E_1940_Zeitung_Nr.017

und Wärme — auch das darf einmal hervorgehoben
werden — keineswegs etwa nach
dem Schema F. Vielmehr stuft sie diese Supplemente
nach der wirtschaftlichen Struktur
der einzelnen Kantone ab, wobei ihr als
Basis die Ergebnisse der Verarbeitung der
Fragebogen durch die Experten dienen, ein
Fundament also, an dessen Errichtung die
Fahrzeughalter unmittelbar mitgewirkt haben
und das dem System der Verteilung der
Zusatzmengen die erforderliche Elastizität
sichert.
Der Schweizerische Autogewerbeverband
fordert Anpassung der Verkehrssteuern und
Lockerung der Rationierung.
• Anlässlich seiner Generalversammlung in
Solothurn, die unter dem Vorsitz von Präsident
Moosmann tagte, hat der schweizerische
Autogewerbeverband einstimmig folgende
Resolution gefasst:
« 1. Der Autogewerbeverband der Schweiz anerkennt
und unterstützt alle Massnahmen, die im
Interesse der Freiheit, Unabhängigkeit und Neutralität
des Landes getroffen werden müssen.
2. Er dankt dem Lande und der Armee für alles,
was bis anhin zur tatkräftigen Unterstützung des
schweizerischen Autogewerbes und damit zur Erhaltung
der durch das Autogewerbe ernährten
50 000 Personen getan wurde. 3. Er nimmt des
bestimmten an, dass auch in Zukunft Land und
Armee alles tun werden, was zur Erhaltung des
für die schweizerische Wirtschaft und die Armee
unentbehrlichen Autogewerbestandes notwendig ist.
Im besonderen fordert er: a) dass die Ausgleichskasse
für die Wirtschaftshilfe an Selbständigerwerbende
ungesäumt ins Leben gerufen werde;
b) dass die kantonalen Automobilsteuern auch ihrer
Höhe nach der beschränkten Verwendungsmöglichkeit
des Fahrzeuges nötigenfalls durch den Bund
(ausserordentliche Vollmachten) während der Moöilisationszeit
angepasst werden; c) dass das Urlaubswesen
in einer Weise gehandhabt wird, dass
die einzelnen Betriebe zum mindesten aufrecht erhalten
werden können; d) dass die Rationierung
der Treibstoffe sobald als möglich gelockert wird;
e) dass die Outsider im Benzinhandel, welche mit
ihren Machenschaften die bestehende Marktordnung
stören und ernstlich gefährden, den Vorschriften
dieser Marktordnung unterstellt werden.
Das Autogewerbe erachtet es als Pflicht eines jeden
Autogewerbetreibenden, seinen Bedarf an Brennstoffen
ausschliesslich bei Firmen einzudecken, die
sich zur Marktordnung bekennen.»
Aus den bundesrätlichen Geschäftsberichten.
In seinem Geschäftsbericht für das Jahre 1939
weist das eidg. Volkswirtschaftsdepartement darauf
hin, dass die Fälle von Widerhandlungen gegen die
im Interesse der Verkehrssicherheit erlassenen
Schutzbestimmungen für die Chaufseien.
Dabei komme es bedauerlicherweise stets
teure noch immer verhältnismässig zahlreich
wieder vor, dass Chauffeure selbst diese Bestimmungen
übertreten, weil sie ihr Anstellungsverhältnis
dazu nötige.
Besondere Beachtung der Behörden erheischte
wiederum das Nachtfahrverbot für Lastwagen zum
Gütertransport. Das Bundesamt für Industrie, Gewerbe
und Arbeit ist erneut an die zuständigen
kantonalen Instanzen gelangt und hat sie ersucht,
während der Reifezeit der Beeren- und Steinobstfrüchte
in der Bewilligung von Ausnahmen grösste
Zurückhalturig zu üben und die Bedürfnisfrage, das
Vorhandensein anderweitiger passender Transportmöglichkeiten
wie auch die Rückwirkung von Bewilligungen
auf die Bewilligungspraxis mitinteressierter
Kantone in Erwägung zu ziehen.
Zollrückvergütungen für die Karosserie-Industrie.
Wie im weiteren dem Bericht des Finanz- und
Zolldepartements zu entnehmen ist, hat es für die
im Inland zu Personenwagen karossierton 456
Chassis und für die Montage von 2457 in zerlegtem
Zustand eingeführten Chassis den Importeuren
einen Betrag von 1562 242 Fr. gutgeschrieben
(gegen 1593 217 Fr. im Jahr 1938).
