magazin - Dr. Walter Wallmann

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Im Focus
In London gibt es seit 2006 Stromzapfsäulen im öffentlichen Raum. Sie stehen zwischenzeitlich an 21 Stand orten
Neue Leittechnik
Die Elektromobilität hat das Zeug zu
einer neuen Leittechnik. Und es ist
wichtig, dass Deutschland als Land der
Ingenieure und der Automobilindustrie
bei der Entwicklung an der Spitze steht.
Und auch die Bürger unserer Städte
sollen als Erste von der neuen Technik
profi tieren: als Nutzer von Mobilität wie
auch als Bewohner, die durch weniger
Lärm und Schadstoffemissionen eine
höhere Lebensqualität haben. Die CDU-
Fraktion hat daher die Initiative ergriffen
und den Magistrat aufgefordert,
in sieben Boroughs. Bild: dpa
Frankfurt zu einem Vorreiter auf dem
Gebiet der Elektromobilität zu machen.
Der Elektroantrieb ist leise
Vorgeschlagen wird die Zusammen arbeit mit Fahrzeugher-
Elektrisch betriebene Fahrzeuge haben das Potenzial, diese stellern zur Teilnahme an Flottenver suchen und die Konzi-
Anforderungen zu erfüllen: Wirtschaftlichkeit, Ökologie, Allpierung einer Struktur von Aufl adestellen im öffentlichen
tagstauglichkeit und der erforderliche Spaßfaktor zeichnen Raum, die mit erneuerbaren Energien gespeist werden. In-
sich bereits heute ab. Der Elektromotor hat von allen Antrieben zwischen ist entschieden, dass Frankfurt und das Rheinden
höchsten Wirkungsgrad, wenn es gilt, Energie in Bewe- Main-Gebiet eine der vom Bundesverkehrsministerium mit
gung umzusetzen. Der Elektroantrieb ist leise, und wenn der insgesamt 115 Mio. Euro geförderten acht Modellregionen
benötigte Strom in einer Batterie gespeichert wird, fallen sein wird, in denen die Alltagstauglichkeit der neuen Techno-
auch keine Emissionen vom Fahrzeug an. Wird der Strom gar logie fortentwickelt und getestet werden soll. Dabei stellt
aus regenerativen Energien erzeugt, ist die Umweltbilanz die Notwendigkeit der Alltagstauglichkeit nicht nur Anfor-
überragend. Für die Alltagstauglichkeit und die Freude am derungen an die technische Seite, Fahrzeughersteller und
Fahrzeug sind Geschwindigkeit und Reichweite mitentschei- Stromanbieter, sondern auch kommunalpolitische Vorarbeidend.
Während Geschwindigkeit und Beschleunigung keine
Wünsche offenlassen, ist die bislang erzielte Reichweite, die
von der mitgeführten speicherbaren Energie abhängig ist,
noch nicht befriedigend. Bei der Batterietechnik sind trotz
großer Fortschritte in den letzten Jahren noch Verbesserungen
notwendig. Die Anschaffungskosten liegen heute
noch mehrere Tausend Euro über denen bisheriger Fahrzeuge,
doch sind die Betriebskosten mit 2 – 4 Euro/100 km
wesentlich günstiger. Dies alles weckt die Erwartung, mit
Elektromobilen die Zukunft erfolgreich meistern zu können.
Diese Einschätzung wird von der Bundesregierung und weiteren
Akteuren wie Fahrzeugherstellern, Forschungsinstituten
und Verbänden geteilt. Für das Jahr 2020 sind
1 – 1,6 Mio. Elektromobile für Deutschland prognostiziert.
So beabsichtigt Opel, im Jahr 2011 mit dem Ampera ein Elektromobil
auf den Markt zu bringen. Die Bundesregierung hat
ten und Weichenstellungen müssen getroffen werden.
einen Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität aufge- Seiner Zeit weit voraus: Das Elektroauto von Vollmer und Kühlstein. Der
legt und fördert diese mit 500 Mio. Euro aus dem Konjunkturprogramm
II.
Auto pionier Joseph Vollmer konstruierte mit dem Wagenbauer Kühlstein
verschiedene Motorfahrzeuge, die auf der legendären Pariser Weltausstellung
1900 höchste Preise erhielten. Bild: Picture Alliance