E_1929_Zeitung_Nr.008

N° 8 - 1929 AUTOMOBIL-REVUE
Ted«
s«.
Frage 7041. Dr. Frysches Nitrierungsverfahren.
Kann mir ein Leser des Blattes Aufschluss über
das Nitrierungsverfahron von Dr. Frysch erteilen
und mir mitteilen, ob dasselbe in der Schweiz
schon zur Anwendung gelangt ist ? A. B. in B.
Frage 7042. Schmierung der Federbolzen. Bei
einem der Federbolzen meines Wagens zeigt sich
in der letzten Zeit ein lästiges Pfeifen. Ich vermute,
dass es mit der Schmierung des Bolzens zusammenhängt.
Durch den Tckalemit-Nippcl kann nämlich
immer nur ganz wenig Fett hineingedriiekt werden
nnd ein grosser Teil davon quillt nachher wieder
am Nippel heraus. Wahrscheinlich ist der Kanal
irgendwo verstopft. Ich weiss nun nicht, wio der
Bolzen «innen» aussieht, und ob ich die Verstopfung
selbst beheben könnte und wäre Ihnen für Aufklärung
darüber sehr dankbar. F. T. in J.
Schmierung der Federbolzen.
Fodcraufhängung, teilweise aufgeschnitten. Z =
Foderbolzen. N = Nut. K = Schmierung. B =
Büchse. N = Nippel. P = Fettpresse. V = Kugelventil.
Antwort: In der beistehenden Skizze
die Feder, die Büchse und der in der Büchse
steckendo Bolzen teilweise aufgeschnitten. Sie sehen
auch, dass der Schmierkanal in eiuer Nut
mündet, die das Fett über die ganze Oberfläche des
lampen «Naphtalin»-Zusatz gebrauchten, um bessere
Leuchtwirkung zu erzielen. Sollte hier ein
Zusammenhang der von Ihnen verfochtonen Angabo
sein? (Absorbierung des Kohlenstoffes?) Da
die von mir gestellte Frage für mich von Wichtigkeit
ist, wäre ich Ihnen sehr dankbar für gründliche
Aufklärung eines alten Abonnenten.
A. S. in N.
Antwort: Wie Ihr Drogist ganz richtig sagt,
wird sehr häufig auch Naphtalin als «Kampfer»
bezeichnet. Dieser «künstliche Kampfer» kommt
aber für das Entrussen eines Motors nicht in Betracht,
sondern nur der aus Pflanzen gewonnene.
Welchen haben Sie nun erhalten? Bei der Anwendung
des richtigen natürlichen Kampfers könnten
wir uns sein Versagen als Entrussungsinittol
nur dadurch erklären, dass die Anwendung zu
kurz war.
th.
Frage 7044. Lösungs- und Klebemittel für Zelluloid.
Wie schlieset und öffnet man Zelluloidbatterien?
Ais Abonnent der «Auto-Revue» hatte ich
gelesen, wio man solche Batterien öffnet und
schliesst. Habe mir diesen Abschnitt ausgeschnitten
und so versorgt, dass es mit heute unmöglich
ist, ihn wiederzufinden.
Ich habe heute eine solche Batterie und sollte
diese auf einer Seite schliesson können
Ẇ. B. in M.
Antwort: Als Lösungs- und Klebemittel für
Zelluloid wird Amylazetat verwendet. Um überlappte
Verbindungen zu lösen, kommt man meist
aber rascher ans Ziel, wenn man mit einem Messer
die Fuge vorsichtig auseinanderzusprengen sucht.
Amylazetat wird dann nur auf die Stellen aufgebracht,
die man mit dem Messer nicht voneinandertrennen
kann.
Um eine Ueberlappungsverbindung zu kleben,
werden dio Flächen, die aufeinander zu liegen kommen,
mit Amylazelat angefeuchtet. Die Flüssigkeit
löst das Zelluloid oberflächlich auf und bildet deshalb
mit ihm nach einigen Minuten einen klebrigen
Belag. Die beiden Flächen werden dann einfach
aufeinandergedrückt und durch Klammern bis zum
Eintrocknen der Flüssigkeit aufeinandergehalten.
Wenn Risse verstopft oder Flächen stumpf aneinandergesetzt
werden sollen, ist ein Amylazetatkitt
zu verwenden, den man dann auf die betreffende
Bolzens verteilen soll. Wahrscheinlich ist nun das
Stolle aufstreicht. Einen mehr oder weniger dickflüssigen
Amylazetatkitt erhält man, indem man
Fett im Kanal oder in der Nut eingetrocknet und
bildet ein Hindernis. Um die Verstopfung zu be-Zelluloidsnänheben, muss der Bolzen herausgenommen werden, Menge Amylazetat auflast.
in einer mehr oder weniger grossen
was keine grossen Schwierigkeiten verursacht. Da die Behandlung einer Batteriezelle aus Zellu-
ziemlich grosse Erfahrung verlangt, lassen Sie
Bocken Sie den Wagen am Chassis auf, bis derloid
Bolzen entlastet ist. Entfernen Sie dann den Splint dio Arbeit wohl besser von einem Spezialisten ausführen,
th-
mnd dio Mutter am einen Ende dos Bolzens und
schlagen Sie ihn mit einem Durchschlag' hinaus. Frage 7045. Abnützung der Vorderradreifen.
