nährstoffe und
regen den Speichelfl uss an, weil sie kräftig gekaut werden
müssen. Durch das Kauen von rohem Gemüse, Obst und
73

weitere Beiträge
Brot entsteht sehr viel mehr und qualitativ besserer Speichel.
Dieser spült, repariert und härtet die Zähne. Speichel
schützt Zähne und Zahnfl eisch. Kauen ist nicht nur wichtig
für unsere Zähne, vielmehr auch für den ganzen Körper.
So ist beispielsweise eine gut entwickelte Kaumuskulatur
Grundvoraussetzung für die Sprachentwicklung.
Eine ausreichende Flüssigkeitsaufnahme ist ebenfalls mit
entscheidend für Leistungs- und Konzentrationsfähigkeit.
Das beste Getränk für den Schultag ist Mineralwasser. So
werden die Zähne vor häufi gen Zuckerangriffen bewahrt
und eine ausreichende kalorienfreie Wasserversorgung
gewährleistet.
Zuckerfreie Stunden am Vormittag erlauben einen süßen
Nachtisch nach dem Mittagessen und das Naschen am
Nachmittag in der Schule oder zu Hause, wobei gilt: Lieber
mit Genuss und ohne schlechtes Gewissen ein leckeres Eis,
ein Stück Kuchen, ein paar Gummibärchen auf einmal genießen,
als in kleinen Portionen über den Nachmittag verteilt
essen.
Fazit: Der zuckerfreie Vormittag ist die Lösung für den
Umgang mit Süßigkeiten und süßen Getränken, fördert
gleichzeitig eine vollwertige Ernährung und somit die gesunde
Entwicklung der Kinder.
74
www.schuleundgesundheit.hessen.de
■
Umsetzungsmöglichkeiten in der Schule
Das gemeinsame Klassen-/Schulfrühstück in der
Grundschule
Gemeinsames Schulfrühstück oder Klassenfrühstück bedeutet
Trennung von Ess- und Spielpause. In einer gesondert
eingerichteten Frühstückspause von in der Regel 10
Minuten nehmen die Kinder gemeinsam mit der Lehrer/in
in Ruhe das 2. Frühstück ein. Im Anschluss daran erfolgt die
15-minütige Bewegungspause auf dem Schulhof. Im Idealfall
ist die Durchführung nicht von der Einstellung der Lehrer/in
abhängig, sondern gehört zum Schulalltag und wird wie jede
andere Pause durch ein Klingelzeichen angekündigt und
beendet.
Erfahrungen zeigen, dass nach Einrichtung einer gemeinsamen
Frühstückspause wesentlich mehr Kinder ein
Frühstück mitbringen, sich die Qualität des Frühstücks
verbessert hat und dass viel seltener als früher angebissene
Nahrungsmittel weggeworfen werden.
Essen und Trinken kann am Beispiel des Pausenfrühstücks
als ausgewogene Mahlzeit in der Schule – exemplarisch und
situationsbezogen – besprochen und erfahren werden. Die
Kinder erleben, was sie essen und andere mitbringen. Das
Essen kann mit allen Sinnen genossen werden, Neugier
wecken, zum Nachmachen, Tauschen und Abgeben anregen,
neue Lebensmittel können kennen gelernt werden.
Essen in Ruhe und Gesellschaft kann darüber hinaus die
Klassengemeinschaft stärken. Das Frühstück wird täglich
eingeübt und somit zur Gewohnheit. Langfristig kann die
Qualität durch Sachinformationen und Vorbilder verbessert
werden.

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 weitere Beiträge
Die „Wasserbar“ oder Trinken im Unterricht in allen
Klassenstufen
Kinder trinken im Durchschnitt zu wenig und oft das Falsche.
Die Wasserbar in der Klasse regt zu häufi gem und richtigem
Trinken an. Die Umsetzung erfolgt im Einvernehmen mit
den Eltern, die die Finanzierung übernehmen. Geht man
davon aus, dass jedes Kind bis zu 0,5L pro Schultag trinkt,
so werden pro Woche bei 20 Kindern 50L Mineralwasser,
d.h. ca. 4 Kästen benötigt. Jede Familie müsste im Jahr im
Höchstfall 8 Kästen Wasser bezahlen.
