2-2017

Editorial
2017 – der Durchbruch des
Elektromobils?
Technische Beratung und Distribution
Bauelemente für die
Hochfrequenztechnik, Opto- und
Industrieelektronik sowie
Hochfrequenzmessgeräte
Viele Neuheiten-Vorstellungen zur
electronica befassten sich mit dem
derzeit wohl „heißesten“ Produkt:
Dem Auto mit Elektroantrieb. Sein
Start als überwiegend genutztes
öffentlich und privates Verkehrsmittel
bedarf noch der Lösung
eines großen Bündels wirtschaftlicher,
technologischer und organisatorischer
Probleme, z.B. der
flächendeckenden Versorgung mit
Ladestationen. Natürlich ist dabei
auch der Klimawandel sofort wieder
im Gespräch, denn bei dem
zusätzlichen Energiebedarf der
künftigen Millionen von Fahrzeugen
mit Elektroantrieb muss von vornherein
sichergestellt werden, dass
diese Energie aus natürlichen Quellen
ohne Umweltbelastung stammt.
Bis als unbedingt erforderliche
Startmaßnahme für den Elektromobilverkehr
ein Netz von Ladestellen
installiert ist, wird es wohl
noch einige Zeit dauern, aber die
Mineralöl konzerne haben das hier
bestehende Problem „Huhn-oder-
Ei – wer kam zuerst?“ erkannt und
beschlossen, eine erste Phase mit
ca. 1000 geplanten Zapfstellen
einzuleiten. Wir werden es dann
alle hautnah miterleben, welche
Probleme und Aufgaben ein derartiger
Wandel in der Mobilität mit sich
bringt. Nachdem inzwischen deutlich
stärkere Batterien zur Verfügung
stehen und viele renommierte Hersteller
im EU-Bereich große Fertigungskapazitäten
aufgebaut haben,
sind wir dem Umstieg auf Strom
als künftiger Antriebsenergie einen
weiteren Schritt näher gekommen.
Einen weiteren großen Schritt
machte Linear Technology jetzt mit
dem ersten drahtlosen Autobatterie-
Managementsystem (BMS) in dem
von Linear´s Designpartner LION
Smart entwickelten Konzeptauto.
Es kombiniert hochgenaue Batterieüberwachungs-ICs
mit SmartMesh-
Funknetzprodukten in einem BMW
i3. Das ersetzt die herkömmliche
Verdrahtung zwischen Batterie-
Stapel und -Managementsystem.
Das komplett drahtlos arbeitende
BMS hat das Potenzial, bei Elektro-
und Hybridelektroautos mit
großen Multizellen-Batteriestapeln
die Zuverlässigkeit zu erhöhen,
Kosten zu sparen, das Gewicht zu
reduzieren und die Verkabelung zu
vereinfachen.
Es wird bei diesem Funknetz im
künftigen Elektromobil wohl nicht
bleiben, denn drahtloser Datenaustausch
mit Sensoren und Stellgliedern
wird sicher der Standard
werden. EMV-Spezialisten werden
ein umfangreiches Progamm
bewältigen müssen, bis das erste
Mobil alle einschlägigen EMV-
Bedingungen herfüllt. Ein lückenloses,
fehlerfreies EMV-Konzept
und störsichere Datenübertragung
in zuverlässigen Netzen sind daür
nur einige Voraussetzungen.
Die Erfahrungen von HF-Designern,
EMV-Experten und Netzwerkspezialisten
werden durch die bei der Entwicklung
des Elektromobils anfallenden
Aufgaben in hohem Maße
gefordert. Dafür wird u.a. auch die
allseits bekannte Statistik sorgen,
die einen hohen Elektronikanteil
in Fahrzeugen aller Art prophezeit
und damit bisher Recht gehabt hat.
Auf ein wirtschaftlich erfolgreiches
und technisch aufregendes Jahr
2017!
Reinhard Birchel, hf-Praxis
Wir suchen zur Verstärkung unseres Teams
Vertriebsmitarbeiter im Außendienst (m/w)
und Mitarbeiter im technischen Innendienst (m/w)
Schwerpunkt Nachrichtentechnik
www.municom.de/de/ueber-uns/jobs
www.municom.de
municom GmbH
Fuchsgrube 4
83278 Traunstein
info@municom.de
Tel. +49 86116677-99 EN ISO 9001:2008
hf-praxis 2/2017 3