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BEZIRKSGRUPPE<br />
STUTTGART<br />
DER SONNTAG, 18. SEP-<br />
TEMBER SOLLTE EIN GANZ<br />
BESONDERER WERDEN.<br />
WIR TRAFEN UNS ZUR<br />
BAUSTELLENBESICHTI-<br />
GUNG DER NEUEN BAHN-<br />
TRASSE STUTTGART-MÜN-<br />
CHEN. TREFFPUNKT WAR<br />
IM STUTTGARTER HAUPT-<br />
BAHNHOF IM 4. STOCK IM<br />
SOG. BAHNHOFSFORUM.<br />
ZUR EINSTIMMUNG AUF<br />
DEN TAG SIND EINIGE VON<br />
UNS MIT DER BAHN ANGE-<br />
REIST.<br />
Welche immensen Erdarbeiten hier nötig sind, erkennt man erst, wenn man vor den Eingangsportalen<br />
des Tunnels steht. Unvorstellbar ist, mit welch schierer Kraft die Bohrmaschine<br />
arbeitet. 4.200 KW treiben den 11 Meter Durchmesser messenden Bohrkopf mit<br />
seiner Gesamtlänge von 120 Meter an. 20 Meter beträgt der durchschnittliche tägliche<br />
Vorschub.<br />
Nach der Rückkehr zum Bahnhofsforum konnten wir einen abschließenden Panoramablick<br />
über Stuttgart genießen. Mit einem gemütlichen Essen beschlossen wir den schönen<br />
Tag.<br />
Bahnforum im HBf Stuttgart<br />
Begrüßt wurden wir von einem<br />
Bahnangestellten i.R.,<br />
der uns alles über den geschichtlichen<br />
Werdegang,<br />
der Vergangenheit, den vielseitigen<br />
gegenwärtigen Planungen,<br />
bis zum voraussichtlichen<br />
Aussehen des<br />
Bahnhofes, erläutert hat.<br />
Bahnstrecke Ulm-Stuttgart<br />
Derzeit werden im bestehenden<br />
Hauptbahnhof<br />
(Sackbahnhof) 350 Züge mit<br />
insgesamt 300 000 Reisenden<br />
täglich abgefertigt, Tendenz<br />
steigend. Danach ging<br />
es mit dem Bus zum Fildertunnel.<br />
Vor dem Tunneleingang<br />
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Stammtischberichte | 75
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