E_1928_Zeitung_Nr.083

AUTOMOBTT.-REVI/E 93* — N p 83
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Originelle JhJVLtQ fieklame
In. -A-rxiorilta
Wagen einer Autoreifenfabrik
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Zum Ausbau der Durchgangsstrasse zwischen
Kemptthal und Töss. Was lange währt,
kommt endlich gut! An dieses Zitat mag
wohl mancher Automobilist gedacht haben,
als vor wenigen Tagen die Zürcherstrasse
zwischen Töss und Kemptthal wieder für den
Verkehr in beiden Richtungen freigegeben
wurde. Seit ca. vier Monaten wurde am
Ausbau dieses Strassenzuges gearbeitet, der
seit langem eine Renovation dringend notwendig
hatte. Obwohl die im Verlaufe der
Bauarbeiten veranlasste Umleitung des in
der Richtung Zürich sich bewegenden Verkehrs
zeitraubend und wegen des teilweise
schlechten Zustandes der betreffenden Strassen
nicht gerade zu den-Annehmlichkeiten
gehörte, so fand man sich doch damit ab :
Die Aussicht auf die neu hergestellte Strasse
vermochte das Missbehagen - zu beheben.
Die erste Bauetappe» welche das 2450 m
lange Teilstück zwischen Kemptthal und der
Steigstrasse umfasst, geht ihrer Vollendung
entgegen. Die Strasse'ist auf eine durchgehende
Breite von 10,5 m erweitert und die
6,10 ,m breite Fahrbahn ist bereits gänzlich rar zur Einbahnstrasse bestimmt werden.
gepflastert. Gegenwärtig werden die beidseitig
vorgesehenen Streifen für Fussgänger alsdann über Wülflingen-Sonnenberg umge-
Der Verkehr in der Gegenrichtung würde
und Radfahrer mit Walzasphalt behandelt. leitet. Erfreulicherweise wird aber auch
In kurzer Zeit dürfte sich die ganze erste noch die Möglichkeit studiert, den Verkehr
Strecke in ihrem neuen, modernen Kleid in beiden Richtungen über die Zürcherstrasse
präsentieren und zählt dann mit zu denführen zu können, wobei dann das vorgesehene
3,5 m breite Trottoirgebiet während des
zweckdienlichsten und modernsten Ueberlandstrassen
des Kantons.
Ausbaues für den Fahrverkehr in Anspruch
Wie wir vom Bauamt Winterthur unterrichtet
werden, ist die Inangriffnahme der Arbeiten möglichst früh in Angriff genommen
genommen würde. Es ist zu hoffen, dass die
zweiten Bauetappe,, welche noch die restlichen
950 m Länge zwischen Steigstrasse und eigentlichen Fahrsaison dem Verkehr wieder
werden, damit die Strasse noch vor Ende der
«Krone» Töss umfasst, auf das Frühjahr 1929 ohne jede Einschränkung zur Verfügung gestellt
werden kann. Z.
angesetzt. Dieses Strassenstück soll eine
Qesamtbreite von über zwölf Meter aufweisen
und wird, da es in bewohntes Qebiet
fällt, durch eine Trottoiranlage ergänzt. Di«
Bauarbeiten dürften abermals mindestens
vier Monate in, Anspruch nehmen. Ueber
die Regelung des Verkehrs während dieser
Zeit ist sich das Bauamt noch nicht schlüssig.
Die Strasse wird, zufolge ihrer Bedeutung für
den Durchgangsverkehr nach der Ostschweiz,
auch während den Arbeiten nicht
gänzlich- gesperrt, sondern höchstens tempo4
Eontrollen einfach den sonst üblichen militärischen
Strassenpolizeihches. Man schreibt uns: Es istGruss. Direkte Warnung ist auch in England
Tatsacht, dass die Tafeln, welche den Fahrern
Strassensperrungen und Umleitungen anzeigen, häufig
nicht respektiert werden. Das ist unzulässig
und tadelnswert. Aber woher rührt diese geringe
Achtung vor solchen behördlichen Anweisungen ?
Einfach daher, dass solche Tafeln oft recht willkürlich,
ungenau und manchmal geradezu irreführend
sind. Mancher Kilometer muss oft unnötigerweise
gefahren werden, weil Umleitungen ungenügend
oder direkt falsch markiert (sind. Wenn Bauarbeiten,
beginnen, die Sperrungen nötig machen, so
werden oft zu allererst die Sperrungstafeln aufgestellt,
während der Verkehr noch tage- oder wochenlang
die betreffende Strass© hätte benutzen können;
und ganz besonders gerne werden Sperrungen und
Umleitungen noch belassen, wenn solche durch die
Arbeiten nicht mehr erforderlich wären.
Der Fahrer, der solche Beobachtungen macht,
wird misstrauisch, er probiert, und siehe da, oft
geht's oft auch nicht. Ich bin für unbedingten
Respekt vor behördlichen Anordnungen, aber dieser
Respekt muss der Ueberzeugung entspringen,. dass
solche Anordnungen wirklich auch notwendig sind*
besonders dann, wenn sie lästig sind.
Das bundesgerichtliche Urteil, das die Strafbarkeit
der Warnung vor < Fallen » bestätigt, ist von.
weittragender Bedeutung, es scheint mir aber unhaltbar
zu sein.
In England unterlassen die ron der Automobil-
Association angestellten zahlreich zirkulierenden
Motorrad Patrouillen als Warnung vor Fallen oder
strafbar, aber kein Gericht kann .einen Menschen
zum Gruss zwingen. Wie wäre es, wenn'die bösen
Automobilisten einfach stillschweigend übereinkommen
würden, als Warnung vor einer Fälle beim
Passieren eines Kollegen einfach die Nase zu putzen
— kann uns das Bundesgericht das verbieten ?
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