E_1931_Zeitung_Nr.033

fc AUTOMOBIL-REVUE 1031 - NO 33
Staat und Tourismus
Es darf als bekannt vorausgesetzt werden,
dass Frankreich seit längerer Zeit ein staatliches
Kommissariat für den Tourismus besitzt.
Ursprünglich stand demselben ein
Generalkommissär vor. Diese Funktionen
werden nun von einem'Unterstaatssekretär
vom Departement der Oeffentlichen Bauten
ausgeübt. Es ist dies Mr., Gerard, dem die
Leitung des Kommissariates seit Anbeginn
übertragen worden war.
Die italienische Regierung hat sich dieses
Vorbild dienen lassen und wurde jüngst vom
Ministerrat die Bildung eines Spezialkommissariates
für Tourismus genehmigt, das
direkt dem Ministerpräsidenten unterstellt
ist. Die dieser neuen. Abteilung übertragenen
Aufgäben betreffen die Leitung Und Zusammenfassung
sämtlicher Arbeitsgebiete,
welche sich .mit dem Tourismus befassen,
für deren Entwicklung sie verantwortlich
ist. Das Kommissariat übt eine direkte
Aufsicht über alle Institutionen und Verkehrsorganisationen
aus, welche im Zusammenhang
mit dem Tourismus wirken. Der
Vorschlag zur Gründung dieser Stelle ging
von Mussolini selbst aus, der schon verschiedentlich
seine Absicht geäussert hat, die
italienische Propaganda im Ausland in grossem
Massstabe zu entwickeln und nichts zu
unterlassen, um den Touristenverkehr in
jeder Beziehung zu heben. Die gesamte
italienische Presse begrüsst die Einrichtung
und ist sich einig im Urteil über die Wichtigkeit
und wirtschaftliche Bedeutung des
Reiseverkehrs.
Man schätzt die Ausgaben, welche von
den Touristen in Italien gemacht werden,
auf nicht weniger als 2V2 Milliarden Lire
jährlich, welche Summe natürlich die Handelsbilanz
Italiens äusserst vorteilhaft beeinflusst
Man verspricht sich vom weiteren
Ausbau des Touristenverkehrs nicht nur
einen erhöhten materiellen Erfolg, sondern
erhofft damit auch eine wirksame Propaganda
für die faszistische Organisation
Italiens im Ausland. Es wird weiterhin Begrüsst,
dass der Chef des Kommissariates
für Tourismus dem Ministerpräsidenten direkt
unterstellt ist, indem darauf hingewiesen
wird, dass er zur Ausübung seines Amtes
und vor allem zur erfolgreichen, Üeberwachung
der bestehenden Verketirsqfganisätiö-*
nen, weitgehender Kompetenzen bedürfe.
Diese Neugründung darf bei uns unbedingt
nicht, nur zur Kenntnis genommen und
ad aeta gelegt werden. Sie ist für unsere
Verkehrspolitiker und alle jene Kreise,
welche die Rolle des Tourismus in allen, «seir
nen Auswirkungen erkannt haben, ein ernsthaftes
Signal. Während das Ausland in
positiver Weise vorgeht, verlieren wir, in
der Schweiz unsere Zeit mit Diskussionen, wie
eine Zentralisierung der Auslandspropaganda
am besten durchgeführt werden könne und
sind mehr als ängstlich in den finanziellen
Mitteln, welche den massgebenden Organisationen,
vorab der Schweizerischen Verkehrszentrale,
zur Verfügung gestellt werden
müssen. Auch in unseren Spalten ist schon
verschiedentlich auf die absolute Notwendigkeit
hingewiesen worden, die eidgenössische
Subvention für diese Institution von 200 000
Franken zu erhöhen und wenn möglich auf
eine Million Franken anzusetzen. Aber:
kaum, dass diese Zahl gefallen war, so wurden
ängstliche und übersparsame Stimmen
Beide Männer kamen zu dem gleichen
Schluss, doch auf verschiedenen Wegen.
Kinney schrieb den Ruf einer entjaufenen
schottischen Schäferhündin zu, die er vor,
zwei Jahren mit einem Rudel Coyoten-hatte
ziehen gesehen.
«Diese Wölfin ist halb Coyote, halb
Hund,» sagte er sich.
Auch Moran hatte den Coyotenruf erkannt
und festgestellt, dass kein «Wolfsschaüer»,
ihn überlief.
Ein Bastard, dachte er, halb Coyote, halb
Hund.
