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Rubrik
THE NØRD TIMES
Thema
K REa TIvwIRTSc H afT
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gut. So konnte ich dort weiter als Zimmermann
arbeiten, Wellenreiten, Skaten und
Rampen bauen. In Südafrika habe ich auch
das erste Mal mit Beton experimentiert. Zuvor
habe ich immer nur Holz für meine Rampen
verarbeitet.
Was brachte dich zurück in den Norden?
Es war eine Anfrage für den Neubau eines
Skateparks aus Holz in Heikendorf. Da habe
ich sofort zugesagt. Gleich nachdem dieser
fertig war, kam die nächste Anfrage der
Stadt Kiel für ein Betonprojekt unter der
Holtenauer Hochbrücke. Dafür holte ich mir
fachkundige Unterstützer direkt aus meinem
Freundeskreis. Neben dem Architekten
Christian Thomas kannte ich einen Zimmermann
und einen Betonbauer. Es gemeinsam
aufzuziehen, bot sich förmlich an, denn neben
dem jeweiligen Handwerk sind die Jungs
auch alle durch und durch Skater.
Muss man Skater sein, um gute Rampen
zu bauen?
Ja, das ist schon von großem Vorteil. Viele
Firmen, die Rampen bauen, sind eigentlich
Spielplatzhersteller, und das, was sie abliefern,
ist leider oftmals totaler Mist, mit dem
man nichts anfangen kann. Das können wir
besser, dachten wir uns. Als Skater wissen
wir, wie eine Anlage aussehen muss. Seit wir
klein sind, beschäftigen wir uns schließlich
damit. So entstand 2009 Anker Rampen: Aus
der Gelegenheit heraus, einen Skatepark zu
bauen … zusammen mit Leuten, die hoch
motiviert waren, etwas Gutes für Skater
bauen zu wollen. Während dieses besagten
Betonprojektes kam direkt das nächste Angebot,
dann das nächste und so fort. Seitdem
sind wir nonstop am Bauen.
Wieso habt ihr den Anker für den Firmennamen
ausgesucht? Steckt da eine tiefere
Bedeutung dahinter?
Eigentlich nicht. Aber wir mussten dem Kind
einen Namen geben. Zufälligerweise hatten
alle Leute, die bei der Gründung mit dabei
waren, einen Anker tätowiert. Da war der
gemeinsame Nenner gefunden. Ich glaube,
ich habe auch noch nie in einer Stadt ohne
Hafen gelebt und segle, seitdem ich Sechs
bin. Da passt ein maritimes Symbol schon
gut.
Was braucht ein guter Skatepark? Worauf
ist besonders zu achten?
Das ist ein ziemlich komplexes Thema, aber
im Vordergrund sollte immer die Funktionalität
stehen. Wir achten sehr darauf, dass
man die Elemente richtig anfahren kann.
Dafür müssen zum Beispiel die Abstände
zwischen den Rampen genau stimmen. Auch
die Neigungswinkel, Höhen und Radien müssen
perfekt passen. Manchmal entscheiden
Nuancen darüber, ob ein Park gut wird oder
nicht. Auch die späteren Nutzer sollten immer
in die Planung miteinbezogen werden.
In Workshops versuchen wir, gemeinsam
mit den Jugendlichen, auszuarbeiten, ob
sie eher urbane Elemente wie Treppen oder
Geländer möchten oder doch organische Formen,
die leeren Swimmingpools ähneln. Ist
der Platz dafür da, mischen wir auch beide
Stile.
Wie wird man ein Skaterampenbauer?
Eine klassische Ausbildung gibt es da nicht.
Viele der Jungs fahren seit Jahren Skateboard
und sind schon alleine deswegen
Experten, wenn es um Rampen geht. Eine
handwerkliche Ausbildung ist natürlich von
Vorteil, aber viele haben sich ihr Können bei
der Arbeit angeeignet. Betonbauer, Zimmermänner,
Schweißer sind im Team. Und ein
paar Allround-Handwerker, die alles können.
