E_1927_Zeitung_Nr.102

•D»BaaHHH!aHHnEBrjBcinH«c$B«nE*cfl-!raHBnD
Gegenüber
dem Stand von
sind in den kantonalen
38,048 Nummernsch Idern Kontroliregistern am
vom 30. November 1926 30. November 1927
45,391 Personen-Wagen eingetragen
Eine einfache statistische Feststellung, wenn man will.
Aber wieviel Werte wurden in Bewegung geseizt! Dabei hat
es mit der Jahreszunahme von 7343 Wagen nicht einmal sein
Bewenden, denn diese Ziller siellt nur den Ueberschuss der
Zugänge über die Abgänge dar. Wagenverkäule, sowie Firmenund
Domizi änderungen geben dem Besitzerverzeichnis von
einem Jahr zum anderen auch ohne das Auftreten neuer Wagennummern
ein vollständig verändertes Bild, wie aus nachstehenden
Korrekturen auf einer Seite des Nummernverzeichnisses
im neuen Automobil-Kalender hervorgeht:
früher 23, rue UerUvAubigni •
früher 23. Corraterie
frmer 6, nie de Rite •
früher Queue iTArve •
neu •
neu -
neu -
neu -
früher 3, Pl. Clayiaride -
früher 4, nie du iihdne -
neu •
neu •
neu •
neu •
friilier i, Tour de Vlle •
früher 6, rue du ChMeau •
- 8810 C
8811 C
8812 C
8M3C
RsU C
S81SC
8816 C
8817 C
- 8818 C
8820 C
8821 C
8822 C
8823 C
8824 C
8S25C
8826 C
8M7 C
8S2S C
8830 C
8S31 C
- 8832 C
8834 C
- 8836 C
S8.37 C
8838 C
8839 C
8840 C
8H4I C
8S42C
8843 C
8S47C
• 884S C
8849 C
8SS0C
8851 C
• 8852 C
8SS3 C
- 8SS4 C
8SÖ5C
- 8836 C
• 8SS7 C
885^0
. 8859 C
. 8S6OC
8861 C
SS63C
8864 C
- 8867 C
8.%8C
- 8869 C
8870 C
8871 C
- 8872 C
- 8873 C
8S75C
• 8876 C
- 8877 C
8878 C
8S79 C
8880 C
8881 C
Borgeand. Fernand. 10 Rue du Jnra. Geneve
Pellet, Alfred, boucher, 44 Terrassiere. Geneve
Crozet. Eugene. Industrie!, 3 Ch. des Colombettes, Geneve
Weber. Charles, nezociaot. Pl. Kleberz, Geaeve
Clermont Jean, negociant, 18 Rue de la Confederatlon, Geneve
Bocquet, Jules, laltier, 75 Rue de Lyon, Geneve
Br ghentl, Con-ad. 24 Av. de la Servette. Genfer«
Chan.et, Joseph. 28 Rue de Lancy. Geneve
Tinituely, Alfred. 22 Rue Alfr. Vincent. Geneve
de Zpubaloff, Dimitri, 15 Ch. de Contamines, Geneve
Lambert, EugÄne, 9 Rue des Eaux Vives. Geneve
Magnet S. A„ 2 Rue de la Rötisserie. Geuevo
Koch. Jacaues. 8 Rue ßautte. Geneve
Corthay Felix 3 Rue Jean Charles Geneve
Pradervand. James, a^ricultenr. Chane-1 bonex
Fischer. L., 9 Quai des Bergues. Geneve
Kv>mrz. Adrier 114 Route de Florissant. Geneve
ßnumann. Ernest. commis, 1 Rue Carteret, Geneve
Chaillot, Ern°st. näsociant, Vandoeuvres
P';IOUA Georges, architecte, 12 Ch. de l'Eglfse, Pt-Saconnei
Froidevaux, Maicel, 33 rue du Rhone, Geneve
Soci&te d'Eclairage Dufaux, 7 bis, Rue de Savoie, Geneve
Lenoir, Jacoues, 10 Taconnerie, Geneve
de Loriol. Gabriel. Ch Le Fort Frontenex, Geneve
Fischer. Frediric. londä de oouvoiis. 15 Rte de Ch£ne, Genera
Lenoir. Pierre, ingdnieur. 3 Ch. Malombre. Genev«
Van Gessel-Hubert. Henry. Bellerire
Griot, Marcel. Vernler
Dusselier Marius. directeur. La Pallanterie, Choutex
Erivmann & Cie. Carouge
Burnet, Alfred, nagt.. 29 rne du Rh5ne, Genev«
Chollet. lu'len. 5 Gotenbere. Ceneve
.lonneret. Francis, mäcanicien, Oueo d'Arve, Geneve
