E_1934_Zeitung_Nr.057

Dadurch kommt man in das offene Eismeer;
Eisschollen allerdings treiben hier keine, im
Gegenteil, Petsamo ist infolge des Golfstromes
der einzige Hafen Finnlands, der ganzjährig
eisfrei ist! — Der mittlere und südliche
Teil Finnlands ist fast ganz flach. Um
einen Ueberblick über die landschaftliche
Vielgestaltigkeit des finnischen Seengebietes
zu erlangen, empfiehlt es sich, eine der beiden
einzigen Erhebungen aufzusuchen: die
Puijo-Höhe«(234 m) bei Kuopio oder die Koli-
Berge (336 m) nördlich von Joensuu; beide
Erhebungen können mit dem Motorfahrzeug
«bestiegen» werden; die Aussicht ist überwältigend.
Die Gastfreundschaft in diesen nördlichen
Gebieten ist hervorragend; die Sicherheitsverhältnisse
bezüglich Person und Eigentum
übertreffen jene im übrigen Europa; die
Strassen sind gut, doch vielfach sandig; alle
Gebildeten sprechen deutsch; Finnland ist
unerhört billig; die Betriebsstoffe sind nicht
klopffest, weshalb sich eine Zurückstellung
der Zündung empfiehlt.
Fortsetzung folgt.
Zur Frage des Notstandes
beim Automobilvergehen.
Art. 25 des Bundesgesetzes über den Motorfahrzeug-
und Fahrradverkehr macht es dem Führer
zur Pflicht, sich seines Fahrzeuges so zu bedienen,
dass er dasselbe ständig beherrscht
Der Begriff der Fahrlässigkeit bedeutet daher
eine Verletzung dieser Pflicht, d. h. dieses pflichtwidrige
Verhalten ist notwendig, um die Fahrlässigkeit
zu begründen. Aber schon daraus ist ersichtlich,
dass die Pflichtwidrigkeit an und für
sich noch nicht einen strafwürdigen Tatbestand zu
stipulieren vermag. In dieser Erscheinung ist es
zweifellos eine Uebertretung eines Gebotes oder
Verbotes.
Um den Kriminaltatbestand zu erfüllen, gehört
der rechtswidrige Erfolg dazu. Mit andern Worten,
es muss tatsächlich eine .Schädigung von Leib, Leben
und Gesundheit ergeben. Aber auch hierin
stellt sich die Frage, ob der Täter den Erfolg
seiner Pflichtwidrigkeit hätte voraussehen können.
Nach dem Wortlaut des Gesetzes müsste jedes
Ereignis, das der Führer nicht absichtlich herbeiführt,
als Delikt empfunden werden. Aber schon
beim Versuch, deutlicher auszusprechen, unter welchen
Voraussetzungen von einem völligen Beherrschen
die Rede sein könne, entstehen Zweifel, weil
letzten Endes erst aus einem Ereignis objektives
Nichtbeherrschen abgeleitet werden kann.
Jed-er Fahrer weiss aus seiner Praxis, wie sehr
der Begriff des Beherrschens variieren kann. Dabei
ergibt sich nun auch die Tatsache, dass aus der
Befolgung oder Nichtbefolgung von Verkehrsvorscbriften
wohl auf vorsichtiges oder unvorsichtiges
Fahren geschlossen werden darf, nicht aber, dass
Befolgung Schuldlosigkeit und Nichtbefolgung
Schuld bedeute.
Erfahrungsgemäss ergibt sich nämlich, dass unter
Umständen gerade die Nichtbefolgung, d. h. die
Pflichtverletzung ein Schadenereignis zu verhüten
vermag oder dieses wenigstens als wahrscheinlich
voraussehen lässt. Wenn nun aber trotzdem, entgegen
dem Willen und aller Voraussicht ein krimineller
Erfolg eintritt, dann dürfte entsprechend den
allgemeinen Lehren des Strafrechtes das Vorliegen
eines Notstandes eingehend gewürdigt werden.
Ich will versuchen, im Nachfolgenden zur Notstandsfrage
speziell beim Automobilvergehen Stellung
zu nehmen.
Der Notstand wird im Strafrecht dahingehend
definiert, dass es sich um einen unverschuldeten
Zustand handelt, zu dessen Befreiung nur die augenblickliche
Verletzung eines strafrechtlich geschützten
Rechtßgutes dienen kann.