W. M «In letz'er Zeit konstatiere ich an don Vorderrädern
meiner Limousine eine auffallende Ab-
Frage 7043. Kampfer zur Enlrussung. In einer
früheren Nummer empfahlen Sie zur Entrussung nützung der Pneus. Ich bin mit dem Wagen 15,000
von Ifotoren «Kampfer», und zwar 150 gr pro Kilometer gefahren. Die Pneus der Hinterräder
20 Liter Benzin. Ein von mir angewandter Versuch
zeigte nun ein negatives Ergebnis.
fast «glatt» Beim vorderen rechten Rad nützt sich
sind noch sehr gut erhalten, die vorderen dagegen
Daraufhin nahm ich Rücksprache mit dem Drosisten
und fragte ihn an, ob eventl* noch anderer leichter; am linken Rad regelmässig, doch gleich
der Gummi schräg ah, d. h. aussen stärker, innen
Kampfer existiere, da Sie ausdrücklich von natürlichem
sprachen. Nun gibt es nach seinen An-
Bemerken möchte ich noch, dass mein Wagen
stark. —
gaben nur einen Kampfer, daa Publikum verlangt kürzlich mit abgestelltem Motor bejm Rückwärtsherausnehmen
aus einer Garage mit leichtem Ge-
jedoch bei ihm sehr oft «Naphtalin» unter dem
fälschlichen Namen Kampfer. Nun ist mir von fälle mit dem Pneu des rechten Vorderrades an
frühorn Zeiten her bokannt, dass wir für Petrol-
einen Baum ßtiess. Hat dieser Vorfall ev. Einfluss
Richtungszeiger
auf die jetzige starke -Pneu-Abnützung, oder ist dieselbe
anderen Ursachen zuzuschreiben?»
P. D. in B.
Antwort: Der Umstand, dass sich dio Vorderradreifen
stärker abnützen als die Hinterräder,
deutet mit Bestimmtheit auf eine Anomalie. Sehr
•wahrscheinlich wurdo bei dem von Ihnen beschriebenen
Anstossen an einen Baum die Spurstange der
Räder vorbogen, so dass dio Räder jetzt nicht mehr
parallel stehen. Aus der Art der Abnützung kann
geschlossen werden, dass sie nach vorn, konvergieren.
Lassen Sie die Stellung der Räder von
einem gewissenhaften Mechaniker genau kontrollieren
und bei Bedarf korrigieren. Damit die Räder
während der Fahrt parallel zueinander sind, ist
erforderlich,, dass sie bei stillstehendem Wagen und
aufgebockter Vorderachse etwas «Einzug» aufweisen,
d. h. der zwischen den Felgenrändern auf
Achsenhöhe gemessene Abstand der beiden Räder
muss vor der Achse 3—6 mm grösser sein als hinter
der Achse. Wenn daa Instruktionsbuch Ihres
Wagens kein genaues Mass angibt, wenden Sie am
besten den Mittelwert 4,5 mm als Mass für den
Einzug an.
Wenn die Ursache der übermässigen Reifenabnützung
nicht im schlechten €Spuren» der Räder
läge, könnte sie in ausgelotterten Gelenken der Lenkung
oder in sogenannten Shimmy-Bewegungen der
Räder zu finden sein. Wir raten Ihnen jedoch, sich
zuerst mit der wahrscheinlichsten Ursache zu befassen.
Trifft dann unsere Vermutung nicht zu, so
werden wir Ihnen gerne weiter behilflich sein. at.
Frage 7046. Auspufftöpfe. Auf dem Automobilmarkte
erscheinen neuerdings Spezialauspufftöpfe
nach untenstehender Skizze. Könnte mir vielleicht
ein Leser Auskunft geben, wer Lieferant solcher
Auspufftöpfe ist. G. Seh. in W.
Frage 7047. Roots-Kompressor. Kann mir ein
Leser der «Auto-Revue » mitteilen, wo der Roots-
Kompressor bezogen werden kann und wo eventuell
Literatur erhältlich ist, die über jedes Detaü
des Kompressors Aufschluss erteilt ? E. L. in Z.
Frage 7048. Garagebuchhaltung. Welche Buchhaltung
eignet sich am besten für einen grösseren
Garage-Betrieb mit Auto-Handel, Reparaturwerkstatt,
Ersatzteilversand etc. Bei möglichst einfacher
Führung soll doch nicht nur das Endresultat, sondern,
auch das Ergebnis aus Handel, Werkstatt,
Ersatzteile, Benzin, Oel etc. separat leicht ersichtlich
sein. H. R.