Um die Arbeitsbeschaffung innerhalb der schweizerischen
Karosserie-Industrie zu fördern, erteilte
der Bundesrat, wie der Bericht in Erinnerung ruft,
der Zollverwaltung am 28. Juli 1939 die Ermächtigung,
auch für im Inland zu Lieferwagen bis
zu 800 kg Nutzlast karossierte Chassis 20"/o des
Einfuhrzolles zurückzuerstatten.
Zum Abschnitt Benzinzoll bemerkt der Bericht,
die Rückvergütungen auf dem « Ausländerbenzin »
seien auf 462 417 Fr. gesunken (gegen 634 939 Fr.
im Jahre 1938). Darin spiegle sich der Rückgang
des Reiseverkehrs.
Aus
Sdiwe
»n Kantonen
Wieder eine Warnung
an die Radfahrer.
Es ist noch gar nicht lange her, dass sich
im aargauischen Kantonsrat Klagen über die
seit der Mobilisation namentlich bei den Radfahrern
zu beobachtende Verlotterung der
Verkehrsdisziplin erhoben. Heute nun sieht
sich der Kanton Luzern veranlasst, ihnen ins
Gewissen zu reden und darüber hinaus ein
unnachsichtliches Vorgehen gegenüber Sündern
anzudrohen. Wenn wir den Warnungsruf
des luzernischen Polizeikommandos hier
in extenso wiedergeben, so geschieht es beileibe
nicht aus hämischer Schadenfreude,
oder kleinlicher Ranküne, sondern weil uns
auch diese Warnung eine Bestätigung dafür
liefert, dass es mit unserer Kritik an der Verwilderung
der Verkehrssitten einer gewissen
Kategorie von Velofahrern, einer Kritik, womit
wir uns schon vor Monaten hervorgewagt,
seine Richtigkeit hat.
Der Appell des luzernischen kantonalen
Polizeikommandos lautet:
Die vorgeschrittene Jahreszeit und der durch die
Mobilisation und Benzinrationierung stark zurückgegangene
Motorfahrzeugverkehr hat eine starke
Zunahme des Veloverkehrs mit sich gebracht Es
muss festgestellt werden, dass die Strassendisziplin
der Velofahrer eine sehr schlechte ist. Schwere
Strassenverkehrsunfälle, wobei Menschenleben zugrunde
gehen und grosse Schäden an Gesundheit
und Gut verursacht werden, sind an der Tagesordnung.
Durch den verminderten Motorfahrzeugverkehr
fühlen sich die Velofahrer die alleinigen Herren
der Strasse und verhalten sich dementsprechend.
Wir möchten daher alle Strassenbenützer, insbesondere
die Velcfahrer, in ihrem eigenen Interesse
zu vermehrter Aufmerksamkeit und besserer
Innehaltung der Verkehrsvorschriften auffordern.
Viele Unfälle entstehen immer wieder durch unvorsichtiges
Einfahren in Ueberlandstrassen, sowie
durch Abbiegen aus der Fahrrichtung ohne oder
durch verspätetes Zeichengeben. Mit Nachdruck
rufen wir auch Art. 70 VV zum BG Mfz. in Erinnerung,
wonach nicht mehr als zwei Radfahrer
nebeneinander fahren dürfen, ausser beim Ueberholen.
Die Organe der Strassenverkehrspolizei haben
Auftrag zu strenger Kontrolle und zu unnachsichtlicher
Beanzeigung in Uebertretungsfällen.
Wichtige Volksabstimmung
in Zürich.
Der Zürcher Regierungsrat hat die Volksabstimmung
über das kantonale Ermächtigungsgesetz
für Anpassung der Verkehrssteuern
an die Benzinrationierung durch den
Regierungsrat nun endgültig auf Sonntag
den 16. Juni angesetzt. Am gleichen Tag
werden der Kantonsratsbeschluss für Staatsbeiträge
an zusätzliche Gememdeleistungen
für Wehrmänner und das Gesetz betreffend
Abänderung der gesetzlichen Besoldungen
der Lehrer an der Volksschule und der Pfarrer
dem Zürchervolk zur Abstimmung vorgelegt.