Die Lieferung kann entweder über die Eltern oder noch
besser über einen Getränkelieferanten erfolgen. Zu Beginn
des Schuljahres wird eine Namensliste erstellt. Sind die
Wasserkästen fast leer, erhalten die zuständigen Eltern über
ihr Kind von der Klassenlehrerin/vom Klassenlehrer eine
Nachricht. Im 2. Fall bringt und holt ein Getränkelieferant in
regelmäßigen Abständen oder bei Bedarf die Wasserkästen.
Ist die ganze Schule an dem Projekt beteiligt, ist dies in der
Regel kein Problem. Auch der Hausmeister kann mit einbezogen
werden. Im Klassenraum wird genau wie ein Tafel-
und Ordnungsdienst ein Getränkedienst eingerichtet. Dieser
kümmert sich um den Nachschub, räumt das Leergut ein und
spült – wenn vorhanden – die Trinkbecher. Es können auch
namentlich markierte Mineralwasserfl aschen zum Einsatz
kommen. Trinkrituale, d.h., Regelungen, wann getrunken
werden darf, vereinfachen die Umsetzung.
Einbeziehung der Eltern: Auf dem ersten Elternabend
sollten die Eltern über das „Verpfl egungskonzept“ an der
Schule informiert werden. Je stärker eine gesund erhaltende
Ernährung von Anfang an in das Schulkonzept integriert ist,
um so eher wird es von den Eltern akzeptiert.
Hilfestellungen bieten die Mitarbeiterinnen der Arbeitskreise
Jugendzahnpfl ege (AKJ), sowie eine Reihe von Materialien,
z.B. die CD-ROM „Irma mag’s bunt!“ mit vielen
Frühstücksideen, die bei dem zuständigen AKJ bezogen
werden können.
■
Autoren
Dr. Ulrike Freund
Dipl. oec. troph. Marie-Luise Lenz-Graf
Dr. Andrea Thumeyer
Landesarbeitsgemeinschaft Jugendzahnpfl ege in Hessen
Rhonestraße 4
60528 Frankfurt
Tel.: 069 - 427 2751 95
Fax: 069 - 427 2751 05
Fotos: Thumeyer/Lenz-Graf
u
www.jugendzahnpfl ege.hzn.de
75

Das Projekt „Marburger
Gesundheitstag für Kinder“
Der „Marburger Gesundheitstag für Kinder“ entstand 2002 im
Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit für die Häusliche
Kinderkrankenpfl ege Marburg-Biedenkopf e.V.
Thomas Kopaniak und Wieland Sulzer, zwei
Unternehmer aus Marburg, die Geschäftsführerin der
Häuslichen Kinderkrankenpfl ege Petra Opitz und die
Kinderkrankenschwester Andrea Müller, entwickelten die
Idee eines Gesundheitstages für Kinder. Die Recherche ergab
schnell, dass es Gesundheitstage für Frauen, Männer,
Herz- und Krebspatienten gibt – aber keine für Kinder!
Gerade aber bei den Kindern erschien es der Arbeitsgruppe
sehr sinnvoll anzusetzen. Denn die Berichte z.B. über
Bewegungsmangel und gestörtes Essverhalten bereits im
Kindesalter sind alarmierend. Das Team überlegte, welche
Partner aus dem Kreis Marburg-Biedenkopf für dieses
Projekt gewonnen werden könnten. Überraschend schnell
wurden zehn engagierte Institutionen gefunden, mit ihnen 10
Stationen inhaltlich entwickelt und in das Rahmenkonzept
eingebunden. Ziel war ein Parcours, auf dem Kleingruppen
von maximal 10-12 Kindern einen schulischen Vormittag
lang mit verschiedenen Gesundheitsthemen in direkte
Berührung kommen sollten. Sehr wichtig war allen die praxisnahe,
experimentelle und kindgerechte Gestaltung der
Stationen. Der Theorieanteil sollte möglichst kurz gehalten
werden.
76
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Es entstand ein lebendiger, abwechslungsreicher
Parcours. Als Zielgruppe wurden die dritten und vierten
Grundschulklassen gewählt, was sich zwischenzeitlich bestens
bewährt hat. Durch die freundliche Unterstützung von
Marion Closmann, der Inhaberin des Großraumkinos in
Marburg, war ein idealer Veranstaltungsort gefunden, der
den Gesundheitspartnern und den Kindern ein optimales
Arbeiten ermöglichte. Das gesunde Pausenfrühstück für bisher
alle Gesundheitstage wurde in Zusammenarbeit mit der
Lebensmittelgruppe Tegut angeboten. Wir danken hierbei
besonders Herrn Georg Sedlmaier.
