E_1928_Zeitung_Nr.074

6 AUTOMOBIL-REVUE 1928 —No 74
Wagenverkehr auf Berg-Poststrassen.
Das eidgenössische Fostdepartement erlässt
folgende Bekanntmachung:
1. In den Kurven vieler Gebirgsstrassen
können grössere Automobile in der Regel
nicht oder nicht gefahrlos kreuzen. Wenn
sich zwei Wagen in solchen unübersichtlichen
Strassenbiegungen plötzlich begegnen,
ist es das Sicherste, wenn sie sofort stoppen
und die Kreuzung aus der Kurve heraus
verlegen.
Der Bundesratsbeschluss über den Wagenverkehr
auf Berg-Poststrassen schreibt deshalb
ausdrücklich vor:
«In unübersichtlichen Strassenbiegungen ist
so behutsam einzufahren, dass das Fahrzeug
auch bei Tatfahrt auf einen Bremsweg von
höchstens 6 m gestoppt werden kann. Dabei
sind starke Lautzeichen zu geben und
zu wiederholen, bis der Fahrer das dahinterliegende
Strassenstück wieder überblickt.»
2. Wenn der private Wagenlenker die
Bergseite rechter Hand hat, so nimmt er erfahrungsgemäss
die Kurve meist auf der innern
Strassenseite, wodurch ihm aber die
Sicht verkürzt wird. Um den von der andern
Seite nahenden Wagen früher erblicken
zu können und auch von ihm früher gesehen
zu werden, sind die Postfahrer angewiesen,
beim Einbiegen in unübersichtliche Kurven,
in denen das Kreuzen unmöglich oder gefährlich
ist, nicht die Bergseite, sondern die
Strassenmitte zu halten und sofort zu stoppen,
wenn in der Kurve plötzlich ein anderer
Wagen vor ihnen auftaucht. Ebenso hat der
andere Wagen sofort anzuhalten.
Der Postautoführer wird hierauf den Umständen
entsprechend anordnen, wo und wie
das Kreuzungsmanöver zu vollziehen ist.
3. Es wird neuerdings daran erinnert, dass
die Bergseitsausweich-Vorschrift der Post
nur auf folgenden Strecken gilt:
Gletsch-Grimselhospiz, Gletsch-Realp, Olivone-Disentis,
Orsieres-Champex, Sion-Les
Hauderes, Sierre-Ayer, Chiasso-Muggio, Maroggia-Arogno,
Magliaso-Astano, Tesserete-
Bidogno, Tesserete-Bogno, Magadino-Indemini,
Cavigliano-Spruga, Russo-Gresso, Peccia-Fusio,
Gordola-Sonogno, Giubiasco-Carena,
Lavorgo-Sobrio, Kerns-Melchthal, Ilanz-
Vals, Araschger Rank-Tschiertschen, Küblis-
St. Antönien, In den Kehren-Avers, Weinberg-Samnaun.
Diese Strassen sind durch eine Rechecktafel
mit entsprechender Inschrift, die unter
der Dreiecktafel «Bergpoststrasse» angebracht
ist, besonders gekennzeichnet.
Auf allen andern Bergpoststrassen, wie
z. B. Klausen, Simplon, weichen die Postautomobile
bei Begegnungen nach Konkordat
aus.
Die Einstellung das Strassenbahnverkehrs
in Wiesbaden. Wie der «Frankfurter Zeitung»
gemeldet wird, hat der Magistrat der
Stadt Wiesbaden die Offerte der Süddeutschen
Eisenbahngesellschaft wegen Uebernahme
der von ihr bis anhin betriebenen
Strassenbahn in städtische Regie, endgültig
abgelehnt. Somit ist die Einstellung des
Strassenbahnverkehrs auf 1. April 1929 beschlossene
Sache. Von zwei bereits von der
Stadt betriebenen kleinen Strassenbahnlinien
abgesehen, wird der gesamte Verkehr von
Omnibussen übernommen werden. Die Stadtverwaltung
hat bereits die Anordnungen getroffen,
dass schon am 2. April des kommenden
Jahres der Omnibusbetrieb mit fünf Minuten
Wagenfolge einsetzen kann. Eine
grosse Remise, für die Kraftwagen ist bereits
im Bau und die Bestellung von 60 Autoomnibussen
wurde vom Stadtrat ebenfalls genehmigt.