Der Lobe ruft nicht oft und erst eine halbe
Stunde vor Morgengrauen gab er wieder
Laut, Die drei Männer erwachten, bereiteten
ihr Frühstück und gingen ans Tagewerk.
Kinney und Moran nahmen ihre unermüdliche
Suche nach der Wolfshöhle wieder auf,
Brent führte seine Pferde über eine ferne
Wasserscheide, jenseits welcher das «Land
der vielen Flüsse » lag, wo es hundert Meilen
in der Runde keine Spuren menschlicher
Siedlung gab. Doch führte Brent zwölf Packpferde
mit sich, beladen mit Mehl und anderen
Vorräten.
Zehn Tage später war's, da sass Moran
mit gekreuzten Beinen auf dem Boden, ein
Wolfsjunges zwischen den Knien. Der junge
Lobo war sorgfältig in einen Sack gewickelt
und mit festen Stricken zusammengeschnürt.
Bloss sein Kopf lugte aus dem Ballen hervor.
Das Beispiel des Auslandes.
laut, welche die Höhe dieser Summe als
übersetzt kritisieren, bevor überhaupt massgebende
Kreise zur Frage Stellung bezogen
haben. Hoffentlich trägt das Beispiel Italiens
zur rascheren Lösung dieser .Probleme
in unserem Land bei. B.
Auslandsfahrten.
Zoll- und Passformalitaten.
Bei Beginn der Reisesaison sei wieder
einmal kurz in Erinnerung gerufen, was für
Papiere der Automobilist zu einem Grenzübertritt
benötigt und welche Formalitäten
zu, erfüllen sind.
Jeder, der {iber die Grenze fährt, muss
heute im Besitz eines persönlichen Reisepasses
sein. Visum eines Konsulates eines
fremden Staates ist selten nötig; vor allem
wird es von Schweizern von keinem der
Grenzstaaten noch einem andern europäischen
Grossstaat verlangt.
Bis jetzt musste der internationale Fahrausweis
immer beigebracht werden. Dieser
Ausweis sollte vereinfacht werden. Die Sache
ist dann in langen Konferenzen glücklich
dahin geregelt worden, dass man heute
statt dem früheren einen internationalen
Fahrausweis zwei neue Dokumente mitführen
muss, nämlich den internationalen Zulassungsschein,
der eine internationale Verkehrsbewilligüng
für den Wagen darstellt
und daneben den internationalen Führerschein,
also die internationale Führerbewilligung,
die persönlich ausgestellt wird. Bis
heute kostete der internationale Fahrausweis
Fr. 5.—. Wir wollen nur hoffen, dass
durch die Zweiteilung des Papieres auch
dieser Preis zweigeteilt werde, also je Fr.
2.50 ausmache und nicht etwa verdoppelt
werde!
Damit bei einem Grenzübertritt für den
Wagen kein Zoll bezahlt werden muss, ist
das Triptyk eingeführt worden. Es wird
nur Mitgliedern von Clubs, sei es A. C.S.
öder T. C.S., ausgestellt, und ist eine Bankgarantie,
die der Club dem Staate gegenüber
für richtiges Wiederhereinbringen des
Wagens ins Standortland übernimmt. Triptyks
sind ein Jahr gültig und gelten immer
nur für ein Land. Besonders sei nochmals
darauf aufmerksam gemacht, dass dieses;
Dokument- bei der letzten Wiedereinfahrtimmer
gelöscht werden muss, da sonst dem
ausstellenden -Club Schwierigkeiten imd
Kosten entstehen.
Praktischer noch als das Triptyk sind die
Grenzpassierscheinhefte, die für mehrere
Länder gültig sind, infolgedessen in einem
Papier das enthalten, was z. B. bei der ausschliesslichen
Verwendung von Triptyks in
fünf bis sechs Heften mitgeschleppt werden
müsste.
Für einen Aufenthalt bis zu 10 Tagen kann
nach Oesterfeich ohne Triptyk oder Grenze
passierscheinheft eingereist werden, indem
gegen den Betrag von Fr. 5.— ein Zehntagevormerkschein
abgegeben wird, den man
gegen Vorweis des internationalen Fahrausweises
oder den heute an seine Stelle getretenen,
obenerwähnten Papieren erhält. Der
Schein wird nur ganz ausnahmsweise über
.10 Tage hinaus verlängert.