Widler Germaine. 21 Rue Malaznon Geneve
Martin, Gustave, notaire, 3 rue Michel Chauvet, Genere
Pchmidt-van Gelder Pierre. Malaeny. Versolx
Haller. Ren«, 17 Bld des Philosophen. Ceneve
Mever-Cottin, Henri, negociant. Chene-Botirg
Trottet, Henri, 17 rue Versonnex. Geneve
Bnuqinv Jean, lardinier. Av. du Cimeti6re St-Georges, Geners
Raymond. Albert, 1 Carrefour de Villereuse. Geneve
Sarbach Th£o Rue du Prieurfi, Geneve
Weber. Edmond. 6 Rne St-Le^er. Genftve
Cornioley. Charles, docteur, 12 Rue Cgtigral-Dufour. Genere
Hanauer Samson. negt, Quai du Mt. Blanc, Geneve
Vaucher Louis, banqnier, 2 Rue du Nant, Geneve
Berthoud. Claudius, negociant, 17 Place Longemalle, Geneve
Benasres. Jacaues, 76 Rue Chandieu. Geneve
Bocauei Henri, Usine ä eaz, Chätelalne. Genere
Jasmsky, Leon.das. reprCseiitant, 8 Bld. du Pont d'Arve, Genev«
Roch, Adrien. Gtand Lancy
Van Berchem, Victor. Satleny
Deonna Waldemar
Tissot. Charles. 7 Bld Carl-Vogt, Geneve
Keller. Ott". 3 Av Weber. Geneve
Gupfert, Louis, Petlt-Lancy
Drofesseur. Ch. de la Gradelle, Cologny
Patry, Andre, medecin 18, rue de Candolle, Geneve
Sartorino Alexandre, 31 Route de Malagnou, Geneve
Imhoi, Joseph, dentiste, 18 Bld. Georges Fpvon, Genere
Angelvy. Emile, peintre. 20 Rue Plantamour Genere
Bonna. Jean, 6 Av. de la Grenade. Geneve
Uldry. Leon, 1 Rue de St-Jean. Geneve
Auf einer Seile also nicht weniger als 10 neue Besitzer
und 8 Firmen- und Dom ziländerungen! Nun umfasst
das neue Verzeichnis im soeben erschienenen Automobil-
Kalender für das Jahr 1923 nicht weniger als 738 Seiten.
Wer also ein zuverlässiges Nachschlagewerk besitzen
will, schafft sich rechtzei ig die Meu-Ausgabe des Automobil-Kalenders
an. Sie ist mit dem neuesten Stand der
kantonalen Register in Einklang gebracht worden. Preis
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In Zürich kann der Kalender bei unserm Durcau, Löwenstrasse 51,
abgeholt werden.
Der neue Automobil-Kalender hat trotz Erhöhung der Seitenzahl
wieder das frühere handliche Format (ca 2 cm dick) erhalten.
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Verlag: ÄUTOMOBIL-REVUE, BERN
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AUTOMOBTL-REVUt — N°102
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Immer noch die Ruppenbalin! Es ist ein
eigen Ding um die kleinen Bahnen! Während
man jahraus jahrein über die üble Rendite
der bereits bestehenden jammert, rückt man
anderseits immer wieder mit hartnäckig verfochtenen
Projekten auf. So war's mit dem
Surbtalbähnchen, nicht anders nun mit der
Ruppenbahn !
In der letzten Bürgerversammlung der Gemeinderäte
des Rheintals ist die Diskussion
über die Ruppenbahn wieder neu aufgetaucht.
Herr Nationalrat Biroll hat seine
Vorschläge einer eingehenden Prüfung unterzogen
und der st. gallischen Verkehrskomtnission
unterbreitet. Man ist im Rheintal
über das Projekt sehr geteilter Ansicht. Die
einen unterstützen es warm, andere aber hegen
Zweifel und glauben nicht an eine Verwirklichung.
