RAL 1015 taxi news Heft 2-2014

Nr. 2 

März 2014 

21. Jahrgang · € 2,70 

Die unabhängige Zeitschrift für das Taxigewerbe in Berlin und Brandenburg 

Dacia Duster – 

jetzt auch als Taxi 

Ein Vorbild – 

Taxifahrer als Lebensretter 

Flensburg 

und seine Punkte 

Verliert das Gewerbe 

die Ortskundeprüfung? 

Der Mindestlohn 

und seine Folgen 

Das Sehenswerte zwischen 

den Sehenswürdigkeiten 

TaxiDeutschland Berlin e. V. 

mit neuer Führung

RECHT & STEUERN 

DAS TAXI BERLIN UNTERNEHMERFORUM 

IMMER INFORMIERT. TOP AKTUELL. 

Das Unternehmerforum können 

Sie von allen internetfähigen 

Geräten besuchen unter: 

www.taxi-berlin.de/news

Foto: Peter Münzel 

INTRO W 

Von Wahlversprechen, Meineiden, 

verkehrsuntauglichen Fahrern und Ministern 

Sehr geehrte Leserinnen und Leser, 

der Mindestlohn rückt näher – für seriöse Taxiunternehmer 

ein existenzbedrohendes Problem. Das ursprünglich rot-grüne 

Wahlversprechen wurde von der Großen Koalition unter Angela 

Merkel beschlossen, damit die offiziell 20% besonders 

schlecht verdienenden Arbeitnehmer wie beispielsweise Taxifahrer 

künftig mehr in der Tasche haben. Werden sie das? Der 

BTV-Vorsitzende Richard Leipold rechnet vor, ob es im Taxigewerbe 

zu erwarten ist, und welche Konsequenzen aus dem 

Ergebnis resultieren. Eine Frage, die sich nicht nur für uns stellt, 

sondern auch für die Landwirtschaft und andere betroffene 

Branchen, lautet: Wer soll das bezahlen? Die meisten Branchen 

werden ihre Preise entsprechend erhöhen und hoffen, 

die Mehrkosten an den Kunden – dann mit erhöhter Kaufkraft 

– weitergeben zu können. 

Nun kann man landwirtschaftliche Produkte wie etwa Milch 

schon als unanständig billig bezeichnen. Die Lebensmittelpreise 

werden von den Konzernen diktiert. Die Bauern sind 

dagegen weitgehend machtlos und können weder ihren Mitarbeitern 

vernünftige Löhne noch ihrem Vieh ein tiergerechtes 

Leben bieten. Die meisten Kühe fristen ein trostloses Dasein, 

mit entzündeten Eutern angekettet im düsteren Stall ohne Auslauf, 

und Ferkel werden meist brutal ohne Betäubung kastriert, 

weil ein Kilogramm Nicht-Bio-Fleisch sonst ein paar Cent teurer 

wäre. Die Fleisch- und Milchpreise werden zur Finanzierung 

des Mindestlohns sicherlich steigen, wenn es soweit ist – 

vielleicht auch schon früher und etwas mehr als nötig, denn 

die konkurrenzgeplagten Konzerne müssen ja auch ihre Milliarden 

zusammenhalten. Leidtragende werden die kleinen Läden 

sein, die sich den Mindestlohn nicht leisten können. 

In unserem Gewerbe ist vieles anders. Die Preise werden 

nicht von einer geldgierigen Industrie diktiert, sondern – in 

Berlin – von einem immer unbeliebteren Senat, der sich für 

Steuerhinterziehung wenig interessiert, so lange er die arme 

Stadt für sexy hält. Taxifahren ist nicht unanständig billig, sondern 

so teuer, dass die Kundschaft seit einiger Zeit auch gerne 

mal Mietwagen fährt. Eine Tariferhöhung zum Ausgleich des 

Mindestlohns wäre weder denk- noch durchsetzbar. Bundesarbeits 

ministerin Nahles wollte kürzlich von allen Branchenverbänden 

wissen, ob sie Probleme beim Mindestlohn sehen, 

zeigte sich aber schon im Vorfeld wenig kompromissbereit. Ob 

BZP-Präsident Müller sie doch noch überzeugen kann, dass 

ihre Lieblingsidee für unser Gewerbe nicht taugt? 

In einem weiteren Artikel zieht Leipold eine erste Bilanz aus 

dem neuen Taxitarif, wägt Ansätze zum Überwinden der Krise 

unseres Gewerbes gegeneinander ab und beschreibt Szenarien, 

wie es mit der Personenbeförderung weitergehen kann. 

Kennen Sie die Liedzeile „Günthi Krause ist Minister“? Bei 

Flecken auf weißen Politikerwesten ist das Internet ergiebig, 

wobei man sich an vieles selbst noch dunkel erinnert: Günther 

Krause war von Januar 1991 bis Mai 1993 Bundes verkehrsminister, 

einer von bisher zehn seit der Wiedervereinigung. Sein 

Abgang folgte mehreren unrühmlichen Affären. Damit ist er 

keine Ausnahme: Sein Vorgänger, Friedrich Zimmermann (eher 

als Innenminister berüchtigt), wur de we gen Mein eides ver ur teilt 

und ließ sich nach träg lich vom Arzt eine verminderte gei s tige 

Leistungs fähigkeit attestieren, um doch noch frei gesprochen zu 

wer den. Ein späterer Nachfolger, Reinhard Klimmt, trat nach einem 

Strafbefehl wegen Beihilfe zur Untreue zurück. Sein Nach- 

Nachfolger, Manfred Stolpe, ist sein Image als Stasi-IM „Sekretär“ 

bis heute nicht losgeworden. Sein Nachfolger, Wolfgang 

Tiefensee, stellte der Deutschen Bahn die Weichen zu ihrem 

heutigen beklagenswerten Zustand und entließ im Zuge der 

unrühmlichen Angelegenheit einen Staatssekretär – mit einer 

Begründung, die sich schnell als falsch entpuppte. 

Über Tiefensees Nachfolger ist auf Wikipedia wenig geschrieben 

– ganz im Unterschied zu dessen Nachfolger, dem amtierenden 

Ressortchef Dobrindt. Was man über ihn so alles 

erfährt, lässt mich vermuten, dass Horst Seehofer ihn aus Verzweiflung 

in das Bundeskabinett entsorgt haben muss, weil demokratie-untaugliche 

Politiker nicht so leicht aus dem Verkehr 

zu ziehen sind wie verkehrsuntaugliche Autofahrer. Dobrindts 

wenig beschriebener Vorgänger, Peter Ramsauer, hat eine 

Duftmarke hinterlassen, die beinahe noch rechtzeitig neutralisiert 

worden wäre, nun aber doch ab Anfang Mai unter anderem 

für viele Taxifahrer eine Rolle spielt, wie Rechtsanwalt 

Andreas Just im Tipp des Monats referiert. 

Aus Juristen werde ich oft nicht schlau. Nicht nur, dass sie jemanden, 

der einen Meineid schwört (und nicht Zimmermann 

heißt), oft länger ins Gefängnis stecken als jemanden, der etwa 

ein Mädchen zur Prostitution zwingt. Da erlauben sie auf der 

Autobahn unendlich hohe Geschwindigkeit, und wenn man 

mit 160 km/h einem Sonntagsfahrer in den Kofferraum fährt, 

der plötzlich links rüber gezogen ist, darf man blechen, weil 

man die „Richt geschwindigkeit“ von 130 so gefährlich überschritten 

hat. Das gleiche bei Drogenmissbrauch: Erst tun sie 

so, als wären 0,5‰ Alkohol im Autofahrerblut o.k., und wenn 

es mal kracht, heißt es „April-April, sie hätten schon ab 0,3‰ 

nicht mehr fahren dürfen.“ Finden Sie das rechtsstaatlich? Was 

fahruntüchtige Autofahrer im Ernstfall zu erwarten haben, verrät 

uns ebenfalls Andreas Just. 

Der frisch gewählte Erste Vorsitzende von Taxi Deutschland, 

Ertan Ucar, hat entschlossen und motiviert seine neue Aufgabe 

übernommen. 

Den bevorstehenden Wechsel der P-Schein-Prüfungen zu TÜV 

und DEKRA betrachten die Verbände als Wechsel in die Traufe, 

nur dass sie die bisherige Situation im Unterschied zu mir gar 

nicht als Regen ansehen (ein Schelm, wer jetzt an das Wort 

Geldregen denken muss). 

Julia Spitzkat schreibt über die Taxi-Berlin-Präsenz auf aktuellen 

Messen sowie über den Erfolgskurs des EcoTaxi im Allgemeinen 

und des Toyota Prius im Besonderen. 

Jörg Sans weist darauf hin, dass Sicherheitsseminare bei Heinrich 

Kuhlmann wieder zu buchen sind. 

Nachdem ich Sie über die nächtliche Gastronomielandschaft 

informiert habe, geben wir Ihnen in einer neuen Folge meiner 

Sehens würdig keiten serie pünktlich zur Open-Air-Saison neue 

(und altbekannte) Tipps, wo Sie den Touristen in Ihrem Taxi 

unsere Stadt von ihren schönen Seiten zeigen können. 

Dass sich diese Tipps in üppigen Trinkgeldern niederschlagen, 

wünscht Ihnen 

Axel Rühle 

taxi news 2/2014 3

W INHALT 

INHALT 

W INTRO 

Intro ................................................... 3-4 

Inhaltsverzeichnis .................................... 4 

W RECHT & STEUERN 

Ja wenn der böse Weingeist ................ 5-7 

Tip des Monats, Folge 6 ...................... 7-8 

Taxi Berlin sagt Danke Seite 13 

Taxifahrer- 

Sicherheitsseminare 2014 

Seite 14 

W INFORMATION 

Neuer Stern am Taxi-Himmel? ................. 9 

Für das Gewerbe im Einsatz .................. 10 

Dacia Duster als Taxi .............................. 11 

Kurz-Infos .............................................. 12 

Taxi Berlin sagt Danke ............................ 13 

Die IKK informiert .................................. 13 

Taxifahrer-Sicherheitsseminare 2014 ........ 14 

Wir bitten um Mithilfe ............................ 14 

Termine und Messen .............................. 14 

Motel plus+ ist neues Partnerhotel .......... 15 

Impressum ............................................. 15 

GEWERBEVERTRETUNGEN 

W TaxiDeutschland, Berlin e.V. 

Ein Taxifahrer als Lebensretter ................ 17 

Seminar-Anmeldung ............................. 17 

Mitgliederversammlung 2014 ............. 18-19 

Ortskunde bei TÜV und DEKRA? ........... 18 

Foto Titelseite: P. Münzel, Intax· Inhaltseite: J. Sans, Taxi Berlin, TaxiDeutschland, P. Münzel 

Ein Taxifahrer als Lebensretter 

Seite 17 

Das Sehenswerte zwischen 

den Sehenswürdigkeiten 

Seite 23-25 

W Artikel, die mit vollem Namen un ter zeich net sind oder aus anderen Publikationen übernommen 

wurden, geben nicht un be dingt die Mei nung der Redaktion wieder. Die Seiten unter den Ru b ri ken 

„Gewerbevertretungen“ und „Funkzen tralen“ erscheinen in der allei nigen Ver ant wor tung der jeweiligen 

Ge wer be ver tre tung bzw. Funk zen tra le. 

W Leserbriefe geben die Meinung unserer Leser wieder, nicht die der Redaktion. Die Redaktion behält 

sich vor, Leserbriefe zu kürzen. 

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W Berliner Taxivereinigung e.V. 

Mindestlohn ..................................... 20-21 

Fahrgastumfrage, Gewinne und Spender .. 21 

Taxitarife in Berlin .................................. 22 

W STADTGESCHICHTE 

Das Sehenswerte zwischen den 

Sehenswürdigkeiten, Folge 14, Teil 1 .. 23-25 

W TERMINE · KLEINANZEIGEN 

Leserbrief und Hinweise ........................ 27 

Kleinanzeigen ....................................... 27 

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4 taxi news 2/2014

RECHT & STEUERN W 

Wikipedia 

Ja wenn der böse Weingeist ..., 

vom Alkohol und seinen Folgen 

Ein allfälliges Problem im Straßenverkehr ist, 

wie man jeden Tag den mehr oder weniger 

einschlägigen Gazetten entnehmen kann, 

Freund bzw. Teufel (je nach Betrachtungsweise) 

Alkohol. Der alkoholisierte Kraftfahrer 

gilt ebenso wie die nicht alkoholisierte Kraftfahrerin 

in unserer herrschenden Straßenverkehrsideologie 

als das Schreckgespenst des 

Straßenverkehrs schlechthin, dem es gilt, mit 

aller gesammelter Staatsmacht entgegenzutreten. 

Immerhin werden, nach über die 

vergangenen Jahre in etwa gleich gebliebener 

Statistik, 16% aller Verkehrsunfälle von 

alkoholisierten Kraftfahrern verursacht. Wenn 

angesichts dieser Statistik Zyniker erwidern, 

dass diese Statistik letztlich auch bedeutet, 

dass 84% aller Verkehrsunfälle von nüchternen 

Kraftfahrern verursacht werden und man 

deshalb mit dem Wahnsinn des nüchternen 

Kraftfahrens aufhören möge, liegt dieser Einwand 

derartig neben der Sache, dass es nicht 

lohnt, auf ihn näher einzugehen. 

Tatsache ist und bleibt, dass Alkohol sowohl 

die Wahrnehmungsfähigkeit als auch 

die Reaktionsfähigkeit – je nach Menge des 

genossenen Alkohols – mehr oder weniger 

erheblich herabsetzt. Es ist deshalb geboten, 

das Fahren unter Alkoholeinfl uss straf- und 

bußgeldrechtlich streng zu sanktionieren. 

Auch, wenn die in dieser Zeitschrift angesprochene 

Zielgruppe der Taxifahrer bis auf ganz 

wenige Ausnahmen ihren Fahrdienst versieht, 

ohne überhaupt einen Tropfen Alkohol zu 

sich genommen zu haben, soll das Problem 

Alkohol im Straßenverkehr an dieser Stelle 

einmal erörtert werden. Es gilt nämlich, weit 

verbreitete Missverständnisse und Fehlinformationen 

geradezurücken. Aus Platzgründen 

soll sich diese Erörterung auf straf- und 

bußgeldrechtliche Betrachtungen beschränken. 

Es ist grundsätzlich verboten, am Straßenverkehr 

teilzunehmen, wenn man aufgrund 

geistiger und körperlicher Mängel nicht in der 

Lage ist, sein Kraftfahrzeug sicher zu führen 

(§§ 315, 316 StGB). Diese Nichteignung beruht 

in aller Regel auf Alkohol, beileibe aber nicht 

allein. Ebenso wie der betrunkene Kraftfahrer 

wird behandelt, wer trotz Übermüdung, 

Drogengenusses oder aufgrund sonstiger 

Beeinträchtigungen sein Kraftfahrzeug führt. 

Gerade bei Taxifahrern wird seitens der Ermittlungsbehörden 

gerne vermutet, dass sie 

ihren Fahrdienst über Gebühr ausdehnen, so 

dass derjenige, der als Erklärung für irgendwelche 

Fehlleistungen im Straßenverkehr 

angibt, er habe „geschlafen“, damit rechnen 

muss, dass dieses „Geschlafen“ als „Eingeschlafen“ 

interpretiert wird und man deshalb 

schon aufgrund eigenen Eingeständnisses des 

Betroffenen davon ausgeht, dieser Verkehrsteilnehmer 

sei wegen Übermüdung nicht in 

der Lage gewesen, sein Kraftfahrzeug sicher 

zu führen und habe wegen dieser Übermüdung 

auch einen Verkehrsunfall verursacht. 

Wenn man sich dann derartig selbst belastet 

hat und folgerichtig dann auch noch sozusagen 

„Ratz-Fatz“ der Führerschein abgenommen 

wurde, ist im Allgemeinen das Gejammer 

des Betroffenen groß. Das Wehklagen 

wird noch größer, wenn sich dann in der 

Hauptverhandlung ein genüsslich grinsender 

Staatsanwalt zurücklehnt und als Beweisführung 

für die von ihm angeklagte Nichteignung 

des Angeklagten wegen „Übermüdung“ das 

„überzeugende Geständnis“ des Angeklagten 

zitiert. Polizeibeamte, als Vernehmungspersonen 

zu diesem „Geständnis“ gehört, pflegen 

dann voller Inbrunst zu bekunden, dass sie 

„selbstverständlich“ zwischen „Geschlafen“ 

und „Eingeschlafen“ bestens unterscheiden 

können und der Angeklagte „selbstverständlich“ 

davon berichtet habe, er sei „eingeschlafen“. 

Hätte der Angeklagte nur etwas 

von „geschlafen“ im Sinne von „unaufmerksam 

gewesen“ berichtet, hätten sie, die gewöhnlich 

sorgfältig und gewissenhaft tätigen 

Polizisten „selbstverständlich“ dies auch so 

niedergeschrieben. 

Wie man derartige Unannehmlichkeiten vermeidet? 

Denken Sie dran: 

„Reden ist Silber ...“ . 

ZURICH Filialdirektion 

Frank Patzer & Petra von Chamier GbR 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sie erreichen uns auch in unseren 

nachstehend genannten Büros: 

Persiusstraße 7, 10245 Berlin 

Telefon 030 65494910 

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Filialleiter Lino Janke 

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In der 

Innung des Berliner Taxigewerbes e. V. 

