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Verkehrserziehung & Mobilitätsbildung

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Netzwerkzeitung Schule & Gesundheit 2006 <strong>Verkehrserziehung</strong> & <strong>Mobilitätsbildung</strong><br />

Bestandsanalyse der Möglichkeiten<br />

zur Mobilitätserziehung in Darmstadt<br />

Ziel ist es, dem hohen Mobilitätsbedarf<br />

(und -wunsch) von Kindern und<br />

Jugendlichen mit einem Angebot zu entsprechen.<br />

Da es bereits eine Vielzahl von<br />

Angeboten gibt, sollen diese erfasst und<br />

dokumentiert werden. Folgende Inhalte<br />

sollen ermittelt bzw. erfasst werden:<br />

4Verkehrsräume<br />

zur sicheren Nutzung des Fahrrades ggf.<br />

auch mit Betreuung<br />

4Schulhöfe<br />

mit ansprechenden Freifl ächen zum Üben und<br />

Trainieren des Radfahrens<br />

4Lage<br />

und Öffnungszeiten der Fahrradwerkstätten (städtisch<br />

geförderte und private)<br />

4Lage<br />

und Öffnungszeiten von Fahrradverleihstationen<br />

(städtisch geförderte und private)<br />

4Regelmäßige<br />

Veranstaltungen zum Thema Mobilität<br />

4Organisationen,<br />

die Radparcours o. ä. anbieten oder<br />

vermieten<br />

4Befragung<br />

in Kindergärten, Schulen und Jugendhäusern<br />

zum Thema Mobilität und <strong>Verkehrserziehung</strong> (Sammlung<br />

von Best Practice – Beispielen)<br />

4Schulen<br />

mit besonderen Angeboten (Bewegungsspiele,<br />

Schulhöfe zum selbst gestalten)<br />

Vernetzung der Orte für Kinder und Jugendliche<br />

Ziel ist es, die Orte von Kindern in Darmstadt mittels sicherer<br />

Wege zu vernetzen und explizit sichere Rad- und<br />

Fußwege zu den Schulen aufzuzeigen. Mit Hilfe des<br />

Radverkehrsplans sollen Kinder und Jugendliche ihre<br />

Mobilität in Darmstadt unabhängig und individuell bewerkstelligen<br />

können. Zur Bewältigung des gestiegenen<br />

Mobilitätsbedarfs und der wachsenden Streckenlängen soll<br />

der Radverkehrsplan anregen, die Wege per Rad zurückzulegen.<br />

Besonderer Wert wird auf die Verknüpfung der individuell<br />

sehr unterschiedlichen Ziele gelegt. Wege sind so zu<br />

gestalten, dass eine Aneinanderreihung<br />

der Ziele zu Wegeketten (z.B. Schule<br />

– Treffpunkt von Schülern – Sportplatz<br />

– Wohnung) problemlos möglich gemacht<br />

wird. Der Schulwegeplan soll auf<br />

den gewonnenen Erkenntnissen aus der<br />

Bestandsanalyse beruhen.<br />

Folgende Daten fließen in die<br />

Bearbeitung ein:<br />

4Vorhandene<br />

Schulwegepläne<br />

4Spielplatzplan<br />

4Jugendstadtplan<br />

4Vorhandenes<br />

Radverkehrsnetz<br />

4Lage<br />

der Fußgängerschutzanlagen<br />

4Lage<br />

der Fußgängerüberwege<br />

4Lage<br />

von Querungshilfen<br />

4Lage<br />

von Tempo 30-Zonen<br />

4Lage<br />

der verkehrsberuhigten Bereiche<br />

4Unfall-<br />

und Gefahrenpunkte<br />

Der Radverkehrsplan für Kinder und Jugendliche soll in<br />

einem übersichtlichen Maßstab und unter Beteiligung<br />

von Kindern, Jugendlichen und Vertretern der städtischen<br />

Fachabteilungen erarbeitet werden. Der Plan soll auf Unfall-<br />

und Gefahrenpunkte hinweisen und sichere Wege und<br />

Strecken empfehlen.<br />

Workshop mit Personen, die an der Mobilitätserziehung<br />

in Darmstadt beteiligt sind<br />

Damit die <strong>Verkehrserziehung</strong> in Darmstadt nachhaltig verbessert<br />

werden kann, ist es wünschenswert, ein Netzwerk aller<br />

Akteure zu schaffen. Die Durchführung eines Workshops<br />

in einem geeigneten Rahmen (als Veranstaltungsort wird die<br />

Centralstation vorgeschlagen) könnte hierfür einen wichtigen<br />

Meilenstein darstellen. Der Prozess eines regelmäßigen<br />

Austauschs soll somit nach Möglichkeit verselbständigt<br />

werden.<br />

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