Die Grundschule Marburg-Wehrda war die erste
Grundschule, die den „Marburger Gesundheitstag für
Kinder“ absolvierte. Im Februar 2006 fand bereits der 5.
„Marburger Gesundheitstag für Kinder“ statt. Bei Kindern,
Lehren, den Partnern und öffentlichen Institutionen,
fanden diese Tage bisher großen Anklang. Vor- und
Nachbesprechungen in der Schule – oft eingebettet in
Projekttage – leiteten den Gesundheitstag ein und schlossen
ihn mit einer Ergebnisanalyse ab. Mittlerweile hat sich der
„Marburger Gesundheitstag für Kinder“ auch zu einem festen
Bestandteil eines weiteren Gesundheitsprojektes des staat-

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 weitere Beiträge
lichen Schulamtes für den Landkreis Marburg-Biedenkopf
etabliert, welches an vier Marburger Grundschulen durchgeführt
wird.
Unter den Partnern, die mit großem Engagement zusammen
arbeiten, ist ein Netzwerk entstanden, das mittlerweile
weitere Ideen entwickelte, die an diesen Grundschulen
durchgeführt werden. Eine Präsentation des Marburger
Gesundheitstages für Kinder auf der Fachtagung „Schule &
Gesundheit“ im Herbst 2007 ist in Planung.
Im Folgenden stellen unsere Partner ihr Konzept der
Stationen vor.
■
Station 1: „Fit? Auf Herz und Lunge
geprüft!“
Universitätsklinikum Gießen und Marburg GmbH/Häusliche
Kinderkrankenpfl ege Marburg
Die Kinderklinik Marburg, in Kooperation mit der
Häuslichen Kinderkrankenpfl ege Marburg, wählte das
Thema „Herz-Kreislauf-System“ unter dem Titel: „Fit? Auf
Herz und Lunge geprüft!“
In einem kurzen Vortrag erklärten wir den Schülerinnen und
Schülern der 3. Klassen anhand einer bildlichen Darstellung
die Herz- und Lungenfunktion sowie den Blutkreislauf. Dazu
ließen wir die Schüler ihren eigenen Puls ertasten und brachten
ihnen Begriffe wie Blutdruck, Lunge und Herzfunktion
näher. Anschließend erhielten sie einen Pass, in dem ihre
Puls- und Blutdruckwerte eingetragen wurden, bevor sie in
eine dreiminütige „Tobephase“ (Belastungsphase) starteten.
Diese Aktivitäten bestanden aus Seilspringen und
Treppenlaufen, welche die Mädchen und Jungen sehr unterschiedlich
forderten. Im Anschluss wurden erneut Puls
und Blutdruck gemessen, um den Kindern die Veränderung
deutlich zu machen. Gespannt und voller Neugier registrierten
die Schüler die erneut gemessenen Werte. Das abschließende
„Watteweitpusten“ diente dem Ziel, den Kindern das
Fassungsvermögen ihrer Lunge zu veranschaulichen.
Anhand dieser Station konnte den Schülerinnen und Schülern
der Sinn von regelmäßigem Sport und Bewegung vermittelt
werden.
■
Station 2: Was ist Sache mit dem Zahnbelag?
Ak Jugendzahnpfl ege Marburg-Biedenkopf
Zahnbelag (Plaque) ist die Ursache für die beiden häufi gsten
Erkrankungen der Mundhöhle, die Karies und die Gingivitis
(Zahnfl eischentzündung).
Da die Kinder aus dem Prophylaxeunterricht durch die
Mitarbeiterinnen des Arbeitskreises Jugendzahnpfl ege bereits
Kenntnisse über die Kariesentstehung mitbringen, haben
sie hier die Gelegenheit diese aufzufrischen und zu vertiefen.
Wir sprechen über die Zusammensetzung des Zahnbelages,
die plaquebildenden Bakterien, über deren Rolle bei der
Entstehung von Karies und Zahnfl eischbluten, und natürlich
auch über die Plaquebeseitigung, das Zähneputzen.
Da die Kinder während des Gesundheitstags viele neue und
verschiedene Dinge erfahren und erleben, ist es wichtig,
diese neuen Kenntnisse in der Folgezeit im Unterricht auf-
77

weitere Beiträge
zuarbeiten. Zu diesem Zweck stellen wir den begleitenden
Lehrern Anregungen und Material für deren Umsetzung zur
Verfügung.