Martin-Luther-Straße 3-7, 10777 Berlin 

Telefon 030 23627205 

Fax 030 3446069 



Rechtsfolge der soeben dargestellten 

Schwatzhaftigkeit: 

Mindestens Geld-, wenn nicht Freiheitsstrafe. 

Aber schlimmer noch, der Betroffene hat sich 

als charakterlich ungeeignet zum Führen von 

Kraftfahrzeugen erwiesen, der Führerschein 

ist demzufolge einzuziehen und die Behörde 

darf vor Ablauf eines gewissen Zeitraumes 

(mindestens 6 Monaten) keine neue Fahrerlaubnis 

erteilen (§§ 69, 69 a StGB). 

Diese Rechtsfolge sieht das Gesetz zwingend 

immer dann vor, wenn die charakterliche Ungeeignetheit 

zum Führen von Kraftfahrzeugen 

festgestellt ist. Dies ist in einigen Fällen für 

das Gericht besonders einfach, da das Gesetz 

verschiedene Tatbestände kennt, die diese 

charakterliche Nichteignung – wie Juristen 

sich vornehm auszudrücken pfl egen – „indizieren“. 

Beim alkoholisierten Kraftfahrer 

richtet sich diese charakterliche Nichteignung 

zunächst einmal nach dem Grad der Alkoholisierung. 

Sofern der Kraftfahrer oder natürlich auch 

die Kraftfahrerin irgendwann einmal während 

der Fahrt mindestens 1,1 Promille Alkohol im 

Blut hatte, ist „Schicht im Schacht“. Der Kraftfahrer 

ist dann „absolut fahruntauglich“, die 

charakterliche Nichteignung zum Führen von 

Kraftfahrzeugen steht fest. Der Führerschein ist 

„weg“, der Kraftfahrer hat nach hiesigem Tiergartener 

Landrecht mit mindestens einem Jahr 

kraftfahrerischer Enthaltsamkeit zu rechnen. 

Hierzu gleich noch ein Einschub: Es geistern 

immer wieder Gerüchte durch kraftfahrende 

Bevölkerungsgruppen, dass man von derartigem 

Entzug Ausnahmen für Berufskraftfahrer 

zur Ausübung der Berufstätigkeit geltend machen 

könne, so z. B. wenn der Taxifahrer in 

seiner Freizeit betrunken am Steuer erwischt 

wurde. 

Guter Rat: Ganz schnell vergessen! Kein 

Berliner Gericht, weder das Amtsgericht 

Tiergarten noch das Landgericht und schon 

gar nicht das Kammergericht wird eine derartige 

Ausnahme zulassen. Was irgendwann 

einmal von einem Amtsgericht aus ländlicher 

Gegend für einen Bauern zugelassen wurde, 

dem trotz Entzug der Fahrerlaubnis gestattet 

wurde, während der Erntezeit mit dem (an 

sich führerscheinpfl ichtigen) Trecker zu seinem 

Acker zu fahren, gilt hierzulande weder 

für Taxifahrer noch für Fernfahrer oder andere 

vergleichbare Berufsgruppen. Im 

Gegenteil, wer so charakterschwach 

ist, sich alkoholisiert an das Steuer 

zu setzen, hat erst recht nicht die 

charakterliche Reife, Personen zu 

befördern oder große LKWs durch 

den Verkehr zu steuern, so zumindest 

die hierzulande mit derartigen 

Problemfällen befassten Gerichte. 

Facit: Werden 1,1‰ Alkohol oder 

mehr im Blut festgestellt, gilt somit 

allein schon durch die Menge des 

genossenen Alkohols als erwiesen, 

dass der Straftatbestand der §§ 315, 

316, 69, 69 a StGB mit den erörterten 

Rechtsfolgen erfüllt ist. 

Komplizierter wird es, wenn der festgestellte 

Alkoholgehalt unter 1,1‰ liegt. Man 

spricht dann von der sogenannten „relativen 

Fahruntauglichkeit“, und zwar immer dann, 

wenn der festgestellte Alkoholgrad zwischen 

0,5‰ und 1,099‰ liegt. 

Ist beim Kraftfahrer, der in dieser Menge Alkohol 

zu sich genommen hat, kein Fahrfehler 

festzustellen, muss der Kraftfahrer „lediglich“ 

mit einem Bußgeldbescheid rechnen, der neben 

der Geldbuße mit derzeit noch 4 Punkten 

(bei maximal 18 Punkten), ab Mai 2014 

mit 2 Punkten (bei maximal 8 Punkten) und 

mit einem Fahrverbot „geziert“ wird. 

Der Unterschied zwischen einem Fahrverbot 

und einem Entzug der Fahrerlaubnis ist 

einfach: Ein Fahrverbot kann für maximal 3 

Monate ausgesprochen werden; der Führerschein 

wird diesenfalls automatisch an den 

Inhaber nach Ablauf der Fahrverbotszeit zurückgegeben. 

Der Entzug der Fahrerlaubnis 

hingegen darf nicht unter 6 Monaten festgesetzt 

werden und hat den unangenehmen 

Nebeneffekt, dass der Führerschein eingezogen, 

das heißt vernichtet wird, und man 

sich bei der entsprechenden Behörde um 

einen neuen Führerschein bemühen muss, 

will sagen, man muss einen Antrag stellen, 

Gebühren bezahlen, einen Sehtest beibringen, 

einen Erste-Hilfe-Kursus nachweisen 

und möglicherweise sogar die für den Führerschein 

erforderliche Charakterfestigkeit 

durch Beibringung des gefürchteten Medizinisch-Psychologischen 

Gutachtens, im Volksmund 

„Mackentest“ genannt, nachweisen. 

Eine Fahrprüfung wird allerdings entgegen 

vielerlei anderslautender Gerüchte in der 

Regel nicht fällig. 

Wird nun allerdings bei einer Alkoholisierung 

von unter 1,1‰ ein Fahrfehler festgestellt, ist 

zu prüfen, ob dieser Fahrfehler „alkoholbedingt“ 

gewesen ist. Die Anforderungen an 

dieses Kriterium werden von Gericht und 

Staatsanwaltschaft denkbar niedrig angesetzt. 

Hat man erst einmal Alkohol im Blut, wird 

praktisch jeder Fahrfehler, sei er auch noch 

so klein, zum „alkoholbedingten“ Fahrfehler 

mit der Rechtsfolge, dass der betreffende 

Kraftfahrer genauso behandelt wird, als hätte 

er über 1,1‰ Alkohol im Blut gehabt. Dies 

gilt natürlich ganz besonders dann, wenn aufgrund 

dieses Fahrfehlers ein Unfall passiert ist. 

Dann hat der alkoholisierte Kraftfahrer noch 

schlechte Karten. 

Andreas Just 

Rechtsanwälte und Notarin 

Berlin 

Beratung in der Persiusstraße 7: 

Donnerstag von 15.00 - 16.00 Uhr 

oder nach Vereinbarung 

Tel. 217 78 68 oder 20 20 21 312 

Man hüte sich im Übrigen in diesem Zusammenhang 

vor der Argumentation, man sei 

schon ewig und drei Tage unfallfrei gefahren 

und schließlich ein ganz besonders erfahrener 

und umsichtiger Kraftfahrer. Die mit der 

Wahrheitsfindung in derartigen Fällen betrauten 

Juristen und Juristinnen drehen nämlich 

dann sofort den Spieß um und argumentieren, 

dass somit ja erst recht erwiesen sei, dass 

der Fahrfehler alkoholbedingt zu begründen 

ist, denn sonst hätte dieser untadlige, erfahrene, 

umsichtige und unfallfreie Kraftfahrer 

ja schließlich den Fahrfehler gar nicht erst 

begangen. 

Wird der Fahrfehler festgestellt, kann die 

Beschlagnahme der Fahrerlaubnis und eine 

entsprechende Verurteilung schon erfolgen, 

wenn der Alkoholgrad denkbar niedrig – also 

auch noch unter 0,5‰ – liegt; die niedrigste 

hier bekannte Alkoholkonzentration, die zu 

einer entsprechenden Verurteilung führte, lag 

bei 0,38‰, eine Alkoholmenge, die je nach 

Köpergewicht und Geschlecht schon mit wenigen 

Glas Alkohol erreicht werden kann. 

An dieser Stelle ein gut gemeinter Hinweis 

an die kraftfahrende und gelegentlich Alkohol 

konsumierende Damenwelt: 

Frauen sollten sich mit Alkohol im Straßenverkehr 

noch mehr zurückhalten, als Männer. 

Dies hat nichts mit Frauenfeindlichkeit 

des Verfassers oder dessen bekannt machohaftem 

Gehabe zu tun. Das Problem hängt 

vielmehr an physiologischen Gegebenheiten. 

Die Alkoholkonzentration im Blut ist nämlich 

direkt abhängig von der Menge des Blutes 

in dem mit Alkohol versorgten Körper. 

Die Menge des Blutes ist wiederum direkt 

abhängig von den Körpermaßen, also dem 

Körpergewicht. Mehr Körpergewicht geht mit 

mehr Blut im Körper einher. Man denke am 

besten mit der Stärke eines „Cuba Libre“. Sind 

0,4 cl an Rum zugegossenen worden, hängt 

die „Stärke“ des Getränks davon ab, ob mehr 

oder weniger Cola im Glas vorhanden ist. 

Es braucht demzufolge bei einer Person von 

50 Kilogramm Lebendgewicht deutlich weniger 

Alkohol als bei einer Person mit 90 Kilogramm 

Lebendgewicht, um ein und dieselbe 

Blutalkoholkonzentration zu erreichen. 

Da Frauen nun einmal auch in Zeiten von 

Gleichstellungsbemühungen im Durchschnitt 

deutlich leichter sind als „vergleichbare“ 

Männer, benötigt es auch entsprechend 

weniger konsumierten 

Alkohol, um den kritischen Promillewert 

zu erreichen. Hinzu kommt, 

dass Frauen – naturbedingt – andere 

Resorptionswerte als Männer 

aufweisen. 

Dies hat dann den fatalen Effekt, 

dass eine Frau mit beispielsweise 

60 kg Körpergewicht bei gleicher 

Alkoholzufuhr wie ein Mann mit 60 

kg Körpergewicht eine circa um 1/3 

höhere Blut-Alkoholkonzentration 

aufweist als der entsprechende „Vergleichsmann“. 


RECHT & STEUERN W 

Weil es hier nun so schön passt, sei an dieser 

Stelle gleich noch eine weitere Legende 

erörtert. Es wird immer wieder erklärt, man 

habe gar nicht so viel Alkohol getrunken, der 

Blutalkoholwert könne nur durch gleichzeitigen 

Tablettengenuss oder Ähnliches erklärt 

werden. 

Alles Unfug! 

Es gibt keine Medikamente, die den Alkohol 

im Blut vermehren, es sei denn, das Medikament 

selbst ist ein solches auf Alkoholbasis. 

Wer sich aber so viel Klosterfrau-Melissengeist, 

Weinbrandbohnen oder Whyskykirschen 

einverleibt, bis er den entsprechenden 

Grad der Alkoholisierung erreicht hat, wird 

genauso behandelt, wie derjenige, der den 

Alkohol „klassisch“, will sagen aus Glas, Flasche 

oder Büchse, zu sich genommen hat. 

Zudem kann sich die Tablettenargumentation 

auch als Rohrkrepierer erweisen. 

Unabhängig vom Grad der Alkoholisierung 

können Medikamente nämlich durchaus den 

Grad der Alkoholverträglichkeit deutlich herabsetzen. 

Dies kann dann dazu führen, dass 

der angetrunkene Kraftfahrer zwar relativ wenig 

Alkohol im Blut hat und somit möglicherweise 

noch mit einer Ordnungswidrigkeit davongekommen 

wäre, aber aufgrund des von 

ihm selbst eingeräumten Tablettengenusses 

die Grundlage einer von ihm selbst eingestandenen 

tablettenbedingten körperlichen 

und geistigen Nichteignung zum Führen von 

Kraftfahrzeugen geliefert hat. 

Rechtsfolge? Siehe oben, wobei es dem 

dann führerscheinlosen Zeitgenossen völlig 

egal sein kann, ob ihm der Führerschein wegen 

Alkoholkonsums oder wegen Tablettenkonsums 

abgenommen wurde. Weg ist nun 

einmal weg, wobei die Führerscheinbehörde 

bei festgestelltem Tablettenkonsum selbst 

bei ansonsten niedriger Alkoholisierung des 

Probanden eine charakterliche und geistige 

Nichteignung zum Führen von Kraftfahrzeugen 

vermuten wird und den Probanden erst 

einmal zum „Mackentest“ schickt, obwohl 

dieser anhand der Alkoholkonzentration „an 

sich“ gar nicht fällig wäre. Dieser „Mackentest“ 

wird bei Alkoholdelikten nach derzeitiger 

Rechtslage erst dann angeordnet, wenn 

eine Alkoholkonzentration von mindestens 

1,6‰ festgestellt wurde. 

Aber auch diese Regel gilt nicht ohne Ausnahme. 

Die Anordnung zum „Mackentest“ 

kann im Einzelfall auch bei deutlich geringerer 

Alkoholisierung ergehen, beispielsweise 

dann, wenn der Kraftfahrer schon einmal 

wegen Alkohols aufgefallen war, oder wenn 

der zum Entzug der Fahrerlaubnis führende 

Vorfall sich am helllichten Tage ereignet hat. 

Nach Überzeugung des zuständigen Ordnungsamtes 

ist nämlich jeder, der tagsüber 

bereits mit Alkohol im Blut herumfährt, „alkoholgewöhnt“, 

deshalb ein „Spritti“ und deshalb 

vom Straßenverkehr soweit wie möglich 

fernzuhalten. 

Dass Ihnen Ihre Fahrerlaubnis niemals abhandenkommen, 

der Mackentest erspart bleiben 

und Sie trotz alkoholisierten Zustandes immer 

ein beförderungswilliger Kutscher heil nach 

Hause transportieren möge, wünscht Ihnen 

Ihr Rechtsanwalt Andreas Just 

Tip 

des Monats 

Folge 6 

F 

Der Tip des Monats: Heute F wie 

Flensburg 

„Das flenst“, so wusste schon Werner, Kult- 

Comic-Figur der 80er Jahre, zu berichten, 

und hat so sein besonderes Wohlgefallen 

zum Ausdruck bringen wollen, wobei sich 

diese Redensart keineswegs nur auf eine bestimmte 

Flensburger Biersorte bezogen hat, 

sondern wohl auf alles, was Werner in seinem 

Leben mit Präses, Holgi und Andi so toll gefunden 

haben mag. 

Die Stadt Flensburg, Namensgeberin des so 

protegierten Gerstensafts und unmittelbar im 

Norden an der dänischen Grenze gelegen, ist 

aber nicht nur für ihr Bier berühmt. Da gibt 

es tüchtige Handballerinnen und Handballer 

(„SG Flensburg Handewitt“), die Flensburger 

Förde, ein beliebtes Wassersport- und Erholungsgebiet, 

ein schönes Schloss (Glücksburg), 

eine Uni, eine Fachhochschule und 

– last but not least – das „KBA“ genannte 

Kraftfahrtbundesamt. Und dieses führt, man 

will ’s kaum glauben, ganze 4 (vier) Register, 

nämlich das Zentrale Fahrzeugregister 

(ZFZR), das Zentrale Fahrerlaubnisregister 

(ZFER), das Verkehrszentralregister (VZR) [ab 

1.5.2014 Fahreignungsregister, Anm. d. Red.] 

und schließlich noch das Zentrale Kontrollgerätkartenregister 

(ZKR). 

Sicherlich alles wichtige Aufgaben, doch das 

einzige, was uns hier interessieren soll, ist das 

Verkehrszentralregister (VZR), welches für die 

berühmten „Punkte in Flensburg“ zuständig 

ist. Womit wir dann letztlich auch beim 

„eigentlichen“ Thema angelangt sind, dem 

„alten“ Punktesystem (gültig bis 30.04.2014) 

und dem „neuen“ Punktesystem (gültig ab 

01.05.2014). 

Allgemein bekannt ist, dass derzeit (bis zum 

30.04.2014) bei 18 Punkten der Lappen 

„weg“ ist, im neuen System schon bei 8 

Punkten. Das hängt damit zusammen, dass 

die einzelnen Delikte neu bewertet und teilweise 

im Register gar nicht mehr eingetragen 

werden. Die maximale Anzahl an Punkten ist 

pro Delikt nach neuem Recht auf 3 Punkte – 

bisher 7 – festgelegt worden. 

Weit weniger bekannt ist, dass diverse Delikte, 

die nach Auffassung des Gesetzgebers 

nicht unmittelbar die Verkehrssicherheit 

betreffen, ebenfalls nicht mehr eingetragen 

werden, beispielsweise die höchst sinnreiche 

Vorschrift, wonach ohne entsprechende 

Plakette in der Umweltzone nicht mehr Auto 

gefahren werden darf. Diverse Straftaten, 

die ebenfalls nach Auffassung des Gesetzgebers 

nicht die Verkehrssicherheit unmittelbar 

betreffen, fallen ebenfalls in Bezug auf die 

Eintragung in Flensburg „weg“, als da wären 

z. B. Fahren ohne Versicherungsschutz, Beleidigung, 

Urkundenfälschung u. ä. Schließlich 

werden weitere Straftaten wie Körperverletzung, 

fahrlässige Tötung und die im innerstädtischen 

Verkehr besonders gern angeklagte 

„Nötigung“ nur dann im VZR eingetragen, 

wenn die Verurteilung mit einem Fahrverbot 

einher geht. Aber Vorsicht, liebe Taxifahrerinnen 

und Taxifahrer: Nicht zu früh jubeln. 

