E_1938_Zeitung_Nr.045

AKTUELLES
Vor der Juniscssion der eidg. Räte.
Am Pfingstdienstag werden sich der Nationalrats-
und der Ständeratssaal von neuem beleben:
daß Parlament tritt zu seiner auf drei Wochen bemessenen
Sommersession zusammen, deren Traktandenliste
eben festgelegt worden ist, ein wohlassortiertes,
umfangreiches Menü, wobei allerdings
— was mit Sicherheit anzunehmen steht — einzelne
Gänge ausgelassen bleiben. Dieses Schicksal wird
vor allem die Vorlage über die Verstärkung der
Landesverteidigung und die Bekämpfung der Arbeitslosigkeit
treffen, trotzdem sie unter den Geschäften
des Nationalrats einhermarschiert. Noch
ist die Botschaft dazu nicht erschienen und auch
keine Kommission bestellt, was soviel heisst, als
dass sich die Inangriffnahme dieses wichtigen Geschäfts
ins Reich der frommen Wünsche verflüchtigt.
Bestimmt wird dagegen die Volksvertretung das
Alkoholbudget 1938/39 beschäftigen, das auch ohne
den ominösen Beimischungszwang mit einem bescheidenen
Reingewinn schliesst und in greifbarem
Kontrast zu der Aera der früheren Defizitwirtschaft
steht, Beweis genug dafür, dass sich das
Sanierungswerk nach der Neuorientierung unserer
Alkoholpolitik auf guten Wegen befindet. Wird 60-
mit dieses Traktandum in Minne seine Erledigung
finden, so lösen wohl auch der Geschäftsbericht
und die Rechnungen der SBB für 1937 keine temperamentvollen
Debatten aus, denn unser grössler
Regiebetrieb hat im vergangenen Jahr, trotz der
vielgelästerten Autokonkurrenz, gute Zeiten erlebt.
Neben den zwei Dringlichkeits-Initiativen der
Richtlinienbewegung und der Unabhängigen harrt,
•wie üblich, ein üppiger Strausa von Motionen, Postulaten
und Interpellationen der Erledigung. Ein
ganzes Schock « alter Bokanntor > befindet «ich
darunter, so dass wir es uns füglich schenken
können, auch nur jene wieder einmal ans Licht zu
ziehen, die in das Gebiet des Automobilwesens eingreifen.
Die Ständekammer wird sich unter "den Geschäften,
welche uns direkt oder indirekt berühren,
voraussichtlich mit dem SBB-Bericht und der Rechnung
1937, dem Voranschlag der Alkoholverwaltung
befassen und vom Ergebnis der Initiative über
Notrecht und Dringlichkeit Kenntnis nehmen
Schweizerische Strassenverkehrsliga.
Wk> man uns von zuständiger Seite mitteilt,
besteht nicht die Absicht, bei der Besetzung des
Präsidiums, der Schweiz. Strassenverkehrsliga zum
Turnus-System überzugehen. Direktor Primault
übernimmt den Vorsitz und die Geschäftsleitung
des Verbandes nur provisorisch, bis die notwendige
Organisation geschaffen und ein ständiger Präsident
gewählt ist.
2ku* «l«s»m Verbänden
CHAUFFEUR-CLUB LUZERN
UND UMGEBUNG
Monatsversammlung: Samstag,
den 4. Juni, im Clublokal
« Wcisses Schloss >, Luzern,
20 Uhr. Da dies die letzte Versammlung
dos Geschäftsjahres
ist, erwarten wir einen vollständigen
Aufmarsch, zumal noch vieles zu erledigen
bleibt, vor allem muss Beschluss gefasst werden
über den Ausflug vom 16. Juni, der viel Interessantes
bieten wird. Der Vorstand.
Nationalschweizerisches Frühlingsrallye des
Campingclubs.
Während der Tage vom 4.—6. Juni veranstaltet
der Schweiz. Auto-Camping-Club sein Nationales
Frühlings-Rallye, als dessen Schauplatz das pitto 7
reske Solothurn erkoren worden ist. Das Programm
sieht für Samstag, den 4. Juni, die Ankunft
der Teilnehmer und die Eröffnung des Zeltlagers
vor; der Sonntag bleibt der Besichtigung der Stadt
und einer Fahrt auf den Weissenstein vorbehalten.
Nach einem Besuch des alten Zeughauses streben
am Montag die Campeure wieder ihren heimatlichen
Penaten zu.
IflilatJSvfoches
Die Gesellschaft der Militärfahrer des Kantons
Bern organisierte am vergangenen Sonntag, den
29. Mai eine prächtig gelungene Fuchsjagd. Trotz
dem regnerischen Wetter erschienen um 9 Uhr auf
dem Waisenhausplatz in Bern 21 Personenwagen
mit über 50 «Jagdfreudigen». Die Hatz führte
durch den Forst - Laupen - Tützenberg - Tafers -
Ulmiz - Kerzers nach dem Haslenholz bei Aarberg.
An die Jäger und ihre Wagen stellte die 70 km
lange Fuchsfährte, besonders des schlechten Wetters
wegen, grosse Anforderungen- Von den 21 Jägern
erreichten denn auch nur 4 in der vorgeschriebenen
Zeit den Fuchsbau.
Um 12 Uhr besammelte man sich in Aarberg
und der Vizepräsident, Kamerad Despond, konnte
an die Verteilung der «Trophäen» schreiten, wobei
er dem Sieger, unserem Kameraden Scheibler August
(Laupen), auf Bugatti, einen schön bebänderten
Fuchspelz überreichte. Scheibler erledigte die
Piste in der kurzen Zeit von 1 Stunde und 45 Minuten.