Während nun aber bei der Notstandshandhrag
allgemein der Grundsatz Geltung hat, dass die Gefahr
auf andere Weise nicht zu beseitigen gewesen
wäre, ist es gerade beim Automobilunfall die ausserordentlich
rasche Abwicklung, die eine weitergehende
Auslegung erfordert. Die wenigsten Fahrer
können für sich in Anspruch nehmen, dass sie
selbst in Fällen höchster Gefahr ruhig Blut bewahren.
Gleichzeitig darf aber Geistesgegenwart
nicht etwa mit Beherrschung eines Notstandes verwechselt
werden. Es zeugt von Geistesgegenwart,
wenn der Fahrer ohne grosse Schreckzeit z. B. die
von und gründeten eigene Truppen, so dass
die Berndts immer wieder von vorne beginnen
mussten und oft monatelang ohne Engagement
waren. So beschlossen sie endlich,
nur noch zu zweien zu arbeiten. Sie waren
von da ab zwar immer besetzt, aber die
kleine Nummer kam auch nur noch für kleinere
Varietes in Betracht, und die Gagen
waren dementsprechend niedrig.
Nun aber hingen die Berndts mit inniger
Liebe an ihrem einzigen Kind. Der Gedanke,
dass Cilly vielleicht einmal als alleinstehende
Artistin ihr Brot verdienen müsse, war ihnen
unerträglich. Frau Berndt, seit ihrem zwölften
Jahr verwaist, hatte vor ihrer Heirat
selbst so viel Kummer und Sorgen durchmachen
müssen, dass sie ihr Kind vor solchem
Los bewahren wollte; Cilly sollte einmal
einen Mann mit einem sicheren bürgerliehen
Beruf heiraten. Wer aber nahm ein
armes Mädchen? Man musste also für Cilly
ein kleines Vermögen ersparen, und das war
wieder bei den niedrigen Gagen unmöglich.
So kamen die Berndts auf die Idee, eine Sensationsnummer
herauszubringen: Radfahrakt
auf dem Hochseil.
Jahre und Jahre probten sie. Dann endlich
war das grosse Ziel erreicht. Seit fünf Jahren
waren sie nicht mehr ohne Engagement,
und jeden Monat konnten die sparsamen
Leute ein paar hundert Mark für ihr Kind
beiseitelegen. Aber ohne es zu ahnen, hatten
sie Cillys Leben zu einem Martyrium gemacht:
Zwei Jahre lang hatten Berno und Berna
Auto
Dynamo-Anker mit Cellophan-Isolierung.
Eine amerikanische Firma bringt neue, für
besonders hohe Leistungen bestimmte Auto-
Dynamo-Anker heraus, deren Wicklungen
ausser durch Emaille- und Nitrolack mit Cellophan
isoliert sind. Das Cellophan bildet dabei
die Isolationsschicht, der Nitrolack die
Aussenschicht.
Versicherung nach Fahrtleistune.
Eine grössere Pariser Versicherungsgesellschaft
fasste den Beschluss, die Höhe der
Automobil-Versicherungsprämien künftig nach
der Fahrtleistung zu staffeln. Die Versicherung
ist nicht zeitlich beschränkt, sondern
ihre Dauer richtet sich nach der Zahl der zurückgelegten
Kilometer, Die Versicherung
erstreckt sich auf jeweils 2500 km und ist im
voraus zu bezahlen. Das neue Versicherungssystem
hat in Kreisen der französischen Verkehrswirtschaft
grösste Zustimmung ausgelöst.
Georges Sizaire gestorben.
In Frankreich starb dieser Tage Georges
Sizaire, ein Altmeister des französischen Automobilbaues,
der jahrelang auch auf eigenen
Wagen erfolgreiche Rennen bestritt. Die
von Sizaire konstruierten Wagen liefen ursprünglich
unter der Marke Sizaire-Naudin,
dann Sizaire-Berwick und schliesslich Sizaire
Bremsen in Tätigkeit setzt oder wenn er auszuweichen
versteht. Wichtig ist aber gerade in diesen
Fällen der Umstand, dass er nicht den Erfolg,
den seine Handlung herbeiführen kann, beurteilt.
Man kann ruhig die Behauptung vertreten, dass
die Fälle äusserst selten sind, in denen ein Fahrer
tatsächlich mit Vorsatz die Befreiung herbeiführt.