Sämtliche dieser Delikte werden, auch wenn 

sie nicht im VZR (Verkehrszentralregister) 

eingetragen werden, in jedem Fall im BZR 

(Bundeszentralregister) eingetragen, und 

zwar als Straftat. Dies hat nun nichts damit zu 

tun, dass Sie sich erst dann als „vorbestraft“ 

bezeichnen lassen müssen, wenn Sie eine 

Geldstrafe von mindestens 90 Tagessätzen erhalten 

haben. Spätestens zur turnusmäßigen 

P-Schein-Verlängerung müssen Sie nicht nur 

den Auszug aus dem Verkehrszentralregister 

vorlegen, sondern auch das unbeschränkte 

Führungszeugnis, in dem sämtliche Strafen, 

auch die unter 90 Tagessätzen, aufgeführt 

sind. Und wenn dann Delikte wie Fahren 

ohne Versicherungsschutz, Nötigung oder gar 

Körperverletzung, vielleicht auch noch eine 

Beleidigung, in diesem Auszug enthalten sind, 

können Sie Gift darauf nehmen, dass das um 

Ordnung bemühte und für Ordnung zuständige 

Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten 

(LABO) gar nicht daran denken 

wird, Ihnen den begehrten P-Schein zu verlängern. 

Im Übrigen müssen Sie immer damit 

rechnen, dass die Vollstreckungsbehörde 

(in der Regel die Staatsanwaltschaft oder die 

Amtsanwaltschaft) bei erfolgter rechtskräftiger 

Verurteilung eine Mitteilung an das LABO 

fertigt, wo man sich dann auch zwischen den 

Verlängerungen möglicherweise über einen 

Entzug der FzF Gedanken machen wird. 

Die Punktebewertung wird stark vereinfacht. 

Es gibt nur noch vier Kategorien, die jeweils 

mit einem, zwei oder drei Punkten bewer- . 



tet werden. Einfache Ordnungswidrigkeiten 

werden generell mit einem Punkt, grobe 

Ordnungswidrigkeiten (mit Regelfahrverbot) 

werden mit zwei Punkten, „einfache" Straftaten 

mit zwei Punkten und Straftaten mit Entziehung 

der Fahrerlaubnis mit drei Punkten 

bewertet. 

Nach der Anzahl der verhängten Punkte richtet 

sich dann die Tilgungszeit. Taten mit einem 

Punkt werden, unabhängig von folgenden 

Taten, in 2 1/2 Jahren ab Rechtskraft getilgt, 

Taten mit zwei Punkten nach 5 Jahren (das 

gilt auch für grobe Ordnungswidrigkeiten) 

und Taten mit drei Punkten nach 10 Jahren. 

Zusammenfassend wird man wohl sagen 

dürfen, dass die „kleinen Fische" eher milde 

behandelt werden. Bei den groben Taten und 

der hieraus folgenden fünf- oder gar zehnjährigen 

Tilgungsfrist hat es der Verurteilte wesentlich 

schwerer. Ob dies allerdings zu einer 

Vereinfachung oder gar Entlastung der Justiz 

führen wird, wage ich dann doch ein wenig 

zu bezweifeln. Nach aller Erfahrung wird 

dann lediglich vor Gericht härter gekämpft 

werden, eine Erwartung, die viele andere mit 

mir teilen. 

Welche Delikte nun im Einzelnen wie bewertet 

werden, mag sich jeder Einzelne selbst 

heraussuchen. Im Internet oder auch bei einschlägigen 

Organisationen, wie dem ADAC, 

gibt es Dutzende von Tabellen, die eigentlich 

keine Frage offen lassen. Auf eines sei 

noch hingewiesen: Die „Überliegefrist“, die 

vielen Betroffenen und Verteidigern in den 

letzten Jahren das Leben deutlich schwer gemacht 

hat, wird abgeschafft und wird ab dem 

30.04.2014 keine Anwendung mehr finden. 

Jede Tat wird grundsätzlich in der festgelegten 

Frist nach Rechtskraft der Entscheidung 

endgültig aus dem Register gestrichen und 

kann nach Tilgungsreife nicht mehr verwendet 

werden. 

Bleibt noch die Frage der Überleitung, will 

sagen, was passiert demjenigen, der nach 

altem Recht Punkte erworben hat und diese 

in das neue Recht „mitnimmt“. Angesichts 

der Verkehrstreue der hier angesprochenen 

Leserschaft dürfte dieses Problem nicht sonderlich 

relevant werden; es soll deshalb auch 

nur kurz angesprochen werden. 

Am 30.04.2014 werden alle Delikte, die ab 

dem 01.05.2014 nicht mehr eintragungsfähig 

sind, aus dem Register gelöscht. Dies geschieht 

ohne Antrag, sozusagen „von Amts 

wegen“, und betrifft alle Verstöße, die im 

neuen Katalog nicht mehr aufgeführt werden. 

Für alle Eintragungen, die am 30.04.2014 

noch nicht tilgungsreif sind, gelten weiterhin 

die bisherigen Tilgungsbestimmungen, 

d. h. die Ordnungswidrigkeiten werden generell 

nach zwei Jahren gelöscht, während 

Straftaten der üblichen Tilgungsfrist von 5 

bzw. 10 Jahren (Alkohol) unterliegen. Diese 

werden dann allerdings unabhängig von neu 

hinzukommenden Delikten, die nach dem 

01.05.2014 eingetragen werden, gelöscht. Die 

früher so lästige „Überliegefrist“ ist ab dem 

01.05.2014 Geschichte. Ansonsten werden 

die Punkte wie folgt umgestellt: 

Punktestand 

alt 

1 bis 3 1 

4 bis 5 2 

6 bis 7 3 

8 bis 10 4 

11 bis 13 5 

14 bis 15 6 

16 bis 17 7 

≥ 18 8 

Zuordnung 

neu 

Mit anderen Worten, es lohnt sich, mit möglichst 

wenig Punkten in das neue Zeitalter 

einzutreten. Wer – insbesondere bei laufenden 

Verfahren – Zweifel über die richtige 

„Taktik“ hat, sollte einen Fachmann oder 

(natürlich) auch eine Fachfrau befragen. Dass 

die vielfach im Internet angebotene „Beratung“ 

nicht immer das Optimale darstellt, 

weiß zumindest 

Ihr Rechtsanwalt Andreas Just 

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Nr. 1 

Februar 2014 

21. Jahrgang · € 2,70 


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nicht einen Monat vor Ablauf schriftlich gekündigt wird. 

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Unternehmerseminar – 

Betreuung im Arbeitsschutz 

Fahrgastumfrage 2013 – 

Ergebnisse und Gewinner 

Essen für Fahrgäste 

Folge 4 

Berliner Taxitarif 2014 – 

Grünes Licht für Tariferhöhung 



INFORMATION W 

Wirtschaftlich, schonend für die Umwelt und 

deswegen beliebt im Gewerbe – die Zukunft 

könnte den Hybridfahrzeugen gehören. Insbesondere 

Toyotas Prius bringt alles mit, was 

sich Unternehmer und Fahrer wünschen. Die 

Zahlen sprechen ganz klar für die „grüne 

Fahrzeugtechnik“, denn Ende Februar wurde 

in Berlin der tausendste Prius als Taxi zugelassen. 

Damit liegt der japanische Automobilhersteller 

in Berlin nur knapp hinter dem Marktführer 

Mercedes und bestätigt wieder einmal, 

dass das Bewusstsein für Nachhaltigkeit auch 

im Taxigewerbe eine entscheidende Rolle 

spielt. 

Auf energieeffiziente Mobilität setzt auch das 

„EcoTaxi“. Die Umwelt-Flotte kann von den 

Der Prius hat sich im Taxigewerbe fest etabliert. 

(Quelle: Taxi Berlin TZB GmbH) 

Neuer Stern am Taxi-Himmel? 

Toyotas umweltfreundliche Alternativen kommen im Gewerbe gut an 

Taxikunden in Berlin ganz gezielt und ohne 

Mehrkosten bestellt werden. 

Fazit: Hybridfahrzeuge etablieren sich zunehmend 

am Markt und bringen Fahrgäste nicht 

nur zuverlässig, sondern guten Gewissens 

ans Ziel. 

Julia Spitzkat 

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W INFORMATION 


Für das Gewerbe im Einsatz: 

Taxi Berlin präsentiert sich auch 2014 

auf wichtigen Tourismusmessen 

Anfang Februar waren Taxis nicht nur vor 

dem Best Western Premier Hotel Moa zu 

sehen, sondern auch hinter der Fassade 

des Hauses im Gespräch. Während der 

zweitägigen „Pow Wow“ repräsentierte 

Taxi Berlin das Berliner Taxigewerbe mit 

einem eigenen Messestand. Zwei Mitarbeiter 

nutzten die Veranstaltung, um die 

Fachbesucher in persönlichen Gesprächen 

über das Berliner Taxi und über die damit 

verbundenen Chancen für den Tourismus 

zu informieren. „Pow Wow“ ist eine von 

„visitBerlin“ und der TMB Tourismus- Marketing 

Brandenburg GmbH organisierte 

Kommunikations-Plattform für Hotelchefs 

und Reiseveranstalter. 

„Die Ideen und Anregungen waren hochinteressant“, 

berichtet Sascha Kirchner 

gegenüber RAL 1015. „Sowohl die Reiseveranstalter 

als auch die Vertreter der Berliner 

Hotellerie äußerten den Wunsch, den 

Touristen Übernachtungspakete anbieten zu 

können, welche nicht nur die Klassiker Übernachtung 

und Verpfl egung beinhalten, sondern 

auch Taxifahrten und deren bequeme 

Zahlung mit bargeldlosen Zahlungsmitteln.“ 

Justus van Elsbergen, fügt hinzu, dass die 

Idee, das Taxi ganz gezielt in die Angebote 

der Reiseveranstalter einzugliedern, nicht nur 

eine enorme Chance für das Taxigewerbe sei, 

sondern gleichzeitig einen erheblichen Mehrwert 

für den Gast darstelle. 

Das Stichwort „Mehrwert“ fiel auch bei der 

Präsentation der europaweiten Smartphone- 

App taxi.eu, schließlich kann damit in mittlerweile 

neun Ländern und 60 Städten aus 

einem Pool von über 42.000 Fahrzeugen 

jederzeit ein Taxi bestellt werden. Insbesondere 

die in Europa agierenden Reiseveranstalter 

waren von dieser Möglichkeit 

begeistert. 

Somit war die „Pow Wow“ ein gelungener 

Auftakt für eine Reihe von fachspezifischen 

Messen, auf denen sich Taxi Berlin als verlässlicher 

Partner gegenüber den Kunden 

präsentieren wird. 

Die nächste Gelegenheit ergab sich bereits 

auf der weltweit führenden Tourismusmesse 

ITB, wo Berlins größte Taxizentrale auch 

vertreten war. 

Dort standen Berlins Taxen abermals nicht 

nur vor den Messehallen, sondern auch 

innerhalb im Gespräch. 

Julia Spitzkat 

Anzeige 

Verwarnung nicht einfach hinnehmen! 

Bei einigen Verkehrsvergehen wird man von der Polizei sofort angehalten. In der Regel werden die 

Beamten dann eine Verwarnung mit oder ohne Verwarnungsgeld aussprechen. In meiner Praxis erle- 

Rentner und unerfahrene Fahranfänger sich von den 

uniformierten Ordnungshütern leicht einschüchtern lassen und die Verwarnung sofort akzeptieren. 

Das Problem: Damit gestehen Sie Ihre Schuld indirekt ein – mit negativen Folgen für das eventuell 

folgende zivilrechtliche Verfahren und für jegliche Haftungsfragen! Gerade bei Verkehrsunfällen verschlechtern 

sich die Chancen 

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UND ADAC! 

Doch wie verhält man sich richtig? In jedem Fall sollten Sie Ruhe bewahren. Die Polizei muss Ihnen 

 

bevor Sie eine Verwarnung aus grundloser akzeptieren. Sie haben ei- 

Hilfe und Unterstützung 

alleine und gelten als zuverlässige Zeugen – gegen Sie. Ein erfahrener Verkehrsrechtsanwalt kann 

 

die Verwarnung nicht akzeptieren 

Ermittlungsakte einsehen und das weitere Vorgehen mit Ihnen planen. 

Tipp vom Fachanwalt für Verkehrsrecht: 

res! Denn dies gilt sofort als Schuldeingeständnis mit entsprechenden Folgen. Telefonieren Sie am 

besten noch vor Ort mit einem erfahrenen Verkehrsrechtsanwalt – speichern Sie einfach die Nummer 

unserer kostenfreien Hotline 0800 / 726 92 58 für den Ernstfall in Ihrem Handy! 


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Die norddeutsche Taxi-Manufactur INTAX, 

die als Serien-Ausrüster von Dacia-Sonderfahrzeugen 

fungiert, freut sich nach abgeschlossener 

Taxi-Entwicklung gleich 21 Dacia 

Duster ausliefern zu dürfen, die zukünftig im 

Großstadt-Dschungel in Berlin 

ihren Dienst versehen werden. 

Dabei ist der Duster nicht nur 

preiswert, sondern fügt sich mit 

seiner schicken Formgebung in 

die Reihe der SUV ein, deren 

Vorteil u. a die höhere Sitzposition 

darstellt, was beim Taxi 

gleichbedeutend mit einem 

bequemen Ein- und Ausstieg 

grade auch für ältere Fahrgäste 

verbunden ist. Dass der Preisbrecher 

mit bewährter Renault- 

Großserientechnik bestückt ist, 

stellt einen weiteren Vorteil dar, 

sind die Dacia-Fahrzeuge doch 

grade im harten im Taxi-Einsatz 

als zuverlässig bekannt. 

Das neu entwickelte Taxi-Paket 

ist nicht nur für das Modell bis 

2014 verfügbar, sondern auch 

gleich für das jüngst vorgestellte 

Facelift konzipiert worden, das 

somit vom Start an gleich über 

jedes Dacia-Autohaus als Taxi 

geordert werden kann. 

INFORMATION W 

Dacia-Duster-Taxis 

an Autohaus König in Berlin ausgeliefert 

behören wie z. B. Funkgeräte oder Spiegeltaxameter 

offeriert werden. 

Bei Fragen zum Fahrzeug stehen die Dacia- 

Autohäuser der König-Gruppe zur Verfügung. 

Fotos: INTAX 

Sinnvolle Taxi-Extras wie eine 

Taxameter-Dachkonsole mit 

LED-Innenbeleuchtung sowie 

eine bei Testfahrten erprobte 

Halterung für das Taxi-Dachzeichen gehören 

dabei gleich mit zum Umfang des Taxi-Pakets, 

wie natürlich, wie von INTAX gewohnt, ein 

umfangreiches Sortiment von optionalen Zu- 

Darüber hinaus können Berliner und Brandenburger 

Taxi-Unternehmer bei einem der 

11 Autohäuser vom Autohaus König evtl. 

noch ein Lagerfahrzeug erwerben. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


W INFORMATION 

KURZINFOS 

W HALE electronic ist erfolgreich 

nach ISO/TS 16949 zertifiziert 

Die HALE electronic GmbH ist seit Januar zertifi 

zierter Betrieb nach ISO/TS 16949:2009, 

der weltweit anerkannten automotiven Zuliefernorm*. 

Durch diesen Zertifizierungsprozess 

sichert sich HALE seine Wettbewerbsfähigkeit 

am Markt und untermauert seinen 

Unternehmenswert. HALE entspricht weiterhin 

den aktuellen, hohen Anforderungen der 

Automobilindustrie. Mit klaren Zielen und 

Neuheiten im Gepäck ist HALE seinen Kunden 

ein starker, verlässlicher Partner. 

Kontinuierliche Selbstkontrolle zur Einhaltung 

von Standards und Qualitätskriterien 

Das Salzburger Unternehmen hat mit TS 

16949 die Zahl seiner laufenden Zertifi zierungen 

auf aktuellen Stand gebracht und verfolgt 

konsequent seinen Weg des Vorreiters 

in der Taxibranche in Forschung, Produktentwicklung 

und Design. Wer sich als Innovator 

der Branche einen Namen gemacht hat und 

für die Zukunft im Taxi steht, der muss sich 

diesen Anforderungen der kontinuierlichen 

Selbstkontrolle stellen. „Als Produktmanagerin 

und Verhandlungspartnerin der deutschen 

Automobilindustrie weiß ich, wie hoch die 

Messlatte für uns Zulieferer liegt, wie wichtig 

es ist, den aktuellen Qualitätskriterien zu entsprechen, 

um wettbewerbsfähig zu bleiben“, 

so Barbara Stering. Schließlich ist die Zertifizierung 

der Nachweis von Qualitätsstandards 

gegenüber Kunden. „Mit ISO/TS 16949:2009 

treten wir den Beweis an, eine wesentliche 

Forderung dieses Zertifizierungsprozesses zu 

erfüllen: die kundenspezifischen Anforderungen 

der Automobilhersteller an das Qualitätsmanagementsystem 

ihrer Lieferanten“. 

*ISO/TS 16949:2009 vereinheitlicht die länderspezifischen 

Zertifizierungen und bringt die Anforderungen der Automobilhersteller 

an die Qualitätsmanagementsysteme auf 

einen Standard. Sie ist daher weltweit anerkannt und gilt 

mitunter als Voraussetzung, um in den Lieferantenstamm 

der Automobilindustrie aufgenommen zu werden. 