Versuche mit der eigenen Plaquebildung und anschließender
Anfärbung sollen die Kinder dazu anregen:
4sich
mit dem Thema „Zahnbeläge und Zahngesundheit“
auseinanderzusetzen,
4mittels
des Versuchs „Einfärben der Zahnbeläge“ das
Ausmaß ihrer eigenen Zahnbeläge zu untersuchen,
4den
Zusammenhang zwischen unzureichender
Gebisspfl ege und der Entstehung
4von
Zahnerkrankungen (z.B. Karies) aufzuzeigen sowie
das Gebiss nach den Hauptmahlzeiten richtig zu
reinigen.
Darüber hinaus ist es Rahmen einer solchen Veranstaltung
möglich, nichtalltäglichen technischen Aufwand zu betreiben
und den Kindern mit Hilfe eines Plakoskops, einer
Kamera, die mit einem Mikroskop verbundenen ist, lebende
Bakterien im eigenen Zahnbelag vorzuführen.
■
78
Station 3: „Pausenbrot-Experten“
Ak Jugendzahnpfl ege/Ernährung am Fachbereich Gesundheit
Marburg-Biedenkopf
Begründung
Häufi g festgestellte mangelhafte Frühstückssituation bei
Schulkindern, d.h. Kinder frühstücken nicht oder das Falsche.
Das hat negative Auswirkungen auf die Aufmerksamkeit,
www.schuleundgesundheit.hessen.de
die Leistungsfähigkeit und das Wohlbefi nden der Kinder,
auf Dauer auch gesundheitliche Nachteile.
Ziel
Optimierung des Pausenfrühstücks von Schulkindern
im Rahmen eines zuckerfreien Vormittags, Kinder der
Jahrgangsstufen 3 werden zu Pausenbrot-Experten.
Ablauf
Die Kinder erhalten eine kurze Einführung in das Thema und
den Experiment-Ablauf. Jedes Kind bekommt eine abgeklebte
Schwimmbrille und verdeckt damit die Augen. „Blind“
greift es einen Spieß mit je drei Proben von Lebensmitteln
aus den Gruppen Brot, Milch (Käse) und Gemüse. Es soll
erkennen und benennen, welche Lebensmittel es isst. Die
Lebensmittel werden den Gruppen zugeordnet, die jeweils
auch durch eine Farbe symbolisiert werden. So wird die Drei-
Farben-Regel für das Schulfrühstück entwickelt: Ein ideales
Pausenfrühstück
setzt sich immer
aus diesen drei
Komponenten (Farben)
zusammen:
(Vollkorn-) Getreide
(braun), Milch/
-produkt (weiß) und
Obst oder Gemüse
(grün). Fotos zeigen,
dass sich vielfältige,
leckere
Frühstücke aus diesen
Komponenten
herstellen lassen;
Brotfrühstücke sowie
Müsli. Die
Farbregel ist einprägsam
und dient

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 weitere Beiträge
zum Checken. Die Kinder sollen das Gelernte unbedingt den
Eltern zu Hause weitersagen.
Nachbereitung
4Arbeitsblatt
„Braun-weiß-grün“: Die Kinder wählen
unter den dargestellten Komponenten aus, tragen ihre
Frühstückswünsche in das Arbeitsblatt ein und teilen sie
ihren Eltern mit.
4aid-Arbeitsheft
für die Grundschule „5 Sterne fürs
Frühstücken“
■
Station 4: Gesundheitsquiz für Kinder
Marburger Apotheker
Insgesamt wurden 4 Schwerpunktthemen behandelt.
Die Kinder sollten durch Fragespiele erkennen, welche
Nahrungsbestandteile für die Ernährung wichtig und welche
ungesund sind. Die erste Fragestellung befasste sich mit dem
Thema „Flüssigkeit“. Die Kinder sollten anhand der Fragen
lernen, welche Flüssigkeitsmenge täglich getrunken werden
soll und welche Getränke besonders empfehlenswert sind.