Einen neuen Vorschlag, dem
man eine gewisse Originalität nicht absprechen
kann, hat, wie wir schon kurz erwähnten,
ein Altstätter gemacht. Er ist der Ansicht,
man solle durch den Ruppen einen
Strassentunnel bauen, wobei durch den
Autoverkehr eine Bahn überflüssig würde.
Dadurch käme auch das geplagte Altstätten
wieder zu einem grösseren Verkehr. V.
Polizei und Verkehrsunfälle in Bern. Kürzlich
hielt Herr Polizeikommissär Müller im
Schosse des Samaritervereins, Sektion Länggass-Brückfeld
in Bern einen Vortrag mit
Lichtbildern über «Verkehrsunfälle». Herr
Müller hat in einem vortrefflichen Referat
über die veschiedenen Verkehrsunfälle und
deren Verhütung die zahlreichen Hörer orientiert.
Die Verhütung von Verkehrsunfällen kann
in zwei grosse Abschnitte geteilt werden: in
die Verkehrssanierung und in die Verkehrsregelung.
Unter Verkehrssanierung versteht
man die Wegschaffung von Verkehrshindernissen,
wie Bauten, Verbreiterung von Strassen
usw. Verkehrsregelung bedeutet die Regelung
des Verkehrs bei den bestehenden
Verkehrsverhältnissen. Herr Müller verlautete
ferner lehrreiche Winke über das Verhalten
der Fussgänger auf öffentlichen Plätzen
und Strassen und zeigte sodann eine
Anzahl gut gelungener Aufnahmen übeT die
in den letzten Jahren in Bern vorgekommenen
Unfälle. =
Durch die Raupenbandautomobile der eidg.
Postverwaltung wurde bisher zwischen St.
Moritz und Maloja auch im Winter eine regelmässige
Verbindung aufrecht erhalten.
Nun ist die Kursstrecke verlängert worden
und die Postautomobile verkehren regelmässig
zwischen St. Moritz und Castasegna
im Anschluss an die italienischen Automobilkurse
nach Chiavenna. Nach wie vor verkehren
im Winter die Raupenbandwagen auf
den Strecken Chur-Lenzerheide und Reichenau-Waldhaus
Flims.
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erstellt würde, wäre das Beste! xi.
Infolge dichten Nebels... Dieser Tage
ging eine ganze Reihe Meldungen von Strassenunfällen,
welche durch den schweren, undurchdringlichen
Nebel verursacht wurden,
durch die Presse. Wir führen nur zwei
schwere Fälle an:
Kürzlich geriet bei der Heimkehr nach Oberburg
das Auto dea Arztes Dr. H. zwischen Bolligen und
Kraucht!)«] bei der Kiesgrube oberhalb Hub infolge
des dichten Nebels über das Straesenbord
hinaus und überschlug sich. Während Dr H. mit
leichten Verletzungen davon kam. wurde seine mitfahrende
Frau vom Wagen erdrückt und war sofort
tot.
Ausserhalb Binningen fuhr der 32 Jahre alte
Elektriker St. mit eeinem Motorrad bei dichtem
Nebel gegen eine Telephonstange Er wurde vom
Rad geschleudert und blieb tot liegen.
Es bedarf wohl keines besonderen Hinweises
auf die erhöhte Verantwortung, deren
sich der Fahrer bei dichtem Nebel bewusst
sein muss. Aeusserste Vorsicht und
nur vollständige Beherrschung des Wagens
sind erfolgreiche Waffen gegen diesen grössten
Feind des Verkehrs. v.