Italien hat für die touristische Einreise eine
Karte geschaffen, die fünf Tage gültig ist,
und zu einmaliger Ein- und Ausreise an beliebigen
italienischen Zollämtern berechtigt,
« Ja, Kleiner, mit deiner Familie ist's aus,»
sagte Moran, «bist jetzt eine Waise!»
Eben entfernte sich Kinney in der Richtung
nach seinem Lager, mit zwei Packpferden,
von deren Rücken die Kadaver der
Wolfsfamilie herabbaumelten. Die letzten
Lobus der « Badlands » waren dem Vernichtungskrieg
der Viehzüchter zum Opfer gefallen.
Der Vater war ein mächtiger Geselle, allein
schon fast eine Ladung für ein Pferd,
die Mutter ein Halbblut, halb Coyote, halb
Hund. Die ausgehobene Höhle hatte ein drolliges
Gemengsei von Jungen geborgen. Eins
war ein gelbwolliger Coyote, zwei andere
ein seltsames Mischding von Wolf und Hund,
das vierte ein blaugrauer Schäferhund mit
scheckigem Kopf und weissgefleckter Brust.
Das Junge zwischen Morans Knien war ein
richtiger Lobo. Nur in seinen gelben Coyotenaugen
machte sich der fremde Einschlag
geltend.
«Bist die Krone deiner Familie,» sagte
Moran, « was denkst du Bursche, wollen wir
gute Freunde werden ? »
Der Lobo wand und krßmmte sich in seiner
Umhüllung und schnappte blitzschnell
nach Moran.
«Ein toller Bursche und schnell wie der
Blitz,» lachte er. « Sollst auch „ Blitz " heissen
!.»
Eine ganze Stunde lang bemühte er sich,
und zwar kann auch die Ausreise an einem x-
beliebigen Zollamt vorsichgehen. Diese Karte
ermöglicht, sich im Umkreise von 1000 km
vom Einreisezollamt aus zu bewegen. Ihr
Preis beträgt Lire 20.—.
Für die vorübergehende Einreise nach
Frankreich liefert das Office francais du
Tourisme in Genf eine acht Tage gültige
Spezialbewilligung für Fr. 2.—. Die Karte,
erlaubt Fahrten in die Departemente Ain,
Jura und Hochsavoyen. Aus- und Einreise
nach Frankreich haben über folgende Grenzorte
zu erfolgen: St. Julien, Moillesulaz,
Veigy-route, Chens-le-Pont, La Cure, Crassier,
Ferney, Voltaires, St. Genis, Pougny,
St. Gingolph, Vallorcine.
Für Deutschland kennen wir eine solche
touristische Erleichterung wie sie Oesterreich,
Italien und Frankreich gewähren, noch
nicht.
Ein weiteres Papier das der Schweizerautomobilist,
der ins Ausland fährt, benötigt,
ist der Zollfreipass. Die Automobilisten sollen
deshalb Wert darauf legen, beim Ankauf
des Wagens ja eine besondere Einfuhrzollquittung
zu erhalten. Nur gegen Vorweisung
dieses Papiers stellen die schweizerischen
Zollämter Freipässe aus, welche zur zollfreien
Wiedereinrefse in die Schweiz berechtigen.
Es wird sich also empfehlen, der
Sicherheit halber ein Duplikat seiner Zollquittung
zu beschaffen,
Für jede Auslandsfahrt muss ,der Wagen
mit einem CH-Schild versehen sein, das genau
den bestehenden Vorschriften entspricht.
Das CH-Zeichen soll also nicht einfach auf
einem Schutzblech aufgemalt werden. Vorgeschrieben
ist ein länglich rundes Schild
von 30 cm Breite, 18 cm.Höhe, das auf weissem
Grund schwarzgemalt die Buchstaben
CH trägt. Als Buchstaben dienen grosse
lateinische Druckbuchstaben, deren Höhe
mit 10 cm vorgeschrieben ist und deren
Strichdicke 15 mm betragen soll. Genau
wie das nationale Nummernschild muss auch
das Nationalitätenabzeichen durch das
Schlusslicht in der Nacht beleuchtet werden.
Es sei noch darauf aufmerksam gemacht,
dass in Frankreich streng darauf gehalten
wird, dass auf dem Armaturenbrett oder an
sonst leicht sichtbarer Stelle des Wagens
ein Metallschild angebracht ist, das den Namen
und genaue Adresse des Wagenbesitzers
enthält.
Zusammengefasst: Für eine Auslandsreise
^raucht, der Fahrer folgende Ausweise: * A
->JU Den persönlichen Reisepass-;
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