amz_2011_09

technik werkstattausrüstung
Zukunft
der Abgasmessung
_ Wie wird die Abgasmessung im Rahmen der periodischen
technischen Fahrzeugüberprüfung künftig aussehen? Maha
hat über die Trends informiert und Messgeräte für die neuen
Anforderungen vorgestellt.
Das Autofahren ist in den vergangenen
Jahren umweltfreundlicher
geworden.
Verbesserungen bei den Verbrennungsverfahren
und den
Abgasnachbehandlungssystemen tragen
dazu bei, dass neue Fahrzeugmodelle die
Umwelt deutlich weniger belasten. Dennoch
ist in europäischen Ballungszentren
aufgrund der Zunahme des Straßenverkehrs
ein Anstieg der Feinstaub- und
Schadstoffbelastungen zu verzeichnen.
Um diese Problematik langfristig in den
Griff zu bekommen, muss sichergestellt
werden, dass die Fahrzeuge über
die gesamte Lebensdauer die Schadstofflimits
einhalten. Hierbei spielt die
gesetzlich vorgeschriebene periodische
Überprüfung des Abgasverhaltens eine
wichtige Rolle.
Das Problem ist nur, dass speziell für
Dieselmotoren die aktuell am Markt verfügbare
und zugelassene Messtechnik
längst nicht mehr auf dem Niveau der
Fahrzeugtechnik liegt. Die Europäische
Kommission hat dies erkannt und in die
Richtlinie 2010/48/EG folgenden Passus
aufgenommen: „Im Bereich der Entwicklung
alternativer Prüfverfahren für die
Untersuchung des Wartungszustands
von Fahrzeugen mit Dieselmotoren sind
noch weitere Anstrengungen erforderlich,
insbesondere in Bezug auf NOx- und
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Partikelemissionen unter Berücksichtigung
der neuen Abgasnachbehandlungssysteme.“
TEDDIE-Studie
Vor diesem Hintergrund hat die EU-Kommission
die so genannte TEDDIE-Studie
(Study on a new emission test for diesel
at roadworthiness tests using NO/NO2) in
Auftrag gegeben. Sie wird von der internationalen
Dachorganisation der Prüforganisationen
(CITA) durchgeführt. Laut Antonio
Multari, Leiter Projektmanagement
bei Maha, hat die Studie zum Ziel, neue
Messverfahren für NOx- und Partikelemissionen
bei modernen Selbstzündern mit
Blick auf deren Einsatz bei der periodischen
technischen Überprüfung zu untersuchen.
Laut Multari sollen die Ergebnisse der Studie
bereits bis Ende 2011 vorliegen. Er erwartet,
dass sich die Ergebnisse mit denen
der in Deutschland durchgeführten Untersuchung
„Emission Check 2010“ decken
werden. Seiner Einschätzung zufolge sprechen
heute schon viele Fakten dafür, dass
künftig das Messen der Stickoxide und der
Partikelkonzentration bei Dieselmotoren
im Rahmen der Abgasuntersuchung auf
europäischer Ebene kommen wird.
Apropos Partikelemissionen: Diese
werden nicht nur von Selbstzündern, sondern
auch von Benzindirekteinspritzern
Auch Benzindirekteinspritzer weisen zum Teil
hohe Partikelemissionen auf. Maha empfiehlt,
dies im Rahmen der Feinstaubdiskussion zu
berücksichtigen.
Fotos: Linzing
ausgestoßen. Messungen mit dem Partikelmessgerät
MET 6.3 von Maha an einem
aktuellen Benzindirekteinspritzer zeigen
bei Gasstößen eklatant hohe Partikelkonzentrationen.
Deshalb empfiehlt Multari,
im Rahmen der Feinstaubdiskussion nicht
nur Dieselfahrzeuge, sondern auch die
Benzindirekteinspritzer auf erhöhte Partikelemissionen
zu überprüfen.
PTB-Zulassung für
neue Opazimeter
Wie Multari berichtet, hat sich Maha bereits
seit Jahren auf diese Entwicklungen
bei der Abgasmessung vorbereitet. Mit der
neuen Messgeräteserie MET 6.x sei man
für die künftigen Anforderungen bestens
gerüstet. So habe der neue Abgastester
für Ottomotoren MET 6.1 bereits die PTB-
Zulassung erhalten und kann für die AU
eingesetzt werden. Den Worten Multaris
zufolge beinhaltet die PTB-Zulassung auch
die Prüfung gemäß der europäischen MID-
Richtlinie. Damit kann der Abgastester
nach der Anpassung an die länderspezifischen
Anforderungen hinsichtlich des
Prüfablaufs und der Dokumentation europaweit
eingesetzt werden.
Für das Messen des Trübungswertes
bei modernen Dieselfahrzeugen hat
Maha den MET 6.2 entwickelt, der nach
dem Streulichtverfahren arbeitet. Maha
hat für dieses Gerät und für den neuen
Kombitester MET 6.3 die PTB-Zulassung
beantragt. Ein entsprechendes Zulassungsverfahren
wird derzeit noch mit der
Beteiligung des ASA-Verbandes entwickelt.
Multari geht davon aus, dass bis Mitte
nächsten Jahres die Zulassung der ersten
Geräte erfolgen wird. Danach wird die
komplette neue Geräteserie am Markt verfügbar
sein. In einem weiteren Schritt soll
dann auch die Markteinführung der MET-
Geräteserie mit eingebautem Rechner für
den Stand-alone-Betrieb erfolgen.
Richard Linzing
Der Kombitetster MET 6.3 ist auf die künftigen
Anforderungen der Abgasuntersuchung vorbereitet.
Maha rechnet mit der PTB-Zulassung
des neuen Opazimeters bis Mitte 2012.