Nordkurier Ratgeber "Fahrt ins Blaue"

SEITE 28 FREITAG, 28. APRIL 2017
die Eroberung des Bergrings
–auf vier rädern
Ganz Kühne wagen sich mit einer Limousine auf den anspruchsvollen Kurs.
FoToS (4): EBErhArd roGMANN/Archiv
Von EberhardRogmann
Jahrzehntelang war der
Bergring in Teterow einzig
Motorrädern vorbehalten.
Nach der Jahrtausendwende
eroberten aber auch Autos
Europas schönste Grasbahn.
Schnell fand sich eine
begeisterte Fangemeinde,
die beständig im Wachsen
begriffen ist.
TeTerow. Helm auf und los
geht‘s. PeggyJork lässt ihren
Ford aus dem Jahr 1940 auf
die Grasbahn rollen. 120 Pferdestärken
hat der unter der
Haube. Doch was heißt hier
Haube. Mit einem spitz zulaufenden
Blech ist der eigentlich
offen liegende Motor nur
dürftig abgedeckt. Fast einmal
rund um den Kurs rollt
die Maschine bis zum Start.
Dann gibt die junge Frau
Vollgas und lässt den Rivalen
hinter sich.
„Der Bergring hat es in
sich. Das ist eine sehr anspruchsvolle
Bahn. Da gibt
es Abschnitte, da sieht man
nur Himmel und Baumwipfel.
Deshalb versuche ich, an
der Spitze zu fahren, denn in
der Staubwolkeeines Vorausfahrenden
fährt man nahezu
blind“, erläuterte sie ihre
Taktik. Schon von Anfang an
war die Frau aus Dobberlug-
Kirchheim in der Lausitz bei
den Rust‘n‘Dust Events in Teterow
dabei. Doch erst einmal
entschloss sie sich, selbst im
Wettbewerb mitzumachen.
„Ein ganz tolles Gefühl“,
schwärmte sie.
Doch Autos auf dem Bergring?
Die hatte es in der Vergangenheit
nur als Versorgungs-
oder Einsatzfahrzeuge
gegeben. Aber Rennen zu fahren,
blieb hier ausschließlich
Motorädern vorbehalten. Das
hatte seinen Grund –nicht
zuletzt in den Geländeverhältnissen.
Die Huckel hier
Berge zu nennen, wird sicher
von Gebirglern belächelt,
doch die Steilhänge haben es
in sich. Einen normalen Pkw
sollte man lieber nicht über
diesen Kurs rollen lassen.
Ganz anders sehen das
die Fans der Hot Rods. Diese
Vehikel aus den 1940er und
1950er Jahren fallen im normalen
Straßenverkehr völlig
aus dem Rahmen. Rost ist auf
den ersten Blick ihr hervorstechendstes
Merkmal. Dazu
kommt der meist tiefer gelegte
Motor,oft frei liegend oder
nur dürftig verkleidet, sowie
die massiven Reifen. 200, 300
und mehr PS haben sie unter
der Haube.
Mit einem ganz schweren
Geschoss kam René Kritsch
aus Schwaan angerollt. Sein
Auto ist mit einer 6,6 Liter-
Maschine ausgestattet, die
stattliche 350 PS aufbringt.
„Laut, stark und böse“, formulierte
Beifahrer Axel den
Slogan des Teams.
Fahren am Limit –
das ist rock‘n‘roll
Bei den Rennen geht es im
Übrigen nicht darum, als Erster
ins Ziel zu kommen. Vielmehr
gewinnt derjenige, der
bei mehreren Läufen zeitlich
die geringste Abweichung
verbucht. Wer allerdings
denkt, das sei kein Rennen,
denn die Maschinen könnten
ja schön gleichmäßig
mit 20 km/h über den Ring
tuckern, irrt. „Am größten
ist deine Chance, wenn du
am Limit fährst. Dann hast
du die kürzeste Zeit für eine
Runde. Brauchst du das Doppelte,
wird auch die Differenz
größer. Dasiehst du alt aus,
denn hier geht‘s um Sekundenbruchteile“,
verriet Freddy
Nortschmed die Taktik.