Der zweite Preis ging an Bürki Max (Bümpliz),
auf Citroen, der den Fuchsbau in 2 Std. und
15 Min. erreichte. Gilgen (Gümmenen) und Hofer
Edm. (Bern) erhielten als Dritter und Vierter je
einen Trostpreis.
en -
AUTOMOBIL-REVUE
Touristikbulletin des A. C. S.
vom 2. Juni 1938.
In dieser Berichtswoche konnten dem durchgehenden
Fahrverkehr folgende Paßstrassen freigegeben
werden:
St. Gotthard, seit 31. Mai -wieder durchgehend
ohne Ketten offen, Strassenbreite auf der Passhöhe
3 m, Ausweichstellen vorhanden; auch mit
Gesollschaftswagen passierbar.
FlOela, Verbindung Davos-Engadin, seit 30. Mai
geöffnet. Die Strasse ist auf der Scheitelstrecke
auf eine Breite von 2,5—3 m ausgeschaufelt und
kann ohne Ketten befahren werden, Ausweichstellen
werden noch geschaffen.
Albula, Verbindung Bergün-Engadin (29. V) in
ganzer Breite schneefrei und ohne Ketten passierbar,
auch mit Gesellschaftswagcn befahrbar (Spezialbewilligung
beim Bau- und Forstdepartement in
Chur einholen).
Splügen, Verbindung Splügen-Chiavenna (1. VI.)
fast in ganzer Breite schneefrei und ohne Ketten
passierbar, Kettenmitnahme empfehlenswert.
Unpassierbar sind noch folgende Alpenstrassen:
Furka, Grimsel. Grosser St. Bernhard,
Oberalp und Umbrail.
Klausen,
Alle übrigen Pässe sind gänzlich schneefrei.
Die teilweise Befahrbarkeit der gesperrten Passstrassen
ist am 2. Juni 1988 morgens folgende:
Furka, Urnerseite schneefrei bis Hotel Galenstock,
Walliserseite ab Oberwald gesperrt. Durchgehende
Oeffnung ca. Mitte Juni.
Grimsel, Bernerseite freigeschaufelt bis zum
grossen Staudamm unterhalb Hospiz, Walliserseite
gänzlich gesperrt. Oeffnung: Mitte Juni.
Grosser St. Bernhard, Schweizerseite ohne Ketten
offen bis Hospitalet, Italienerseite gesperrt ab
Cantine de Fonteinte, Oeffnung: ca. Ende Juni.
Klausen, Urnerseite schneefrei bis Hotel Klausenpasshöhe.
Glarnerseite aper bis zur Jägerbalm
oberhalb Urnerboden. Durchgehende Oeffnung erst
in ca. 10 Tagen möglich.
Oberalp, Bündnerseite schneefrei bis 1 km unterhalb
Passhöhe, Urnerseife o. K. befahrbar bis
unterhalb Hotel Oberalpsee. Durchgehende Oeffnung
ca. 10 Juni.
Umbrail, Scbweizerseite gesperrt ab Gasthaus
Muranza, Oeffnung ca. Ende Juni.
Verfcehrserschwerunaen.
Walenseestrasse. Infolge Bau- und Spreng-»
arbeiten ist der Fahrverkehr auf der Walenseestrasse
zwischen Mühlehorn-Murg-Mols erschwert
und zeitweise auch für kurze Dauer gesperrt.
Sprengzeiten zwischen 9—10 und 13—14 Uhr.
Ueber die Pfingstfeiertage, d. h. von Samstag, den
4. Juni, mittags bis Dienstag, den 7. Juni, morgens
9 Uhr, werden keine Sprengungen durchgeführt.
Strasse Bern-Luzern. Wegen Belagsarbeiten am
Schüpbachstutz zwischen Signau und Langnau
(Emmental) ist der Fährverkehr daselbst für ca.
14 Tage zeitweise erschwert.
indel u. Industvu
Automobiltechnik. — Was wählen?
Die durch die Konstrukteure moderner Maschinen
dem Oel zugedachte Rolle ist von nicht zu unterschätzender
Bedeutung geworden, denn das Oel
muss unter allen Umständen schmieren und bei
der Beanspruchung, die ein Motor auf der heutigen
modernen Strasse auszuhalten hat, ist dies keine
Kleinigkeit. Diese Beanspruchung, die"" sich in bisher
unbekannten Temperaturen und Drücken auswirkt,
zersetzt gewöhnliche Oele äusseret schnell;
nur hochwertige Qualitäteöle sind ihnen gewachsen.
Welches darunter soll man wählen? Natürlich
ein solches, das den Motor sauber hält, denn die
innere Sauberkeit des Motors ist heutzutage von
grösster Wichtigkeit, soll er seine Rasse bewahren.
Das aber lässt sich nur bei Verwendung eines Oels
erreichen, das wirklich vollständig von allen unerwünschten'
Bestandteilen, welche Schlamm, klebrige
und kohlenartige Rückstände bilden, befreit ist.
Nach Ansicht der Techniker soll gerade das
Clirosol-Verfahren, das bei der Herstellung der
Mabiloil-Produkte Anwendung findet, diese vollständige
Reinigung des Oeles garantieren, ohne
dessen hohe Schmierfähigkeit zu beeinträchtigen.
Redaktion:
Dr. A. Locher. — Dr. E. Waldmeyer.
Dipl.-Ing. F. 0. Weber.
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/raren wir im Bau von Fahrzeugen wirklich so weit gekommen, wenn es
neben grossen Erfindern nicht auch geniale Oelchemiker gegeben hätte?
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im Gebiet der Schmierung, wie die letzten Spitzenprodukte der
Automobilkonstruktion im Gebiet der Mechanik. Fahren Sie heute
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Spass beiseite!
Oel ist das Zaubermittel, das uns heute sorglos im IO0-hn- Tempo fahren lässt.
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