The Jaguar NR 03/2017 - DE

FORMEL E
„ ES WAR EIN
VERRÜCK-
TES RENNEN
MIT VIELEN
CRASHS,
WESHALB
WIR DIE
STRATEGIE
ÄNDERN
MUSSTEN“
Ein Interview mit einem der schnellsten Formel-E-
Fahrer der Welt zu bekommen ist nicht gerade leicht.
Wie bei der Formel 1 ist der Rennkalender fast das
gesamte Jahr über mit Terminen vollgestopft: ein
Dutzend Rennen in neun Städten, von Marrakesch über Mexiko-
Stadt bis Berlin und New York. Als sich The Jaguar mit dem
23-jährigen Neuseeländer Mitch Evans trifft, stehen schon die
letzten beiden Rennen der Saison an, die innerhalb eines
Wochenendes in Montreal stattfinden, und Evans hofft, für sich
und das Team von Panasonic Jaguar Racing noch ein paar
Punkte einzufahren – was ihm tatsächlich auch gelingen soll.
Die erste Teilnahme des Jaguar Teams an dieser noch jungen
Rennserie – 2016/17 fand erst die dritte Formel-E-Saison
überhaupt statt – war ein harter, aber auch sehr effektiver
Lernprozess. Evans jedenfalls wirkt aufgeräumt und fokussiert,
als er über die Fortschritte des Teams spricht: „Es gab einige
Höhen und Tiefen. Unser bestes Rennen war sicher in Mexiko,
nicht nur für mich persönlich, sondern für das ganze Team. Es
war ein absolut verrücktes Rennen mit vielen Crashs, sodass wir
unsere Strategie ändern mussten, aber am Ende haben beide
Fahrer ihre bislang beste Platzierung eingefahren.“
Evans errang in Mexiko-Stadt einen harterkämpften vierten
Platz, und auch sein nordirischer Teamkollege Adam Carroll
konnte punkten. Damit tankten sie nicht nur Selbstvertrauen,
sondern eigneten sich auch neue spezielle Fähigkeiten an, die in
der Formel E benötigt werden. Evans meint zwar, ein Formel-E-
Wagen unterscheide sich im Fahrstil nicht sonderlich von der
Formel 1, aber ein Bereich stelle doch eine besondere
Herausforderung dar: wie der Fahrer mit den Energiereserven
umzugehen hat. „Das Energiesparen musst du als Fahrer erst
lernen“, gesteht er ein. „Man muss versuchen, diese komplexe
Technologie für sich zu nutzen, um aus dem Auto das Optimum
herauszuholen. Der Bremsvorgang funktioniert wegen der sehr
schwer zu händelnden Regeneration auf der Hinterachse
vollkommen anders.“
Ähnlich wie die Formel-1-Fahrer, die ihre Reifen durch
einen bestimmten Fahrstil schonen können, um bis zum
nächsten Boxenstopp länger auf der Piste zu bleiben, müssen
Formel-E-Fahrer durch regeneratives Bremsen Energie
generieren. Wer seine Bremstechnik geschickt einsetzt, kann
Energie für bis zu sieben weitere Runden „freisetzen“.
Evans weiter: „Das Ganze hängt vom Ladezustand der
Batterie ab. Bei einer stabilen, gut geladenen Batterie sind
die Bremsen aggressiver, wenn du die Regeneration erhöhst,
aber es geht eben auch mehr Energie wieder zurück in die
Batterie. Es ist also ein Geben und Nehmen. Du musst die
richtige ‚Bremsbalance‘ finden, damit der Wagen möglichst
vorhersehbar und ausgewogen fährt. Unsere Ingenieure
analysieren permanent alle Daten, um eine optimale Leistung
zu garantieren.“
Was Evans aus Fahrersicht neben den besonderen
Herausforderungen hinsichtlich des Fahrstil ebenfalls an der
Formel E begeistert, ist der Leistungsgedanke. „Es nehmen
nur Profis teil, was den Wettbewerben zusätzliches Gewicht
verleiht. Und es gibt vielleicht nur noch einen anderen Wettbewerb
auf der Welt, bei dem alle Fahrer bezahlt werden und
allein aufgrund ihrer Leistung an den Start gehen.“
Schon im zarten Alter von sechs Jahren saß Evans auf einem
Go-Kart, und als Mitglied einer Rennfamilie – sein Vater hält den
neuseeländischen Landgeschwindigkeitsrekord, sein älterer
Bruder fährt V8-Tourenwagen – verfügt er über eine
ausgeprägte Siegermentalität. Schon mit sieben wusste er, was
er konnte: als er die Vereinsmeisterschaft von Mount Wellington
gewann und Jungs hinter sich ließ, die mehrere Jahre älter
waren als er. Es folgte ein steiler Aufstieg. Höhepunkte waren
der Sieg der GP3-Serie 2012 und ein zweiter Platz beim
24-Stunden-Rennen von Le Mans in der Kategorie LMP2 2015,
ehe Evans zu Beginn der Saison 2016/17 zum Formel-E-Team
von Panasonic Jaguar Racing stieß.
Wenn er keine Rennen fährt, ist er „ein großer Freund des
Chillens“ – Freunde treffen, mit seinem F-PACE cruisen oder
daheim seine Lieblingsserie Two and a Half Men schauen
(je nach Jahrgang mit Charlie Sheen oder Ashton Kutcher).
Aber schon bald wird er wieder in seinem Fitnessstudio im
Südwesten Londons trainieren, da die vierte Formel-E-Saison
bereits im Dezember in Hongkong startet. Die Entwicklung
des I-TYPE 2 von Jaguar ist unterdessen weit gediehen,
weshalb uns Evans mit den enthusiastischen Worten
verabschiedet: „Der Wettbewerb wird nächstes Jahr noch mal
auf ein ganz neues Niveau gehoben. Er wird schneller und
hoffentlich auch noch spannender für die Zuschauer. Wir sind
alle schon sehr aufgeregt.“
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