E_1930_Zeitung_Nr.074

20 AUTOMOBIL-REVUE 1930 — N° 74
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die eine Frau anstellte, war ein photographisches
Atelier in Schanghai. Bald folgten
mehrere Banken diesem Beispiel und dann
Handels- und Industriefirmen, so dass
man in China noch mehrere Dutzend Millionen
unglückliche Frauen, die nicht gehen,
sondern bloss trippeln konnten. Seither
hat sich die Zahl solcher bedauernswerter
Geschöpfe stark verringert, dank
der Frauenbewegung, die unermüdlich ge-
man nun in Bureaus Sekretärinnen, Buchhalterinnen
und Schreiberinnen antrifft.
gen dieses Uebel ankämpft. Und nunSchliesslich fanden sich Geschäftsleute bereit,
für ihre Läden Verkäuferinnen zu en-
wächst von Tag zu Tag die Schar der Chinesinnen,
die buchstäblich und bildlich gesprochen
auf eigenen Füssen stehen kön-
Chinesinnen Aufnahme und eine von ihgagieren.
Sogar in die Journalistik fanden
nen. Vor dem Kriege gab es für Chinesinnen
im grossen und ganzen nur zwei reits eine Berühmtheit. Dieses junge Mädnen,
Fräulein Eva Tschangtsching, ist be-
Möglichkeiten, sich im Erwerbsleben zu betätigen:
die Seidenraupenzucht und die We-
Universität und wurde nach ihrer Rückchen
studierte an einer amerikanischen
berei. Jetzt sind schon viele Frauen vorhanden,
die auf kommerziellem, wissen-
des offiziellen Tagblattes cKuo Min News»,
kehr in die Heimat politische Mitarbeiteria
schaftlichem und Unterrichtsgebiet arbeiten.
Die erste chinesische
in dem sie viele beachtete Artikel schreibt.
Unternehmung,
Von der Höflichkeit auf
der Landstrasse
Beispiel aus dem Leben
Das haben Sie nicht übel gemacht, Herr unbekannter
F. BJ Auch ich gehöre zu jener Sorte
von armen Fussgängern, denen die wandelbare
Gunst der schweizerischen Automobilisten schon
zu schaffen machte. Gewöhnlich bin ich ja nicht
in der Lage, jeden Tag meine Hände flehend gegen
ein herannahendes Auto erheben zu müssen, aber
die Situation hat es eben doch schon dutzendmal
ergeben, dass ich vielleicht mehrere Stunden auf
Schusters Rappen auf ziemlich befahrenen Landstrassen
gehen musste, und ich habe es schon gewagt,
meine Hand schüchtern gegen ein herannahendes
Auto zu zücken, aber in neunzig von
hundert Fällen war das Ergebnis ein flüchtiger,
fast geringschätziger Blick auf der einen Seite und
stiller Aerger anderseits. Von jenen traurig gesenkten
und — flehenden Blicken aus überstaubtem
Antlitz nach dem Fahrer gar nicht zu reden,
hier schien immer plötzlich jedes Verständnis aufzuhören.
Ich bin mir persönlich klar darüber, dass
die Sache mit dem Einladen von Kunden ihre verflixten
Haken hat, ich will sie gar nicht erst erwähnen,
doch behaupte ich voll und ganz, sie geben
dem Automobilisten doch nicht das Recht, den
Pussgänger überhaupt zu ignorieren, wie er es
heute in der Schweiz noch tut!
Es hängt natürlich auch von dem Charakter des
Einzelnen ab, wie er sich dem Automobilisten, der
ihn freundlich einlädt, gegenüber verhält.
Als pikanter Leckerbissen sei zum Schlüsse folgendes
Histörchen serviert, das sich wirklich zugetragen
hat und das ich kürzlich erzählen hörte:
Hatte da ein junger Mann seinen Zug verpasst,
und er machte'sich ziemlich resigniert auf den
langen Heimweg. Er wurde plötzlich von einem
Auto überholt, und die Situation — eben die ich
oben schon erwähnte — liess ihn dem Wagen zuwinken.
Das Automobil stand still, und zu seiner
grenzenlosen Ueberraschung bemerkte der junge
Mann im Wagen eine einzelne nette Dame, gleiches
Alter, Donnerwetter I Die Beherrschung verliess
ihn, wie er mir erzählte, und er hätte ziemlich
dumm ausgesehen. Die junge Dame wirkte durch
ihre Natürlichkeit sehr beruhigend, das Endergebnis
soll jedenfalls ein intensiver Plausch gewesen
sein, dem bald an einem andern Tage ein'zweiter
nachfolgte. Aus dem durch einen Zufall zusammengewehten
Paar wurde ein Turteltaubenpärchen
— jedenfalls ist er heute wohlbestallter Ehemann,
und das Auto soll bei den beiden in hohen Ehren
stehen !