Gleichmässiges, helles
Frage 7049. Schwarzwerden des Oels. An meinem
Wagen konstatiere ich, dass das Oel immer
schon, nach einer Tagesfahrt von 200 km schwarz
und verbrannt aussieht, trotzdem der Motor nie
warm wird, d. h. über normale Temperatur steigt.
Anfangs vermutete ich, dass dieser Umstand verschwinde,
wenn der Wagen vollständig eingefahren
sei. Er ist nun aber 20,000 Kilometer gefahren und
immer noch hält dieser Üebelstand an. Die Kolbenringe
sind intakt, die Kompression ist gut und die
Leistung des Motors überaus befriedigend, abgesehen
von dem etwas rauhen Gang. Wo dürfte di»
Ursache für das Schwarzwerden des Oeles nach so
kurzer Zeit zu suchen sein? R. W. in Z.
Antwort. Dio Schwarzfärbimg des Oels deutet
nicht unbedingt auf cino Verringerung der
Schmierfähigkeit oder Vermehrung der Verunreinigungen.
Gewisse- Oelmarken nehmen schon nur
durch dio Erwärmung nach kurzer Zeit eine dunklo
Färbung an, während wiederum andern auch in
verunreinigtem Zustand immer noch dio gründliche
Fäibung zeigen. Es ist immerhin möglich,
dass dio verwendete Oelqualität nicht zu Ihrem Motor
passt. Wir raten Ihnen deshalb, eine klein©
Probo gebrauchten Ools an die Hauptvertretung der
Marko zur Untersuchung einzusenden. m.
Si>
Anfrage 727. Alter für Fahrbewüligung. Einer
meiner Freunde, Deutsch-Amerikaner, der seit Jahren
hier in Lugano niedergelassen ist und hier seine
Steuern zahlt, ist 65 Jahre alt, aber kerngesund und
noch sehr rüstig, so dass er gerne noch autofarhren
und die Fahrprüfung erhalten möchte. Nun hörte
er, dass im Tessin eine Altersbeschränkung herrscho
für die Zulassung zur Prüfung (ich kann darüber
nichts sicheres erfahren). Besteht im Kanton Tessin
tatsächlich eine solche Beschränkung, und wenn ja,
bei welcher Altersgrenze? Zweitens, in welchen Kantonen
besteht sie, und bei welchem Alter, und in
welchen Kantonen nicht? Kann der Herr (ich
nehme an, dass dies geht) nicht dann die Prüfung
m einem besehränkungsfreien Kanton ablegen und
mit der dadurch erhaltenen Fahrerlaubnis, dann
auch im Kanton Tessin fahren, und sich hier in
Lugano einen Wagen kaufen? F. K., in L.
Antwort: Das Konkordat vom Jahre 191-4,
welchem auch der Kanton Tessin angeschlossen ist,
enthält keinerlei maximale Begrenzung dos Alters
bezüglich Erteilung der Fahrbewilligung. Es enthält
vielmehr nur die untere Altersgrenze von 18 Jahren.
Wer über 18 Jahre alt ist, kann sich für dio Fahrbewilligung
bewerben. Sie ist ihm zu erteilen, wenn
er die im Konkordat hiefür vorgesehenen Bedingungen
und Voraussetzungen erfüllt. Grundsätzlich sind
wir der Auffassung, dass der einzelno Kanton nun
nicht berechtigt ist, durch Verordnungen das Konkordat
zu verschärfen. Leider teilt aber das Bnndesgericht
dieso Auffassung nicht und wir glauben daher,
dass ein staatsrechtlicher Rekurs gegen eine
Verordnung des Kantons Tessin. durch welche eins
obere Altersgrenze angeselst würde, nach den gemachten
Erfahrungen vom Bundesgericht nicht ge j
schützt werden würde. Wi9 gesagt, unserer Ansicht
nach zu Unrecht. Daa Konkordat ist bereits von
vielen Kantonen, namentlich von Bern, in höchst
bedauerlicher Weise durchlöchert worden, ohne
dass das Bundesgericht dias als unzulässig erklärt
hätte. Es ist uns von dem Bestehen solcher Verordnungen
bezüglich Festsatzung von Altersgrenzen
nichts bekannt. Wenn aber tatsächlich solche in einzelnen
Kantonen bestehen sollten, so wäre dagegen,
wie soeben ausgeführt, niehts zu machen. Sie erkundigen
sich daher am bjsten beim kant. Automobilbureau
des Tessin, ob Vorschriften Jn dieser Beziehung
bestehen. Wenn ja, kann "die Fahrprüfung
sehr wohl in einem andern Kanton gemacht
werden. Es müssen zu die*em Zwecke in dem betr.
Kanton vorübergehend die Schriften deponiert werden.
Die» gestattet die Zulassung rar Fahrprühmt
elektrisch leuchtend
Ilandumstellung
6 Volt Fr. 12.50 - 12 Volt Fr. 13.-
In Fachgeschäften zu haben, sonst:
vollständig neu revid.
Zürich 4, Badenerstrasse
392. 38720
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