power mit Knick: Der MT 3000-2 offset.

Praxis-Report
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Baustellendaten
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Neubau eines Verkehrskreisels mit Radweg
in Versmold, Deutschland
Länge der Baumaßnahme: 200 m + Kreisel
Breite der Baumaßnahme: 2–10 m
einbaudaten
einbaubreite: Verkehrskreisel 4–10 m
einbaudicke:
Radweg 2–3 m
Tragschicht: Verkehrskreisel 14–18 cm
Radweg 8 cm
Binderschicht: 8 cm
Deckschicht: Verkehrskreisel 4 cm
einbaumaterial
Radweg 2,5 cm
Tragschicht: Verkehrskreisel AC 32 T S (50/70)
Radweg AC 22 T N (70/100)
Binderschicht: AC 22 B S (25/55-55)
Deckschicht: Verkehrskreisel SMA 11 S (25/55-55)
Maschineneinsatz
SUPER 1603-2
mit Ausziehbohle AB 500-2 TV
SUPER 1300-2
mit Ausziehbohle AB 340 TV
Radweg AC 5 D N (70/100)
Der Markt für straßenbau ist hart umkämpft. Zeit- und
Kostendruck steigen, gleichzeitig werden die Budgets der
Auftraggeber immer knapper. Bauunternehmen brauchen
daher nicht nur einen Fuhrpark voller erstklassiger Maschinentechnik,
sondern auch dazu passende Dienstleistungen.
Deshalb vertraut die gröschler gmbh ab sofort ausschließlich
auf straßenfertiger aus dem hause Vögele.
Die Gröschler GmbH ist eine Gruppe von vier Bauunternehmen
im deutschen Bundesland Nordrhein-Westfalen (NRW).
Von schmalen Radwegen bis zu breiten Autobahnen reichen
die Aufträge, die Gröschler für seine Kunden erfüllt. Um diese
Vielseitigkeit zuverlässig anbieten zu können und dabei immer
perfekte Ergebnisse zu erzielen, hat Gröschler nun seine
gesamte Fertiger-Flotte auf VÖGELE umgestellt. Insgesamt
sechs VÖGELE Fertiger – die Raupenmaschinen SUPER 1300-2,
SUPER 1600-2, SUPER 1800-2 und SUPER 1900-2 sowie die
Radmaschinen SUPER 1603-2 und SUPER 1803-2 – sind jetzt
für Gröschler unterwegs. Und schon der erste Einsatz verlief
absolut zufriedenstellend.
Wendig und spurgenau
Dieser Auftrag führte die Gröschler-Mannschaft rund um Ein-
baumeister Harald Ott nach Versmold, gut 30 km westlich von
Bielefeld. Als wichtiger Standort der Lebensmittelindustrie leidet
Versmold derzeit noch unter starkem Lkw- und Pkw-Verkehr.
Für die geplante Ortsumgehung errichtete Gröschler jetzt mit
dem neuen SUPER 1603-2 einen Verkehrskreisel und baute
anschließend mit einem SUPER 1300-2 den dazugehörigen
Radweg. Den Anfang machte der SUPER 1603-2, der mit einer
Ausziehbohle vom Typ AB 500-2 TV ausgestattet war. Er baute
in einer zwischen 4 und 10 m variierenden Breite Tragschicht,
Binderschicht und Deckschicht. Der kleine Außenwenderadius
des Fertigers von nur 6,5 m machte dabei das Rangieren leicht
und erlaubte dem Team, den Kreisel mühelos und absolut
spurgenau zu bauen.