W Für eine „generationengerechte 

Zukunft auf Erdgas abfahren“ 

DBU-Generalsekretär Bottermann kritisiert 

dünnes Tankstellennetz, steigt aber auf 

Dienstwagenalternative um 

Für Dr. Heinrich Bottermann, Generalsekretär 

der Deutschen Bundesstiftung Umwelt 

(DBU), steht fest: „Erdgasautos sind als 

Brückentechnologie auf dem Weg zu einer 

schadstoff ärmeren individuellen Fortbewegung 

mit Blick auf die Verbrauchskosten 

ökonomisch wie auch hinsichtlich wesentlicher 

Umweltparameter ökologisch deutlich 

im Vorteil.“ Doch die Rahmenbedingungen 

für den Umstieg auf diese Alternative seien 

„nicht optimal“. Bottermann: „Rund 480.000 

Kilometer Erdgasleitungen liegen in Deutschland 

unter unseren Füßen. Doch Tankstellen 

sind noch immer Mangelware“, kritisiert 

er. Mit seinem Dienstwagen sattelt er jetzt 

trotzdem auf Erdgas um und fasst mittelfristig 

den Umstieg auch für die weitere Dienstwagenflotte 

der DBU fest ins Auge, auch wenn 

gerade in ländlichen Regionen das Tankstellennetz 

– zurzeit gibt es in Deutschland rund 

920 Tankstellen – noch nicht so dicht sei wie 

in Städten. Sein Appell: „Wir müssen das 

heute Machbare tun, um nicht auf Kosten 

der Zukunft zu leben.“ 

W Ford Tourneo Connect kommt 

als Taxi 

Beim wahren Feuerwerk von Ford-Neuvorstellungen 

grade im Bereich der größeren 

Personentransporter punktet Ford nach dem 

Transit/Tourneo Custom nun ab Frühjahr dieses 

Jahres mit dem neuen Transit/Tourneo 

Connect, den es wie das Vorgängermodell 

auch mit langem Radstand als Transit/Tourneo 

Grand Connect geben wird. Der Ford-Taxi- 

Verantwortliche Udo Schlüter vertraut dabei 

wie schon seit 2005 auf den an der süd lichen 

Nordsee beheimaten Spezialbetrieb INTAX, 

dem ab etwa April ein Fahrzeug für die Entwicklungsarbeiten 

zur Verfügung gestellt 

werden wird. INTAX-Geschäftsführer Jörg 

Hatscher geht davon aus, dass Taxibestellungen 

trotz der etwa zwei- bis dreimonatigen 

Arbeiten ab etwa Mai/Juni möglich sein werden. 

Erste Auslieferungen können dann ab 

ca. Juni/Juli erfolgen, was den komplexen 

Arbeiten auf Herstellerniveau geschuldet ist. 

Dabei werden nicht nur Kunststoffteile und 

Halterungen gefertigt, die u. a. mit ihren Radien 

den Crash-Normen entsprechen müssen, 

sondern alle elektrischen sowie elektronischen 

Eingriffe werden mit größter Sorgfalt 

den gestiegenen Anforderungen der elektromagnetischen 

Verträglichkeit ausgeführt. 

Schließlich sollen nicht nur die Taxifahrer/ 

innen sicher fahren, sondern auch die vielen 

im Leben eines Taxis beförderten Fahrgäste! 

W 

Quelle: Ford 



INFORMATION W 

Taxi Berlin sagt Danke 

Ende Februar verabschiedete Taxi Berlin die langjährige 

Mitarbeiterin Doris Laczny nach 23-jähriger Betriebszugehörigkeit 

in den wohlverdienten Ruhestand. 

Mehr als zwei Jahrzehnte war Frau Laczny als Callcenteragent 

für unsere Fahrgäste und für Fahrer Ansprechpartnerin. 

Für den neuen Lebensabschnitt wünschen wir alles erdenklich 

Gute und sagen Danke für die Dienste. 

Taxi Berlin TZB GmbH 

Nach 23-jähriger Betriebstreue verabschiedet Geschäftsführer 

Hermann Waldner Mitarbeiterin Doris Laczny in den wohlverdienten 

Ruhestand. (Quelle: Taxi Berlin TZB GmbH) 

Die IKK informiert: 

Neue Leistungen für 

gesundheitsbewusste Versicherte 

Die Innungskrankenkasse Brandenburg und 

Berlin (IKK) hat ihr Leistungsangebot kräftig 

ausgebaut. Davon profitieren Vorsorge und 

Gesundheit, aber auch der Geldbeutel gesundheitsbewusster 

IKK-Versicherter! Neu 

sind drei attraktive Leistungen für unterschiedliche 

Schwerpunkte und Interessen: 

IKK-Fit²: Viele IKK-Versicherte trainieren aktiv 

im Fitness-Studio oder in Sportvereinen. 

Dies unterstützt die IKK mit barer Münze: 

Wer sein regelmäßiges Bewegungstraining 

im Sportstudio oder -verein, aber auch z.B. 

in einem Tanzstudio o.ä. nachweist, erhält 

von der IKK hierfür einen jährlichen Bonus 

von 75 Euro. 

IKK-Leistung Osteopathie: Laut aktueller 

IKK-Versichertenbefragung wächst der 

Wunsch nach ganzheitlichen, alternativen 

Therapien neben reiner Schulmedizin. Die 

IKK bietet daher ihren Versicherten ab sofort 

neben Homöopathie und Akupunktur 

auch Leistungen der Osteopathie, mit einem 

Zuschuss von 80 Prozent je Behandlung bis 

maximal 200 Euro pro Jahr. 

Sportmedizinischer Fitness-Check: 

Ab einem bestimmten Alter oder nach längerer 

Pause sollte vor Trainingsbeginn ein fachärztlicher 

Fitness-Check absolviert werden. 

Diese sportmedizinische Untersuchung/Beratung 

ist normalerweise privat zu finanzieren. 

Die IKK gewährt Ihren Versicherten jedoch 

hierfür einen Zuschuss von 80 Prozent der 

Rechnung, bis maximal 120 Euro. 

Weitere Informationen zu allen IKK-Leistungen 

und neuen Extras erhalten von Ihren IKK- 

Ansprechpartner: 

Michael Kleine 

Tel.: 030 21 99 12 06, Mobil: 0171-2283205 

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IKK Brandenburg und Berlin 

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RECHT Taxifahrer- 

& STEUERN 

Sicherheitsseminare 

2014 

Auch 2014 führt der Frankfurter Polizeiausbilder 

Heinrich Kuhlmann im Namen der BG Verkehr 

für Berliner und brandenburgische Taxifahrer/innen 

und (selbstfahrende) Unternehmer/innen 

Verhaltensschulungen zur „Beruhigung 

schwieriger Fahrgäste“ durch. Die Seminar- und 

Verpflegungskosten trägt die BG Verkehr. Ihr braucht 

nur zwei Tage Zeit und gute Laune mitzubringen. 

Wir bitten um 

Mithilfe! 

Taxibetrieb in Wilmersdorf 

überfallen 

Am 03. März 2014 wurde ein Taxibetrieb 

in Berlin-Wilmersdorf von zwei unbekannten, 

bewaffneten Tätern überfallen. 

Warum empfehlen wir alljährlich diese kostenfreie 

Weiterbildungsmöglichkeit? 

Weil die BG Verkehr die Pflichtbeiträge der Taxiunternehmen 

zur gesetzlichen Unfallversicherung hier 

in präventive Maßnahmen zum Wohle der Teilnehmer 

investiert. 

Weil vor allem durch die Verhinderung „unschöner“ 

Situationen oft eskalierender „Alltagsmüll“, aber 

auch die Überfallgefahr in der Personenbeförderung 

durch Aufklärung und Prävention reduziert 

wird (Deeskalation). 

Weil Herr Kuhlmann ein unglaublicher Idealist mit 

höchstem Fachwissen ist. Nicht umsonst füllt er 

drei Seminare mit steigendem Anspruch inhaltlich 

perfekt aus. Und der Humor kommt in seinen Ausführungen 

bestimmt auch nicht zu kurz. 

Das Grundlagenseminar bedeutet nicht nur 

„graue Theorie“, sondern praxisnahe, anregende 

Darbietung der Themen durch den 

Referenten. Dass die Taxifahrer aller Altersgruppen 

„gut unterhalten“ wurden, könnt ihr 

in unserer Internet-Fotogalerie miterleben. 

12. + 13. Mai und 

06. + 07. Oktober 2014 

Theoretische Ausbildung im Grundlagenseminar 

– Köpfchen statt Arme – 

Hier können Interessierte ihr Verhalten Fahrgästen 

gegenüber „aufpeppen“. Profi s wie 

auch noch nicht so lange im Gewerbe Tätige 

können sich über ihre eigenen Berufserfahrungen 

hinaus von Kuhlmanns Spezialwissen, 

auch multimedial, überraschen lassen. 

Bis zu 20 Teilnehmer/innen werden über oft 

ganz einfache Tipps und Verhaltensmuster 

zur Deeskalation spannungsträchtiger oder 

gefährlicher Situationen im Taxi fit gemacht. 

Es geht um die Veranschaulichung der Hintergründe 

„unartigen“ Fahrgastverhaltens, 

aber die Taxifahrer nehmen auch ihr eigenes 

Auftreten den Fahrgästen gegenüber unter 

die Lupe. Grundlagen der Gesprächsführung 

bis zum Deeskalationsverhalten in Gefahrenmomenten 

werden gemeinsam erarbeitet. 

Fotos: J. Sans 

Praktische Übungen der Gefahrenabwehr im 

und am Taxi finden statt am 

14. + 15. Mai 2014 im Weiterführungsseminar 

– Arme mit Köpfchen – 

Alltägliche Konfl iktbewältigung mit Fahrgästen 

bis hin zum Überfall, aufbauend auf das 

Wissen des Grundlagenseminars, ist hier der 

Schwerpunkt. Die Abwehr von Angriffen sowie 

Handgriffe zur Vorbereitung der Selbstbefreiung 

und Fluchtmöglichkeiten in Stresssituationen 

werden erarbeitet und eingeübt. 

Wir wollen nicht siegen, wir wollen nur weg! 

Der 2. Tag bringt deren Anwendung im Taxi. 

Die könnt Ihr in unserer Internet-Fotogalerie 

in den „Weiterführungsseminaren“ schon mal 

vorab mit der Diaschau studieren und Euch 

somit gut vorbereitet anmelden. Hierzu solltet 

Ihr sportliche Kleidung, Turnschuhe und 

ein Handtuch mitbringen. 

Abschlussseminar am 

08. + 09. Oktober 2014 

Alle Absolventen der beiden ersten Seminare 

erarbeiten zur Erweiterung ihrer schon erworbenen 

Fähigkeiten im Abschlussseminar unter 

dem Motto – Schlaue Köpfchen mit flinken 

Armen – zusätzliche theoretische Lösungen 

von Problemen mit Fahrgästen. Zur Automatisierung 

der praktischen Fähigkeiten werden 

Übungen wiederholt durchgespielt und darauf 

aufbauend ergänzt. Das Erlernte aller 

drei Seminare dürfen die Teilnehmer dann 

in „Stresssituationen“, die mit Video gefilmt 

werden, zur Gefahrenabwehr anwenden und 

gemeinsam auswerten. 

Anmeldung bis spätestens 10 Tage vor 

dem jeweiligen Termin bei der 

Berufsgenossenschaft Verkehr 

Bezirksverwaltung Berlin, Thomas Bier 

Axel-Springer-Str. 52, 10969 Berlin 

Tel.: 030-25 99 71 40, Fax: 030-25 99 72 97 

E-Mail: thomas.bier@bg-verkehr.de 

Jörg Sans 

Weitere Infos zu den Seminaren, der 

Fotogalerie, dem BG Verkehr-Taxivideo 

„Mehr Sicherheit im Taxi“, der Opferhilfe, 

zu Sicherheitseinrichtungen, zur 

Öffentlichkeitsarbeit des AK, unserer Taxifahrersicherheitsbroschüre 

sowie unseren 

Forderungen zur Erweiterung der Prüfung 

zum Taxischein findet ihr auf unserer 

Internetseite 

Es gelang den beiden maskierten Tätern, 

sowohl den Besitzer wie auch einige 

Fahrer in Schach zu halten, und mit der 

erbeuteten Geldkassette zu flüchten. 

Wir bitten um Mithilfe, falls jemandem 

etwas Verdächtiges aufgefallen ist. Wir 

weisen darauf hin, besonders wachsam 

zu sein, denn die beiden Täter hatten 

gewusst, dass im überfallenen Betrieb 

Abrechnungstag gewesen ist. 

Hinweise unter: 030/202021310 (Taxi- 

Deutschland) oder an jede Polizeidienststelle. 

Termine und Messen 

19. bis 23. März · 

ECC - Estrel Hotel & Convention Center 

30th International Congress of Clinical 

Neurophysiology – ICCN 2014 

25. bis 28. März · Messe / Südgelände 

131. Kongress der Deutschen Gesellschaft 

für Chirurgie 

26. März bis 21. April · Zentraler Festplatz 

44. Berliner Frühlingsfest 

27. bis 29. März · Flughafen Bln-Tempelhof 

Berlin Vital 

Die Sport- und Gesundheitsmesse 

27.März · Palais am Funkturm 

ECHO - Deutscher Musikpreis 2014 

30. bis 31. März · Messe Berlin 

Chefs Culinar - Fachmesse für Gastronomie 

und Gemeinschaftsverpflegung 

03. April · Kosmos Berlin 

Marktplatz Bildung 

Die Messe für Aus- und Weiterbildung. 

27. April · Ellington Hotel Berlin 

Berliner Comicmesse 

Treffpunkt für Fans, Verlage und Zeichner 

der grafischen Literatur. 

26. April · Palais am Funkturm 

Festabend der DLRG 

Alle Angaben ohne Gewähr 

Arbeitskreis Taxisicherheit 

www.taxiinnung.org/taxisicherheit 

taxi news 2/2014 taxi news 2/2014


INFORMATION W 

Impressum 

RAL 1015 taxi news 

Die unabhängige Zeitschrift für das Taxi - 

ge werbe in Berlin und Brandenburg. 

Verlag · Redaktion 


Geschäftsführerin: Helga Jäger 


V.i.S.d.P.: Helga Jäger 

Helmholtzstr. 2–9, Aufgang F, 10587 Berlin 

Tel. (030) 26 93 97-0 

Fax (030) 26 93 97-19 


www.taxi-news.de 

AG Charlottenburg 49 HRB 40617 

USt-IdNr.: DE 167448535 

Titelfoto: P. Münzel 

Motel plus + 

Neues Partnerhotel von Taxi Berlin 

Am 26. Februar hat Motel plus+, das neue 

Partnerhotel von Taxi Berlin, alle Taxifahrer 

zum Kennenlernen bei einem kleinen Imbiss 

in die Silbersteinstraße 30-34 eingeladen. 

Motel plus+ ist ein zeitgemäßes Haus mit 

trendigen Zimmern in einem der letzten ursprünglichen 

Szeneviertel Berlins – Neukölln. 

Sein Angebot von 151 Zimmern richtet sich 

vor allem an Firmenkunden und Busreisegruppen. 

Natürlich kann auch jeder andere 

Tourist hier einkehren. Alle Zimmer sind mit 

Duschbad/WC und Kabelfernsehen ausgestattet. 

Sie sind vergleichsweise groß, hell und 

zweckmäßig eingerichtet. Im ganzen Haus ist 

WLAN verfügbar. 

Im Parterre befindet sich eine große, gemütliche 

Lobby-Lounge mit einem Café-Bar 

Angebot. Außerhalb des reichhaltigen Frühstücksbuffets 

gibt es Kleinigkeiten zu essen. 

Das Haus glänzt mit drei selbstverliehenen, 

durchaus berechtigten Sternen. Die Zimmerpreise 

beginnen bei bescheidenen 39,– € 

für das Einzelzimmer plus 7,– € für das Frühstück. 

Andernorts wird schon mal für mehr 

Geld weniger geboten. 

Fotos: Hochfeld 

Manchmal gibt es ja noch Reisende, die im 

Bahnhof spontan aus dem Zug gefallen, oder 

einfach in unserer Stadt gestrandet sind, die 

einfach ins Taxi steigen und nach einem günstigen 

Hotel fragen. Das Motel plus+ in der 

Silbersteinstraße 30-34 ist da sicher ein guter 

Tipp. Eins von den 151 Zimmern ist dort meist 

zu den ausgebuchtesten Zeiten noch frei. Der 

alte SXF bzw. neue BER ist 15 Minuten entfernt. 

Busse und Bahnen sind auch nicht weit 

weg, Autobahnanbindung ebenso. Das Haus 

heißt nicht nur Motel, es hat tatsächlich ein 

eigenes Parkhaus. Die Neuköllner Kneipenund 

Restaurantlandschaft beginnt gleich um 

die Ecke. 

Ein gutes Dutzend Kollegen hat die belegten 

Brötchen, Kaffee und Kuchen genossen 

und sich vom Direktor Marcus Matthes und 

seinem freundlichen Personal alles zeigen 

und erklären lassen. Außerdem wurden unter 

den Taxikollegen je eine Flasche Wein, 

eine Flasche Prosecco und eine Übernachtung 

im Doppelzimmer verlost. Drei Kollegen 

konnten als glückliche Gewinner ihre Schicht 

fortsetzen. 

