E_1939_Zeitung_Nr.060

14 AUTOMOBIL-REVUE DTENSTAG, 25. JULI 1930 —
Bauen und Wohnen
Es gibt kaum einen Rundgant in der tanzen
Landesausstellung, der in der Füll« und
Verschiedenartigkeit des Gebotenen mannigfaltiger
wäre und dem Interessenten für diese
oder Jene Detailfrage einen längeren Marsen
aufzwänge als < Bauen und Wohnen ». Damit
soll keineswegs gesagt -werden, dass
diese Abteilung weniger Interessantes böte
als eine andere oder weniger anschaulich
dargestellt resp. überzeugen würde durch
die Leistung all der beteiligten Industrien.
Bedenken wir, dass uns dieser Rundgang
von den Porzellantellern zu den gepressten
Profilen, von Siedlungsproblemen zu Blechdächern,
von der Luftkonditionierungsanlage
zum Musikzimmer führt, dann ist wohl zur
Genüge dargelegt, wie schwer es ist, all die
Eindrücke in sich aufzunehmen und etwas
davon in den Alltag hinaus zu retten.
Wir machen uns deshalb keineswegs zur
Aufgabe, den Rundgang erschöpfend darzustellen,
sondern einfach den Automobilisten
und den Automobilfachmann auf dies und
jenes aufmerksam zu machen, was ihn besonders
interessieren kann.
Wer mit dem Gedanken liebäugelt, nächstens
eine Garage oder sonst ein Industriegebäude
zu entrichten, wird sich gleich am
Anfang ein hübsches Schock Anregungen holen
können. Da zeigen uns die Zementgewaltigen
die vielgestaltige Verwendung des Rohmaterials,
das «ihnen am Herzen liegt»
(auch die Betonstrassenindustrie ist hier vertreten);
da werden Sie eingeführt in die Fabrikation
des Eternits; da erhalten sie einen
interessanten Einblick in die Heisswasserversorgung,
Luftkonditionierung und Wasserverteilung;
da lernen Sie die verschiedenen
Vor- und Nachteile des Flach- und Steildaches
kennen, da wirbt das kitttose Glasdach
um Sympathie und Anerkennung; da
zeigt man Ihnen an einer grossen Zahl von
Beispielen die moderne Konstruktion von
Fenstern, Türen, Rolladen und Rollgittern.
Und wenn Sie vielleicht gar Lust haben,
Ihren Garagenneubau architektonisch hübsch
zu umgeben, dann lassen Sie sich die Schau
nicht entgehen, die gleich am Anfang der
eigentlichen Abteilung «Wohnen > zu finden
ist.
Der ungeheure Aufschwung, den das Automobilwesen
während der letzten zwei Dezennien
genommen hat, wirkt sich in seinen
Folgen nicht nur auf die Lebensweise des
Menschen im allgemeinen aus, sondern vor
allem auch in den Wohnverhältnissen. Wenn
in der Unterabteilung c Städtebau und Landesplanung
» das Ideal wie folgt definiert
wird
« Schönes Wohnen, gesunder Arbeitsplatz,
Ausruhen im Grünen »,
so sind die Personenwagen, sowie die Autound
Trolleybus zur Erfüllung der dritten
Hauptforderung geradezu wichtigste Voraussetzung
und damit auch für die vorausschauende
Planung, wie sie durch die moderne
Siedhmgsipolitik verlangt wird.
Wie diese Planung vor sich geht, lässt sich
sehr hübsch verfolgen an Hand einer grossen
Zahl von Tabellen, Photos, Statistiken und
Reliefkarten, die sich meist auf praktische
Beispiel© stützen. Bei allen ist die Aufteilung
der Gemeinden in drei Zonen durchgeführt:
Die landwirtschaftliche Zone, die vorläufig
landwirtschaftliche Zone und die Wohnzone.
In der ersten wird der Bau anderer als
landwirtschaftlicher Gebäude rundweg verboten;
in der zweiten wird sie geduldet, jedoch
erschwert,- währenddem die dritte für
die Erstellung von Wohngebäuden reserviert
ist. Diese Massnahme dient verschiedenen
Zwecken, so die Verhinderung des wilden
Bauens, das die Bewirtschaftung der bäuerlichen
Güter weitgehend erschwert, dann,
um das Bauen im allgemeinen zu verbilligen,
weil andernfalls unrationelle Wege, Kanalisationen
und Wasserleitungen angelegt werden
müssen.
