E_1929_Zeitung_Nr.102

N° 102 - 1920 AUTOMOBTL-REVUE 2r>
NEUANFERTIGUNG VON
KAROSSERIEN
Autobrücken, Lieferungsbrücken
Geschäfts- Fourgons
fflr jeden Bedarf
Reparaturen und Umänderungen
Alfred Hänni
» Zürich 8 £«.Umm*t2OT
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Wie Frankreich seine Niveau Übergänge sichert. Die vielen schweren Unfall« haben die französischen
Eiseabahnverwaltungen zu umfassenden Abwehrinassnabmen veranlagst. Eine vorbildliche, weithin
sichtbare und nachts leuchtende Signalanlage bei der Station Saulieu.
stiegen in den Monaten Juli, August und
September 66,453 Gäste, wovon 55,8 Prozent
Ausländer waren, in diesem Jahr in den
58 bernischen Hotels ab. Die Anziehungskraft
Berns als schweizerische Ausstellungsstadt
im gleichen Quartal 1928 erhellt, dass
75,785 Gäste abstiegen, wovon aber nur
42,3 Prozent Ausländer waren. V.
Straiien
Eina Umgehungsstrasse beim Dorf Effingen. Die
aargauische Baudirektion ist vom Regierungsrat in
seiner Sitzung vom 22. November ermächtigt worden,
auf Grund eines vorgelegten Projektes in Verbindung
mit der allgemeinen Instandstellung der
Bötzbergstrasse für die Strecke Bozen—Effingen
beim Dorfe Effingeo, südlich der heutigen Strasse,
eine Umeehungsstrasse erstellen zu lassen.
Verschiedene Sfrassenkorrektionsfragen kamen in
der letzten Sitzung des Bieter Stadtrates z-ur Behandlung
und Herr Baudirektor Vögtli referierte
darüber in eingehender Weise. So beabsichtigt man
die Korrektion der Mühlestrasse, die auf zirka
144000 Franken zu stehen kommen wird. Aue der
Mitte des Rates wurde der Wunsch geäueaert, dass
im AnschJuss an diese Strassenkorrektion auch der
Umbau der Schüssbrücke vorgenommen werde.
Ebenso soll die Gewerbehofstrasse erstellt werden,
wttfig 66 050- Franken -bewilligt worden sind. Die
beschlossene Korrektion der ausseien Zentralstrasse
wird auf 90000 Franken zu stehen kommen. Man
beabsichtigt, auf dem Kreuzplatz in Madretech zwei
Troittoirinseln zu erstellen. Die eine davon soll
tönen Schutzschinn aus Beton erhalten, wie ein solcher
bereits recht vorteilhaft auf dem alten Bahnhofplatz
in Biel besteht. Es wurde ebenfalls einer
kleinen Alignementsabänderung an der Jurastrasse
—Heilmannstrasse zugestimmt
—ey.
Um die Passwangstrasse. Die Rekurs- und Petitionskommission
des solothurnischon Kantonsrates
trat kürzlich im Rathaus in Solothurn zur konstituierenden
Sitzung zusammen. Unter dem Vorsitz
ihres Präsidenten, Ammann Stampfe von Grenchen,
behandelte eie zwei Petitionen, welche beide die
Passwangstrasse betreffen.
Die erste wurde vom Kantanarat Haenzi in Ramiswil
eingereicht und vereinigt 500 Unterschriften.
Dieselbe verlangt eine neue Strasse mit Durchstich
des Sonnenberges, d. h. es soll vom Guldenthal nach
Beinwü ein 800 Meter langer Tunnel erstellt werden.
Eine zweite, von den Herren Kissling, Bader
und Eggenschwiler im Reckenkien bei Mümliswil,
mit 900 Unterschriften versehene Petition, verlangt
vom Kantonsrat dringlich, er möchte den beschleunigten
Ausbau der Passwangstrasse auf Grundlage
des Projektes Latzmann aus dem Jahre 1928 beschliessen,
und zwar im Rahmen des Strassenbauprogrammes
von 1927. In dieser zweiten Petition
wird die Befürchtung geäussert, dass durch jede
andere Lösung die Verbesserung des Passwangüberganges
verzögert, wenn nicht gar verunmöglicht
wird.