Motel plus+ Berlin ist der Beginn und das 

Flaggschiff einer privaten Hotelgruppe. Im 

Mai macht ein weiteres Hotel in Nordhausen/ 

Harz auf. Weitere sollen folgen. Das Motel 

plus+ mit seinem „Zeitgeist für kluge Rechner“ 

sollte sich schnell herumsprechen. 

Wilfried Hochfeld 

Anzeigen und Anzeigenpreisliste 

V&V Verkehrsverlag GmbH, 

Helga Jäger, helga.jaeger@jmzb.de 

Zur Zeit gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 10 vom 

1. Januar 2013. 

Erscheinen, Bezugsmöglichkeiten 

und Preise 

RAL 1015 taxi news erscheint zehnmal jährlich, 

der Direktvertrieb erfolgt durch die V&V Verkehrsverlag 

GmbH. RAL 1015 taxi news ist an 

den Brennpunkten des Berliner Taxigewerbes 

erhältlich. Ein Abonnement kostet € 27,– inkl. 

MwSt., ist beim Verlag zu bestellen und gilt für 

zehn Ausgaben. Es verlängert sich jeweils um 

ein Jahr, wenn nicht einen Monat vor Ablauf 

schriftlich gekündigt wird. Einzelheft € 2,70 

plus Versandkosten. 

Gesamtherstellung 

Jäger Fotosatz GmbH 

Helmholtzstr. 2–9, Aufgang F, 10587 Berlin 

Tel. (030) 26 93 97-0 

Fax (030) 26 93 97-19 


Nachdruck und Nutzungsrechte 

Artikel, die mit vollem Namen un ter zeich net sind, 

bzw. aus anderen Publikationen übernommen 

wurden, geben nicht un be dingt die Mei nung 

der Redaktion wieder. Die Seiten unter 

den Ru b ri ken „Gewerbevertretungen“ und 

„Funkzen tralen“ erscheinen in der allei nigen Verant 

wor tung der jeweiligen Ge wer be ver tre tung 

oder Funk zen tra le. Für unverlangt eingesandte 

Manuskripte wird keine Gewähr übernommen. 

Nachdruck – auch auszugsweise – oder 

Fotokopien dürfen nur mit Quellen angaben 

und ausdrücklicher schriftlicher Genehmigung 

der V&V Verkehrsverlag GmbH oder deren 

Autoren erfolgen. 

Die Nutzung der Kennzeichnung „RAL 1015 

taxi news“ erfolgt mit freundlicher Genehmigung 

des RAL Deutsches Institut für Gütesicherung 

und Kennzeichnung e. V. und der 

RAL gGmbH. Die V&V Verkehrsverlag GmbH 

in Berlin ist weder gesellschaftsrechtlich noch 

wirtschaftlich mit dem RAL Deutsches Institut 

für Gütesicherung und Kennzeichnung e. V. 

oder der RAL gGmbH verfl ochten oder verbunden. 

Gerichtsstand und Erfüllungsort ist Berlin. 


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RECHT & STEUERN TaxiDeutschland, Berlin e. V. W 

Ein Taxifahrer als Lebensretter 

Vorstand: 

Vorsitzender: Ertan Ucar 

Stellv. Vorsitzender: 

Ahmad Vahdati 

Schatzmeister: Ahmad Vahdati 

Schriftführerin: Irene Jaxtheimer 

Beisitzer: Yasar Öge 

Ehrenvorstandsmitglied: 

Rainer Stäck 

Geschäftsstelle: 

Persiusstraße 7 

10245 Berlin 

fon: 0 30 / 20 20 21 31 0 

fax: 0 30 / 20 20 21 31 1 

www.taxideutschland.eu 

berlin@taxideutschland.eu 

Öffnungszeiten: 

Mo bis Mi 

Donnerstag 

Freitag 

10:00 bis 16:00 Uhr 

10:00 bis 17:00 Uhr 

geschlossen 

Beratung durch den Vorstand: 

Donnerstags von 13:00 bis 15:00 Uhr 

oder nach telefonischer Absprache 

Rechtsberatung: 

Donnerstags von 15:00 bis 16:00 Uhr 

Verbandsarzt: 

Folgendes trug sich Ende Januar in der Nachtschicht 

unseres Kollegen Celil B. zu. 

Es war gegen 2 Uhr nachts, als er schon seit 

circa einer Stunde an der Taxihalte am Wald/ 

Turm auf einen Auftrag wartete. Weil ihm 

das Warten zu diesem Zeitpunkt langsam 

langweilig wurde, löschte er das Licht seiner 

Fackel und beschloss, die Halte zu verlassen. 

Gerade bog er links in die Turmstraße ein, 

als seine Aufmerksamkeit auf eine junge Frau 

gelenkt wurde, die schreiend und voller Blut 

am Straßenrand stand. 

Celil B. fuhr direkt zu der jungen Dame, um 

zu sehen, was ihr fehlte, und wie er helfen 

könnte. Als er näher kam, traute er kaum seinen 

Augen. Die Frau hielt ein Neugeborenes 

in den Armen, welches noch an der Nabelschnur 

hing. 

Celil B. zögert keine Sekunde und lud die 

junge Frau und ihr Neugeborenes sofort in 

sein Taxi, obwohl diese zuerst noch protestierte 

und auf den Rettungswagen warten 

wollte, erkannte er jedoch sofort, dass jede 

Minute zählt. 

Kaum im Fahrzeug, fuhr er so schnell wie 

möglich zum nächstgelegenen Krankenhaus, 

dem Virchow-Klinikum an der Seestraße. 

Dort angekommen machte er mit Hupe und 

Lichthupe auf sich aufmerksam, wodurch der 

zuständige Pförtner sofort erkannte, dass es 

sich um einen Notfall handelte. 

Der Notdienst nahm die junge Dame und 

ihr Kind sofort entgegen und begann mit der 

ärztlichen Versorgung. Nach circa 30 Minuten 

Warten und Bangen wie es der jungen Dame 

wohl ginge, kam der behandelnde Chefarzt 

zu Celil B. und begegnete ihm mit den Worten: 

„Junger Mann sie sind ein Held. Sie haben 

gerade zwei Leben gerettet.“ 

Der Arzt erklärte ihm, dass es das Neugeborene 

wahrscheinlich das Leben gekostet hätte, 

wenn die junge Dame noch 2 Minuten 

auf den Rettungswagen gewartet hätte und 

auch der Zustand der Mutter sich dramatisch 

verschlechtert hätte. 

Kurz darauf erschienen weitere Vertreter des 

Klinikpersonals, die sich ebenfalls für das beherzte 

Eingreifen bei Celil B. bedankten – 

und als besondere Geste der Anerkennung 

für sein Handeln, die Taxe gründlich reinigten 

und desinfizierten. 

Wir als Vorstand des TaxiDeutschland Berlin 

e.V. bedanken uns für das heldenhafte und 

vorbildliche Eingreifen unseres Kollegen Celil 

B. und wünschen auch der Mutter und ihrem 

Neugeborenen alles Gute und weiterhin viel 

Glück. 

TaxiDeutschland Berlin e.V., 

der Vorstand 

TaxiDeutschland 

Terminvereinbarung: 

Tel. 030/786 64 00 

Bankverbindung: 

Berliner Volksbank 

BLZ 100 900 00, 

Konto-Nr. 7347788001 

Liebe TaxiDeutschland-Mitglieder, 

nachdem wir in der letzten Ausgabe der „taxi news“ auf unser erfolgreiches Seminar 

zur eigenverantwortlichen Betreuung im Arbeitsschutz 

aufmerksam gemacht haben, kam es vermehrt zu Nachfragen nach weiteren Terminen. 

Wir freuen uns über die positive Resonanz und haben nun einen neuen Termin im 

Angebot: 

Freitag, den 25.04.2014, von 10 – 17 Uhr in der Persiusstraße. 

Presserechtlich verantwortlich: 

Stephan Berndt 

Amtsgericht Charlottenburg (Berlin) 

Vereinsregister Nr.: 246002Nz 

Berlin Finanzamt für Körperschaften I 

Steuernummer: 27/620/57670 

Wir haben für dieses Seminar noch Plätze frei. 

Bei Interesse melden Sie sich bitte in der Geschäftsstelle. 

ACHTUNG!!! Das Seminar kann nur von Unternehmern mit maximal 30 Angestellten 

gebucht werden. Bei der Anmeldung benötigen wir Eure Mitgliedsnummer bei der 

Berufsgenossenschaft. 


W TaxiDeutschland, Berlin e. V. RECHT & STEUERN 

Neue Wahlen – neue Chancen 

TaxiDeutschland trifft sich zur 

Mitgliederversammlung 2014 

Weiteren haben wir bei den Tariferhöhungen 

und der Flughafenaufsicht mitgewirkt. Der 

beachtlichste Erfolg war aber sicherlich die 

Organisation und Durchführung der größten 

Taxi-Demonstration Deutschlands mit 3.000 

Fahrzeugen am Brandenburger Tor, welche 

den Bekanntheitsgrad von TaxiDeutschland 

Berlin e. V. nachhaltig steigerte. 

Am 24. Februar 2014 führten wir im VW- 

Autohaus in der Franklinstraße unsere 9. 

Ordentliche Mitgliederversammlung durch. 

Zum wiederholten Mal konnten wir Vertreter 

aus den Verbänden, Funkgesellschaften, 

Politik, IHK, Presse, Fördermitglieder und 

Interessengemeinschaften begrüßen. Ein bis 

zum letzten Platz gefüllter Saal mit einer sehr 

positiven Stimmung prägte das Bild der Mitgliederversammlung. 

In diesem Jahr standen laut unserer Satzung 

Neuwahlen für den 1. und 2. Vorsitzenden 

an. Der langjährige Erste Vorsitzende unseres 

Verbandes, Stephan Berndt, stand für eine 

weitere Kandidatur nicht zur Verfügung. Rückblickend 

möchte ich meine Anerkennung für 

seine Leistungen aussprechen. Gemeinsam 

mit Stephan Berndt haben wir den Verband 

erstmalig in das Anhörungsverfahren und in 

die Ortskundeprüfung bringen können. Des 

Verkehrsverwaltung misstraut den Verbänden: 

Ab Juli sollen TÜV und DEKRA Ortskunde testen 

Wie die „Morgenpost“ am 17. Februar 2014 

berichtete, sollen ab 1. Juli 2014 TÜV und DE- 

KRA die Ortskundeprüfung abnehmen – eine 

Aufgabe, die seit 1999 fest in den Händen der 

Verbände ist. 

Seit 15 Jahren sind die Berliner Verbände „Taxi-Innung“ 

und „TVB“ dafür verantwortlich, 

Taxi-Neulinge in Sachen Ortskunde zu prüfen. 

Als diese Aufgabe vom damaligen Landeseinwohneramt 

übernommen wurde, war 

man sich der großen Verantwortung und dem 

damit verbundenen Arbeitsaufwand bewusst. 

Seither prüfen die Verbände täglich 16–18 

Teilnehmer. Warum nun also die Forderung 

des Senats, die erforderliche Prüfung von 

Mitarbeitern der Technischen Prüfstellen des 

Kraftfahrzeugverkehrs durchführen zu lassen? 

Zugegeben: Während sich die Dinge auf 

den Berliner Straßen hier und da geändert 

haben, vermisst man dies bei der Prüfung. 

An dieser Stelle vertreten die Verbände klar 

die Meinung des Landesamts für Bürger- und 

Ordnungsangelegenheiten, den Test für angehende 

Taxifahrer zu modernisieren und 

zeitgemäßer zu gestalten. 

Mit Erfolg werden die Prüfungen von den 

Gewerbevertretungen durchgeführt, die Beschwerdezahl 

liegt laut Uwe Gawehn, Erster 

Vorsitzender der „Taxi-Innung“, im Promillebereich. 

Mit offenen Fragen wenden wir uns 

nun an die Senatsverwaltung für Verkehr: 

Wieso reagiert man plötzlich nach 

15 Jahren? 

Welche Gründe stecken wirklich 

hinter diesen Ankündigungen? 

Wie sollten TÜV und DEKRA die 

jetzige Prüfungsqualität beibehalten 

können? 

Das Stuttgarter Beispiel muss an dieser Stelle 

ein warnendes Signal für diese Pläne sein. 

Die Kollegen aus Baden-Württemberg beschweren 

sich tagtäglich über unqualifizierte 

Neulinge im Taxigewerbe. Sie haben wiederholt 

versucht, die Ortskundeprüfung zurück 

in das Gewerbe zu holen, scheiterten aber 

immer wieder an der zuständigen Behörde. 

Wenn den Verbänden diese wichtige Aufgabe 

tatsächlich aufgrund von Misstrauen entzogen 

wird, ist es mehr als widersprüchlich, diese 

Verantwortung in die Hände von Instanzen 

zu geben, die immer wieder negative Schlagzeilen 

machen. 

Vielmehr ist dann eine Institution gefragt, die 

genaue Kenntnisse besitzt und zudem in der 

Lage ist, das Gewerbe zu beaufsichtigen, und 

bei Streitfällen sofort schlichten kann. 

In diesem Sinne möchte ich mich – unabhängig 

von meiner Verbandsangehörigkeit 

– bei allen Prüfern bedanken, die mit großer 

Geduld, fachlich sowie sachlich zu den 

erfolgreichsten Prüfungsabnehmern gehören. 

Ich hoffe inständig, dass sich die Pläne des Senats 

für Stadtentwicklung nicht bewahrheiten 

und die Verbände weiterhin die ausführende 

Kraft dieses Amtes sein werden. Denn wie so 

oft gilt: Nur das eigene Gewerbe besitzt die 

nötige Erfahrung, um die Qualität steigern zu 

können und nachhaltig zu verbessern. 

Ertan Ucar 

Für sein hervorragendes und erfolgreiches Engagement 

möchten wir auch an dieser Stelle 

nochmals sehr herzlich danken und wünschen 

ihm für seine weitere berufliche Laufbahn 

alles Gute und viel Erfolg. Zeitgleich 

bedanke auch ich mich für das mir entgegengebrachte 

Vertrauen aller Mitglieder, die 

mich mit über 90 % der Stimmen zum Ersten 

Vorsitzenden gewählt haben. 

Ehrenamt verpflichtet 

Neuwahlen bedeuten immer Umstrukturierungen, 

die nicht selten Überraschungen mit 

sich bringen. So auch bei diesem wichtigen 

Termin, bei dem sich spontan ein Gegenkandidat 

zur Wahl des Ersten und Zweiten Vorsitzenden 

aufstellen ließ. 

An dieser Stelle möchte ich anmerken, dass 

es sehr positiv ist, wenn sich Mitglieder engagieren, 

einbringen und Interesse an der Verbandstätigkeit 

bekunden. Allerdings wünsche 

ich mir diese Bereitschaft nicht nur bei den 

Wahlen, sondern auch davor und danach. Es 

besteht immer die Möglichkeit, Aufgaben zu 

übernehmen und im erweiterten Vorstand für 

den Verband tätig zu werden. Ausdrücklich 

weise ich aber darauf hin, dass eine Vorstandstätigkeit 

bei TaxiDeutschland als Plattform 

für Quereinsteiger ungeeignet ist. Die 

Arbeit im Vorstand bringt eine große Verantwortung 

mit sich und sollte mit erfahrenen 

und kompetenten Funktionären besetzt sein. 

Beschwerde- und Qualitätsmanagement, die 

persönliche Betreuung der Mitglieder oder 

die Aufgaben am Flughafen Tegel sind nur 

wenige Beispiele dafür, wie vielfältig und zeitaufwendig 

die Arbeit für uns Ehrenamtler ist. 

Eines steht schon jetzt fest: Mit dem neu gewählten 

Vorstand blicken wir alle voller Zuversicht 

in die Zukunft, um gemeinsam die 

bevorstehenden Aufgaben genauso erfolgreich 

wie bisher zu meistern. 

Ertan Ucar 


9. W Ordentliche GEWERBEVERTRETUNGEN Mitgliederversammlung RECHT & STEUERN · TaxiDeutschland, Berlin e. V. 

Quelle: TaxiDeutschland 


W Berliner Taxivereinigung e. V. 

Mindestlohn: Was wir wissen, was 

wir vermuten und was wir hoffen 

Berliner Taxivereinigung e.V. 

Eisenacher Straße 38/39 

10781 Berlin 

Tel. 030 / 21 45 888-1 

Fax 030 / 21 45 888-2 

Vorstand: 

Richard Leipold 

(1. Vorsitzender und Schatzmeister) 

Bernd Stumpf 

(stellvertretender Vorsitzender) 

Norbert Geduhn 

(stellvertretender Vorsitzender) 

Ulrich Skerhut (Schriftführer) 

Kontakt: 

info@berliner-taxi-vereinigung.de 

Informationen, Satzung und 

Aufnahmeantrag finden Sie unter: 

www.berliner-taxi-vereinigung.de 

Verbandsbeiträge: 

Beitrag pro Taxe und Jahr: € 12,00 

Aufnahmegebühr: € 25,00 

Beratung: 

Richard Leipold 030/8518734 

(telefonische Terminvereinbarung, bitte 

Terminwunsch auf Anrufbeantworter) 

Mo, Di, Do, Fr: 

10:00-12:00 Uhr und 16:00-18:00 Uhr 

W Versicherungsberatung: 

Matthias Albinger, FinanceCollect 

Mittwoch: 14:00-16:00 Uhr 

Agentur Petra von Chamier 

Dienstag: 14:00-18:00 Uhr 

Presserechtlich verantwortlich: 

Richard Leipold 

Amtsgericht Charlottenburg (Berlin) 

Vereinsregister Nr.: VR 22433 B 

Berlin Finanzamt für Körperschaften I 

Steuernummer: 27/620/56674 

Die Regierung plant die Einführung eines 

gesetzlichen Mindestlohnes in Höhe von 

8,50 € pro Stunde. Dieser Mindestlohn soll 

für alle Gewerbe in Deutschland ab dem 

01.01.2015 gelten. Ausnahmen gibt es nur, 

wenn mit Gewerkschaften ein niedrigerer 

Stundenlohn vereinbart wird. Dann, und 

nur dann soll es eine Übergangsfrist bis zum 

01.01.2017 geben. 