Sein Bestreben ist im Gegenteil ganz instinktiv,
eine Verletzung Von Rechtsgütern zu vermeiden.
Wollten wir unter diesem Gesichtspunkt
allein die Automobildelikte beurteilen, dann würden
alle für sich den Notstand anrufen. Wir können
mit dem allgemeinen Strafrecht nur jene Fälle darunter
verstehen, wo der Notstand ein unverschuldeter
ist. Nicht darauf berufen kann eich selbstverständlich
derjenige, der in einem unsinnigen
Tempo z. B. in eine Kurve fährt, wobei er genau
weiss, dass seine Macht nicht ausreichen wird;,um
die Maschine auf der rechten Strassenseite zu; halten.
Für ihn gibt es keinen Notstand. Die Anrufung
der Notstandsbestimmungen scheint'''mir
ebenso ungerechtfertigt in den meisten Kinderunfällen,
denn auch hier, wo man mit Handlungen
entgegen aller menschlichen Voraussicht rechnen
muss, müssen die Kräfte des Fahrzeuges derart
eingedämmt sein, dass sie der Fahrer tatsächlich
für jeden Fall beherrscht. Anders natürlich die
Fälle, bei denen man von der Anwesenheit von
Kindern tatsächlich nichte weiss oder wissen
konnte.
Eine wichtige Bestimmung zivilrechtlicher Natur,
die aber in den meisten Fällen mit Sachschaden
zur Anwendung kommen dürfte, ist der Artikel
701 ZGB.
« Kann jemand einen drohenden Schaden
oder eine gegenwärtige Gefahr nur dadurch
von sich oder andern abwenden, dass er in
das Grundeigentum eines Dritten eingreift, so
ist dieser verpflichtet, den Eingriff zu dulden
...»
Nach meinem Dafürhalten könnte allerdings
diese Bestimmung auch Geltung haben in denjenigen
Fällen, wo der Gefahrszustand ein selbstverschuldeter
ist. Natürlich kann es sich dann nicht
darum handeln, dass man Notstand annimmt,
doch wird sich das in der zivilrechtlichen Auseinandersetzung
über den eingetretenen Schaden auswirken.
ihre halsbrecherischen Künste gezeigt, ohne
einen ernsteren Unfall zu erleiden, und Cilly
war es eigentlich nie in den Sinn gekommen,
in welcher Gefahr die geliebten Eltern täglich
schwebten. Doch eines Abends war das
Unglück geschehen: Das Kind hatte es mitangesehen,
wie bei dem Haupttrick, der Fahrt
mit dem Tandem über das Drahtseil, der
Vater ein Pedal verlor und die Eltern in die
Manege abstürzten. Zwar waren Berno und
Berna nach langen Wochen wieder völlig
von ihren Verletzungen genesen, aber von
nun an stand Cilly allabendlich vor Angst
zitternd im Hintergrund des Reiterganges
und wandte keinen Blick von den Eltern, 'bis
sie wieder sicher auf den Füssen im Sand
der Manege standen. Kein Mensch ahnte,
was das Kind durchmachte, um so weniger,
als Cilly für ihre eigene Person keinerlei
Furcht kannte und bei allen Zirkusleuten für
besonders mutig galt. Die Eltern aber zu
bitten, ihre gefährliche Nummer aufzugeben,
— so eine Idee lag völlig ausserhalb von Cillys
Gedankengängen. Als echtem Zirkuskind
erschien ihr die Arbeit der Eltern als eine
schwere, aber unabweisbare Pflicht, zu der
ein hartes und unerbittliches Schicksal sie
nun einmal berufen hatte.
Auch an diesem Abend stand Cilly an ihrem
gewohnten Platz und beobachtete die
Eltern iriit angstvoll klopfendem Herzen bei
ihrer gefährlichen Arbeit. Alles war gut abgelaufen
bis auf den Schlusstrick, der gerade
vorbereitet wurde: das Drahtseil, das sich
zwischen zwei kleinen Plattformen hoch
AUTOMOBIL-REVUE 1934 - N° 57
ifistischer
Frares. Sizaire war einer der ersten Konstrukteure,
der das Prinzip der unabhängigen
Radabfederung anwandte und dabei bahnbrechend
für eine heute vielgeschätzte Neuerung
eintrat.