Dass also eine Autobekanntschaft nicht unbedingt
eine Belästigung für den Automobilisten selber
zu sein braucht, das wollte ich mit diesem
.Beispiel aus dem Leben beweisen.
Der Schreiber des Erlebnisses in England hat
gewiss recht, hier in der Schweiz habe ich jedenfalls
noch keinen Automobilisten gesehen, welcher
einen Fussgänger freiwillig zum Mitfahren einlud.
Jedoch möchte ich bemerken, dass es mir schon
öfters passierte, dass ich, auf der Strecke Thun-
Bern besonders, von Passanten angehalten wurde;
meistens wollten sie mitfahren. Ich habe sie in
fast allen Fällen mitgenommen. Aber einmal kam
es vor, dass zwei solcher Gäste aus meinem Wagen
andere Fussgänger belästigten und ihnen unangenehme
Sachen zuriefen, wonach ich sie auslud.
Wenn nun ein Automobilist Fussgänger mitfahren
lässt, übernimmt er schliesslich auch die Verantwortung
über sie auf sich. Es gibt viele Fahrer,
deren Gäste nicht versichert sind oder die ihre
Fahrgäste nicht versichert haben. Was nun, wenn
die Gäste durch einen Unfall geschädigt werden?
Dies ist nur eine Voraussetzung.
Wie ich dem Aufsatz nach schliesse, geht der
Schreiber oft zu Fuss auf Exkursionen und dadurch
sollte er eigentlich seine Leistungsfähigkeit
im Gehen kennen. Dass eine Distanzverrechnung
vorkommen kann, ist natürlich klar, jedoch habe
ich das Gefühl, dass dieser Herr auf ein Mitgenommenwerden
von einem Automobilisten schon zu
Anfang rechnet; es scheint jedenfalls bei ihm mehrfach
vorgekommen zu sein, dass er Automobile anhält;
denn er schreibt: t... wie in allen Fällen
der betreffende Automobilist bereitwilligst stille hielt
und mich gerne mitfahren liess».
Dass ihm in der Schweiz das gleiche Glück wie
in England nicht widerfahren ist, lässt sich vielleicht
durch die Ungleichheit des Engländers vom
Schweizer erklären.
Bei dieser Gelegenheit möchte ich an. gewisse
Unarten, die die Fussgänger in der Schweiz an
sich haben, erinnern; z. B. viel zu spätes Ausweichen
auf früh genug gegebene Signale hin, Belästigungen,
Grobheiten, die dem Fahrer auf alle
möglichen Arten nachgebrüllt oder zugerufen werden,
oft sieht man noch Leute nach Steinen grei-
Unsere Diskussion:
A.B., Basel.
Gegenseitige Höflichkeit!
fen dies ist sicher schon vielen schweizerischen
Automobilisten begegnet. Kein Wunder,
dass dann der Automobilist mit dem Fussgänger
auch weniger freundlich verfährt. Es mag sein,
dass die Fussgänger in England dem Automobilisten
disziplinierter begegnen als in der Schweiz.
Solange das Publikum auf der Strasse dem Automobilisten
nicht freundlich gesinnt ist, solang*
wird der Automobilist sich auch in seinem Benehmen
nicht ändern !
Hoffen wir jedoch, es werde die Aenderung
bald stattfinden I
F. Z., Bern.
Trau, schau, wem?
Dieses Thema darf weder uneingeschränkt mit
cFür» noch «Gegen» beantwortet werden, sondern
eher mit cTrau, schau, wem». Aus meiner langen
Fahrpraxis könnte ich gerade so viele Fälle zitieren,
die dafür sprechen, als solche dagegen. Es
seien heute vorerst 2 Fälle erwähnt, die zeigen,
dass die Vorsicht des Autlers in dieser Frage nicht
immer so unberechtigt ist.
Auf einer Fahrt nach Italien über den Grossen
St. Bernhard hält mich hinter Liddes ein Bursche
von ca. 25 Jahren an und bittet, ihn bis zum Hospiz
mitzunehmen. Mein Eindruck auf den ersten Blick
war wirklich schlecht, aber man konnte sich ja für
einmal täuschen. Ich sagte zu. Wir sprachen auf
dieser gottverlassenen Gegend keine 10 Worte miteinander,
und ich war beständig bereit, jede Bewegung
zu parieren. Wir kommen endlich nach
Bourg-St, Pierre. Hier Polizei- und Papierkontrolle.