Verdi hat sich für Berlin festgelegt. Auf keinen 

Fall soll ein Tarifvertrag mit einem Stundenlohn 

abgeschlossen werden, der unterhalb 

der Mindestlohngrenze liegt. Verhandlungen 

mit Verdi erübrigen sich nicht nur aus 

diesem Grund. Der Organisationsgrad der 

Gewerkschaften im Berliner Taxigewerbe 

ist nicht in Prozent-, sondern bestenfalls in 

Promillewerten zu messen. Verdi ist also kein 

Verhandlungspartner für tariffähige Berliner 

Taxiverbände. 

Die Festlegung von Mindestlöhnen ist eine 

politische Aktion. Politisches Handeln muss 

nicht von ökonomischer Vernunft gesteuert 

werden. Politiker haben schließlich auch 

einen Anspruch auf ihre Bezüge, wenn die 

Folgen ihrer Entscheidungen katastrophale 

Folgen für die Betroffenen haben. Wir sollten 

das nie vergessen. Die Ähnlichkeiten mit 

Bankern sind in diesem Punkt erschreckend. 

Unternehmer und ihre angestellten Fahrer 

sind allerdings von den Folgen politischer 

Entscheidungen unmittelbar wirtschaftlich betroffen. 

Firmen, die keine ökonomische Vernunft 

bei ihren Entscheidungen walten lassen, 

sind sehr schnell zahlungsunfähig. Wenn Fahrer 

keinen Stundenumsatz erwirtschaften, der 

den Mindestlohn rechtfertigt und fi nanziert, 

dann müssen sie entlassen werden. 

Wir wissen, wie hoch dieser Umsatz sein 

muss. Die Lohnkosten pro tatsächlich 

geleisteter Arbeitsstunde belaufen sich auf 

12,35 €. 

Stundenlohn 8,50 € 

Urlaub 0,79 € 

Krankheit 0,40 € 

Prämien steuerpfl. 0,00 € 

Summe Bruttolohn steuerpfl. 9,69 € 

Zulagen steuerfrei. 0,00 € 

Verpflegungsmehraufwand 0,00 € 

Bruttolohn gesamt 9,69 € 

SozVers AG 1,94 € 

Berufsgenossenschaft 0,29 € 

U1/U2 0,29 € 

Summe Sozialabgaben AG 2,52 € 

Abrechnungskosten 0,14 € 

Lohnkosten pro Stunde 12,35 € 

Eine Lohnkostenquote von mehr als 63 % 

vom Nettoerlös führt dazu, dass jeder zu- 

sätzliche Ausfall (von Fahrzeugen durch 

Unfälle, von Fahrern durch Krankheit über 

das kalkulierte Maß [hier 14 Tage pro Jahr] 

hinaus) die Firma in Konkursnähe bringt. Auf 

gut Deutsch: Die Firma hat keine Reserven, 

um unvorhersehbare Schwierigkeiten abzupuffern. 

Das hat zur Folge, dass jeder Fahrer 

im Durchschnitt einen Stundenumsatz von 

brutto 21,00 € erwirtschaften muss, damit der 

Unternehmer ihm einen Bruttostundenlohn 

von 8,50 € bezahlen kann. 

Nettostundenerlöse erforderlich 19,60 € 

Umsatzsteuer 7 % 1,37 € 

Bruttostundenerlöse erforderlich 20,97 € 

Bruttostundenerlöse gerundet 21,00 € 

Nach dem Zugriff von Sozialkassen und Finanzämtern 

erhält der Durchschnittsfahrer 

dann einen Nettostundenlohn von 6,12 €. 

Das ist eine Nettolohnsenkung. Sie kommt 

zustande, weil ein Umsatz von 21,00 € bei 

einem Mindestlohn von 8,50 € keine steuerfreien 

Zulagen mehr erlaubt. 

Bruttolohn 8,50 € 

Sozialabgaben -1,70 € 

Lohnsteuer -0,70 € 

Nettolohn 6,10 € 

Wie hoch muss der Umsatz sein, damit auch 

noch steuerfreie Zulagen, Prämien für umweltbewusstes 

Fahren und die Auszahlung 

des Verpflegungsmehraufwandes möglich 

sind? Ich verzichte hier auf die Darstellung 

der Berechnung und verrate einfach das 

Ergebnis: Ein Bruttoerlös von 27,00 € pro 

Stunde ist erforderlich, um unsere Fahrer genauso 

zu bezahlen wie bisher. Allerdings ist 

es bis zum 31.12.2014 egal, wie viel tatsächliche 

Arbeitszeit in der Zeit geleistet wird, in 

der dem Fahrer die Taxe zur Verfügung steht. 

Nur wenn sich der erzielte Umsatz gar nicht 

mehr rechnet, wird nachgefragt und kontrolliert. 

Das wird sich ab dem 01.01.2015 ändern. 

Es wird nun nötig, sehr genau hinzuschauen, 

wie viel Zeit wirklich mit Arbeit verbracht 

wird: Die Kontrollen müssen sich also drastisch 

erhöhen. 

Angestellte Fahrer, die einen Umsatz von 

weniger als 27,00 € pro Stunde tatsächlich 

geleisteter Arbeitszeit erwirtschaften, werden 

die Verlierer der politischen Entscheidung für 

einen Mindestlohn in Höhe von 8,50 € sein. 

Wo es Verlierer gibt, da gibt es in der Regel 

auch Gewinner. Da bei einem Umsatz 

von 21,00 € keine steuer- und sozialversicherungsfreien 

Zulagen gezahlt werden 

können, hoffen die Steuer- und Sozialpolitiker 

auf höhere Einnahmen aus Lohnsteuern 

und Sozialabgaben. Es ist allerdings höchst 

fraglich, ob diese Rechnung aufgeht. 


Berliner Taxivereinigung e. V. W 

Die in Berlin regierende Koalition von Förderern 

der Steuerhinterziehung und des 

Sozialabgabenbetruges nimmt ihren Kontrollbehörden 

jetzt schon die Möglichkeit die 

Verpflichtung zu gleicher Besteuerung durchzusetzen. 

Wenn der Abgabendruck auf die 

verbliebenen ehrlichen Betriebe zunimmt, 

dann ist es nur noch eine Frage von sehr 

kurzer Zeit, bis diese sich aus dem Gewerbe 

verabschiedet und das Feld den weniger 

„konservativen“ Unternehmen überlassen 

haben. Wessen Buchhaltung jetzt schon ein 

Märchenbuch ist, der hat auch mit dem Mindestlohn 

keine Schwierigkeiten. Sollte diese 

Annahme Wirklichkeit werden, dann steigen 

die Steuer- und Abgabenerlöse im Taxigewerbe 

nicht, sondern sie gehen in den freien Fall 

über. 

Ich hörte allerdings auch von einer Gruppe 

von allein fahrenden Taxiunternehmern (und 

Unternehmerinnen), die einer Durchsetzung 

der Mindestlohnregelung freudig entgegensehen. 

Sie erwarten vom Konkurs der Mehrwagenbetriebe 

eine Verminderung von Taxen 

auf den Berliner Straßen. Sie sagen sich, dass 

weniger Konkurrenten höhere Erlöse für die 

verbleibenden Taxichauffeure bedeuten. 

Grundsätzlich ist das richtig. Allerdings sind 

nicht die Taxifahrzeuge das Problem, sondern 

die hungrigen Fahrer, die schließlich essen 

und ihre Miete bezahlen wollen. Bei einem 

Konkurs der seriösen Mehrwagenbetriebe 

verschwinden ihre Fahrer ja nicht vom Markt. 

Sie haben genau drei Möglichkeiten. 

1.) Sie können die Arbeit einstellen und sich 

vollständig vom Amt fi nanzieren lassen. 

Das ist lästig, bringt weniger Geld als Taxifahren 

zu heutigen Bedingungen, und 

dürfte vielen auch grundsätzlich gegen 

den Strich gehen. 

2.) Die entlassenen Fahrer heuern bei „kreativen“ 

Firmen an und werden „Partner“ 

bei der Operation Steuerhinterziehung 

und Sozialabgabenbetrug. Viele werden 

das nicht wollen, und gerade die älteren 

Fahrer werden auf diesem „freien Markt“, 

auf dem es keine sozialen Schutzmechanismen 

mehr gibt, nur sehr geringe Chancen 

haben. 

3.) Die Fahrer machen sich als „alleinfahrende 

Unternehmer“ selbständig. Ökonomisch 

ist das unsinnig, weil sie dann alleine 

die Kosten einer Taxe einfahren müssen. 

Sie verlieren den günstigen Schutz der 

Sozial sicherung und werden sich im Alter 

defi nitiv als Almosenempfänger auf den 

Ämtern wiederfinden. Es wird ihnen nichts 

anderes übrig bleiben, als schon während 

ihrer letzten Berufsjahre zu „Aufstockern“ 

zu werden. 

Aber: Es wird keine einzige Taxe weniger auf 

Berlins Straßen geben. 

Den seriösen Firmen bleiben auch drei Möglichkeiten. 

Sie können sich darauf vorbereiten, 

ihre Firmen zum 31.12.2014 zu schließen. 

Diese Entscheidung bedeutet einen sofortigen 

Stopp der Erhaltungsinvestitionen, sie 

macht frühzeitiges Abstoßen von Anlagevermögen 

erforderlich (vor einem Preisverfall, 

der erfolgt, wenn viele gleichzeitig verkaufen 

wollen) und sie setzt vor allem eine Eigenkapitalquote 

voraus, die einen Ausstieg ohne 

Konkurs ermöglicht. Bei der zweiten und dritten 

Möglichkeit müssen die Unternehmer am 

Markt bleiben wollen. Eine genaue Analyse 

der tatsächlichen Arbeits- und Pausenzeiten 

könnte ja ergeben, dass ein ausreichend großer 

Prozentsatz (von Fahrern, um die Firmen 

lebensfähig zu erhalten) die „Mindestlohnhürde“ 

überspringen kann. Die Arbeitsplätze 

dieser Fahrer können erhalten werden. Sie 

erhalten weiterhin nicht nur ihren Lohn, sondern 

können auch vom (steuerfreien) Trinkgeld 

profitieren. 

Die Unternehmen der Berliner Taxivereinigung 

haben es geschafft, das von der 

„Viererbande“ (jetzt Wowereit, Nussbaum, 

Müller und Henkel) geförderte 

Dumping durch Schwarzarbeit zu überleben. 

Einige von uns waren gezwungen 

die Taxenanzahl drastisch zu reduzieren. 

Schwarzarbeitsdumping haben wir bisher 

verkraftet. Vielleicht überleben wir 

auch die Mindestlohnvorgaben. Ich persönlich 

werde das in jedem Fall versuchen. 

Die dritte Möglichkeit erfordert das Überwechseln 

in den „dunklen Grenzbezirk“. 

Ich setzte darauf, dass die Mitgliedsunternehmen 

der Berliner Taxivereinigung 

darauf verzichten und im Zweifelsfall 

lieber Methode eins anwenden. 

Richard Leipold, BTV 

Gewinne für Teilnehmer der Fahrgastumfrage der BTV 2013 

– aktualisiert – 

Gewinne 

Spender 

erster Preis: Ein Volkswagen-Fahrrad Volkswagen Automobile Berlin 

im Wert von 699,– € 

zweiter Preis: Mobile-Anschlussvertrag 

mobile Garantie-Versicherung 

im Wert von Anschlussvertrag 549,– € 

dritter Preis: Wochenende ein Toyota Hybrid M.C.F. Motor Company 

4. Preis: Alte Försterei, 2. Fußball-Bundesliga; Total 

11.05.2014; 1. FC Union gegen 1860 München 

5. Preis: O 2 World, 1. Liga Basketball: Total 

27.04.2014, Alba Berlin 

gegen S. Oliver Baskets Würzburg 

6. Preis: Eishockeykarten, Gasag 

Eisbären Berlin vs. Augsburger Panther, 

Sonntag, 02.03.2014, 13:00 Uhr, 










10. Preis: Taxibörse mit 70,– € Wechselgeld BTV 


12. Preis: Ein Volkswagen-Golf-Campingstuhl Volkswagen Automobile Berlin 


14. Preis: Kinokarten BTV 



17. Preis: Eine Volkswagen-Golf-Thermotasse Volkswagen Automobile Berlin 

18. Preis: Kinogutschein BTV 

Anzeige 


W Berliner Taxivereinigung e. V. 

Taxitarife in Berlin: Was bringt 

uns eine Erhöhung? 

Nach langer Mühe und viel Gezeter wurden 

die Berliner Taxitarife zum 19.02.2014 um ungefähr 

6% erhöht. Die letzte Erhöhung fand 

im Jahre 2009 statt. Der Erhöhungssatz deckt 

in etwa die Inflationsrate der letzten vier Jahre. 

Es ist also nicht verwunderlich, dass die 

Bevölkerung und die Berliner Presse die Erhöhung 

mit Fassung zur Kenntnis nahmen. 

Viele Unternehmer beruhigt das. Wohlwollend 

neutrale Presseberichte mindern schließlich 

die Gefahr, dass Kunden aufgrund von 

Preissteigerungen ihr Nutzerverhalten ändern 

und zumindest eine Zeit lang das Taxifahren 

einschränken. 

Wer sich mit den Taxitariferhöhungen im Berlin 

der letzen 15 Jahre und mit den durch sie 

bewirkten Einnahmeverbesserungen befasst 

hat, erwartete keine messbaren Steigerungen 

der Einnahmen durch die Preisanhebung. 

Eine ziemlich große Gruppe von Taxifahrern 

ist allerdings von der Taxitariferhöhung enttäuscht. 

Sie wollten nicht nur eine viel stärkere 

Anhebung der Fahrpreise. Seit Jahren 

schon bekämpfen sie die Struktur des Berliner 

Taxitarifs. Vor allem zwei Elemente sind ihnen 

ein Dorn im Auge. Die Kurzstrecke betrachten 

sie als völlig unangemessenes Geschenk 

an die für reich gehaltene Kundschaft und die 

reine Bezahlung nach Fahrstrecke halten sie 

in Zeiten der zunehmenden Staus auf Berliner 

Straßen für eine blanke Unverschämtheit. 

Ihr Zorn richtet sich auf zwei Gegner: Sie sind 

der Meinung, dass die Berliner Taxiverbände 

schuld an diesen Taxitarifen seien. Die Verbände 

im Anhörverfahren hätten schließlich 

die Aufgabe höchstmögliche Fahrpreise bei 

den Behörden herauszuholen. Ein einziger 

Blick ins Personenbeförderungsgesetz würde 

dabei schon für Ernüchterung sorgen. Der 

Gesetzgeber hat im § 51 des Personenbeförderungsgesetzes 

festgelegt, dass die Genehmigungsbehörden 

die Taxitarife durch 

Rechtsverordnung festlegen. Dabei müssen 

sie die wirtschaftliche Lage der Taxiunternehmen 

prüfen und diese gegen das öffentliche 

Interesse abwägen. Industrie- und Handelskammern 

und Gewerbeverbände sollen zur 

Tariffindung angehört und als Gutachter beigezogen 

werden. Das ist eindeutig und klar: 

Nicht die Taxiverbände „machen“ die Tarife, 

sondern die Genehmigungsbehörden. Aus 

diesem Grund können die Verbände auch 

nicht für die Taxitarife verantwortlich gemacht 

werden. 

Irrtümlicherweise betrachten manche Taxifahrer 

den Fahrgast als Feind. Der Taxifahrer 

ist arm, der Fahrgast reich, und folglich sind 

niedrige Taxitarife eine persönliche Kränkung 

und zudem eine himmelschreiende soziale 

Ungerechtigkeit. Das Bild der sozialen Ungerechtigkeit 

ist in den Erzählungen über unsere 

Gesellschaft so tief verwurzelt, dass genauere 

Überlegungen und die Frage, ob die 

Taxi tarife „niedrig“ oder die Fahrgäste „reich“ 

sind, überflüssig und unangebracht erscheinen. 

Das Argument vom Fahrgast, der die 

Taxe begeistert in den Stau fahren lässt, weil 

die Fahrer nach Strecke und nicht nach Zeit 

bezahlt werden, wirkt nur dann nicht völlig 

abstrus, wenn man Taxifahren ausschließlich 

aus der Lenkradperspektive eines Kutschers 

beurteilt. Wenn ich die gleichen Fahrer frage, 

wie oft sie in der letzten Zeit eine Taxe als 

Fahrgast genutzt haben, dann antworten alle: 

„Taxifahren ist mir zu teuer.“ 

Als Taxiunternehmer wären wir gut beraten, 

wenn wir die „Fahrerperspektive“ bei Tarifüberlegungen 

außer Acht lassen würden. 

Letztlich ist für unsere Preisüberlegungen nur 

Klarheit in zwei Fragen wichtig und nützlich. 

