Kurier_1-18

Vereinskurier der Traditionsgemeinschaft Flugkörpergeschwader 1
- Landsberg am Lech -
tisch geplante Evakuierung von deutschen
und EU-Bürgern aus der vom Wirbelsturm
betroffenen Region in der Karibik.
Einer der riesigen A400M-Flieger blieb bereits
beim Flug in die Karibik auf den Azoren
liegen. Dort sollte er eigentlich nur auf dem
Weg nach Curaçao auftanken. Stattdessen
mussten die Piloten am Montag melden,
dass sie wegen einer Panne nicht weiterfliegen
können.
Die Probleme waren durch Warnmeldungen
aufgefallen, wenig später fanden die Techniker
Metallspäne in den Tanks des A400M,
diese hätten beim Flug Schäden anrichten
können. Mittlerweile ist der Defekt behoben.
Die technischen Probleme brachten den
geplanten Rettungseinsatz der Bundeswehr
in der „Irma“-Katastrophenregion ziemlich
durcheinander, da der Pannen-A400M eigentlich
umgehend weiterfliegen und mit
der Evakuierung von auf der Karibikinsel
Saint-Martin gestrandeten Urlaubern beginnen
sollte.
Stattdessen musste spontan aus Deutschland
ein zweiter A400M los geschickt werden, an
Bord waren neben einem Technikerteam der
Luftwaffe auch weitere Hilfsgüter für die Karibik.
Nachdem die Experten auf den Azoren
ausgestiegen waren, machte er sich auf den
Weg nach Curaçao.
Es geht voran!
Die 50. Airbus A400M wurde am 27. September
2017 in Sevilla übergeben. Sie ging an
das LTG 62 der Luftwaffe in Wunstorf
Foto: Airbus
Oktober 2017
MTU erhält Wartungsvertrag für A400M
Triebwerke
MÜNCHEN - Der Triebwerksbauer MTU übernimmt
für die Bundeswehr die Instandhaltung
der Antriebe des A400M.
Beide Seiten haben dazu einen Rahmenvertrag
über fünf Jahre geschlossen, wie MTU
in München mitteilte. Zum Auftragsvolumen
wollte sich das Unternehmen nicht äußern.
MTU ist nun das erste Unternehmen überhaupt,
das die Zulassung für die Instandsetzung
des A400M-Triebwerks erhalten hat. Die
Münchner waren bereits an der Entwicklung
41