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E_1928_Zeitung_Nr.046

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u AUTOMOBIL-REVUE

u AUTOMOBIL-REVUE 1928 — N°46 Die Einnahmen vergrössern sich... Es stimmt nicht, dass die Bahnen des zunehmenden starken Motorfahrzeugverkehrs wegen bald den Betrieb einstellen und das Material verkaufen müssen, wie man das oft nach dem Lesen der Jeremiaden oder Schimpfiaden ausgesprochen bahnpolitisch orientierter Publizisten fast glauben könnte, denn es gibt auch solche Strecken, die sogar gut rentieren! So schliesst z. B. die Gewinn- und Verlustrechnung der Elektrischen Strassenbahn Zürich-Oerlikon-Seebach im Berichtsjahr 1927 mit einem Aktivsaldo von Fr. 122.097,37 ab, so dass der Verwaltungsrat wieder die Ausrichtung einer immerhin ganz netten Dividende von 6 Prozent beantragen kann. Auch die Wynentalbahn kann ihre Rechnung für das Jahr 1927 mit einem Ueberschuss von Fr. 62,131.20 abschliessen. Gegenüber dem Jahre 1926 haben sich die Einnahmen aus dem Personentransport um Fr. 9333.75 vermehrt. Dass die Tarifpolitik der S. B. B. keine nachahmenswerte ist, konnte die Wynentalbahn dadurch feststellen, dass ihre Frachtanteile zufolge der Taxgleichstellung mit den S. B. B. in Reinach und Menziken sich verschlechtert haben. Diese zwei kleinen Beispiele, die keineswegs einzig dastehen, mögen beweisen, dass es trotz Motorrad- und Automobilverkehr noch rentierende Bahnen in Helvetien gibt, und dass es vielleicht auch bei den S. B. B. und bei verschiedenen Dekretsbahnen besser um die Betriebseinnahmen und die Rentabilität bestellt sein müsste, wenn man den Betrieb rationeller gestalten und nicht davor zurückschrecken würde, dem St. Bureaukratius, wenn nötig, den allzulangen Zopf zu stutzen. R. Mit der Frage der Verkehrsverbesserung, bedingt durch die starke Zunahme des Automobilverkehrs, hat sich auch der Bezirksrat von Einsiodeln befasst; besonders die untere Schmiedenenstrasse verlangt umfassende Verbesserungen, doch wdrden diese teilweise namentlich durch Bodenerwei'bsschwierigkeiten behindert. Nachdem bereits im Frühjahr 1926 die Kurve bei der «Blume» korrigiert wurde, wollte man nun auch am Eingang der Schmiedenenstrasse in die Hauptstrasse die Verkehrsverhältnisse verbessern. Da das Haus «zum Pokal», das dem Konsumverein Einsiedeln gehört, umgebaut werden sollte, benützte die Strassenkommission diese Gelegenheit, um durch Verhandlungen entweder die Neubaute zu verhindern, oder dann doch eine Zurücksetzung der neuen Baulinien zu erreichen. Das erstere konnte nicht erreicht werden; dagegen erklärte sich der Konsumverein bereit, die alte östliche Baulinie um zirka 60 cm zurückzusetzen, so dass dieselbe in die Front des nördlich gelegenen ehemaligen Brauereigebäudes zu liegen käme. Für diese Zugeständnissa wurde eine Entschädigung von Fr. 2400 vereinbart und es würde so möglich, eine Verbesserung der Strasseneinfahrt zu erreichen, indem die Uebersicht dadurch ganz merklich vergrössert und die Strasso auch um etwas mehr als einen halben Meter verbreitert würde. Verkehrsfortschrittlich gesinnte Bürger verlangen nun aber, da der alte Bau niedergerissen ist, dass die Erstellung des Neubaues verhindert und auf dem gesetzlichen Wege die Zwangsenteignung eingeleitet wird. Dem sollen sich aber nicht unbedeutende Schwierigkeiten entgegenstellen. . Benzin - Zusatz In dieser Rubrik veröffentlichte Objekte zahlen eine Gebühr von Fr. 10.— für ein einspaltiges 50 mm hohes Feld; Doppelfelder, zweispaltig, Fr. 20.—, dreispaltig Fr. 30.—, grössere Inserate 45 Cts. pro einspaltige 2-mm-ZeiIe. Bei dreimaliger Wiederholung der nämlichen Anzeige 10% Rabatt. Sous cette rubnque les objets sont inseres au prix de irs. 10.— sur une colonne de 50 mm de hauteur, sur deax colonnes frs. 20.— et sur trois colonnes frs. 30.—. Annonces d'un plus grarsd format 45 Cts. la ligne de 2 mm de haut. Pour trois parutions un rabais de 10%. ca. 25% Benzin und ca. 30% Oel Eydrogas löst ihnen das Problem der Oberschmierung. 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