Holzgas-Autobusse für den Stadtverkehr!
Wie wir erfahren, soll der gesamte städtische
Autobuspark Pressburgs auf Holzgasbetrieb
umgestellt werden. Zur Zeit werden
etwa 20 Autobusse für den Holzgasantrieb
hergerichtet; sie werden bereits in allernächster
Zeit in Betrieb genommen werden. Dem
Vernehmen nach soll auch der Prager Autobuspark
auf Holzgasbetrieb umgestellt werden.
Butter als Getriebeschmiermittel ?
Der Tiefstand der Butterpreise in Littauen
soll nach Blättermeldungen aus Kowno manche
üttauischen Automobilisten zur Verwendung
von Butter als Getriebeschmiermittel
veranlasst haben. Ob die üblichen Butterkonservierungsmethoden
ausreichen, um das
Ranzigwerden der Getriebe zu vermeiden,
wird leider nicht angegeben. Für Autler, die
sieht nur mit trockenem Brot bewaffnet, zu
irgendwelchen Zwecken in sibirische Einöden
begeben wollen, ist jedoch die neue
Schmierart bestimmt nicht ohne Reiz.
Um nun aber die konkreten Fälle des Notstandes
zu würdigen, sollen einige typische Fälle herangezogen
werden, deren Charakter die Merkmale
der Fahrlässigkeit, nämlich Pflichtwidrigkeit und
Voraussehbarkeit, aufweisen, wo aber Notstand geltend
gemacht werden kann.
Wenn ich eingangs die Kinderunfälle herangezogen
habe, und nochmals darauf "zu sprechen
komme, dann nur deshalb, weil mir dort der Begriff
Voraussehbarkelt in anderer Tragweite erscheint.
Nehmen wir aber den zahlreichen Fall, wo
ein erwachsener Mensch, der den herannahenden
Wagen zweifellos bemerkt hat, ohne einen vernünftigen
Grund das Trottoir verlässt und in die Fahrbahn
des Wagens tritt. Nun mag man ihm den
Vorwurf machen, dass er eben zu schnell gefahren
sei und somit sein Fahrzeug nicht beherrscht
habe, Man wird auf Grund des Art. 25 auf alle
Fälle recht haben, der Fahrer hat sein Fahrzeug
nicht beherrscht. Aber eine, einfache Üeberlegung
sagt uns, dass Art. 25 nicht ein Strafartikel sein
kann und dass nicht dessen Verletzung massgebend
.ist, sondern strafrechtliches Verschulden überhaupt.
Man wird in all diesen Fällen, wo durch
offensichtliches Verschulden eines Dritten ein Unglückfall
entsteht, eben auch dessen Verantwortlichkeit
als Verkehrssubjekt heranziehen müssen.
Diese Praxis ist übrigens geübt.
Für unsern, Fall wollen wir aber annehmen,
dass der Automobilist arigMicht« dieser unvermittelt
auftretenden Gefahr die Folgen gefühlsrnässig
verhindern will und dadurch seinen Wagen in eine
Zone lenkt, in welcher nun trotzdem ein Unglück
mit gänzlich Unbeteiligten entsteht.
Ohne Zweifel macht er sich der fahrlässigen Tötung
schuldig, wenn er nun hiebei einen Velofahrer
überfahren hat. Wenn er aber vom Moment des
Auftauchens der Gefahr an, ununterbrochen Pflichtverletzungen
begangen hat, dadurch dass er z. B.
auf eine Verkehrsinsel fährt, so wäre es doch verfehlt,
ihm diese Verletzungen zum Verschulden anzurechnen.
Denn es muss ihm zugestanden werden,
dass er in guter Absicht gehandelt hat. Dabei
spielt nun der Umstand keine Rolle, dass die Abwehrmassnahme
unter Umständen vollständig verfehlt
war, denn man kann im Moment höchster
Gefahr nicht verlangen, dass der Fahrer in einem
Bruchteil einer Sekunde zum gleichen Schluss
über der Arena spannte, wurde soweit gelockert,
dass es nun einen grossen Bogen bildete
und sich in der Mitte bis auf drei Meter
dem Boden näherte.
Jetzt stiess Cillys Vater einen kurzen, hellen
Laut aus, Frau Berndt antwortete mit
demselben Ton, als Zeichen, dass sie bereit
sei.
