Taxi Times München - Juni 2017

FISKALTAXAMETER
50 plus X: Es wären gerne noch
mehr Unternehmer zur Fiskaltaxameter-
Veranstaltung gekommen. Mehr Sitzplätze
konnte die IHK aber nicht zur Verfügung stellen.
ALLE NEUNE BEIM DATENWURF
Bei einer Veranstaltung der IHK präsentierten Taxameterhersteller
und Servicedienstleister ihre Produkte zur bestmöglichen Speicherung
der Taxameterdaten.
Insgesamt waren neun Unternehmen nach München gekommen,
sechs Taxameterhersteller und drei Software-Entwickler. Sie
durften vor rund 50 Taxiunternehmern aus München und Oberbayern
ihre Fiskallösungen vorstellen und zeigten Geräte und Verschlüsselungen,
mit denen alle Einzelfahrten elektronisch und
unveränderbar aufgezeichnet und aufbewahrt werden, die also jene
steuerlichen Anforderungen erfüllen, die spätestens seit 1. Januar
2017 einzuhalten sind – sofern man Taxameter nutzt, die der aktuellen
europäischen Messgeräterichtlinie (MID) entsprechen.
MID-tauglich bedeutet, dass die Geräte über eine Fiskalschnittstelle
verfügen müssen, über die alle Taxameterdaten ausgelesen
werden. Wie diese Daten dann letztendlich übertragen werden,
wo eine notwendige Verschlüsselung vorgenommen wird und welches
Signaturverfahren dabei manipulationssicher ist, stellte jeder
Anbieter am Beispiel seines Produktes vor.
Eines gleich mal vorweg: Die Ansätze waren höchst unterschiedlich,
was nicht zuletzt daran lag, dass die Politik auf die
Vorgaben der MID und bestehende steuerliche Verordnungen
immer noch nicht mit einer eindeutigen und klaren Gesetzgebung
reagiert hat. Das Ende Dezember noch schnell verabschiedete
INTEGRIERTE SICHERUNG
Als neunter und letzter Redner hatte es Robert Abel von
FMS nicht leicht bei der IHK-Veranstaltung. Trotzdem konnte
er einen neuen Ansatz präsentieren, eine Lösung mit all
den Geräten, die ein Taxiunternehmer sowieso schon im
Auto hat: ein MID-fähiges Taxameter und ein Datenfunksystem,
mit dem man an eine Zentrale angeschlossen ist. Das
reicht bei FMS schon für eine Datensicherung gemäß der
gesetzlichen Rahmenbedingungen. „Wir stecken uns an die
Fiskalschnittstelle der Taxameter an, machen eine 256-Bit-
Datenverschlüsselung, nutzen die Sim-Karte, die Sie bereits
für die Vermittlung verwenden, und übertragen diese Daten
in ein gesichertes Fiskal-Rechenzentrum, wo wir die Daten
entschlüsseln und dann digital signieren“, berichtete Abel.
Genutzt wird dabei ein Signaturverfahren, das in ganz Europa
zertifiziert ist. Mit dem FMS-System werden in München
die Fahrzeuge der IsarFunk-Taxizentrale vermittelt.
sogenannte Kassengesetz schafft hier keine Klarheit, vor allen
Dingen seit bekannt ist, dass Taxameter und Wegstreckenzähler
nicht unter dieses Gesetz fallen werden.
Weitermachen wie bisher ist aber auch keine gesetzestreue
Lösung, denn Taxiunternehmer müssen sich an die geltenden steuerlichen
Vorschriften halten. Der Steuerexperte Erhard Schwarz
geht darauf in seinem Gastbeitrag auf Seite 12 ausführlich ein.
Unter diesen Voraussetzungen war die Veranstaltung der
Münchner IHK, organisiert von den beiden für die Taxibranche
zuständigen Damen Christiane Pöge und Elke Haag, eine willkommene
Gelegenheit, um die Unterschiede zu erfahren.
SIGNIEREINHEIT MIT SOFORTBEDIENUNG
Die digitalen Daten der Taxameter müssen pro Fahrt signiert
werden, das heißt, es werden Datensätze unmittelbar nach dem
Entstehen sofort aufgezeichnet und gespeichert. Das sind die steuerrechtlich
vorgeschriebenen und unveränderbaren Einnahme-
Ursprungsaufzeichnungen. Etliche Taxameterhersteller bieten
dafür ein Signiergerät an, das bei Semitron oder auch bei Kienzle
von der Funkwerkstatt im Fahrzeug verbaut wird. Einen anderen
Weg geht HALE mit seiner Signiereinheit „SEI-03“. Sie wird im
Fahrzeuginneren platziert. Der Fahrer kann über die Tastatur
und ein Display die Taxameterdaten direkt bearbeiten, falls beispielsweise
ein anderer Steuersatz (Besorgungsfahrt) oder eine
Fehlfahrt eingegeben werden muss. Es entsteht dann neben der
Ursprungsaufzeichnung eine weitere geänderte Aufzeichnung. Der
Finanzprüfer sieht also im Fall einer Kontrolle (z. B. Umsatzsteuernachschau)
den ursprünglichen und den veränderten Datensatz.
Der nachträgliche Eingriff in den Ursprungsdatensatz ist also
durchaus legitim, stellt aber für die Taxiunternehmer einen zusätzlichen
bürokratischen Aufwand dar. HALE reduziert ihn bei seiner
SEI-03, indem der Fahrer notwendige Korrekturen direkt am Ende
der betreffenden Fahrt vornehmen kann. Natürlich kann auch der
Unternehmer hinterher noch korrigieren. Er greift dann auf die
Daten im eigens eingerichteten HALE-Datencenter zurück, einer
externen Serverlösung.
Diesen Schritt gehen andere Taxameterhersteller ganz bewusst
nicht. Kienzle beispielsweise betonte in München, dass man mit
seinen Taxametertypen die Hardware zur Verfügung stelle, die
Schnittstelle zur verschlüsselten Datenauslese hingegen systemoffen
gestalte. Der Unternehmer kann auf diese Weise selbst
FOTO: Taxi Times
12 JUNI / 2017 TAXI