Der vom Regierungsrat verfasste «beleuchtende
Bericht » zum Ermächtigungsgesetz
betreffend Verkehrssteuern lässt nochmals
all die Argumente Revue passieren, die
für die unerlässliche und dringende Ermässi-
Ganz allgemein müssen
Schriftsignale ohnehin als wahrnehmüngspsychologisch
unbefriedigend
betrachtet werden. Ihr Bedeutungsinhalt ist selten
auf diejenige Entfernung verständlich, auf
die sie rein opt : sch sichtbar sind, da die Bestanz
leserlich ist. Gerade im Falle der Bezeichnung
schriftung erst auf verhältnismässig geringe Dieiner
Sackgasse wird der Fahrzeugführer daher
häufig zu spät den Sinn der für ihn schon längst
Abb. 5.
Verbessertes Signalbild für das Fahrrichtungszeichen
(im Vordergrund). Dahinter, etwas verdeckt,
das Signalbild laut Verordnung.
sichtbaren Tafel zu erfassen imstande sein, um
rechtzeitig und ohne unnötige Manöver und die
daraus entstehende Störung des übrigen Verkehrs
auf die Einfahrt in die Sackgasse verzichten zu
können. Auf alle Fälle erfordern Schriftsignale
eine ungünstig lange Hinwendung der Aufmerksamkeit
auf ihr Schriftbild, worunter die Beachtung
des Verkehrs und der Straese leidet und daher
die Gefahr von Unfällen steigt.
Aus diesen Erwägungen ergibt sich die
Wunschbarkeit eines neuen Verkehrszeichens
zur Kenntlichmachung der Einfahrt in eine
Sackgasse.
Da die Zeitumstände einer solchen Erweiterung
des Signalkodex jedoch nicht günstig sind, soll.
hier von der Diskussion des Bildes eines solchen
neuen Zeichens Umgang genommen werden.
Einen freilich bedeutend krasseren Fall von Ergänzung
eines Verkehrszeichens durch zusätzliche
schriftliche Erläuterung zeigt Abb. 3 von der
Strassenunterführung unter dem Bahnhof in Freiburg.
Die langatmige Beschriftung der dortigen Tafel
würde für die richtige Lektüre einen längeren
Aufenthalt jedes Fahrzeugführers bedingen, der
praktisch einfach nicht möglich ist und daher die
im Signaltext enthaltenen Mitteilungen an die Verkehrsteilnehmer
praktisch illusorisch macht. Freilich
enthält die Aufechrifttafel auch hier wiederum
eine ganze Reihe von polizeilichen Mitteilungen an
die Strassenbenützer, für die kein offizielles Signal-
AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 23. APRIL 1940 — N° 17
gung der Verkehrssteuern sprechen und die
man im Votum von Polizeidirektor Briner
an der Kantonsratssitzung vom 1. April so
sehr vermisste. Es wird da auf die Unwirtschaftlichkeit
der Motorfahrzeughaltung be
den heutigen ungenügenden Benzinmengen
verwiesen sowie auf die ungenügende Beschäftigung
im Autogewerbe. Dabei stöss
man, nachdem der kantonale Polizeidirektor
am 1. April noch behauptet hatte, die Lage
im zürcherischen Automobilwesen sei « nicht
so bös », auf das Eingeständnis des Gesamtregierungsrates,
dass Ende Dezember 1939
im Kanton Zürich 2000 Fahrzeuge mehr stillgelegt
waren als bis zum gleichen Zeitpunkt
1938.
, Nach diesem regierungsrätlichen Bericht
hat der Kanton Zürich bereits im Jahr 1939
©inen Ausfall an Verkehrssteuern von rund
Fr. 100 000 zu verzeichnen; für 1940 rechnet
der Regierungsrat mit einem bedeutend stärkeren
Rückgang (im Budget sind nicht weniger
als 1,5, Mill. Fr. vorgesehen !), wenn es
nicht gelinge, die zunehmende Ausserbetriebsetzung
der Fahrzeuge durch geeignete Massnahmen
(lies Senkung der Verkehrssteuern)
herabzusetzen. Besonders betont wird auch,
dass durch die Stillegung der Motorfahrzeuge
die Heeresmotorisierung und dan ganze Landesverteidigung
ernstlich bedroht sind.
Man hat in den letzten Wochen gemunkelt,
dass der Monat Mai eine starke Lockerung
der Benzinrationierung bringen und daher die
Steuerermässigung nicht mehr so aktuell sein
werde. Die neuen Litertabellen zeigen, dass
die geänderten politischen und kriegerischen
Verhältnisse diese Absichten völlig unterbunden
haben und die Fahrzeughalter mit Ausnahme
ganz vereinzelter unterer Kategorienklassen
mit den bisherigen Quantitäten in den
nächsten zwei Monaten vorlieb nehmen müssen.