.Lieber Gott, lass es gut gehen!' betete
Cilly im Geiste, wie sie es jeden Abend tat.
Im gleichen Augenblick traten die beiden in
die Pedale. Das Tandem raste auf dem Seil
hinab und wieder hinauf. In drei Sekunden
war alles vorbei: sicher hielten Berno und
Berna auf der anderen Plattform. Applaus
und Tusch brachen los.
.Lieber Gott, ich danke dir! 1 betete Cilly.
Die Spannung ihrer Nerven löste sich. Und
nun konnte sie mit Ruhe die Tiernummer von
Bux ansehen, die gleich an die Reihe kommen
musste.
Als der Dressurakt zu Ende war und die
Tiere hinausgeführt wurden, flatterte Mohrchen,
der Rabe, wie stets, "auf Brahmas Rükken>
um sich von dem Elefanten sicher in
den Stall tragen zu lassen.
Im Aufsitzraum drängten sich schon die
Artisten mit ihren Wagen und Pferden für
das römische Rennen durcheinander. Auch
Jack Benson hatte bei dieser Nummer mitzuwirken.
Als Brahma, von seinem Wärter
Dhakjee geleitet, an dem Amerikaner vorbeikam,
Hess dieser das Ende seiner langen
Peitsche nach Mohrchen schnellen. Er traf
den Raben zwar nicht — und das hatte wohl
kommt, wie die Untersuchungsbehörde, die mit aller
Gründlichkeit einen Sachverhalt rekonstruieren und
durchdenken kann.
Ich bin mir durchaus bewusst, dass diese Ueberlegungen
zu dem Vorwurf führen, dass damit die
Ueberechreitung des Notstandes beim Automobilvergehen
praktisch ausgeschaltet ist. Damit taucht
auch eine weitere Frage auf, die von verschiedenen
Seiten durch Spezialgerichtsbarkeit beantwortet
werden soll, nämlich, wie weit man im konkreten
Fall vom Fahrer vernünftiges Handeln verlangen
kann.
Ich möchte in diesem Rahmen nicht dem Verkehrsgericht
rufen, sondern gerade, wünschen, dass
der Notstandsbegriff bei der Beurteilung von Fahrlässigkeit
eine weitgehende Würdigung erfährt.
Nach meinem Dafürhalten könnte dadurch eine
gewisse Bestimmtheit in der Beurteilung aller
Automobilvergehen erreicht werden, die durch die
Gesetzgebung, insbesonders durch den Art. 25 übergangen
wird.
Jeder Automobilist wird solange behaupten, dass
er sein Fahrzeug beherrsche, bis ein Erfolg eintritt.
Gerade dieser Umstand schafft ja der Geschwindigkeitsfreigabe
die grössten Gegner, denn
den Aufsichtsorganen bleibt keine Möglichkeit, die
Nichtbeherrschung zu beweisen. Der vernünftige
Fahrer, der das notwendige Verantwortungsgefühl
und Disziplin in sich hat, wird zwar nicht vor Unfällen
verschont sein, aber er wird doch immer
seine Maschine beherrschen, soweit man ihm eine
Voraussicht zumuten kann. Er wird aber vor allem
nie eine Kollision selbst verschulden und daher
von allem Anfang an Notstand geltend machen
können. Mit Recht trifft ihn dann die Straffreiheit.
Nicht so aber der Draufgänger, der nur behauptet,
dass er ständig sein Fahrzeug beherrsche,
der aber immer seine Notlage selbstverschuldet.
Ihm muss das Recht abgesprochen werden, Notlage
geltend zu machen und ihn wird also die
Pflichtverletzung an und für sich schon treffen. Ja
es sollte sogar möglich sein, im Interesse der Verkehrssicherheit
mit Strafe einzusetzen, bevor ein
Unglück entstanden ist. Das würde bedingen, dass
man nicht eine blosse Uebertretung. sondern strafbares
Vergehen annimmt. Denn der Zustand ist
unbefriedigend, dass man einer andauernden
schweren Gefährdung der öffentlichen Sicherheit
zuschauen muss, von der man weiss, dass sie früher
oder später Menschenleben vernichtet, ohne
dagegen einschreiten zu können. Nicht die Geschwindigkeitsbegrenzung
schafft hier Recht, denn
dort wird nur der disziplinierte Fahrer wiederum
betroffen, sondern die Bestrafung der Gefährdung
an und für sich. Damit gibt man den Aufsichtsorganen
die Möglichkeit dahin zu arbeiten, dass
nicht jedesmal ein Leben, geopfert werden mnsi
um zu einer Bestrafung zu kommen. Es bedeutet
sicherlich den Schutz Unwürdiger, wenn man gegen
die Strafbarkeit der Pflichtverletzung plädiert.