Im AnscMuss daran wird auch gezeigt,
dass nicht nur das Erstellen der Gebäude
verschiedenster Art, sondern ebenso sehr die
Anlage von Strassen und Eisenbahnen sin
erster Linie unter Berücksichtigung der Gesamtinteressen
zu erfolgen hat -•-•=> \
Ein besonderes Kapitel ist dem
Stadt-, Kreuz- und Fernstrassenverkehr
gewidmet Da zeigt man uns als Beispiel wie
Schaffhausen das Problem des Durchgangsverkehrs
zu lösen beabsichtigt, an Hand
eines Beispiels aus Baselstadt, wie die Dichte
des innerstädtischen Verkehrs untersucht,
gemessen und überprüft wird und wie die
gefundenen Resultate für weitere Planung
praktisch ausgewertet werden. Eine separate
Ecke ist den Bestrebunigen gewidmet, den
Früh- und Fernverkehr aus den bewohnten
Regionen hinaus zu verlegen, wo er keine
müden Schläfer stört
Der Automobilist wird den Rundgang
durch das « Bauen > nicht beendigen, ohne
der Darstellung der Entstehung einer grösseren
Brücke seine Aufmerksamkeit zu widmen.
Als Beispiel dient die
Kräzerenbrücke,
die gegenwärtig in der Nähe von St. Gallen
ihrer Vollendung entgegengeht Die erste
Tafel gibt die Problemstellung wieder, wie
sie durch die topographischen Verhältnisse
gegeben ist, die zweite zeigt, auf welche
Weise die 45 Teilnehmer an der Wettbewerbsausschreibung
die Lösung der Aufgabe
vorgeschlagen haben; eine dritte Tafel bringt
Detailpläne über Fundamentierung und Konstruktion
der Pfeiler, sowie eine Anzahl photographischer
Vergrösserungen mit Detailstudien
aus der Durchführung dieser Arbeit,
während die vierte an Hand eines Reliefschnittes
darstellt wie sich die definitive
Ausführung schlussendlich in die Landschaft
einfügt Eine grosse Schauwand illustriert
die Tätigkeit der privaten Bauingenieure an
Hand einer breiten Photomontage und gibt
einen eingehenden Ueberblick in dieses weitverzweigte
Arbeitsgebiet.
Und nun noch eins: Falls Sie einen
Chauffeur
beschäftigen, sehen Sie sich doch einmal die
Musterwohnung
an, die für einen solchen eingerichtet worden
ist In einer zweiteiligen Loggia sind mit
sehr viel Sinn für Raum und Häuslichkeit
eingerichtet eine Couch, Wandtoilette mit
Messendem kaltem und warmem Wasser,
eine Wandbank mit Kasten und Lesetisch,
Bücherschrank und Wäschekasten und natürlich
auch das Telephon. Wenn sich da ein
Chauffeur nicht mehr freut Chauffeur zu
sein... =
Sport
Mein wird den Gestaltern der Abteilung
«Sport» nicht den Vorwurf machen können,
sie hätten am Grundgedanken des Sportideals
vorbeigezielt! Das Ganze baut sich im Gegenteil
auf die absolut richtige Erkenntnis auf,
dass der Sport im Leben des Volkes das Mittel
ist, um der Einseitigkeit unserer Lebensweise
zu steuern und wie in einem meisterlich komponierten
Gemälde disharmonische Schweren
durch Gegengewichte auszugleichen.
Auch die Vielgestaltigkeit der Sportarten,
wie sie in unserem Lande betrieben wird, gelangt
in sehr ausgiebiger Weise zur Darstellung.
Leider kommt dabei das Automobil zu
kurz, dies um so mehr als die Schau im Grunde
nicht nur die Illustration des Sports behandeln
will, sondern ebenso sehr auch dessen
wirtschaftliche Auswirkungen. Wohl finden
wir an einer Bretterwand ein Tableau des
ACS mit einer summarischen Darstellung des
Klausenrennen-Ziels und neben der Sportartikel-Halle
am Ufer des Sees Wohnanhänger,
Camping-Zelte, Kochapparate, Motorboote,
Faltboote usw. dank der Beteiligung der Herstellerfirmen.
Wir suchen aber vergebens eine
Andeutung dessen, was der Personenwagen und
der Car Alpin für die Sport-Betätigung bedeuten,
obschon sie doch Tag für Tag Tausende,
des Sonntags sogar Zehntausende von Städtern
an unsere See'n und in die Berge und Wälder
führen und im Winter das Skivolk in hellen
Scharen in die Sportzentren bringen, ja manche
heute berühmte Gebiete erst erschliessen.
Es fehlt auch jegliche Anspielung an den Automobilsport
inmitten der grossen Zahl von
Photomontagen und letzten Endes auch darüber,
dass Automobil und Autobus deswegen
von grossem Einfluss auf die Volksgesundheit
sind, weil sie ermöglichen, in der Stadt zu arbeiten
und auf dem Lande zu wohnen. 0
Landesausstellung Fachgruppe Fahrzeug-Industrie
So überlegen der Flugmötor dem gewöhnlichen Motor
ist, so überlegen ist \BP/ OCTANIN dem gewähn«
liehen Benzin. Klopffest! Kühlt den Motorl
: % Motorwagenfabrik Berna AG Ölten