Um so unerlässlicher ist eine Senkung
der kantonalen Verkehrssteuern, weshalb man
erwartet, dass das Zürcher Ermächtigungsgesetz
vom Volk angenommen und spätestens
am 1. Juli in Kraft gesetzt werde. V
Signal-Pathologie
Fortsetzung von Seite 1.
bild hesfeht (Verbot der Durchfahrt von Anhangerzügen,
Langholztränsporten und anderweitigen Fuhren
mit über die Ladefläche hinausragender Last),
„SO ,dass, Ä mit Inbegriff der Beschränkung des Gesamtgewichtes
und der Ladehöhe, insgesamt fünf
verschiedene Weisungen bzw. Verbote auszudrükken
waren, ungerechnet die durch das allgemeine
Vorsichtssignal signalisierte Aufforderung zu behutsamer
Fahrweise. Angesichts solcher Anforderungen
mues freilich jeder Signalkodex versagen,
und es zeigt sieh gerade hier die Notwendigkeit,
. i Abb. 6.
Verbesserung der Signalwirkung durch TJeberdimensionierung
des Verkehrszeichens (Zürich,
Limmatquai).
bei der'Aufstellung einer Signalordnung zwischen
der Beschränkung auf die allgemeinsten Begriffe
und. einer kasuistischen Berücksichtigung einer
Unzahl von immer wieder anders gelagerten Einzelfällen
die richtige Mitte zu halten.
Es wäre, wahrlich interessant, wenn das Bundesgericht
einmal einen Verkehrsunfall zu beurteilen
hätte, der aul die Nichtbeachtung eines solchen
unübersichtlichen Signals zurückzuführen
wäre, damit Klarheit darüber geschaffen würde,
wie solche, durch kein reglementarisches Verkehrszeichen
auszudrückende Verbote den Strassentrenützern
überhaupt bekanntzugeben sind und wie
weit die Pflicht der Verkehrsteilnehmer geht, Signalhäufungen
wie die vorliegende zur Kenntnis
zu nehmen.
Ein,en «leichteren Fall» von Ausweitung des Bedeutungsinhaltes
eines Verkehrszeichens bzw. von
Äenderung des Zeichens selber zeigt Abb. 4. Hier
ist mit Geschick versucht worden, eine nicht gerade
einfache Verkehrssituation zu klären. Es
handelte sich um die Notwendigkeit der Anordnung
des Rechtsverkehr© um einen Turm in einem
engen Winkel der Altetadt von Lausanne. Die Verwendung
des ordonnanzmässigen geraden Richtungspfellers
Nr. 19 der Signalverordnung hätte
die Fahrzeugführer zweifellos in die auf unserem
Bilde nicht sichtbare nach rechts führende Gasse
gewiesen. Dies war jedoch nicht beabsichtigt; denn
das Abbiegen in die nach links führende Gasse
sollte erlaubt sein, und es war nur nötig, dafür zu
sorgen, dass dies auf dem Wege der Umfahrung
tischer
Den Rollschuh in den Dienst des Autos gestellt
hat der Besitzer einer grossen Tankstelle in
Oklahoma. Er hat seine sämtlichen Angestellten
mit Rollschuhen ausgerüstet, so dass
sie letzt mit ungewohnter Flinkheit zwischen
den zu bedienenden Autos, den Benzin- und
Oelzapf stellen, dem Bureau usw. hin und
her flitzen. Alle Automobilisten sind von dieser
Neuerung so begeistert, dass sie überall
davon erzählen und eifrig dafür Propaganda
machen.
In Indianapolis
Hess sich der 106jährige Neger Jerry Patterson
seinen Führerschein erneuern. Seine
erste Fahrbewilligung hat er vor elf Jahren,
also im Jünglingsalter von 95, erworben.
Bienenzüchter, motorisiert euch !
Natürlich stammt er aus Amerika, der Vorschlag,
Bienenstöcke auf speziell dafür konstruierten
Wagen einzubauen und sie dergestalt
fahrbar zu machen, damit die Imker
während der Blütezeit gewisser Pflanzen
grössere Landstriche «abklopfen» können.
Verdunkelung hilft dem Malergewerbe.
In London sind über 2000 Mann mit dem
Bemalen der Randsteine und der Kennzeichnung
der Strassenübergänge mit weisser
Farbe beschäftigt. Seit Kri msbruch sind
für diesen Zweck über 2 Millionen Gallonen
Farbe drauf gegangen.
Luftkonditionierte Wagen statt Gasmasken.