Als nächster wichtiger Nebennährstoff stand der „Zucker“ im
Blickpunkt. Den Kindern wurde vermittelt, dass zuckerhaltige
Speisen nur in geringen Mengen pro Tag aufgenommen
werden dürfen, da Zucker nur sogenannte „leere“ Kalorien
sind. Zucker wird oft in hohen Mengen versteckt mit den
Nahrungsmitteln aufgenommen. Den Kindern wurde anhand
von Süßgetränken (Coca Cola, Fanta), Ketchup und
Schokolade (Nutella) bildlich mit Würfelzucker-Pyramiden
gezeigt, wie viel Zucker in den jeweiligen Nahrungsmitteln
enthalten ist. Desweiteren wurde das Thema „Fett“ behandelt.
Dabei wurde deutlich, welche Fette der Körper benötigt
und welche Fette dagegen sparsam verwendet werden
sollen. Auch hier gab es Quizfragen, die als Beispiele für
hohen Fettgehalt Kartoffelchips oder Pommes Frites und
als Beispiele für fettarme Nahrungsmittel Kartoffeln oder
Kartoffelbrei behandelten. Auch Mayonnaise als Beispiel
für ein fetthaltiges Nahrungsmittel wurde behandelt. Die
Kinder sollten dabei selbständig erkennen, auf welche Fette
man verzichten soll (Fast Food).
Als letzter wichtiger Nahrungsbestandteil (Mineralstoff)
wurde das „Calcium“ besprochen. Hier sollten die Kinder
anhand verschiedener Quizfragen beantworten, welche
Menge Calcium pro Tag im Grundschulalter zugeführt werden
soll. Es wurde beispielhaft berechnet, wie viel Calcium
zum Beispiel Milch, Joghurt oder Käse enthält. Den Kindern
wurde bewusst: „Wer als Kind viel Milch trinkt, dessen
Knochengesundheit hält ein Leben lang“.
Am Ende des Gesundheitsquiz wurden die Kinder befragt,
aus welchen Bestandteilen ein gesundes Frühstück besteht,
was ihnen mit tollem Erfolg gelang. Es wurde allen Kindern
deutlich, dass „Cola mit Pommes und Ketchup/Mayo“
nicht zu den täglichen Nahrungsbestandteilen zählen dürfen.
Fast Food darf zwar in Ausnahmefällen gegessen werden,
jedoch sollte die gesunde Ernährung mit viel Obst und
Gemüse, pfl anzlichen Ölen und wenig Fleisch und Wurst im
Mittelpunkt stehen.
79

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■ Station 5: Richtig Sitzen, Stehen Tragen
– spielerisch erfahren
Physicum – Fitnesswelt Marburg
1. Die Wirbelsäule (Funktion und Aufbau)
Die Form der Wirbelsäüle erkunden:
4Aufgabe
mit Partner: Tücher unter verschiedene Bereiche
der WS legen und herausziehen.
4Erklärung
des Aufbaus der Wirbelsäule am Model
2. Wie hebe/trage ich richtig?
Die wichtigsten Regeln für das Heben und Tragen von
Lasten:
4Die
Last nahe am Körper hochheben und auch tragen
4Beim
Heben die Beine stets beugen
4Den
Rücken gerade halten
4(Evtl.
Schulranzen TÜV)
80
3. Wie sitze ich richtig?
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Den Kindern werden Sitzpositionen gezeigt worauf sie feststellen
sollen was jeweils falsch an dieser Sitzposition ist
(z.B. Stuhl zu niedrig, Tisch zu hoch etc.).
4. Wer steht am Stabilsten?
Paarübung: Die Kinder versuchen sich gegenseitig aus dem
Gleichgewicht zu bringen?
4Wann
stehst Du am Wackeligsten?
4Wann
stehst Du am Stabilsten?
Variante: mit wackeligem Untergrund (Core Board oder zusammengerollte
Matte)
5. Kräftigungs- und Beweglichkeitsübungen
4Gleichgewicht:
Zuspiel eines Luftballons im Einbeinstand
(Luftballon)
4Bauch:
Handtuch / Tuchklau + Ballonwurf in Rückenlage
von Händen zu Füßen und zurück (Tuch, Ballon)
4Robin
Hood der Bogenschütze (Theraband)
4Beweglichkeit:
Katzenbuckel und Pferderücken, Kobra
■
Station 6: „Gefühle“
Deutscher Kinderschutzbund
Unser Ansatz ist der Zusammenhang zwischen Körper
und Seele – schlechte Gefühle können auf Dauer den
Körper krank machen. Der äußere Rahmen für unsere
Aktion: In einer Ecke des großen Raumes haben wir ein
„Beduinenzelt“ aufgebaut, die Kinder sitzen darin in angenehmem
Duft (Duftlampe) und warmem Licht auf Kissen.