Das kommt am besten bei den sog. Kinderunfällen
zum Ausdruck. Das Charakteristikum dieser
Unfallart ist entweder ausgesprochener Notstand,
wenn der Fahrer gar nicht wissen konnte, dass ein
Kind in seine Fahrbahn treten kann, oder aber
ein sträflicher Leichtsinn, mit dem der Fahrer auf
gut Glück, trotz Warnung durchzwängt. Was hilft
es, wenn nach eingetretenem Unglück der Fahrer
•gestraft wird? Man gibt damit der Mutter das
Kind nicht wieder. Also einsetzen, bevor das Unglück
geschaffen ist. Man trifft unbedingt die
Richtigen, denn der Fahrer, der gegenüber' dem
Kinde fahrlässig ist, ist es in ebensolchem Masse
gegenüber dem ganzen Verkehr. Meistens wissen
dabei die « Fahrer > gar nicht, welche Vernichtungskraft
in ihrer Maschine steckt. Sie gehören
darum nicht ans Steuer einer Maschine. Gegen
diese Kategorie wendet sich nicht nur die Oeffentlichkeit,
die sorgfältigen Fahrer, die Behörden, sondern
unser Gewissen. Sie sind ohne Alkohol hemmungslos.
Wenn man schon die Hemmungslosigkeit
zufolge Alkoholgenusses strafwürdig bezeichnet,
dann muss man es in konsequenter Weise
überhaupt gegen jede Hemmungslosigkeit tun. "^
Darum bin ich der Auffassung, dass in allen
Fällen, in denen nicht Notstand und damit Straffreiheit
vorliegt, nicht erst der Enderfolg bestraft
wird, sondern die Vorbereitungshandlung, nämlich
das unbeherrschte Fahren. Dabei sollen alle Strafen
Anwendung finden, angefangen beim Entzüge
der Führerbewilligung, bis zur Gefängnisstrafe.
Was die Fahrprüfung nicht zeigt, zeigt der Vorkehr.
Er soll andauernd eine Prüfung bedeuten. Dabei soll
auch die Behörde in der Ausübung ihrer Pflicht
von dar Vernunft geleitet sein, die sie vom Fahrer
verlangt.
E. F., cand. jur.
auch nicht in seiner Absicht gelegen, — doch
er erschreckte ihn so, dass er von Brahmas
Rücken herabflatterte und sich zwischen den
Hufen der stampfenden Pferde hindurch
ängstlich in einen Winkel flüchtete. Weder
Dhakjee noch Tom hatten es bemerkt, weil
sie beide mit den grösseren Tieren beschäftigt
waren; und Bux selbst war noch in der
Arena, um für den nicht endenwollenden Beifall
zu danken. So wurde Mohrchen erst im
Stallzelt vermisst und vergeblich gesucht.
Das römische Rennen begann. Der Aufsitzraum
hatte sich geleert. Nur ein kleiner brauner
Bär war noch darin; er war in der Vorstellung
ungezogen gewesen, hatte nach dem
Dresseur gebissen und sollte deshalb nach
Schluss nochmals vorgenommen werden.
Sein Wärter, der das Tier an langer Kette
hielt, hatte ihm den Rücken zugewendet und
sich in die neuen Anschläge am schwarzen
Brett vertieft.
Cilly kam gerade vom Reitergang her in
den Aufsitzraum, als der kleine braune Bär
einen wütenden Ton ausstiess, dem ein
angstvoller Vogelschrei folgte: Mohrchen,
der sich hinter den Requisiten versteckt gehalten,
hatte sich eben hervorgewagt, um
den Weg zum Stallzelt auf eigene Faust zu
suchen. Der kleine Bär hatte ihn entdeckt
und mit blitzschnellem Griff zwischen die
Klauen gezogen. Der Wärter fuhr herum
und blieb vor Ueberraschung wie angewurzelt
stehen. Im nächsten Augenblick musste
der Rabe zerfleischt sein.
(Fortsetzung folgt.)