Man ist in Deutschland allgemein
gespannt, wie das Experiment eines strassenbahnlosen
Stadtverkehrs ausfallen wird.
Sicherlich nicht zu gunsten des Tramways !
Z.
Für die Verkehrssicherheit. Dazu wird uns geschrieben:
Man kann heute kaum mehr eine Zeitung
zur Hand nehmen, in der nicht von Verkehrs-Vorschriften,
Verkehrs-Erleichterungen und in noch
grösserm Masse von Verkehrs-Unfällen die Rede ist.
Letztere durch die erstem auf ein Minimum zu
reduzieren ist das löbliche Bestreben von Polizeiund
andern einschlägigen Behörden. Die Beobachtunng
jedoch, die der Schreiber dies auf seiner
letzten Fahrt nach Zürich machte, liess in ihm die
Frage offen, ob den städtischen und kantonalen
Bauorganen nicht ein Mann des Verkehrs beigegeben
werden könnte, damit auch hier die richtige
Richtung eingehalten wird.
Die Automobil- und städtischen Ausfallstrassen
die einem möglichst stossfreien Verkehr dienen sollen,
scheinen heute dazu da zu sein, dass die Architekten
und Bauherren ihre Projekte möglichst
nahe an diese heranlegen; ein typisches Beispiel dafür
bietet sich heute an der Ueberlandstrasse im
Schwamendinger Ried, wo schon in den nächsten
Wochen die weite Uebersicht in der grossen Kurve
gegen die Aubrücke durch ein neues Haus versperrt
sein wird. Viel krasser tritt dies noch auf dem
Milchbuck in Erscheinung, wenn der geplante Eckbau
Scha-ffhauserstrasse-lrchelstrasse zur Tatsache
werden soll. Meine Erkundigungen haben leider ergeben,
dass der hier von einem zürcherischen Architekten
projektierte Bau bereits genehmigt worden
sei. Kann dies im fortschrittlich gesinnten Zürich
tatsächlich möglich sein? Es wäre dies geradezu
ein Hohn auf alle im Interesse der Verkehrserleichterung
getroffenen Massnahmen. In andern
Städten werden Häuser — manchmal fast neue —
«Was machen Sie in folgendem Gefahrfalle: Sie
fahren einen steilen Berg hinunter, Hand- und
Fussbremse funktionieren nicht und an einer Seitengasse
begegnen Ihnen in rasendem Tempo von
links und rechts zwei Autos?»
«Ich gebe meinen Wagen in Reparatur,» antwortete
Paul seelenruhig.
abgerissen, um eine bessere Verkehrsübersicht zu
erhalten. Auf dem Milchbuck, wo jetzt ein Neubau
nach dem andern aus dem Boden wächst und der
heute schon einen wichtigen Verkehrsknotenpunkt
darstellt, scheint man nicht im mindesten an die
Zukunft zu denken. Nachdem die Neue Beckenhofstrasse
als Hauptausfallstrasse gegen Wintcrthur
und Schaff hausen sich jetzt in so tadelloser
Weise präsentiert, sollte auch ihre Fortsetzung in
entsprechend grosszügiger Weise gehandhabt werden.
Der aus der Stadt heraufkommende Fahrer,
der auf dem Milchbuck mit Aufpassen auf Tram
und andere Fahrzeuge genug zu tun hat, soll sich
hier zudem vergewissern können, ob die Irchelstrasse
frei ist und ob ihm nicht von dieser Seite
her Unheil droht, auch wenn er geradeaus in Richtung
Oerlikon fährt. Bald wird er jenes nicht mehr
können. Die Unfallchronik wird einst die Richtigkeit
dieser Darlegung erhärten. Für den aus der
Ircheistrasse nach der Stadt einlenkenden Fahrer
wird es noch schlimmer werden, indem ihm auch
die Uebersicht auf die wichtige Tramkreuzung und
-Haltestelle genommen wird, was keineswegs zur
Erleichterung des dortigen Verkehrs beiträgt.
Noch ist es Zeit, Abhilfe zu schaffen, denn mit
den Bauarbeiten ist noch nicht begonnen worden.