Wir müssen eine präzise Kosten-Nutzen- 

Rechnung anstellen. Und: Ohne nüchterne 

Marktbeobachtung werden wir untergehen. 

Die Zeit, in der „wünschen noch geholfen 

hat“, ist längst vorbei. Neben unseren „alten“ 

Konkurrenten BVG und S-Bahn, die mittlerweile 

einen „Rund-um-die-Uhr-Service“ 

anbieten, sind neue Anbietergruppen angetreten, 

die uns unsere Kundschaft streitig machen 

wollen. Selbstfahrervermittlungen wie 

„Car2go“ und „Drive Now“ nennen sich modisch 

„Carsharing-Firmen“ und vermitteln der 

Kundschaft das wohlige Gefühl, ihr Fahrzeug 

mit freundlichen und netten Menschen aus 

der Nachbarschaft zu „teilen“. Positiv besetzte 

Begriffe wie „ökologisches“ und umweltschonendes 

Verhalten verbessern das Image 

dieser Konkurrenten und verschaffen diesen 

„StartUps“ wohlwollende Aufmerksamkeit 

in der Öffentlichkeit. Zwei wichtige Aspekte 

scheinen in diesem rosaroten Werbenebel 

unerheblich. Weil alles bekannt ist, fragt 

keiner mehr, wer denn hinter diesen Firmen 

steckt, und wie viel die Leistung tatsächlich 

kostet. 

Wir wissen das und wären gut beraten, diese 

Informationen als wesentlich für unsere 

Tarifüberlegungen festzuhalten. Betreiber 

dieser Selbstfahrervermittlungen sind Firmen 

wie Sixt („Autohandel mit angeschlossener 

Autovermietung“), BMW, die Telekom u. a. 

Wenn ein Minutenpreis von 30 Cent aufgerufen 

wird, dann verlangen diese Firmen bei 

einer durchschnittlichen Fahrgeschwindigkeit 

von 25 km/h einen Kilometerpreis von 0,75 

Cent. Billiger als das eigene Auto ist das nur, 

wenn die Kundschaft das Autofahrverhalten 

einschränkt, billiger als unser Taxipreis (jetzt 

durchschnittlich 2,27 EUR pro Kilometer) ist 

es allemal. Es handelt sich bei diesen Selbstfahrervermietungsfirmen 

um legale und legitime 

Konkurrenz. Ignorieren wird nicht helfen, 

Bekämpfen ist sinnlos. Jedes weitere Hochtreiben 

der Taxipreise ist kostenlose Werbung 

für diese „CarSharingfirmen“. 

Manche Taxifahrer meinen, dass dies egal sei. 

Der Durchnittsberliner fahre sowieso nicht 

mehr mit der Taxe, und deshalb sollten wir 

mit hochpreisigen Limousinen und entsprechend 

hohen Fahrpreisen das „Luxuspreissegment“ 

bedienen. Alle „VIP“-Angebote 

zielen verstohlen in dieselbe Richtung. Nun 

brauchen wir zum Überleben aber den 

Durchschnittskunden. Die Umfragen der Berliner 

Taxivereinigung belegen es, und jeder 

Praktiker weiß es aus eigener Erfahrung. Das 

bedeutet, dass wir die Fahrpreise auf eben 

diese Kundengruppe zuschneiden müssen. 

Im Hochpreissegment tobt mittlerweile ein 

erbarmungsloser Preiskampf. Angetreten sind 

die Firmen „MyDriver“ (Sixt), „Blacklane“ 

(Carsten Maschmeyer) und „Uber“ (Google, 

Goldman Sachs). Sie bieten teilweise 

Personenbeförderung unter dem Einstandspreis 

an, ihre Werbemethoden sind manchmal 

äußerste bedenklich und vor allem: Sie 

denken nicht daran, das Mietwagengeschäft 

selber zu betreiben, weil ihnen klar ist, wie 

klein der Markt, und wie riskant deshalb Investitionen 

in hochpreisige eigene Fahrzeuge 

sind. Ihr Ziel ist die Installation von risikofi 

nanzierten Applikationen, die Akquisition 

von Kundendateien und das Abkassieren von 

Provisionen von „selbständigen“ Mietwagenfahrern. 

Das sind die Arbeitssklaven der Zukunft, 

für die es keinerlei soziale Absicherung 

gibt, und wir sollten alles Menschenmögliche 

unternehmen, um uns vor ihrem Schicksal zu 

bewahren. 

Noch können wir uns mit unseren Preisen auf 

dem Markt behaupten. Den Kunden mit dem 

kleinen Geldbeutel bieten wir die Kurzstrecke 

an, die, unter uns, so billig gar nicht ist. Gegen 

die Mietwagenangebote können wir mit 

der Langstreckendegression kontern. Solange 

wir uns nicht der Illusion hingeben, dass uns 

ein Zeittakt aus der „Staufalle“ hilft, haben 

wir ein unschlagbares Werbeargument: Jeder 

Fahrgast weiß zu Beginn der Fahrt, wie viel 

er am Ziel bezahlen wird. Unsere Verkaufsargumente 

sollten wir weiter ausbauen, jede 

Schwächung unserer Marktposition müssen 

wir entschieden bekämpfen. 

Zum Abschluss möchte ich Euch eine einfache 

Frage stellen: Wer verdient mehr, der 

Eigner des KaDeWe oder der Besitzer von 

Aldi? Lasst uns bitte bei allen zukünftigen 

Tarifdebatten an die Antwort auf diese Frage 

denken. 

Richard Leipold, BTV 

ANZEIGEN 

ANNAHME 


10587 Berlin, Helmholtzstr. 2-9, Aufgang F 

Tel. 030 - 26 93 97 0 




STADTGESCHICHTE W 

Sehenswerte 

Das Sehenswürdigkeiten 

zwischen den 

Was es abseits der bekannten Touristen-Magneten zu entdecken gibt · Folge 14, Teil 1 

Tou ri s ten sehen sich die Stadt gerne zuerst 

von oben an, um einen Überblick und eine 

räumliche Vorstellung zu bekommen. Da die 

warme Jahreszeit nicht mehr fern ist, geben 

wir Ihnen schon jetzt – nach längerer Pau se 

und aufwändigen Re cher chen – eine neue 

Zusammenstellung aus unserer Se hens würdigkeiten-Serie 

an die Hand. Aus sichts plattformen, 

die wir Ih nen mit ge schicht lichem 

Hin tergrund be schrieben, wa ren in frü heren 

Ausgaben schon mehr fach Thema. Aus 

den Einzelartikeln und Ent würfen entstand 

die Idee, Ihnen eine um fas sende Liste mit 

den nen nens wer ten Aus sichtsplattformen 

der Stadt zu erstellen, die ins Handschuhfach 

passt. 

Auswahlkriterien waren eine Aussichtshöhe 

von mindestens 22 Metern (das ist die Ber liner 

Traufhöhe), ein öffentlicher Zugang, ein 

nicht zu hoher Aufwand im Vorfeld (maxi mal 

die Anmeldung zu einer Führung oder die 

Bestellung eines Online-Tickets) sowie die 

Möglichkeit des Besuchs min destens ein mal 

pro Woche. Bis zum Herbst werden wir Ihnen 

in mehreren Fol gen etwa 40 Platt formen 

vorstellen, die die se Kriterien erfüllen, geord 

net nach Be zir ken und Orts tei len. Auch 

Ge bäu de, die eine Aussicht ver muten lassen, 

je doch nicht oder nicht regelmäßig zu be suchen 

sind, haben wir der Voll stän dig keit halber 

in Kurzform er wähnt. Im Angebot sind 

neben den be kannten Aus sichts türmen und 

dem Fesselballon kon fes sionelle Ge bäu de, 

Rathäuser, Bau denk mä ler, ein ehe ma liges 

Stadttor, Freiluft-Dach terrassen mit Ga s tronomie, 

Restaurants bzw. Kantinen mit gro ßen 

Fensterflächen, Sky-Bars, Büro hoch häuser sowie 

ein in ner städtisches Wohn haus. 

Die Detailinformationen (siehe Zei chen er klärung) 

werden ergänzt durch Be son der hei ten 

Aussicht vom Hochhaus im Ku'damm-Karree (Foto vom Mai 2011) – in mittlerer Bildhöhe (von links): die dunkle 

Halle des Bahnhofs Zoo, das Neue Kranzler-Eck, dahinter das unfertige Hotel Waldorf Astoria (hier noch mit Kran an 

der weißen Fassade), das denkmal ge schütz te Schimmelpfeng-Haus mit Ecktürmchen (abgerissen 2009 und 2012 

/ 2013 – aktuell Baustelle für das Upper-West-Hochhaus, ge plan te Fertigstellung 2016 mit öffentlicher Sky-Bar 

im 33. OG), Bikini-Haus (April 2014 Wiedereröffnung des Einkaufs zentrums mit Aus sichts ter rasse mit Zoo-Blick), 

Kaiser-Wilhelm-Gedächtnis-Kirche (hier noch eingerüstet mit Hochhaus-Look), Swissôtel (halbrund), dahinter 

Eu ropa-Center mit Puro-Sky-Lounge im 20. OG, Allianz-Hochhaus (weiß) und dahinter Hotel Concorde 

Fotos: Peter Münzel, Michael Mudrick 

(z. B. Ausstellungen, Konzerte oder Base-Flying, 

Kleidungsanforderungen und Aus rüstung 

bei Führungen sowie den Re geln einzelner 

Clubs). Die Angaben über Ge bäude- und 

Aussichtshöhen gelten zum Teil nur un gefähr, 

da trotz ausgiebiger Be mühungen nicht alle 

recherchiert werden konn ten. 

Kontaktmöglichkeiten haben wir nur 

an ge ge ben, wo diese für Anmeldungen, 

Ticketkauf, Tisch reser vie run gen oder bei 

wit terungsabhängigen Öffnungszeiten er forder 

lich sind. 

Gebäudehöhe / Aussichtshöhe 

Aufzug, 

Treppe 

barrierefrei zugänglich 

bedingt barrierefrei zugänglich 

mit Rollstuhl unzugänglich 

mit Gastronomie (Getränke) 

mit Gastronomie (Getränke u. Speisen) 

Eintrittspreise in €, 

Aussicht, 

Besonderheiten 

Öffnungszeiten 

Kontaktdaten (nur wenn erforderlich) 

Charlottenburg-Wilmersdorf 

Charlottenburg 

25hours-Hotel Bikini Berlin, Bu da pe s ter 

Str. 40 (ggü. Europa-Center) 

36 m / Restaurant, Bar und Dachterrasse 

im 10. OG: 30 m 

Restaurant und Bar sind bar rie re frei 

zu gäng lich und bieten Sicht durch bo den tiefe 

Panoramafenster; barrierefreier Zu gang zur 

umgebenden Freiluft-Dach ter ras se mit Panoramaglasbrüstung 

bis 30 cm über Bodenhöhe; 

Behinderten-WC im 3. und 10. OG 

frei, Verzehr ist aber Be din gung; ge ho benes 

Preisniveau 

Restaurant: Frühstück Mo-Fr 6.30-10.30 

Uhr, Sa-So 7-11.30 Uhr, warme Küche So- 

Do 12-22.30, Fr-Sa 12-23.30 Uhr; Bar: Mo- 

Fr 15-1 Uhr, Sa-So 15-2 Uhr; Dach ter ras se 

parallel geöffnet 

360-Grad-Sicht von Restaurant, Bar und 

Dachterrasse im We sent li chen auf Zoo, Tiergarten 

und Breitscheidplatz 

Tischreservierung (Restaurant und Bar): 

www.25hours-hotels.com, 12 02 21 20 0; 

neni.bikini@25hours-hotels.com (Re s tau rant), 

bikini@25hours-hotels.com (Bar) 


W STADTGESCHICHTE 

Musik: House, Electro; Türsteher treffen 

Aus wahl, daher Einlass nicht garantiert; ge pflegtes 

Aussehen und gute Kleidung er for der lich; 

Alter zwischen 18 und 30 J. und ge schlechtsgemischte 

(zumindest nicht aus schließ lich 

männliche) Gruppe für Ein lass för der lich; 

Durchschnittsalter des Pub li kums: An fang 20 

Tischreservierung (Club) und An meldun 

g zur Gästeliste: www.puroberlin.de, 

info@puroberlin.de, 26 36 78 75; Tischreservierung 

(Bar): www.purothebar.de, 

info@purothebar.de, 0176-72 58 98 58 

Blick von der vollständig barrierefreien Dach terrasse des im Januar 2014 eröffneten 25hours-Hotel Bikini 

Berlin auf das um ge baute Bikini-Haus, die Kaiser-Wilhelm-Ge dächt niskirche und das Hotel Waldorf Asto ria 

Allianz-Hochhaus, Joachimstaler Str. 12: 

Büro hoch haus ohne öffentlich zu gäng li che 

Aussicht 

Bikini-Haus, Budapester Str. 42-50 (ggü. 

Breitscheidpl.): umgebautes Ein kaufs zen t- 

rum eröffnet vorauss. im April 2014; Aussicht 

auf Zoo von Freiluft-Terrasse auf Gebäuderückseite 

Charlottenburger Tor, Straße des 17. Juni 

(Ecke Salzufer) 

22 m / 20 m 

Wendeltreppe (68 Stufen) 

1,50 / bis 11 J. frei Sa 12-15 Uhr 

360 Grad; im Sommer nicht emp feh lens - 

wert, da von Baum kronen verdeckt; au ßer 

ei nem un spek takulären Blick auf die Stra ße 

des 17. Juni ist nichts Interessantes zu sehen 

Plattform befindet sich auf dem Nordtor; 

im Preis enthalten ist der Besuch der Aus stellung 

im UG über die Geschichte des To res 

Hochhaus am Zoo, Hardenbergplatz 2 

(ggü. Bhf.): öf fent lich zugängliches Bürohochhaus 

mit Aus sicht aus Flurfenster im 15. 

OG auf Teile des Zoos, Bikini-Haus und Breitscheidplatz; 

geöffnet Mo-Fr 8-20 Uhr, Sa-So 

9-18 Uhr 

Hochhaus im Ku'damm-Karree, Kur fürsten 

damm 207-208: derzeit keine öffentlich 

zu gäng li che Aussicht 

Hochhaus Heinrich-Hertz-Institut, Einsteinufer 

37: Forschungsanstalt ohne öf fentlich 

zu gäng li che Aussicht 

Hotel Boulevard, Kurfürstendamm 12: 

Dachterrasse im 6. OG der zeit wegen Umbau 

geschlossen 

Hotel Concorde, Augsburger Str. 43: Aus - 

sicht nur für Gäste aus Hotelzimmern 

Hotel Waldorf Astoria, Har den bergstr. 28: 

Aussicht von Freiluft-Dachterrasse im 6. OG 

nur für Hotelgäste und Nutzer der Well nessanlage 

Kaiser-Wilhelm-Gedächtnis-Kir che, 

Breitscheidplatz: seit Abbau des Bau ge rüstes 

kein Auf stieg mehr möglich 

Neues Kranzler-Eck, Kurfürstendamm 21: 

weite 360-Grad-Aussicht über die City West 

durch Panoramafenster im 14. und 15. OG 

nur für Nut zer des Fitness-Studios 

Novotel am Tiergarten, Str. des 17. Ju ni 

106: Aussicht nur aus Ho tel zim mern 

Puro-Sky-Lounge, Tauentzienstr. 11 (im 

Eu ropa-Center, Eingang zw. Com merz bank 

und Saturn) 

86 m / Club im 20. OG: 78 m, Dach terrasse 

über dem 21. OG: 86 m 

Club: Do ab 22 Uhr, Sa ab 23 Uhr; 

Bar: Do-Sa ab 20 Uhr 

Rollstuhlfahrer gelangen bei Erfüllung des 

Dresscodes nach Rücksprache mit dem Türsteher 

barrierefrei mit dem Aufzug ins 20. 

OG; WC und Dachterrasse nur über Treppe 

erreichbar; ho her Besucherandrang führt zu 

stark ein ge schränkter Bewegungsfreiheit, daher 

für Roll stuhlfahrer weniger empfeh lenswert 

Club: 10.-, bei Konzerten teurer, Gästeliste: 

reduzierte Preise vor 0 Uhr, Bar: frei 

360-Grad-Sicht von Club und Bar durch 

große Fenster und von der Dachterrasse, im 

Som mer bei Abenddämmerung und Sonnen 

untergang, ansonsten bei Dunkelheit; 

wei te und sehenswerte Aussicht bis zum Teufelsberg 

im Westen und dem Fern seh turm im 

Osten, insb. jedoch auf die nächt li che City 

West mit dem Breitscheidplatz, dem Zoo und 

dem Großen Tiergarten 

Turm des 

Rathauses 

Charlottenburg 

Die Freiluft- 

Aussichtsplattform 

befindet sich ca. 5 

Meter über der Uhr. 

Rathaus Charlottenburg, Otto-Suhr- Allee 

100 (Richard-Wagner-Platz): fan ta s ti sche 

360-Grad-Sicht von Freiluftplattform auf ca. 

65 m Höhe; ca. 350 Stufen; ein mal jährlich 

geöffnet am Freitag vor dem Tag des offenen 

Denkmals; Anmeldung zu kostenloser Führung 

ca. 6 Wochen vor dem 12. Sept. 2014 

unter 9029-12300 

Telefunken-Hochhaus der TU Berlin, 

Ernst-Reu ter-Pl. 7 (Otto-Suhr-Allee A Bismarck 

str.), öffentliche Cafeteria „Skyline“ im 

20. OG 

80 m / 73 m frei 

barrierefrei, jedoch ca. 1 m hohe und ca. 