In englischen Autofabrikantenkreisen soll
man festgestellt haben, dass die neuen Modelle
der luftkonditionierten Wagen jede
Gasmaske überflüssig machen. Wird in das
Luftzuführungssystem ein Gasfilter eingebaut,
so bleibt, wie Versuche in gasgefüllten
Tunnels ergeben haben, die Luft innerhalb
des Wagens vollkommen rein und atembar.
Laternengaragen auch in New-York.
Eine in New York durchgeführte Zählung
hat ergeben, dass nicht weniger als 150 000
Wagen die Nacht im Freien verbrachten.
Obligatorische Reifenkontrolle in Pennsylvanien.
Der Gouverneur von Pennsylvanien hat ein
Gesetz unterzeichnet, das den Autofahrern
die Instandhaltung der Reifen zur Pflicht
macht. Wer vorsätzlich oder fahrlässig ein
Auto fährt, bei dem ein Reifen nicht mehr in
einwandfreiem Zustande ist, wird mit 10, im
Wiederholungsfalle mit 50 Dollar Geldstrafe
oder Gefängnis bestraft. In Zweifelsfällen gilt
das Gutachten eines staatlichen Verkehrsfachmannes
als ausschlaggebend. Das Gesetz
ist von um so grösserer Bedeutung, als 16%
aller tödlichen Autounfälle in diesem Bundesstaate
auf schadhafte Bereifung zurückzuführen
sind
des Turmes geschehe. Die leichte Äenderung des
•etreckten in einen gebogenen Pfeil war die ebenso
einfache, wie elegante und ohne weiteres verständliche
Lösung des Problems — fürwahr eine glückiche
«Umbiegung» eines Signalbegriffes.
In gewissen Fällen besteht der Wunsch, ein an
6ich verständliche« und eindeutiges Signalbild durch
rgendwelche Massnahmen noch deutlicher zu machen,
als es in seiner obligatorischen Form, Grosse
und Aufstellungsart an eich schon ist. Auch in dieser
Beziehung epielt das Fairtrichtungssignal
Nr. 19,
der welsse Pfeil auf blauem Grunde,
iine -wichtige Rolle. Diesem Zeichen haften seit
eher verschiedene Mängel an. Infolge des stumpfen
Tones der offiziellen Farbe «SignaMau» hebt
sich dieses Zeichen sehr häufig äusserst schlecht
von seinem Hintergrunde ab und wird schon deswegen
vor allem nachts vielfach übersehen. Schlimmer
ist jedoch, dass der Utnriss des Pfeiles selber
nach vorschriftsmässiger Zeichnung so wenig prägnant
ist, dass er schon auf kurze Entfernung zu
inem blossen weissen Querstrich verschwimmt
und die Spitze nicht mehr vom Ende unterschieden
werden kann, so dass die Verkehrsteilnehmer
über die ihnen vorgeschriebene Fahrtrichtung allzulange
im Ungewissen bleiben.
Dae kantinale Tiefbauamt Zürich verwendet
daher bei Verkehrsumleitungen infolge Bauarbeiten
mit guten Gründen ein weitaus klareres Pfeilbild,
wie es Abb 5 zeigt, trotzdem von einem streng
rechtlichen Standpunkt aus diese Umrissform als
unstatthaft bezeichnet werden müsste. Auf eine
ndere Art wieder hat die Stadt Zürich an der Gabelung
zwischen Limmatquai und Sonnenquai in
der Nähe des Bellevueplatzes die Sichtbarkeit des
dortigen Fahrtrichtungszeichens zu verbessern geucht
(Abb. 6). Sie hat die betreffende Signaltafel
gegenüber der Norm stark vergrössert und damit
eine gewisse Erhöhung der «Reichweite» des Signals
zustandegebracht. Sehr gross ist der Erfolg
dieser Ueberdimensionierung freilich nicht, weil
die Erfassung eines Gegenstandes nicht einfach
durch seine Grosse und Farbe bestimmt wird, sondern
in erheblichem Mass durch eine Art Auslose
nach der Interessenlage desjenigen, an den sich die
lildmässige Mitteilung richtet. Man «sieht» ja in
'at und Wahrheit längst nicht alles, was man rein
ptisch sehen kann, und gerade im Strassenverkehr
ist es vielfach so, dass das Verkehrsgetriebe
es den Fahrzeugführern gar nicht ermöglicht, gewiseermassen
auf weite Sicht zu disponieren und
daher mit ihrer Wahrnehmung dem Vehikel allzuweit
vorauszueilen.
(Schluss folgt.)