Der Ersteller wird dem Schreiber dies erwidern,
dass in erster Linie das architektonische Gesamtbild
jener Häusergruppe gewahrt werden, d. h. dass
dort unbedingt ein Eckhaus hingestellt werden müsse-
Von seinem Standpunkt aus ist dies nicht zu
bestreiten; mit etwas gutem Willen Hesse sich aber
wohl noch eine andere Lösung finden, trotzdem sie
kaum mehr so ideal ausfallen wird, als wenn man
von Anfang an bei der Projektierung der angrenzenden
Bauten auf diesen Verkehrsknotenpunkt gebührend
Rücksicht genommen hätte. E.D.
Höflichkeit bei Automobilfahrprüfungen. Eine
Dame schreibt uns: Selbst, wenn es nicht just «Saffa-
Zeit», die Zeit der Frauen wäre, würde ich Sie bitten,
diesen Zeilen in Ihrem Blatte Raum zu gewähren.
Es handelt sich nämlich um die Art und Weise,
wie die Automobil-Fahrprüfungen von einem bestimmten
Experten, in Bern, gehandhabt werden^
Schon oft, leider sehr oft, wurde darüber gesprochen
und geklagt darüber. Speziell den zukünftigen
«Ghauffeusen» gegenüber, verhält sich dieser Herr
äusserst ablehnend, das ist bescheiden ausgedrückt,
denn man versicherte mir, dass man seine Art füglich
als grob und unhöflich bezeichnen könne.
Ist das notwendig, oder überhaupt nur a.ngängig?
frage ich Sie. Waltet dieser Herr schliesslich nicht
nur seines Amtes? Besorgt er nicht nur eine Arbeit,
wie es jeder andere tut, und dazu eine, die reichlich
bezahlt ist? Wenn ich bezahle, wünsche ich, mit Zuvorkommenheit,
zum mindesten aber mit Höflichkeit,
behandelt zu werden, ja, ich bestehe darauf! Wie
aber, wenn nun ein solcher vom Staate, an diese
Stelle gesetzter Mann, den Prüfling (Mann oder
Frau!) anranzt und anknurrt? Er wallte seines Am-i
tes, wie ihm vorgeschrieben, und braucht dabei die
Höflichkeit keineswegs ausser acht zu lassen! So
gut, wie ich von einem Eisenbahnschaffner, Tramangestellten
etc., etc., das Recht habe, Höflichkeit zu
fordern, gilt es auch „für hier noch in erhöhtem
Masse! — Und es sollte mir nicht passieren, wie es
bei vielen schon geschah, dass sie vor lauter angeknurrt
und angeschnautzt werden, direkt eingeschüchtert
wurden und überhaupt nichts mehr konnten!
Weit eher würde ich den Herrn auffordern,
etwas artiger zu sein!! Ich bin überzeugt, dass viele
so denken, wie ich, und es wundert mich bloss, dass
man das- bis jetzt so hingehen liess. — Warum.
doch? Schweizerische Gutmütigkeit? All zu grosser
Respekt vor dem heiligen Bureaukratus, der bekanntlich
in der Bundeshauptstadt noch besser als anderswo
gedeiht! Haben wir ja gar nicht nötig! Ich
glaube, in Amerika wäre dieser Herr keine 8 Tage
alt geworden auf seinem Posten! Machen wir uns
den amerikanischen Spruch zu eigen «keep-smiling».
Wenn ich dann die Fahrprüfung mache, hat's der
«Gestrenge» vielleicht auch schon gelernt, und anstatt
finster zu grollen bei jedem schüchternen
Kratzen des Schalthebels — lächelt er freundlich!
Vielleicht aber habe ich das Glück und komme zu seinem
Kollegen, der, wie man mir versicherte — es
schon können soll! —
Fallenbefrieb in Zizers. In Zizers ist man wieder
am Werke, Einnahmen aus den Automobilbussen
zu schöpfen. Es ist ja allgemein bekannt,
dass man in Zizers mit grösster Vorsicht fahren
muss, aber es kommt dennoch vor, dass Automobilisten
bei allem guten Willen und bei aller Vorsicht
straffällig werden, weil der Kontrollposten
seines Amtes im allerbesten Sinne für die Gemeinde
waltet. Eine Strecke von 100 Meter dient dem
Manne zur Kontrollierung der Geschwindigkeiten.
Es ist heute sattsam bekannt, dass eine so kleine
Strecke für die Einmannkontrolle ganz unzulänglich
ist und wenn, wie das in letzter Zeit passiert
ist, Geschwindigkeiten von 25 km herausgerechnet
und bestraft wurden, so grenzt das an spitzfindige,
bösartige Schikane. Man hüte sich vor Zizers. -r.
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