Man darf aber nicht vergessen, dass es ein
richtiger Knochenjob ist. Das Team reist
für die Aufträge durch ganz Europa. Mehrere
Wochen am Stück verbringen sie dann
in der jeweiligen Stadt. An Tagen, an denen
zum Beispiel der Beton angeliefert wird, arbeiten
sie 10–12 Stunden auf der Baustelle.
Danach fällt man nur ins Bett. Und am
nächsten Tag geht es schon wieder weiter.
Die Wintermonate haben wir hingegen frei,
weil wir keinen Beton bauen können, wenn
Schnee liegt. Diese Zeit verbringen viele in
Südafrika oder Spanien. Mit diesem unregelmäßigen
Leben muss man in der Branche
zurechtkommen. Das kann nicht jeder.
Bist du noch persönlich auf den Baustellen
unterwegs?
Leider nicht mehr so viel, wie ich gerne würde.
Wir haben eine Bürokraft, die hält mir
zum Glück den Rücken frei. Sie regelt den
täglichen E-Mail-Verkehr, nimmt die Anrufe
entgegen und bereitet die Buchhaltung
„Manchmal entscheiden Nuancen
darüber, ob ein Park gut wird
oder nicht“
vor. Ich pendele zwischen Büro, Baustellen
und Kundenterminen. Mein Ziel ist es, das
gesamte Jahr so zu planen, dass mein Team
gut zu tun hat. Bisher klappt das ganz gut.
Das nächste Projekt ist bereits in Planung
und das darauffolgende auch. Damals hätte
ich mir nicht vorstellen können, eine Firma
zu leiten. Aber mir gefällt der Gedanke sehr,
dass wir alle genau das machen, wofür unser
Herz schlägt, nämlich richtig gute Skateparks
bauen. Wenn wir damit unsere Miete
und das Essen auf dem Tisch zahlen können,
umso besser.
Was war dein bisheriger Höhepunkt beim
Rampenbau?
Das schönste Referenzprojekt ist die Anlage
in Köln, die wir vergangenes Jahr gebaut haben.
Sie wurde von Rune Glifberg konzipiert,
einem bekannten Profiskater aus Dänemark,
der ein absolutes Kindheitsidol von mir gewesen
ist. Ihn zu treffen und mit ihm gemeinsam
an diesem Projekt zu arbeiten, war
schon besonders. Es war mit Abstand unser
bisher größtes, aber auch anstrengendstes
Projekt. Die viele Arbeit hat sich meiner
Meinung nach sehr gelohnt. Der Skatepark
ist wirklich besonders gut geworden. Ich
glaube aber, dass unser Höhepunkt noch vor
uns liegt. Wir entwickeln uns ständig weiter,
verbessern die Materialien und versuchen,
kommende Projekte noch perfekter zu machen.
Was gefällt dir an Kiel?
Ich glaube, ich musste erst eine Zeit lang
weg sein, um die Stadt wieder schätzen zu
lernen. Wer nicht in einer Großstadt aufwächst,
kann irgendwann den Punkt erreichen,
an dem er eine Stadt einfach satt hat.
So war es bei mir. Jedes Mal aber, wenn ich
zurückgekommen bin, fühlte es sich schnell
wieder nach Heimat an. Mittlerweile lebe ich
total gerne hier. Ich liebe die Nähe zum Wasser.
Ich kann morgens mit dem Hund an den
Strand oder kurz vor der Arbeit Schwimmen
gehen. In der Stadt finde ich fast alles, was
mir wichtig ist. Und wenn nicht, dann muss
ich nicht weit fahren, um etwas zu finden.
Ich finde Kiel ist die richtige Mischung aus
Großstadt und Provinz.
TEXT Katharina Grzeca
FOTOS Anker Rampen