Korridore für Wildtiere in der Schweiz - Schweizer ...

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Abbildung 8: Ausschnitt aus dem Durchlässigkeitsmodell für den Jura (oberes Bild) sowie entsprechenderKartenausschnitt der LK 1:200'000 (unteres Bild, verkleinert dargestellt). Die Breite der hier dargestellten Barrieren lässt keine Aussage über die Stärke der Barrierenwirkung zu. Herkunft der Grunddaten und Legende siehe Karte 1. Reproduziert mit Bewilligung des Bundesamtes für Landestopographie (BA013281) 5 Durchlässigkeit der Schweiz 51
Die wichtigsten Konflikte entstanden durch die Trennung der Verbindungen zwischen Mittelland und Jurafuss: in der Orbeebene durch die A1 (VD), im sogenannten Entre-deux-lacs (Bereich zwischen Bieler- und Neuenburgersee: Le Landeron NE–Jolimont BE) durch die A5. Zwischen Biel und Solothurn sind Massnahmen über die A5 vorgesehen (Tunnel in der Grenchner Witi, Wildtierüberführung bei Pieterlen). Die Bewegungsachse der ersten Jurafusskette wird durch das neue Teilstück der J20 in den Gorges du Seyon (NE) sehr verengt; eine schmale Passage für Wildtiere wurde vorgesehen. Im Nordosten sind bedeutende Zerschneidungen entlang der A2 nördlich von Diegten (BL) und entlang der A3 zwischen Rheinfelden und Frick (AG) zu verzeichnen (RIGHETTI 1997). Zwei Konfliktpunkte sind vom Unterhalt der beiden existierenden Bauwerken abhängig: die Durchlässigkeit des Viaduc de la Maladaire unter der Autobahn A9b (VD) und an der Grenze nördlich von Vallorbe (VD). In Genf wird die Achse zwischen den Alpen und dem Jura vom Fort de l’Ecluse bis zur waadtländischen Grenze als kaum passierbar betrachtet. Die Erweiterung der Wohn-, Industrie- oder Gewerbezonen stellt eine der bedeutendsten Gefahren für bestehende Wildtierkorridore dar. Ein zusätzliches Risiko der Fragmentierung stellt der Ausbau des Strassennetzes dar (NS Divonne-Bellegarde, transjurassische Achse Basel–La Chaux-de-Fonds). Allerdings besteht damit auch die Möglichkeit, gewisse Wildtierkorridore zu verbessern, die bereits heute durch das Strassennetz beeinträchtigt sind. Im Jura sollte prioritär der aktuelle Zustand des Vernetzungssystems erhalten bleiben. Bei kontrollierter Siedlungsentwicklung und beim weiteren Ausbau des Strassennetzes müssen die Wildtierkorridore berücksichtigt werden. Die wichtigsten erfassten Konfliktstellen sollten in nützlicher Frist wildtierökologisch saniert werden. Im Kanton Genf sollten Wildtierkorridore wiederhergestellt werden, um eine genügend gute Verbindung zwischen der Jurakette und den Alpen zu garantieren. Die Verbindung zwischen dem Jura und dem Mittelland über das sogenannte Entredeux-lacs könnte in den Kantonen Bern und Neuenburg wiederhergestellt werden, weil das heutige Potenzial hoch ist (Naturschutzgebiet Vieille Thielle). Im Herzen der Jurakette liegen grosse Kerngebiete wie der waadtländische Parc jurassien oder das Vallée du Doubs. Es empfiehlt sich, diese nicht nur zu erhalten, sondern auch Massnahmen zum Schutz und zur Aufwertung der wichtigsten Lebensräume zu treffen. 5.2 Vernetzungssituation im Mittelland Wie die Karte 1 aufzeigt, besitzt das Mittelland gegen Norden – den Jura – kaum namhafte offene Korridore. Gegen Süden – zum Alpenraum – ist die Situation vergleichsweise besser, obwohl auch hier zahlreiche nur schwer passierbare Gebiete vorhanden sind. Das Mittelland weist seinerseits ein vielerorts kaum durchdringbares Netz von Hindernissen auf, welches die Ausbreitung von Wildtieren behindert. Man kann somit weder innerhalb des Mittellandes noch gegen aussen von einer grossräumigen, ungehinderten Vernetzung sprechen. Mit Ausnahme der Jurarand- 52 Korridore für Wildtiere in der Schweiz
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