thi_forschungsbericht_2017

36 CARISSMA
Neue Testsysteme für integrale
Sicherheitssysteme
Bewegungssystem für Target-Attrappen
Prof. Dr. Lothar Wech
Technische Mechanik und
Fahrzeugsicherheit
Rober Lugner, M.Sc.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Gerald Sequeira, M.Eng.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
New testing methods for integral safety systems
Forward-looking integrated safety systems for pre-crash
activation of restraint systems along with contact-based
systems as backup and plausibility-check can be seen as
a potential path to achieving Vision Zero, the great goal
to minimise lethal traffic accidents to zero. Forward-looking
sensors are the most vital part of these systems, emphasising
a need for new and efficient methods to test
them. Therefore, new test devices for soft-crash tests
are being developed at CARISSMA. Here, the dummy
object (such as tree, pedestrian or vehicle) is pulled
by a cable-winch system against the stationary vehicle
equipped with forward-looking sensors. This device is
designed to release the target dummy and apply the desired
braking force to reproduce the real case scenarios.
This testing method is quick, efficient, safe and lowcost.
Additionally, CARISSMA researchers are working
on CFRP-based contact sensing systems, which serve
as plausibility check for the systems mentioned above.
Here, the resistance change of the CFRP 1 is used to determine
crash severity.
References:
1
conductive carbon fibers embedded in non-conductive
polymer
Impact-Test mit CFK-basiertem Sensierungssystem auf der CARISSMA Freiversuchsfläche.
Quelle: THI
Fahrzeuge werden immer häufiger mit einer Reihe von Assistenzsystemen
ausgestattet, die mit diversen Sensoren viele Daten im Umfeld eines Fahrzeugs
erfassen. Zwar können heutige Systeme nicht immer einen Unfall
verhindern, tragen aber dazu bei, die Unfallschwere zu reduzieren. Daher
ist es sinnvoll, die Informationen aus der Sensorik auch für die passive
Sicherheit zu nutzen und eine nicht mehr vermeidbare Kollision bereits vor
dem Kontakt mit dem Hindernis zu detektieren. Dies ist insbesondere für den
Seitenaufprall wichtig, da hier im Vergleich zur Fahrzeugfront ein deutlich
kleinerer Bauraum zur Verfügung steht. Zur rechtzeitigen Erkennung einer
Unfallgefahr dienen verschiedene Sensortypen, Sensordatenfusion und
spezielle Algorithmen. Neben den vorausschauenden Sensoren wie Kamera
und Radar werden weiterhin kontaktbasierte Sensoren benötigt, die eine
Plausibilisierung auch unter widrigen Umständen sicherstellen und auch als
Rückfallebene dienen. Solche Systeme müssen umfassend erprobt werden,
um eine sichere Auslösung zu gewährleisten und Fehlauslösungen zu
vermeiden.