power mit Knick: Der MT 3000-2 offset.

Praxis-Report
„Im Vergleich zu anderen Fabrikaten schaffen VÖGELE Fertiger
einfach 10 cm mehr Einbaudicke“, berichtete Oberbauleiter
Jerry O. Agtoto. Für die zweite Lage der zementgebundenen Tragschicht,
die mit 28 cm nur unwesentlich dünner war, wurden
34.960 t Material verarbeitet. Zwei mobile Mischgutanlagen
auf der Baustelle sorgten dafür, dass die unterbrechungsfreie
Versorgung mit Mischgut jederzeit gewährleistet war.
sUpeR 1600-2 ideal für mittlere und große Bauvorhaben
EEI hatte sich ganz bewusst für den SUPER 1600-2 entschie-
den. Der leistungsfähige Fertiger bewies bei diesem Einsatz
einmal mehr, dass er für mittlere und große Bauvorhaben wie
jene in Manila geradezu prädestiniert ist. Dank seiner Transportgeschwindigkeit
von bis zu 4,5 km/h kann er außerdem
einfach und schnell umgesetzt werden – auch das war für
EEI ein wichtiges Kriterium bei der Auswahl der Maschine.
Für höchste Präzision und Profilgenauigkeit beim Einbau
sorgten übrigens zwei variable mechanische Höhensensoren,
die mit 2 m langen Ski-Tastern ausgestattet waren. In Kombination
mit der im ErgoPlus ® -Bedienkonzept integrierten VÖGELE
Nivellierautomatik NIVELTRONIC Plus ® war ein hochebener
Einbau garantiert.
solide Basis für neue lagerfläche
Die Mannschaft konnte also auf eine solide und tragfähige
Grundlage aufbauen – zur Fertigstellung der Lagerfläche setzte
man nämlich auf Handarbeit: Für die nächste Schicht wurden
von den Arbeitern fast 70.000 t Magerbeton in 20 cm Dicke
gefertigt. Darauf folgte ein 2 cm dickes Sandbett, das mit Pflastersteinen
verlegt wurde. Alles in allem trägt jetzt ein 80 cm
dickes Paket aus befestigtem Material die tonnenschweren
Container, und der Hafenbetreiber ICTSI ist bestens für den
Boom gerüstet.
Bei EEI war man mehr als zufrieden mit dem Projekt. Denn
neben der absolut zuverlässigen Maschinentechnik lobte die
Mannschaft auch die Betreuung durch die Niederlassung der
WIRTGEN Group auf den Philippinen und durch das VÖGELE
Team: „Der Service für Straßenbaumaschinen ist der beste auf
den ganzen Philippinen.“
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01 //
02 //
30 cm
01 // Die besonders dicke Tragschicht wurde in zwei
Lagen zu je rund 30 cm gebaut. Insgesamt bewältigte der
SUPER 1600-2 in Manila 167.808 t zementgebundenes
Tragschichtmischgut.
02 // Statt eine Asphaltdeckschicht zu bauen, wurden
Pflastersteine verlegt, da diese bei Bedarf kostengünstig
ausgetauscht werden können.
03 // Das Bedienkonzept ErgoPlus ® machte die Steuerung
des SUPER 1600-2 und der NIVELTRONIC Plus ® sehr
einfach.