Konzessionsänderung der Burodorf-Thun-Bahn
infolge Autokonkurrenz? In den eidg. Räten wurde
die Konzession dieser Bahn in einigen Punkten
geändert. Die wichtigste Aenderung besteht darin,
dass die Bahn ihre Personentarife um 20 Prozent
erhöhen darf. Die Bahn sei ein typisches Opfer der
Automohilkonkurrenz, sagen solche, die nichts Gescheiteres
zu schwatzen wissen. Der Ausgabenverminderung
sei schon bisher alle Aufmerksamkeit
geschenkt worden, so dass auf diesem Wege eine
wesentliche Verbesserung der Finanzlage nicht mehr
zu erzielen sein wird. Da anderseits neue srosse
Belastungen (erhöhte Mitbenützungsentschädiimngen
für die Gemeinschaftsbahnhöfe, Umbau der elektrischen
Traktionsoinrichtungen auf das Einühasenstromsystem)
in naher Aussicht stehen, müsse danach
getrachtet werden, die Einnahmen zu vermehren,
wenn das finanzielle Gleichgewicht wieder
hergestellt werden solle Für den Güterverkehr besteht
bereits ein Distanzzuschlag von 34 Prozent;
dessen weitere Erhöhung sei jedoch wegen der Automobilkonkurrenz
nicht möglich. Für die Erzielung
besserer Einnahmen fällt daher einzig noch
eine Erhöhung der Personal- und Gepäcktaxen in
Betracht. =
US DEM
{LESERKREIS
Das Berner Automobildekret Ist verfassungswidrig!
Wir erhielten von einem liebenswürdigen
Leser, der sich eifrig um die
Bekämpfung des verfassungswidrigen Berner
Automobildekretes bemüht, eine längere
Zuschrift, der wir folgendes entnehmen:
« Dieses Dekret ist nichts anderes als verfassungswidrig.
Die Strassen gehören dem Publikum,
wie auch den Motorfahrzeugführern Sie sind daher
ganzjährig zu öffnen und auch nachts. Sowohl
im Kanton Graubünden (Durchgängsverbot der Motorfahrer),
wie auch im Kanton Bern (Durchgangund
Nachtverbot).
Angenommen, diese Verbote seien durchführbar,
geben uns die betreffenden Kantonsregierungen
einen gewissen Steuerbetrag zurück ? und wie verhält
es sich betreffend dem langersehnten Benzingeld
für die Durchgaiigstrassen ? Also . Strasse frei
für jedermann. Warum bezahlen die Pferdegespanne,
seit Jahrzehnten keine Steuern ? und zerstören doch
die Strassen ? Man schaue nur die Strassen an und
beobachte, wie die Pferdegespanne den Asphaltstrassen
kilometerweit Rad- sowie auch Hufeisenspuren
einfahren. Und alle diese Chikanen nur wegen
unsern Schweizerbarhnen und den sogenannten
Dekretsbahnen 1 Hätten dieselben direkt nach
Kriegsschluss eine andere weitsichtigere Politik geführt,
so würden dieselben heute nicht so schlecht
da stehen. Eine löbliche Ausnahme bilden die weitsichtigen
Greyerzerbahnen, die heute einen grossen
Autopark unterhalten.
Es ist wünschenswert, dass die Schulung der
Verkehrsbeamten, resp. Polizisten, in der Schweiz
Fortschritte macht. Es sollte eine einheitliche,
schweizerische Verkehrspolizei geschaffen werden
mit der gleichen Theorie und Praxis.
« Lärmende Motoren und Gewichtsbelastungen 1 >
In Paris, New-York, Berlin, selbst noch in Tokio
wickelt sich der Straßenverkehr ohne Gebrüll ab.
Lärm gibts fast nicht... trotz «lärmender Motoren »
und dies kommt nur daher, weil die Verkehrspolizei
dort in diesen Millionenstädten den Verkehr
ruhig und überlegt abschiebt, also nicht wie in der
Schweiz, sei es in Städten und Dörfern, in Schnekkentempo
von 6—18 km in der Stunde aufhält.
Dort in der Fremde wird man gebüsst. wenn man
mit 6—18 Kilometertempo fährt und hier in der
Schweiz ist daa umgekehrte der Fall. Dort in Millionenstädten
hört man keine Klagen wegen « lärmenden
Motoren >, trotzdem die Motoren knattern,
und über das Hupen hört man auch nichts. Wenn
man aber hier nicht tutet, so wird man bestraft,
ist das nicht ein Unsinn ? > E. H.
Rechtsungleichheit. Aus Glarus wird uns
geschrieben:
« In Nummer 101 der € Automobil-Revue i vom
20. Dezember 1927 wird im Artikel « Die Rechtsgleichheit
bleibt Verfassungs-Grundsatz i behauptet,
da*ss im Kanton Glarus bezüglich des Sonntagsfahrverbotes
zweierlei Recht bestehe, indem die Einheimischen
ihre Fahrzeuge am Sonntag unbehindert
benützen könnten.