Der Bursche steigt aus und reisst aus. Er
wird rasch eingefangen, und schon bringen sie ihn
gefesselt daher. Aus dem Verhör ergab sich, dass
es sich um einen längst gesuchten Verbrecher handelte,
der wohl beabsichtigt hatte, auch den Mönchen
auf 2500 m Höhe einen Besuch, abzustatten.
Ich wurde natürlich ebenfalls einvernommen, und
wären meine Papiere nicht lückenlos in Ordnung
gewesen oder hätte man meiner Darstellung nicht
geglaubt, so hätte ich bis zur gänzlichen Abklärung
auch dort bleiben müssen. Der Fall zeigt, dass der
Autler mit dieser «Höflichkeit auf der Strasse»
sehr oft eine grosse Verantwortung auf sich nimmt.
Dass es auch Mitfahrer gibt, die dazu noch sehr
unbescheiden sind, möge nachstehende Episode zeigen.
Ich fahre an einem heissen. Samstag nachmittag
im offenen Wagen nach Zürich. Unterhalb
Stein-(Säckingen) liegt am Strassenbord ein recht
anständig gekleideter, ca. 30jähriger Mann mit
Stock und Rucksack. Er machte ein recht ermüdetes
Aussehen, und ich vermutete, dass er schon ein
schönes Stück Weg hinter sich hatte. Ich halte an
und frage: «Wo wand Sie ane?» Nach Züri, war
die prompte Antwort. Aber doch net z'Fuess? Doch,
doch, erwiderte der Mann. Möchte Sie net lieber
mitfahre? Doch, gärn, wenn i darf! Gesagt, getan
— der Mann sass schon neben mir. Wir unterhielten
uns gut. ET stellte sich vor als Holzbildhauer
vom Gcetheanum in Dornach, die damals,
um der Kunst wiüen, ohne Lohn arbeiteten. Der
Zweck seiner Reise war das Zusammentreffen mit
einem Freunde, der angeblich von Frauenfeld am
Sonntag in Zürich eintreffen sollte. Ich beabsichtigte,
ihn am Bahnhofplatz wieder abzusetzen. Aber
so ohne weiteres ging das nicht. Der Mann eröffnete
mir nun, dass dieser schnelle Transport
nach Zürich für ihn nun einen Haken habe. Er
stehe jetzt mitten in der Stadt und habe keine
Mittel, weder für Verpflegung noch Logis. Wäre
er zu Fuss gegangen, so hätte er unterwegs in einer
Scheune übernachten und sich auf dem Felde verpflegen
können. Er war ja jetzt einen ganzen Tag
zu früh in Zürich! «Pumpen Sie mir, bitte, einen
Fünfliber, ich werde ihn nächste Woche zurückbringen.»
Das waren seine letzten Worte. Ich hätte
ihm auch raten können, nochmals etwa 20 km zurückzulaufen,
aber ich gab sie ihm, denn er hatte
ja recht, und dazu hatte er ja versprochen, die
5 Fr wieder zu schicken. Ich warte zwar nicht
mehr darauf. Die Lehre aus diesem Fall war mir
mehr als ein Fünfliber wert!
B. Z. in Basel.
Die Eisschrankfabrikanten.
Drei Eisschrankfabrikanten sitzen beisammen.
Franzose, Engländer, Berliner...
Sagt der Franzose: « Wir haben jetzt eine
Eisschrank gebaut, ein Meter hoch, eine halbe
Meter dick, und wir haben hineingesetzt
einen lebendigen Hahn. Haben wir angemacht
ein Feuer darunter von 500 Grad und
es lassen brennen einen Tag. Wie wir dann
haben aufgemacht den Eisschrank, der Hahn
hat noch gelebt.
Sagt der Engländer: < Das ist nichts. Uir
haben gemacht einen Eisschrank, uas ist zuei
Meter hoch und ein Meter dick, haben einen
Hahn hineingesetzt und ein Feuer angemacht
von 1000 Grad. Nach zuei Tagen haben uir
nachgesehen, und der Hahn hat gelebt! »
Sagt der Berliner : « Det is janischt. Wir
haben Eisschrank jebaut. Fuffzich Zentimeter
hoch, zehn Zentimeter dick. Lebenden
Hahn rinjesetzt, zujemacht, Feuer anjezünd't
von 5000 Grad. Wie wir det Ding nach ner
Woche uffmachen is der Hahn dot! »
Allgemeines betretenes Schweigen.
« Erfroren ! > sagt der Berliner.