(Gutes Gefühl – „geil hier drin“ – „schön kuschelig“). Damit
ist das Gespräch zum Thema „was macht gute- was macht

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 weitere Beiträge
schlechte Gefühle“ bereits angestoßen und sinnfällig gemacht.
Der Zusammenhang zwischen der Gefühlswelt und
dem körperlichen Befi nden wird den Kindern in Beispielen,
die sie selber fi nden, klargemacht (Zittern vor Angst, rot vor
Scham....).
Wir erzählen den Kindern eine Geschichte, in der es um
Mobbing in der Schule geht und um einen Jungen, der sich in
dieser Situation, die die Kinder irgendwie alle kennen, Hilfe
holt und sie auch bekommt. Während des Zuhörens kreuzen
die Kinder auf „Gefühlekärtchen“ (stilisierte Gesichter, die
verschiedene Gefühle ausdrücken) das Gesicht an, das die
Gefühle der einzelnen Personen der Geschichte ausdrückt.
Darüber sprechen wir im Anschluss. Der Unterschied zwischen
„petzen“ und „Hilfe holen“ wird mit den Kindern
diskutiert. Wir suchen Personen, bei denen sich Kinder in
bedrückenden oder sie ängstigenden Situationen Hilfe holen
können. Das Recht der Kinder auf eigenständige Beratung
wird erläutert und die Kinder erhalten zum Abschluss
Kärtchen, auf denen die Nummer des Kinder-Jugendtelefons
gedruckt ist, die „Nummer gegen Kummer“, die man anrufen
kann, wenn man niemanden weiß, den man um Hilfe
bitten kann.
Die Botschaft, die wir den Kindern vermitteln: wenn Du
Dich schlecht fühlst und diese Gefühle über längere Zeit anhalten,
dann such Dir einen Menschen, zu dem Du Vertrauen
hast und mit dem Du darüber reden kannst, jemanden der
Dir hilft, aus der unguten Situation herauszukommen. Hol
Dir Hilfe!
■
Station 7: Erste Hilfe
Johanniter-Unfall-Hilfe e.V.
Zielsetzung
Frühzeitige Sensibilisierung der Schulkinder für die Erste
Hilfe und Förderung prosozialen Verhaltens. Darüber
hinaus soll erkannt werden, dass Hilfe bereits mit der
Kontaktaufnahme und Betreuung eines Verletzten oder
Erkrankten anfängt.
Durchführung
Mit viel Freude entdecken die Kinder die ausgelegten
Verbandkästen und können das Material natürlich auch
selbst betrachten und anfassen. Zuerst gibt es eine Einleitung
durch einen Ausbilder der Johanniter, der kurz erklärt,
wann man einen Verband (mit Kompresse/Mullbinde oder
Verbandpäckchen) anlegt und vor allem wie. Ein Kind darf
sich mit Hilfe von Theaterschminke und Kunstblut eine
(mäßig blutende) Wunde mimen lassen. Daraufhin wird
die korrekte Handhabung des Verbandes noch einmal vom
Ausbilder demonstriert. Dabei achtet dieser besonders auf
eine angemessene Betreuung des „verletzten“ Schülers.
81

weitere Beiträge
Anschließend beginnt die praktische Übung. Ein Kind bekommt
eine Wunde geschminkt, ein anderes versorgt es
– bis alle Kinder mit Wunde und Verband versehen sind.
Mit Spaß bei der Sache und auch einigem Geschick meistern
die Kinder ihre Aufgabe und vergessen auch nicht den
Klassenkameraden zu trösten. Und natürlich fehlt es auch
keinem Schüler an Ideen, was man zu Hause den Eltern erzählen
kann, was denn da Schlimmes passiert ist!
■
82
Station 8: Bewegung ist Leben
Verein zur Bewegungsförderung und Psychomotorik e.V.
Marburg
Vielfach wird der Zusammenhang von Bewegung und
Gesundheit auf die Erhaltung und Verbesserung des Herz-
Kreislauf-Systems und des Halte- und Stützapparates reduziert.
