E_1933_Zeitung_Nr.033

Der Jahresbericht der kantonalen Direktion
der Polizei über ihre Tätigkeit im Jahre
1932 befasst sich in verschiedenen Abschnitten
wiederum mit dem Motorfahrzeugwesen.
Den Ausführungen ist zu entnehmen, dass im
Berichtsjahre die Kontrollen von Motorfahrzeugen
fortgesetzt wurden und dabei neuerdings
zahlreiche Verzeigungen erfolgen
mussten, weil Fahrer betroffen wurden, welche
die gesetzlich vorgeschriebene Haftpflichtversicherung
für ihre Fahrzeuge nicht
abgeschlossen hatten. Vielfach mussten auch
die Beleuchtungs- und Abblendungsvorrichtungen
von Motorfahrzeugen' beanstandet
werden. Es wird allerdings beigefügt, dass
die bisherigen Konkordatsbestimmungen in
Bezug auf die Beleuchtung unzureichend
waren. Diese Lücke ist durch das neue Automobilgesetz
resp. die Vollziehungsverordnung
ausgefüllt worden, so dass jeder Fahrzeuginhaber
nunmehr auf Grund der erlassenen
Bestimmungen genau feststellen kann,
ob'seine Beleuchtungsanlage" den gesetzlichen
Erfordernissen entspricht.
Nach der Neueinstellung von Polizeirekruten
soll eine zweite Gruppe der Verkehrsabteilung
gebildet werden und ihre Kontrolltätigkeit
neben der bereits bestehenden
Gruppe aufnehmen. Es wurden 29,574 Automobile
und 4600 Motorräder durch die Verkehrsabteilung
kontrolliert, wobei 1845 Fahrzeuge
aus irgendeinem Grunde beanstandet
werden mussten. Die Zahl der im Jahr 1932
abgenommenen Motorfahrzeuge und der Bewerber
um die Führerbewilligung war weiter
im Anstieg begriffen, iedoch nicht in gleichem
Masse wie in den vorhergehenden Jahren.
Da immer wieder Klagen über lärmende
oder vorschriftswidrig beleuchtete Fahrzeuge
eingingen, ersuchte die Polizeidirektion mit
Zirkularschreiben an das Polizeikommando
und die Polizeibehörden von Zürich und
Winterthur, diesen Mängeln vermehrte Aufmerksamkeit
zu schenken.
Ein Automobilist, der die Verkehrsbewilligung
innert der vorgesehenen Frist nicht erneuerte
und die Kontrollschilder verspätet
an die Motorfahrzeugkontrolle zurückgab,
wurde zur Bezahlung der Verkehrsgebühren
für das erste Quartal 1932 verpflichtet. Er
bestritt die Forderung und veranlasste den
Weiterzug des Streitfalles an die Gerichte,
welche zu seinen Ungunsten entschieden.
Die vom Eingeklagten beim Bundesgericht
eingereichte Beschwerde wurde abgewiesen.
(Wir haben über die Beurteilung dieses Falles
durch Obergericht und Bundesgericht in
der « Automobil-Revue » Nr. 72 vom 30. Augut
1932 ausführlich berichtet.) Im Laufe des
Jahres wurden 7612 (1931: 8095) Motorfahrzeuge
auf ihre Verkehrssicherheit geprüft.
Erstmals erteilt oder für ein Jahr .erneuert
wurden 25,827 (1931: 24,809) Verkehrsbewilligungen.
5804 Personen (1931: 5849) unterzogen
sich der Führerprüfung, wovon 461
Damen, und zwar bewarben sich vier Frauen
um die Bewilligung zum Führen von Lastwagen.
In nicht weniger als 1130 Fällen
musste die Erteilung einer Führerbewilligung
wegen ungenügender Leistung bei der Prüfung
verweigert werden. Gegenüber 241
Personen wurde der Entzug der Führerbewilligung
verfügt, und zwar in 104 Fällen als
vorsorgliche Massnahtne nach Unfällen und
in weiteren 104 Fällen wegen Trunkenheit
des Führers. Von den über 13,000 gemeldeten
Strafen, welche durch die Gerichte. Statihalterämter
und Gemeinderäte ausgesprochen
wurden, betrafen 900 Fälle den Mangel einer
gültigen Verkehrs- oder Fahrbewilligung und
über 1800 Fälle zu schnelles Fahren. z.
