Militaer_aktuell_2_2017

L U F T R A U M Ü B E R W A C H U N G
„Der Eurofighter
ist kein Schrott.
Er ist nach F-22
und F-35 das
modernste Teil
am Markt!“
Airchief Brigadier Karl Gruber
F-35 das modernste Teil am Markt!
Der Eurofighter ist kein Schrott!“, so
Österreichs oberster Flieger, der im
Februar von Verteidigungsminister
Hans Peter Doskozil den Auftrag erhalten
hat, bis Mitte Juni ein Konzept
mit Vorschlägen für eine „zeitgemäße
und ökonomischere“ heimische
Luftraumüberwachung vorzulegen.
Dieses Konzept spielt mit vielen
Variablen, unter anderem auch den
bald 50 Jahre alten Saab-105Ö. Zwölf
„105er“ nehmen nämlich derzeit immer
noch – was viele nicht wissen –
rotierend mit dem Eurofighter 14-tägig
die Luftraumüberwachung wahr
und sollen demnächst durch einen
neuen Typen ersetzt werden. Welcher
das sein wird, ist aber auch abhängig
von der Rolle des Eurofighter
in der zukünftigen Luftraumüberwachung.
Gibt man dem EADS-Jet
mehr Gewicht (sprich Flugstunden),
genügt wohl ein einfacher, also einstrahliger
Typ als Saab-105Ö-Nachfolger.
Andernfalls kommt man um
die Anschaffung eines zweistrahligen
Jets nicht umhin. Um das Ganze aber
nun vollends kompliziert zu machen:
Auch ein totaler Systemwechsel weg
von unseren Tranche-1-Eurofightern
ist nicht ausgeschlossen, wird zumindest
theoretisch durchdiskutiert. In
dem Fall müsste man aber eine neue
Beschaffung einleiten und auch das
Kapitel des Saab-105Ö-Nachfolgers
völlig neu denken. Brigadier Gruber
verglich daher zuletzt die Konzepterstellung
mit dem Drehen an zahlreichen
unterschiedlichen Rädchen,
die alle irgendwie zusammenhängen
und sich gegenseitig beeinflussen.
Das Problem dabei: Manche dieser
Räder lassen sich auch vom „Airchief“
nicht einstellen, werden von
außen gelenkt und gesteuert. Und dabei
spielt auch die Politik eine große
Rolle, stehen im Herbst doch Neuwahlen
an. Diese könnten natürlich
auch Auswirkungen auf das Ressort
haben und damit auf Grubers Konzept.
Leicht möglich, dass mit einem
neuen Minister beziehungsweise neuen
politischen Gegebenheiten einige
Variablen neu definiert werden oder
noch mal alles von vorne gedacht
werden muss. Und dann wären da ja
auch noch eine Klage gegen Airbus
und ein Untersuchungsausschuss,
dessen beider Ausgang und vor allem
mittel- bis langfristige juristische
Folgen für Republik und Bundesheer
derzeit noch völlig ungewiss sind.