Angelegt ist die
Rust‘n‘Dust-Jelopy übrigens
weniger als eine Rennveranstaltung,
sondern stets vielmehr
als großes Familientreffen
und Technikschau.
Bummeln über die Händlermeile,
alte Autos und Motorräder
bestaunen sowie Fachsimpeln
gehören einfach
dazu. Zahlreiche Besucher
erscheinen dazu ganz im Stil
der Mode jener Zeit – der
Rock‘n‘Roll-Ära.
Doch die Zeiten sind im
Wandel und mittlerweile
tummeln sich auf Europas
schönster Grasbahn nicht
nur die ollen Rostlauben.
Auch Tourenwagen-Piloten
haben die Reize dieses Rundkurses
für sich entdeckt. Nun
drehen unter anderem Volvo,
BMW, Nissan, Golf, Lada und
auch Trabbis ihre Runden
hier auf den drei verschiedenen
Wertungsstrecken.
wie Schmierseife: wenn
bremsen nichts nützt
Dabei wird schnell ersichtlich,
dass die Bahn ihre Tücken hat,
besonders wenn Regen den
Lehm glitschig wie Schmierseife
werden lässt. Da nützt
auch keine Bremse viel –
schnell landet ein Auto in der
Bande. Doch in der Karosserie
sind die Fahrer deutlich besser
geschützt,als die Männer zum
traditionellen Pfingst-Rennen
auf den Motorrädern. Nach
einigen Testläufen stand für
Adolf Schlaak vom MC Bergring
Teterow fest: Der Bergring
eignet sich sehr wohl für
Auto-Rennen.
Bernd Weldner,vormaliger
Sportleiter des MC Bergring,
ist sehr froh über die Entwicklung
der Rennen. „Beim ersten
Rallye-Sprint waren gerade
einmal zwölf Autos dabei“,
erinnerte er sich. Mittlerweile
sei man bei 59 angelangt.
„Das ist eine gigantische Steigerung.“
Tschechen, Finnen,
Polen und Deutsche sind jedes
Mal dabei. Es sei richtig gewesen,
neben dem Zweirad-Motorsport
weitere Attraktionen
auf vier Rädern nach Teterow
zu holen.
Das fanden auch Eckhard
Eichhorst und sein Co-Pilot
Jörg Vach. Beide starten
mit ihrem Trabbi. Eichholz
ist schon das vierte Mal am
Bergring. Er kommt immer
wieder. „Es ist schön hier.“
Am besten finden die beiden,
dass die Strecken und das
Fahrerlager so dicht beieinander
liegen.Ganz nachdem
Motto: Essen, Trinken, Fah-
ren. „Das macht echt Spaß
hier. Die Strecke ist wirklich
auch für Autos geeignet“,
meinte auch Uwe Broda aus
Hamburg. Mit einem eigenen
Autowar ebenfalls sein Sohn
Timo dabei. „Die Strecke er-
Das ist hier kein Micky-
Maus-Kurs. Doch bei einer
sehr exakten Fahrweise geht
das wunderbar“, schwärmt
Uwe Broda.
fordert fahrerisches Können.
Mittlerweile locken die
Autorennen Tausende Be-
sucher an den Ring, sogar
aus dem Ausland kommen
sie. Ein Wermutstropfen
allerdings trieb die Clubleitung
bisher um: Gern
hätte man eine Wertungsfahrt
auch über Straßen in
die Umgebung geführt. Doch
dagegen steht das Gesetz und
im Innenministerium bissen
die Teterower mit diesem Anliegen
bislang auf Granit.
Der Bergring ruft:
3. —4.Juni:
97. Internationales
Bergringrennen
21. —23. Juli:
rust‘n‘Dust Jalopy
Kontaktzum Autor
e.rogmann@nordkurier.de
Fachsimpeln und schrauben gehört zu den Treffen. Gern
stehen die Fahrer Besuchern rede und Antwort.
die präsentierten Fahrzeuge haben oft abgründige Kontraste:
chromblitzend und lackiert die einen, offen den rost zur Schau
stellend die anderen.
rost ist ein Markenzeichen der hot rods, die etliches anPSunter der Motorhaube haben.