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Ein Wasserhilisdienst des A.C.S. Die Kühlwassertemperatur
klettert höher und höher,
der Motor beginnt an Zugkraft nachzulassen,
zu klingeln und zu klopfen, in die Nase des
Lenkers steigt ein Geruch von verbranntem
Oel, und immer noch geht es steil bergauf.
Noch einige hundert Meter, dann bilden sich
an der Kühlerverschraubung die ersten
Wasserperlen, noch einige Sekunden, dann
schiesst das erste Dampffähnchen zum Luftloch
heraus. Das sehnlich erwartete Ende
der Steigung, das jetzt doch gerade kommen
muss, kommt eben jetzt gerade nicht. Und
schliesslich gibt man sich geschlagen, hält
an und begibt sich fürs erste möglichst weit
weg von dem dampfspeienden Ungetüm, das
nun einer Lokomotive ähnlicher sieht als
einem Automobil.
Später, wenn Mensch und Maschine sich
beruhigt haben, guckt man in den Kühler, um
festzustellen, was man schon zum voraus
wusste: der Kühler muss Wasser haben. Unzweifelhaft,
unbedingt, aber woher? Und
wenn man in seiner Dummheit schon das
Glück hat, Wasser vorzufinden, wie leitet
man es in den Kühler? Hinüberschöpfen mit
der hohlen Hand? Dabei kann man grau wer-
AUTOMOBIL-REVUE 1933 - 33
Eine Brunnenanläge für den Wesserhilfsdienst des
A. G. S., bestehend aus Giesskanne, Signaltafel mit
Anweisungen, und Trinkbecher.
den. Den Picknick-Papiersack benützen? Ja,
wenn er sich nicht sofort in seinen Rohzustand
auflöste. Den Filzhut kann man
wegen der anwesenden Gattin nicht als Eimer
verwenden, und die Thermosflasche ist ungeeignet,
weil niemand gerade jetzt Lust
nach ihrem Inhalt hat. Infolgedessen ist man
ziemlich ratlos.
Bis man.entdeckt, dass an dem Brunnenstock,
extra und speziell für Autlerzwecke
hingehängt, eine richtiggehende Spritzkanne
auf Verwendung wartet. Eine Spritzkanne,
die alles Recht und alle Aussicht auf inskünftige
Berühmtheit hat. Eine spezifische Kühler-
Auffüll-Spritzkanne mit abwärts gebogenem
Schnabel zum Auffüllenkönnen in Rekordzeit.
Eine Kanne, die dem Schutz der Menschheit
«anempfohlen» ist und deshalb nicht gestohlen
werden kann. Eine Kanne, die, vermöge eines
verkehrt angebrachten Henkels, nur überzwärchs
wieder aufgehängt werden kann,
deshalb niemals rostet und möglicherweise
noch in tausend Jahren Zeugnis von der Vergesslichkeit
der Automobilisten des 20. Jahrhunderts
ablegen wird.
Unter uns gesagt, ist es ja in den meisten
Fällen nur Vergesslichkeit (um den Ausdruck
Nachlässigkeit zu vermeiden), was dem Kühler
Anlass zum Kochen gibt. Man ist schon
zu Hause mit zu wenig Wasser abgefahren,
man hat seit Monaten nicht mehr nach dem
Ventilatorriemen gesehen oder die Frostschutzlösung
mit allem gelösten Schmutz einfach
im Kühler gelassen, wenn der Motor
nicht gar allgemein in verwahrlostem Zustand
ist.
Die Wasser-Tankstellen wurden vom A.C.S.
in erster Linie auf Strecken mit längeren
Steigungen eingerichtet. Damit auch der
krasseste Amateur und der Herrlichste der
Herrenfahrer mit dem Wasser-Tanken zurecht
kommt, hängt über der Spritzkanne
eine Gebrauchsanweisung, mit der Empfehlung,
vor dem Auffüllen des Kühlers den
Motor etwas abkühlen zu lassen und erst
dann, und wenn der Motor wieder in Gang
gesetzt worden ist, langsam Wasser nachzugiessen.
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