16.04.2016 Lindauer Bürgerzeitung

MOBIL 16. April 2016 · BZ Nr. 15/16
Mit dem Schwabenpfeil durchs Schwabenländle
BZ-Fahrbericht: Mercedes AMG GT S
Da hüpft das Herz vor Aufregung,
wenn man mal so einen Testwagen
– oder nennen wir es lieber
eine Gelegenheit – bekommt und
einen echten Sportwagen über
die Straßen lenken darf. Ich rausche
in wohliger Vorfreude bei
Mercedes in Weißensberg rein
und donnere wenig später mit
510 in eine knallrote Flunder eingesperrten
Pferdestärken vom
Gelände. Ich fahre einen AMG GT S.
Wer mich nicht sieht, der hört
den Wagen...
Ich falle tief in den Sportsitz
und vor meinem Auge breitet
sich die Haube bis schier zum
Horizont aus. Sie ist fast 1,80
Meter lang und kein maskulines
Imponiergehabe, sondern
Unser Testwagen
Mercedes AMG GT S
PS: 510
Hubraum: 4 Liter V8
Schaltung: 7 Gang DCT
Kraftstoff: Super Plus Benzin
0 - 100 km/h in 3,8s
Höchstgeschwindigkeit: 310 km/h
Antreib: Heckantrieb
Gewicht: 1.645 kg
Serienausstattung:
ADAPTIVE BRAKE mit HOLD-
Funktion, Adaptives Bremslicht,
Bremsassistent BAS,
COLLISION PREVENTION
ASSIST PLUS, ATTENTION
ASSIST, AMG Sportsitze, AMG
Performance Lenkrad, AMG
ELEKTRISCH.
UND ELEKTRISIEREND.
Zeit für eine Probefahrt.
Vorn so weit das Auge schaut Motorhaube. Die schnittige Heckpartie macht die Hülle des Mercedes-AMG GT S zu einer vollendeten Formsache.
Der für einen Supersportler verhätnismäßig große Kofferraum macht ihn zum echten Gran Turismo.
BZ-Fotos: APF
technische Notwendigkeit,
damit der Vier-Liter-V8 hinter
der Vorderachse montiert werden
kann und nicht in die Passagierzelle
hineinragt. Das
Auto ist sozusagen ein Motor
mit angehängter Passagierkabine.
Willkommener Nebeneffekt
ist eine ausgewogene
Gewichtsverteilung. 53 Prozent
Achslast, also rund 832
Kilogramm, befinden sich hinter
den Insassen. Das Doppelkupplungs-Getriebe,
das in
der sogenannten Transaxle-
Bauweise montiert ist, trägt
einen Gutteil zu diesem Verhältnis
bei.
Der unvergleichliche liche Klang
des Achtzylinders ist schon im
Leerlauf Ehrfurcht gebietend.
Aber man kann da ja noch an
verschiedenen Funktions-Regammlern
für Fahrprogramme
drücken und erwischt
man den
für den Klappen-
Auspuff, „röhrt
der GT S mit voller
Kraft, blubbert
und sprotzelt nach
alter V8-Schule beim
Gaswegnehmen“, wie es ein
Performance-Abgasanlage
schaltbar, AMG RIDE CONTROL
Sportfahrwerk, LED High
Performance-Scheinwerfer,
LED Heckleuchten, AMG DRIVE
UNIT
Sonderausstattung:
AMG Aerodynamik-Paket, DY-
NAMIC PLUS Paket, Motorabdeckung
Carbon, Keramik
Hochleistungs-Verbundbremsanlage,
Sportfahrwerk, Sicherheitsgurte
in Rot, COMAND
Online, Rückfahrkamera, uvm.
Listenpreis ohne Sonderausstattung:
ab 134.351 Euro
Testwagenpreis: auf Anfrage
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der Hinterachse arbeitet beim
GT S elektronisch und verteilt
das Drehmoment
gekonnt auf
die breiten Walzen
an der Hin-
terachse. Der extrabreite
Sportwagen liegt ruhig und
satt auf der
Straße. Die
Lenkung ist
direkt.
Nur bei
Nässe kann
man noch so
behutsam mit
dem Gaspedal umgehen,
das Hinterteil des
Schwabenpfeils, so wird mir
erzählt, gerät dann so schnell
in Wallung wie eine Samba-
Tänzerin. Deshalb verlässt der
Supersportler nur bei trockenen
Straßen das Autohausgelände,
zumindest wenn er von
Kollege so treffend beschrieb.
Das finden nicht nur junge
Leute absolut beeindruckend...
oder kurz: Endgeil!
Dank doppelter
Turboaufladung
bringt
es das Mercedes-Coupé auf 510
PS und beschleunigt in 10,8
Sekunden – wie andere Tester
herausfanden, wohlgemerkt –
auf 200 km/h! Die Hunderter-
Marke fällt schon nach knapp
vier Sekunden. Das habe ich
ausprobiert! Aber es braucht
schon volle Konzentration,
um bei dem Gebrüll des V8
Nicht-Rennfahrern
wird.
gelenkt
nicht die Nerven zu verlieren
und vom Gas zu gehen.
Und mit Sicherheit sind es
wohl auch Leute, die Autorennsporterfahrung
Schon im Komfort-Modus
haben,
gönnt sich das Getriebe keine
Denkpausen. Stellt man an
dem über dem Startknopf angeordneten
die einen solchen Wagen im
Alltag zähmen wollen oder
die, für die der AMG GT einer
Fahrmodi-Schalter der letzten echten Sportwagen
schließlich „S+“ ein, kommt ist und somit als perfekte Wertanlage
der ungeübte Rennfahrer
dient. Spaß machen
kaum mit dem Denken hinterher,
so flink und flüssig sind
würde er wohl allen, die nur
einen Spritzer Benzin im Blut
die Übersetzungen durchsortiert.
Das Sperrdifferenzial an
haben, so wie ich. APF
@ Mehr Infos:
Autohaus Riess GmbH & Co.KG
88138 Weißensberg,
Beim Rothen Kreuz 2
Tel.: 0 83 89/9 22 70-0
www.riess-gruppe.de
31
Der Tacho geht bis zur 360 km/h-
Marke und tatsächlich erreicht
der GT S über 300 km/h.
AMG 4,0-Liter V8 Biturbomotor
Hier steht der Mitarbeiter, der
den Motor von Hand zusammengebaut
hat, mit seinem Namen
für seine gute Arbeit.
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www.autopartners.eu
Faszination Auto
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