E_1933_Zeitung_Nr.033

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Luftfahrt
682,403 km/St.
Neuer Geschwindigkeits-Weltrekord, aulgestellt
von Agello auf Macchi-Castoldi-Fiat
Am letzten Dienstag stellte der italienische
Militärflieger Wachtm. Francesco Agello auf
dem Gardasee mit einem Macchi-Castoldi-
Fiat-Flugzeug einen neuen Geschwindigkeits-
Weltrekord auf, indem er in fünf Flügen einen
Durchschnitt von 682,403 km/St, erreichte.
Der bisherige, 1931 anlässlich des Rennens
um den Schneider-Preis vom Engländer
Stainforth auf Süpermarine S. 6B aufgestellte
Rekord betrug 655 km/St., ist also ganz bedeutend
überboten worden. Auf einer seiner
Passagen kam Agello sogar sehr nahe an die
700 Stdkm. heran. Die von offiziellen Chronometreuren
des Aeroclubs von Italien registrierten
Geschwindigkeiten betrugen:
678,477 km/St, auf der 1. Runde
682,637 km/St, auf der 2. Runde
674,662 km/St, auf der 3. Runde
692,529 km/St, auf der 4. Runde
675,971 km/St, auf der 5. Runde
Neben der fliegerischen Leistung bedeutet
der Rekord vor allem einen grossen technischen
Erfolg. Das von Ingenieur Castoldi
in den Macchi-Werken gebaute Flugzeug
MX. 72 hat einen 2500-PS-24-Zylinder-Fiat-
Kompressor-Doppelmotor mit zwei vorn liegenden,
entgegengesetzt rotierenden, auf konzentrischen
Wellen sitzenden Propellern. Die
neue Propelleranordnung stellt seit zehn Jahren
das Objekt eifrigster Studien dar. Sie
ergibt besonders günstige aerodynamische
Verhältnisse und dürfte deshalb bei Schnellflugzeugen
noch zu grosser Bedeutung gelangen.
Schon lange bereitete es Schwierigkeiten,
die riesigen, bei Rennflugzeugen üblichen
Motorleistungen durch einen einzigen
Propeller zu übertragen. Bisher kam aber
daneben für solche Flugzeuge höchstens noch
die Tandem-Anordnung in Betracht, bei welcher
bei den hintereinander eingebauten Motoren
ein Propeller vorn und einer hinten angeordnet
ist: Die dann notwendige separate
Motorengondel bringt aber wieder eine unerwünschte
Vergrößerung des Luftwiderstandes
mit sich.
Genaue Einzelheiten flber die Abmessungen
des Flugzeuges stehen noch aus. Immerhin
ist bekannt, dass es sich dabei um einen
Tiefdecker mit leichtem Holzrumpf, Duralumin-Flügeln
und Stahlrohr-Motoreinbau han-
Der 24-Zyiin : der-2500-PS-Fiat-K.ompressormotor des italienischen
'
delt. Die Schwimmer konnten dank der kleineren
Propeller näher am Rumpf angeordnet
werden; sie sind im übrigen als Benzin- und
Oelbehälter ausgenützt und ihre Oberflächen
dienen! wie auch die Oberflächen der vier
SchVimmerstreben, als Kühlflächen für das
Kühlwasser der Motoren. Auf ähnliche Weise
wird auch fast die ganze Bespannung der
Flüge) und die Seitenbeplankung des Rumpfes
als Kühlfläche benützt. Eine interessante
Neuerung: stellt schliesslich noch die in die
Seitensteuer-Betätigung eingebaute Vorrichtung
zur Veränderung des Uebersetzungsverhältnlsses
dar. Sie hat den Zweck, das
Seitensteuer bei niedrigen Geschwindigkeiten
genügend wirksam, bei hohen Geschwindigkeiten
aber doch auch wieder nicht allzu empfindlich
zu machen. m.
Prankreichs Luftwaffe selbständig. Seit
einiger Zeit sind Arbeiten der verschiedenen
für die Landesverteidigung in Betracht kommenden
Stellen im Gange, um ein eigenes
«Luftheer» zu schaffen. In gemeinsamer Beratung
haben nun die obersten Staats- und
Militärbehörden beschlossen, das Luftheer
dem Landheer und der Kriegsmarine gleichberechtigt
zur Seite zu stellen. Das Flugwesen
als selbständige Waffe wird der Regierung
zur Verfügung gestellt. Im Falle
eines kriegerischen Konflikts wird, so wird
hervorgehoben, das Luftheer als Angriffswaffe
die erste Rolle spielen müssen. Deshalb
wurde der Plan gefasst, die Fliegerwaffe
nicht mehr- als blosse Hilfswaffe für den
Gerieralstab des Larrdheeres und für den
AUTOMOBIL-REVUE 1933 - N° 33
Weltrekordflugzeuge»
(Photo Meurisße.)
