power mit Knick: Der MT 3000-2 offset.
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Praxis-Report<br />
ein sUpeR 2100-2 erneuerte den Asphaltbelag der<br />
Fahrdynamikplattform auf dem Conti-Testgelände in Uvalde,<br />
Texas (UsA). Um bei Reifentests absolut zuverlässige Messergebnisse<br />
zu liefern, musste der Belag höchsten Ansprüchen<br />
an die ebenheit genügen. Zur erstklassigen Qualität trug<br />
auch der einbau <strong>mit</strong> einer hochverdichtungsbohle bei.<br />
Ausgewählte Fahrer dürfen im texanischen Uvalde so richtig Gas<br />
geben. Denn hier, gut 110 km von der Grenze zu Mexiko entfernt,<br />
befindet sich das Testgelände »Uvalde Proving Grounds«<br />
des Reifenherstellers Continental Tire the Americas, LLC.<br />
Elf verschiedene Teststrecken stehen Conti auf dem 2.023 ha<br />
großen Areal zur Verfügung, um seine Reifen härtesten<br />
Prüfungen zu unterziehen: ein Hochgeschwindigkeitsoval,<br />
verschiedene Asphalt-, Zement-, Schotter- und Matschstrecken,<br />
felsiges Gelände sowie zahlreiche Spezialteststrecken. Das<br />
Klima in der Region ist für diese Zwecke ideal, schließlich<br />
herrschen das ganze Jahr über milde bis warme Temperaturen.<br />
46<br />
UsA // Uvalde<br />
Pazifik<br />
Kanada<br />
UsA<br />
Mexiko<br />
Uvalde<br />
New York<br />
Atlantik<br />
Baustellendaten<br />
sanierung der Fahrdynamikplattform auf<br />
den »Uvalde proving grounds«, UsA<br />
Länge der Baumaßnahme: 244 m<br />
Breite der Baumaßnahme: 244 m<br />
einbaudaten<br />
Einbaubreite: 4,5 m<br />
Einbaudicke: Binderschicht: 4,5 cm<br />
Deckschicht: 2,5 cm<br />
einbaumaterial<br />
Spezialmischgut gemäß den Anforderungen<br />
des Auftraggebers<br />
Maschineneinsatz<br />
SUPER 2100-2<br />
<strong>mit</strong> Ausziehbohle AB 600-2 TP2<br />
HAMM Tandemwalze HD+ 120<br />
Schlechtes Wetter macht Conti lieber selbst – besser gesagt<br />
nutzt man dafür unter anderem eine rund 60.000 m2 große<br />
Fahrdynamikplattform. <strong>Der</strong>en Asphaltbelag wurde jetzt von<br />
einem SUPER 2100-2 saniert. Diese Plattform ist um 1 % geneigt<br />
und kann <strong>mit</strong> Wasserhöhen zwischen 1,3 und 2,8 mm geflutet<br />
werden. Um verwertbare Aussagen über das Reifenverhalten bei<br />
Regenwetter zu erhalten, muss die Fläche allerdings makellos<br />
sein und höchste Anforderungen in puncto Ebenheit und<br />
Standfestigkeit erfüllen – schließlich muss der Wasserfilm<br />
überall gleich dick sein und darf an keiner Stelle der Fläche<br />
reißen. Eine Herausforderung für die Baufirma Reece Albert, Inc.,<br />
die sie jedoch <strong>mit</strong> VÖGELE Technologie mühelos meisterte.<br />
Schließlich war sie schon mehrmals <strong>mit</strong> ihrem SUPER 2100-2<br />
auf dem Conti-Testgelände im Einsatz.<br />
höchste Vorverdichtung durch den Fertiger<br />
Zur Vorbereitung wurde der vorhandene Belag bis zu einer<br />
Dicke von etwa 12,5 cm abgefräst. Nach einer Versiegelung<br />
fertigte der SUPER 2100-2 <strong>mit</strong> der Ausziehbohle AB 600-2 in
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