Der Nutzen und die Notwendigkeit von Bewegung
für die Gesundheit von Kindern muss aber umfassender und
grundsätzlicher betrachtet werden. Ohne eine ausgewogene
Einheit von Bewegung und Wahrnehmung ist die gesamte
Entwicklung von Kindern beeinträchtigt. Nur indem das Kind
über Bewegungshandlungen auf seine Umwelt zugeht, sich
in ihr ausprobiert und damit experimentiert, bekommt es die
notwendigen Reize, Erfahrungen und Informationen für die
Entwicklung von motorischen, sensorischen, kognitiven und
emotional-sozialen Kompetenzen. Bewegungsmangel, fehlende
aktive Auseinandersetzungen mit dem eigenen Körper
und Reizüberfl utung, insbesondere in den Sinnesbereichen
Hören und Sehen, führen zu deutlichen Einschränkungen.
Bewegung und Wahrnehmung bilden daher eine notwendige
Grundlage der kindlichen Entwicklung.
Diesen Zusammenhang möchten wir Kindern an dem
Beispiel der Entwicklung der motorischen Kompetenz: „des
Schreibens mit einem Stift“ deutlich machen. Um diese motorische
Kompetenz sicher im 7. Lebensjahr anwenden zu
können, müssen Kinder in ihrer Entwicklung wichtige andere
motorische Kompetenzen erlangen, in verschiedenen
Lebensstadien vielfältige Bewegungshandlungen ausfüh-
www.schuleundgesundheit.hessen.de
ren und bewältigen. In sieben Stationen, die die Abfolge
der sieben Lebensjahre repräsentieren, werden die Kinder
auf die den Lebensabschnitten zugehörigen motorischen
Anforderungen hingewiesen und ebenso aufgefordert die jeweiligen
Bewegungsaufgaben aktiv zu bewältigen.
4Station
1. Lebensjahr: Bewegungsthema: „Krabbeln,
Kriechen“ – Bewegungsaufgabe: „Reifenturm
durchkriechen“
4Station
2. Lebensjahr: Bewegungsthema: „Steigen,
Klettern“ – Bewegungsaufgabe: „Kastenrahmen
durchsteigen“
4Station
3. Lebensjahr: Bewegungsthema: „Balancieren“
– Bewegungsaufgabe: „Auf Seilschnecke balancieren“
4Station
4. Lebensjahr: Bewegungsthema: „Federn,
Wippen“ – Bewegungaufgabe: „Auf Wackelbrettern
wippen“
4Station
5. Lebensjahr: Bewegungsthema: „Hüpfen,
Springen“ – Bewegungsaufgabe: „Slalomparcours entlanghüpfen,
-springen“
4Station
6. Lebensjahr: Bewegungsthema: „Fangen,
Zielwerfen, koordinierte Arm-Handbewegungen“ –
Bewegungsaufgabe: „Führen eines Balles mit einem
Stab entlang einer Spur“
4Station
7. Lebensjahr: Bewegungthema: „präzise
feinmotorische Tätigkeiten mit den Händen“ –
Bewegungsaufgabe: „Gegenstände mit Wäscheklammer
transportieren, Schreiben mit einem Stift“

Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 weitere Beiträge
■ Station 9: Mit allen Sinnen
Orangenschalen, Zimt und Curry. Bei Curry haben die meisten
Kinder Schwierigkeiten, erkennen es aber als Gewürz.
Fachbereich Gesundheit, Kinder- und Jugendärztlicher
Dienst, des Landkreises Marburg-Biedenkopf
Tastsinn
Mit den fünf Sinnesorganen nehmen wir die Zustände und
Vorgänge in der Welt um uns wahr. Mit Augen, Ohren, Die Kinder ertasten verschiedene Gegenstände: Wollknäuel,
Nase, Zunge und Haut nehmen wir die Reize auf, die Büroklammern, Knete und Tesarollen. Dies gelingt fast al-
über Nervenbahnen ins Gehirn weitergeleitet werden und
dort in ganz bestimmten Arealen verarbeitet werden, sodass
sie von uns als Bilder oder Bewegungen, Geräusche,
len Kindern mühelos.
Gerüche, Geschmack, Temperatur oder Berührung erfahren
werden. Das wichtigste Sinnesorgan des Menschen, das
Geschmackssinn
Auge, nimmt 70% der täglichen Wahrnehmung auf, ande- Die Kinder dürfen die Geschmacksrichtungen süß, sauer
re Sinnesorgane sind weniger ausgeprägt (Geschmack) oder und salzig erleben. Da bitter als eklig empfunden wird und
verkümmert (Geruch). In den praktischen Versuchen zu al- der Geschmack lange erhalten bleibt, verzichten wir auf dielen
Sinnesbereichen sollen die Kinder sich auf jeweils ein se Erfahrung. Die Kinder strecken die Zunge heraus und be-
Sinnesorgan konzentrieren und erfahren wie wir Geschmack,
Tastsinn und Geruch unter Ausschaltung des Sehens erleben.