0,5 m tiefe Balustrade vor den Fenstern; Behinderten-WC 

vorhanden 

Mo-Fr 7.30-16.15 Uhr; ab 7.30 Uhr Kaffee, 

Donuts, Muffins; ab 8.30 Uhr Früh stück; warme 

Küche 11.30-15 Uhr; in der vorlesungsfreien 

Zeit (bis 11.04. und 21.7. bis 10.10.2014) 

8.30-15 Uhr 

sehr weite und ausgesprochen se hens wer te 

Aussicht mit fast 360 Grad, im We sent lichen 

auf Ernst-Reuter-Platz, Straße des 17. Juni, City 

West, Großen Tiergarten, Pots damer Platz, 

Bismarckstr. / Kaiserdamm bis zum rbb-Fernsehzentrum 

und zur Otto-Suhr-Allee bis zum 

Schloss Charlotten burg; geschlossene Bauweise 

mit großen Fenstern 



Frühstücken und mittagessen mit Aussicht durch Panoramafenster über die City West (hier das TU-Gelände) kann 

man in der Cafeteria im 20. OG des Telefunken-Hochhauses. 

STADTGESCHICHTE W 

zur Platt form sind zu sätz lich ei ni ge 

Stufen zu überwinden 

5.-, erm. 2.80 zur Plattform; zum Re s taurant 

2.80 und erm. 1.50 (Di-So ab 18 Uhr 

Buffet mit kostenloser Hochfahrt bei Tischreservierung) 

Plattform: Mo 10-20 Uhr, Di-So 10-23 

Uhr (witterungsabhängig); Re s tau rant: Mi-So 

11.30-23 Uhr, Di ab 18 Uhr, Mo auf Anfrage 

360 Grad; sehr gute Aussicht auf die westlichen 

Bezirke und das Messegelände; auch 

bei Dunkelheit geöffnet 

Tischreservierung (Restaurant) 30 38 29 

00; Infos zu witterungsbedingten Öff nungszeiten 

der Plattform 30 38 19 05 

Trinitatiskirche, Karl-August-Platz (Krum - 

me Str./Pestalozzistr.): kostenfreie Turm bestei 

gung manchmal zur Nacht der of fenen 

Kir chen am Pfingstsonntag (8. Juni 2014) möglich; 

ca. 140 Stufen; un spek ta kuläre Aus sicht 

aus ca. 34 m Höhe von 2 Balkonen 

Grunewald 

Grunewaldturm, Havelchaussee 61 

56 m / 36 m (Turm steht auf dem Karlsberg, 

Aus sicht ca. 86 m über der Havel) 

breite Treppe mit Absätzen zum Pausie 

ren (204 Stufen) 

Turm: 3.- (einschl. Ver zehr gut schein über 1.-) 

Restaurant u. Bier garten mit Behinderten-WC 

Turm, Restaurant und Biergarten: im Sommer 

10-22 Uhr, Winter 10-18 Uhr bzw. jeweils 

bis zum Einbruch der Dun kel heit, außerdem 

witterungsabhängig 

360 Grad; traumhafte Aussicht über die 

Havellandschaft und die Weiten des Grunewalds 

Tischreservierung (Restaurant) und Infos 

zu witterungsbedingten Öffnungszeiten des 

Turms 41 72 00 01 

Ehemalige alliierte Abhörstation auf dem 

Teu fels berg, Teufelsseechaussee 10, Treff - 

punkt zu den sehr interessanten Füh run gen 

am Tor der ehem. Abhörstation auf dem Gipfel 

(Wegbeschreibung s. Inter net sei te) 

46 m / 32 m (Gebäude mit Radarturm 

steht auf dem ca. 114 m ü. NHN hohen Teufelsberg) 

teilweise steiler Anstieg über Waldwege 

und Treppen im Gebäude 

historische Führung: 15.-, erm. 8.-; Kurzfüh 

rung mit Sicherheitspersonal: 7.- 

100 Min.-Führung mit historischen Er läute 

rungen: Sa+So 13 Uhr; einstündige Kurzfüh 

rungen ohne Erläuterungen in Begleitung 

von Sicherheitspersonal: tägl. 14, 15, 16, 17 

und 18 Uhr 

360 Grad; imposanter Blick über die Wei - 

ten des Grunewalds, aber auch über West end 

(mit Olympiastadion und Mes se ge lände) und 

die gesamte Skyline von City West und City 

Ost 

Teilnehmer einer Führung haben Aus sicht 

vom Dach des Gebäudes, den 5 Eta gen des 

großen Radarturms sowie von des sen Kuppel; 

Besichtigung der militärischen Anlagen 

(innen und außen) und der Bau ru i nen; Personalausweis 

und festes Schuhwerk erforderlich; 

Taschenlampe vorteilhaft; Min destalter 

14 J.; viele Fotomotive 

Tickets: www.berliner-teufelsberg.com 

oder vor Ort am Führungs-Treffpunkt (ohne 

Voranmeldung) 

Schmargendorf 

Rathaus Schmargendorf, Berkaer Platz 1: 

wegen Baufälligkeit des Turms dauerhaft kein 

öffentlicher Zugang 

Westend 

Funkturm, Masurenallee (Parkplatz ggü. 

Soorstr., also ggü. vom Busbahnhof) 

147 m / Freiluft-Aussichtsplattform 126 m, 

Re s tau rant mit Fenstern 55 m 

Restaurant ist barrierefrei zu gäng lich 

(Fen ster ab 1 m Höhe); max. 2 Roll stüh le im 

Res tau rant zulässig; Behinderten-WC im EG 

Glockenturm, Am Glockenturm 

77 m / Aussichtsplattform: 75 m, Glockenstube 

(auch mit Aussicht): 65 m 

Glockenstube ist barrierefrei zugäng 

lich, aber Aussicht über 1,40 m hohe 

Balustrade; zur Platt form sind zu sätz lich ca. 

60 Stufen zu überwinden 

Kombi-Ticket einschl. Besichtigung des 

Olym piastadions: 7.-, erm. 5.-, bis 5 J. frei 

30.3. bis 2.11.2014: 9-18 Uhr 

360 Grad; sehr gute Aussicht auf das 

Olym piagelände, den Teufelsberg und die 

west lichen Außenbezirke 

Eintrittspreis enthält neben Besichtigung 

des Olym piastadions zusätzl. Ausstellung im 

Turm zur Baugeschichte des Olym pia ge ländes 

und zu den Olympischen Spielen 1936 

Wilmersdorf 

Auenkirche, Wilhelmsaue 119 (Uh land str. 

A Meh litz str.): kostenfreie Turm be stei gung 

manchmal zur Nacht der offenen Kir chen am 

Pfingstsonntag (8. Juni 2014) möglich 

Deutsche Rentenversicherung Bund, 

Hohenzollerndamm 47: Büro hoch haus ohne 

öffentlichen Zugang; wegen As best sanierung 

geschlossen 

Axel Rühle und Peter Münzel 

Fortsetzung voraussichtlich in der nächsten Ausgabe. 

Der große Radarturm der ehemaligen 

alliierten Abhörstation auf dem Teufelsberg 

kann im Rahmen einer Führung besucht werden. 

Seine durch Vandalismus in den letzten Jahren zerstörte 

Außenhülle aus glasfaserverstärktem Kunststoff 

gibt den Blick frei auf die Weiten 

des Grunewalds.

W INFORMATION 


So erreichen Sie uns: 

W V & V Verkehrsverlag GmbH · Geschäftsführung 



taxi-news@jaeger-medienzentrum.de · helga.jaeger@jmzb.de 

V & V Verkehrsverlag GmbH 

10587 Berlin, 

Helmholtzstr. 2-9, Aufgang F, 1. OG 

Telefon 030 / 26 93 97-0 

Fax 030 / 26 93 97-19 


Produktionsdaten 

2014 

Januar 

Februar 

März 

Anzeigen/Daten Druck- Erscheint 

bis freigabe in Woche 

Heft 1 / Februar 

27. Januar 06. Feb. 07. Woche 

Heft 2 / März 

26. Februar 07. März 11. Woche 

Keine 

Ausgabe 

1 

Anzeigenschluss 

+ 

Datenanlieferung: 

Mo 27.01.2014 

2 


+ 


Mi 26.02.2014 

Heft 3 / April 

27. März 07. April 16. Woche 

Heft 4 / Mai 

28. April 09. Mai 20. Woche 

April 

Mai 

Juni 

Heft 5 / Juni 

27. Mai 10. Juni 25. Woche 

Heft 6 / Juli 

26. Juni 07. Juli 29. Woche 

Sommerpause 

Heft 7 / September 

26. August 08. Sept. 38. Woche 

3 


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Do 27.03.2014 

4 


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5 


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Di 27.05.2014 

Heft 8 / Oktober 

25. September 08. Okt. 42. Woche 

Heft 9 / November 

27. Oktober 10. Nov. 47. Woche 

Heft 10 / Dezember 

27. November 08. Dez. 51. Woche 

Juli 

August 

September 

W In den Monaten Januar und August 

erscheint keine Ausgabe! 

Nr. 1 

Februar 2014 

21. Jahrgang · € 2,70 


6 


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Keine 

Ausgabe 

7 


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Di 26.08.2014 

Qualität ist der Schlüssel 

zum Erfolg 

Halten oder Parken – 

Blick in die StVO 

Oktober 

November 

Dezember 

mytaxi und das 

„FAIRständnis“ 

Unternehmerseminar – 

Betreuung im Arbeitsschutz 

Fahrgastumfrage 2013 – 

Ergebnisse und Gewinner 

Essen für Fahrgäste 

Folge 4 

Berliner Taxitarif 2014 – 

Grünes Licht für Tariferhöhung 

8 


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Do 27.11.2014

www.Taxi-Zentrum.de 

Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 TAXI 

7-Sitze. 

66 kW (90 PS), 6-Gang, Klima, ZV, 

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Telefon: 

03381- 368685 

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Willkommen bei Diesel-Taxi. 

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In unserem Büro in Bln-Schöneberg 

beraten wir Sie auch gerne persönlich 

rund um das Taxigewerbe. 

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verständliche Infos und die 

Möglichkeit zum Online-Abschluß. 

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Bundesweit 

Hotline 08 000- 36 86 86 

www.taxi-zentrum.de 

LESER BRIEFE 

Kostenvoranschlag 

Anfrage eines Regierungssekretärs vom 

21.12.13 

Sehr geehrte Damen und Herren, 

für den Transport meiner Person von der 

Wohnung zur Dienststelle und auch zurück 

zur Wohnung würde ich gerne in Zukunft 

Ihre Dienstleistung nutzen wollen, dafür 

benötige ich einen Kostenvoranschlag auf 

dem Postweg. Danach entscheide ich. 

Hinfahrt / Rückfahrt: 

Montag 

Wohnung 9 Dienststelle: Ankunft 7 Uhr. 

Dienststelle 9 Wohnung: Abfahrt Dienststelle 

16:15 Uhr. 

Dienstag 



16:15 Uhr. 

Mitwoch 


Rückfahrt: kein Transport! 

Donnnerstag 



16:15 Uhr. 

Freitag 



13:30 oder 14 Uhr. 

Adresse Wohnung: ... 

Adresse Dienststelle: Deutscher Bundestag. 

Kleinanzeigen aufgeben: 


Dino-Taxi sucht Disponenten 

in geringfügiger Beschäftigung 

für Auftragsvermittlung 

an Wochenenden. Möglichst mit 

Kenntnissen im Umgang mit 

FMS/Austrosoft-System. 

Tel.: 030 - 663 70 70 

info@dinotaxi.de 

Bezahlung: 

Ich möchte gerne die Rechnung einmal im 

Monat per Überweisung zahlen. Sind die 

Fahrkosten fahrzeugabhängig, bitte ich um 

die zwei günstigsten Fahrzeuge. 

Meinerseits besteht kein Einwand gegen die 

bargeldlose Bezahlung per Kundenkarte 

z.B. 

Würfwelfunk Cab Call Karte. 

Hinweis: 

Auftraggeber wäre ich persönlich und nicht 

der Deutsche Bundestag 

.... 

Antwort 

Betreff: Bitte um Kostenvoranschlag 

Sehr geehrter Herr ..., 

Ihre Angebotsanfrage stellt für mich die 

negative Krönung aller Anfragen in diesem 

Jahr dar! 

Haben Sie noch nie gehört, dass die Taxen 

in Deutschland ein Taxameter haben und 

verpflichtet sind, dieses bei Fahrtbeginn auf 

solchen Strecken innerhalb eines Pflichtfahrgebietes 

(Berlin) einzuschalten? Und das 

alle Berliner Taxis den gleichen Tarif pro Kilometer 

haben müssen und Festpreise nicht 

erlaubt sind? 

Das Taxigewerbe ist noch nicht mal in der 

Lage, einen Mindestlohn von 8,50 Euro 

zu zahlen und Sie versuchen, Preise zu 

Taxi An- und Verkauf in Berlin. 

DB-Taxen mit Automatik, auch 

Inzahlungnahme. Tel. 0170-476 96 18 

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Abrechnung, gute Nettoprozente, 

keine Schwarzfahrer. Tel. 611 64 85 

drücken in dem Sie verschiedene Taxibetriebe 

anschreiben und dabei auch noch die 

Email adressen veröffentlichen! 

Es ist traurig, dass nicht mal ein Regierungssekretär 

eine grundsätzliche Ahnung vom 

Taxigewerbe hat. 

Ich kann, darf und werde Ihnen kein Angebot 

(Weihnachtsgeschenk) machen! Briefmarke, 

Umschlag und die Fahrt zum Briefkasten 

werde ich auch nicht investieren 

nur weil Sie vielleicht Druckertinte sparen 

möchten. 

Schöne Weihnachten! 

P.S.: Kaufen Sie sich ein Fahrrad, soll ja ein 

milder Winter werden! 

Namen sind der Redaktion bekannt 

W Leserbriefe geben die Meinung unserer Leser 

wieder, nicht die der Redaktion. Die Redaktion 

behält sich vor, Leserbriefe zu kürzen. 

GASAG-Erdgasfahrzeuge 

Beratungsstunde 

bei Taxi Berlin in der Persiusstraße 7: 

Jeden Donnerstag, 

von 16:30 bis 17:30 Uhr. 

Gerhard Rapsch, GASAG, Team Erdgasfahrzeuge 


PVSt ZKZ 9547. Deutsche Post AG. Entgelt bezahlt · V & V Verkehrsverlag GmbH, Helmholtzstraße 2-9, 10587 Berlin 

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und 1,99 % Finanzierung 1 . 

Nichts ist unmöglich! 

Die B-Klasse „Das Taxi“ für nur 1,99 % Finanzierung 1 . 

Der schwäbische Hang zur Sparsamkeit schlägt sich 

auch in den aktuellen Konditionen nieder. Während 

für die B-Klasse „Das Taxi“ nur 1,99 % Finanzierung 

gelten, werden für Fahrzeuge aus dem Land der 

aufgehenden Sonne schon gerne mal höhere Zinssätze 

verlangt. Auch sonst wird kräftig gespart: Dank eines 

erstklassigen c w -Werts, genügsamer Motoren und der 

serienmäßigen ECO Start-Stopp-Funktion kommt die 

B-Klasse – eine gemäßigte Fahrweise vorausgesetzt 

– mit nur ca. 5 l Diesel pro 100 Kilometer aus. 

Wir freuen uns auf Sie. 

1 

B 180 CDI – Sondermodell „Das Taxi“, Neuwagen 

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Kaufpreis, netto 22.550,– € 

Kaufpreis inkl. MwSt. 26.835,– € 

Anzahlung 9.764,– € 

Gesamtkreditbetrag 17.071,– € 

Gesamtbetrag 17.940,– € 

Sollzins, gebunden, p. a. 1,99 % 

Effektiver Jahreszins 1,99 % 

Laufzeit 

60 Monate 

Monatliche Rate nur 299,– € 

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Kraftstoffverbrauch B 180 CDI innerorts/außerorts/kombiniert: 5,2–4,9/4,1–3,7/4,5– 

4,1 l/100 km; CO 2 -Emissionen kombiniert: 117–108 g/km. Effi zienzklasse: A. 

Diese Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken 

zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Abbildung entspricht nicht dem Angebot. Ein Finanzierungsbeispiel der Mercedes-Benz Bank AG, 

Siemensstraße 7, 70469 Stuttgart. 

*Voraussetzung: Ihr Gebrauchter muss mindestens 6 Monate als Taxi auf Sie zugelassen und mindestens 5 Jahre alt sein. Inzahlungnahmeprämie 

gemäß Richtlinien der Mercedes-Benz Gebrauchtwagen-Inzahlungnahme. 

Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart, Partner vor Ort: 

Mercedes-Benz Niederlassung Berlin 

www.berlin.mercedes-benz.de • Kreuzberg, Prinzessinnenstraße 21–24 • Ihre Ansprechpartner: Sven-Oliver Thoféhrn, Telefon 0 30/39 01-12 36 

Claudia Heinzemann, Telefon 0 30/39 01-12 70 

AirportCenter Berlin-Brandenburg, Hans-Grade-Allee 61, Berlin-Schönefeld • Ihre Ansprechpartner: Isabelle Uebernickel, Telefon 0 30/39 01-62 21 

Wolff Suckow, Telefon 0 30/39 01-15 18; Steffen Knochel, Telefon 0 30/39 01-15 22

RAL 1015 taxi news Heft 2-2014

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