Admiralstab der Kriegsmarine zur Verfügung
zu halten. Das Flugwesen hat nach der Versicherung
des Luftfahrtministers seine Volljährigkeit
erreicht.
Ausser der Gleichstellung mit dem Landheer
und mit der Kriegsmarine und ausser
der Herstellung eines Verbandes zur Teilnahme
an Operationen der beiden andern
Waffen ist weiter beschlossen worden die
Verteilung dieser Streitkräfte auf Luftregionen
im europäischen Frankreich und die
Einrichtung einer Luftheerinspektion in den
Kolonien; dann die Bildung einer Generalinspektion
des Luftheers, die beauftragt ist,
die Vorbereitung dieser Streitkräfte in Verbindung
mit der Generalinspektion des Landheers
und mit dem Admiralstab zu überwachen;
die Vorbereitung von Fliegerverbänden,
die vom ersten Mobilmachungstag an in
enger Verbindung mit den Land- und Seestreitkräften
und unter dem Kommando der
Führer dieser Streitkräfte die Tätigkeit aufnehmen
sollen; und schliesslich die Bildung
eines Luftkommandos zu dem Zweck, die
Gesamtheit der Luftheeroperationen zu lenken,
für die sich alle Verbände der Luftwaffe
Äleichermassen bereithalten müssen.
Die verschiedenen Massnahmen sind schon
in Kraft gesetzt.
-f-
4.-7. August geplant, auf dem Flugplatz von
Portsmouth. Auf einem 10 Meilen langen
Kurs sollen 3 Geschwindigkeitsrennen ausgetragen
werden. In der unbeschränkter!
Klasse starten die schnellsten Landflugzeuge
der Welt, eines der andern Rennen vereint
die kleinsten Maschinen mit Motoren bis zu
100 PS.
*US den Clubs
Mitgliederzusammenkunft des Ae. C. S. in Bellinzona.
Am nächsten Samstag findet in Bellinzona
die ordentliche Delegiertenversammlung des Aero-
Glubs der Schweiz statt. Im Zusammenhang damit
wird, dem Wunsch der Sektion Tessin entsprechend,
zu einer Zusammenkunft aller Ae. C. S.-Mitglieder
eingeladen. Dem kurzen geschäftlichen Teil schliefst,
sich ein Vergnügungsprogramm an, das unter an T
derem Samstags einen Empfang durch die BelHjizoneser
Behörden, ein Bankett im Hotel «Metropol
» mit anschliessendem Familienabend. Sonntags
eine Autocar- Fahrt nach Locarno und eine Seefahrt
nach Magadino vorsieht
—y—
Die basellandschaftliche Gebührenordnung
und die Automobilfahrer. Ein Komitee zur
Wahrung der Automobilinteressen lud auf
vergangenen Dienstag nach Liestal eine Versammlung
der Verkehrsinteressenten ein
zwecks Besprechung der Vorlage des basellandschaftlichen
Regierungsrates über eine
neue Gebührenordnung des Kantons. An der
Versammlung sprachen als Referenten die
Herren Dr. Anliker aus Basel und Monteil
aus Bern. Nach reiflicher Diskussion stimmte
die Versammlung folgenden vom Komitee
formulierten Postulaten zu :
Erhebung der Autosfeuer Im Januar statt im Dezember;
Möglichkeit der vierteljährlichen Bezahlung;
Rabatt bei sofortiger Bezahlung der Steuer für da*
ganze Jahr;
Besteuerung der Lastwagen nach Tragkraft, nicht,
nach PS;
Steuerfreiheit des 1. Anhängers bei Traktoren;
Vorzugsbehandlung für Lastwagen Im blossen Lokalverkehr
und für Saisonwagen;
Beschränkung der Gebühren für die Erteilung der
Bewilligungen und für die Kontrollschilder;
Schneider-Pokal-Ersatz. Nach dem Vor-Verzichbild der amerikanischen Riesen-Flugmeetings Motorfahrzeuge, Ermässigung und bessere Ab-
auf jegliche Erhöhung der Steuern für
will der Aero-Club von England im Sommer stufung der Steueransätze.
als Ersatz für das Wasserflugzeugrennen um Ein Vertreter der landrätlichen Kommission
nahm diese Postulate zur Verfechtung
den Schneider-Pokal grosse Luftrennen veranstalten.
Es ist ein dreitägiges Meeting vom enteeeen.
E. KUPFERSCHMID
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BERN
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