Diese Beharuptung ist unrichtig. Die Landsgemeinde
vom 2. Mai 1920 hatte erstmals dais Sonn-
Die Rheinbrücke, die zurzeit den alten
Rhein bei Diepoldau überspannt, soll in nächster
Zeit abgetragen und durch eine breitere
Fahrbrücke ersetzt werden. In Verbindung
mit diesem Projekt ist die Erstellung eines
tagsfahrverbot erlassen und in ihrem damaligen
neuen Zollamtes in Schmitter geplant + Beschlüsse diejenigen Besitzer von Motorfahrzeugen,
die seit mindestens 3 Monaten ihren gesetz-
Die Barriere... Jurassischen Zeitungsmeldungen
zufolge fuhr am 17. Dezember, Verbot ausgenommen.
lichen Wohnsitz im Kanton Glarus hatten, vom
um 17.30 Uhr, der schwere Camion einer Gemäss einem Bundesgerichtsentscheid vom 17.
Berner Firma in die bereits geschlossene März 1922 musste diese Ausnahmebestimmung aufgehoben
werden, was durch die Landsgemeinde vom
Barriere beim Niveauübergang von Renan
hinein. Obwohl jene Stelle gut beleuchtet 7. Mai 1922 geschah ! Seit dem Landsgemeindebe-
Sfihluss vom 7. Mai 1922 besteht im Kanton Glarus
sei (so behauptet wenigstens die betreffende bezüglich des Sonntacgsverkehrs mit Motorfahrzeugen
keinerlei Rechtsungleichheit mehr 1
jurassische Zeitung — ? ? Die Red.), bemerkte
der Chauffeur die Schranke nicht, Uebertretungen des heutigen, auf völlig verfassungsmässigem
Boden steinenden Verbotes werden
und zerstörte sie.
vom Richter bestraft, gleicherweise, ob es «Einheimische
» oder € Auswärtige » betreffe I
Dass sie gar nicht mehr ersetzt, sondern an
ihrer Stelle eine Ober- oder Unterführung Die Landsgemeinde des Jahres 1928 wird über
das Verbot weiter entscheiden. Regierung und Landrat
werden wiederum, wie anno 1925. tatkräftig
für die Aufhebung des Verbotes eintreten. Der Entscheid
aber liegt beim stimmberechtigten Volke,
von dem die Behörden erwarten, dass es dieses unzeitgemässe
Verkehrshindernis beseitige.
Gegen die Bergstrassengebühr einzelner Kantone
ist ja bekanntlich beim Bundesgericht ein Rekurs
eingereicht worden. Der bundesgerichtliche Entscheid,
der von grosser Tragweite ist. wird für die
nächsten Tage erwartet. Die Meinungen über die
verfassungsmässige Zulässigkeit dieser Gebühren
gehen a'iich bei unsern Rpchtsgelehrten erheblich
auseinander und es steht noch nirgends geschrieben,
ob das Bundesgericht ohne weiteres gegen diese
< Strassenzölle » entscheide ». V.
Ueber die Bussenpraxis in Moosseedori
berichtet uns ein Leser aus Solothurn noch
folgendes:
« Ich fuhr letzten Sommer, eines Nachmittags,
gegen Bern. In Moosseedorf stand mitten auf der
Strasse ein Landjäger und verhandelte mit einem
Motorfahrer; ich war der Meinung, dass er kontrollieren
wolle und stoppte ab
Der Landjäger winkte mir weiter zu fahren, was
ich auch ganz ahnungslos tat. Zirka 200 Meter
weiter stand plötzlich ein zweiter Polizist, der mir
Halt gebot und mir nach erfolgter Kontrolle sehr
höflich mitteilte, ich sei jetzt mit 34 Kilometer, also
zu schnell gefahren. Auf meinen Einwurf, dass dies
nicht gut möglich sei, da ich ja beim ersten Landjäger
angehalten hätte, erklärte er. da33 seine Meldung
so laute und er mich anzeigen müsse.
Zirka 30 Fr. Busse inkl. Kosten waren die Folge
dieses merkwürdigen Abenteuers. F. I* in S.