Die Petitionskommission trat auf diese beiden
Eingaben ein und sie wird dem Kantonsrat beantragen,
den Regierungsrat einzuladen, die Frage
des Ausbaues der Passwangstrasse noch durch ausserkantonale
Experten begutachten zu lassen. Erst
gestützt auf diese Gutachten soll dem Kantonsrat
ein bestimmter Antrag mit möglichster Beförderung
vorgelegt werden. Es ist nur zu hoffen, dass in absehbarer
Zeit für die sehr notwendige verbesserte
Passwangstrasse endlich positive Arbeit geleistet
•wird. R.
Stand der Alpenstrassen.
Touristikbulletin des A.C.S. vom 22. November.
I. Strassen.
Schweiz. In der Fahrbarkeit der Strassen (Bergstrassen
und Strassen in den Voralpen) haben sich
gegenüber dem Stand am 15. November 1929 keine
grossen Aenderungen ergeben, nur dass dank des
Föhneinflusses einige Strassen in den Voralpen nun
wieder ohne Schneeketten fahrbar sind. Nachstehend
die eingetretenen Aenderungen seit dem 15.
November:
Albula, bis Bergün mit Ketten gut fahrbar.
Lenzerheide, mit Ketten sehr gut fahrbar.
St. Gotthard, auf der IVordseite ohne Ketten bis Göschenen
sehr gut fahrbar; von Göschenen bis
Andermatt mit Ketten fahrbar; auf der Südseite
bis Airolo ohne Ketten gut fahrbar.
Maloja, mit Ketten gut fahrbar.
Strasse Chur—Flims—Ilanz—Disentis mit Ketten
fahrbar.
Strassen nach Lauterbrunnen. Grindelwald, Adelboden.
Kandersteg und Engelberg schneefrei.
Brünig, schneefrei, ohne Ketten fahrbar.
Jaunpass, mit Ketten gut fahrbar, 15 cm Schnee.
Strassen im Appenzellerland schneefrei und gut
fahrbar.
Ricken, Kerenzerberg, Bözberg, Staffelegg und
Hauenstein schneefrei
Strasse zum Gurnigelbad schneefrei.
Strasse nach Oberiierg mit Ketten fahrbar.
Strassen im Berner Jura ohne Ketten gut fahrbar
Strasse Neuenburg—Vue des Alpes—La Chaus-do-
Fondq mit Ketten gut fahrbar.
Oesterrelch. Da der Schneeräumungstraktor
immer noch defekt ist. ist die Arlbergstrasse •unfahrbar.
Die Strasse ist auf der Ostseite bis St. Anton,
auf der Westseite bis Langen mit Ketten
fahrbar.
II. Transport von Automobilen durch die Alpentunnels.
Derselbe hat gegenwärtig auf folgenden Strecken
zu erfolgen:
St. Gotthard. von Göschenen bis Airolo.
SJmplon, von Brtg nach Domodossola.
Lötschbers. von Kandersteg nach Brig.
Albula, von Bergün nach Bevers.
Arlberg. von Langen nach St. Anton.
Die offene Barriere verursachte im Wallis,
wie bekannt, ein schauriges Autounglück,
dem 5 Menschenleben zum Opfer
gefallen
sind. Seit geraumer Zeit schon funktioniert
die Barriere der Bremgarten-Dietikon-Bahn
im Boll (Wohlen) nicht mehr. Sie geht weder
zu noch auf. Die Bahnlinie liegt offen
und ist ohne Ueberwachung, dazu lässt noch
die Uebersicht z. T. zu wünschen übrig.
Muss auch hier zuerst ein Unglück geschehen?
(Eing.)
Gesperrte Strassen
Bein
Uta
Ben
Bern
I.TT 1
.TTT 7
8t. Gauen
Zürich
Zürich
Zürich
Zürich
Zürich
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