Bei diesen Versuchen werden die Kinder mit einer beklebten
kommen Zucker, Salz und Zitronensaft darauf geträufelt.
Schwimmbrille ausgestattet, um nicht die Sinneserfahrung
durch Sehen zu verfälschen.
Hören
Dieser Versuch zeigt den Unterschiede zwischen Luft- und
Knochenleitung beim Hören: ein Drahtkleiderbügel wird
Geruchssinn
mit Schnüren versehen, diese werden um die Zeigefi nger
gewickelt. Nun schlagen die Kinder den Bügel gegen eine
Die Kinder sollen verschiedene Düfte „erriechen“, Metalltür und lauschen auf das Geräusch. Dann halten sie
ohne etwas zu sehen. Als Beispiele nehmen wir hierfür sich die Ohren zu und schlagen wiederum mit dem Bügel
gegen die Tür. Das Gehörte unterscheidet sich deutlich und
erstaunt Kinder und Begleitpersonen.
Sehen
Die Kinder werden wieder mit der beklebten Schwimmbrille
ausgestattet und dürfen sich dann unter Zuhilfenahme der
Hände und Arme einen Weg durch den Raum ertasten und
auch Treppen hinauf- und hinuntersteigen. Diese Erfahrung
wird zunächst oft als „cool“ geschildert, bei genauerem
Nachdenken aber als schwierig und gefährlich für den Alltag
eingeschätzt.
83

weitere Beiträge
■
84
Station 10 - Suchtprävention
Fachstelle für Suchtprävention für den Kreis Marburg
Biedenkopf
Wenn gegen Suchtgefahren Schutzfaktoren entwickelt werden
sollen, muss damit bereits begonnen werden, bevor
Kinder erste Erfahrungen mit Suchtmitteln machen. Deshalb
sollte Suchtprävention im Kindergarten und der Grundschule
beginnen.
Der Beitrag der Fachstelle für Suchtprävention zum
Marburger Gesundheitstag beruht auf dem Programm
„Eigenständig Werden“, einem Programm zur Sucht- und
Gewaltprävenvention, Persönlichkeitsentwicklung und
Gesundheitsförderung für die Klassenstufen 1-6. Ziel ist
es, im Rahmen des Schulunterrichts Kinder zu stärken und
ihnen Kompetenzen und Fähigkeiten für ein Leben ohne
Sucht zu vermitteln. Dies ist naturgemäß im Rahmen des
Gesundheitstages nur beschränkt möglich. Unser Angebot
heißt: „Sich selbst vertrauen“. Durch kurze Übungen und
Spiele wird das Selbstvertrauen der Schülerinnen und
Schüler gefördert.
Mit der „magischen Muschel“ stellen sie sich vor und dar,
was sie an sich mögen und auf welche Fähigkeiten sie
stolz sind. Gleichzeitig üben sie, einander zuzuhören. Im
„Komplimente-Spiel“ wünschen sie sich jemand an ihre
rechte Seite und sagen diesem, was sie an ihm mögen. Das
„Ja/Nein-Spiel“ dient der spielerischen Annäherung an das
Thema „Selbstbehauptung“: inwieweit gelingt es mir, mein
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„Nein“ gegen das „Ja“ des Anderen aufrecht zu erhalten oder
durchzusetzen? Dieses lebendige und laute Spiel macht Spaß
und dient dem Ausdrücken von Aggressionen, ohne dem
Anderen weh zu tun. Eine kurze Auswertung der Stimmung
per „Daumenkino“ beendet das Angebot.
Der Leiter erhält Rückmeldung, wie es den Kindern geht
und wie die Übungen angekommen sind.
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Ansprechpartner & Autoren
Andrea Müller
Am Kesseltrisch 8
35287 Amöneburg
Tel.: 06422 - 897789
Fax: 06422 - 898703
E-Mail: mueller-andrea@t-online.de
Thomas Kopaniak
Deutschhausstraße 22
35037 Marburg
Tel.: 06421 - 61166
Fax: 06421 - 66996
E-Mail: buero@kopaniak-immobilien.de

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Schule & Gesundheit
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65185 Wiesbaden
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