E_1949_Zeitung_Nr.002

16 AUTOMOBIL REVUE
MITTWOCH, 12. JANUAR 1949 - Nr. 2
KURZMELDUNGEN AUS ALLER WELT
DEUTSCHLAND
Adler-Werke produzieren Austausehniolor
Ueber das Schicksal der Adler-Werke, vorm,
Heinrich Kleyer Akt. Ges. in Frankfurt/Main,
hat man lange Zeit nichts Positives erfahren
können. Es war daher selbst für Fachkreise eine
Ueberraschung, auf der Hannoverschen Exportmesse
1948 plötzlich ein neues « Adler-Junior-
48 »-Fahrgestell ausgestellt zu sehen. Wegen der
schweren Zerstörungen in den Werken sollte es
vorläufig ohne Karosserie gebaut und hauptsächlich
für den Export bereitgestellt werden.
Inzwischen sind nun zehn Monate vergangen,
und um die Produktion dieses Chassis ist es sehr
still geworden. Wie jetzt verlautet, sollen die
Adler-Werke vorerst nur den verbesserten Motor
als Austauschmaschine für noch in Betrieb
stehende Wagen bauen.
Continental-Gummiwerke AG.
Dieses bedeutendste deutsche Gummiwerk,
dessen Aktienkapital 88,4 Mill. RM. beträgt,
konnte im Geschäftsjahr 1947 den Rohertrag
von 28,3 auf 44,6 Mill. RM. erhöhen. Nach Abzug
der Unkosten und der 17,6 Mill. RM. Abschreibungen
verblieb ein bescheidener Reingewinn
von knapp über 1 (4,4) Mill. RM. Daraus konnte
der Verlustvortrag ganz getilgt werden. Die Anlagen
stehen noch mit 35 (37,8) und das Umlaufsvermögen
mit 66,6 (48,5) Mill. RM. zu Buch;
die Kriegsschädenforderungen sind noch mit
19,9 (31,5) Mill. RM. ausgewiesen. Seit der Währungsreform
hat sich die Produktion fühlbar gehoben.
Die zugestandenen Preiserhöhungen genügen
jedoch nicht, um die Unkosten- und Rohstoffverteuerung
auszugleichen. Das Exportgeschäft
hält sich noch in engen Grenzen.
Neues von der Auto-Union
Wie aus zuverlässiger Quelle verlautet, übernimmt
die Auto-Union, deren Betrieb in Chemnitz
und Zwickau-von den Russen vollständig
demontiert worden sind, mit Beginn dieses Jahres
das Ersatzteilgeschäft des Zentraldepots für
AU-Ersatzteile in Ingoldstadt (Bayern). Sie hat
überdies weitgehende Vorarbeiten für die Wiederaufnahme
des DKW-Programms getroffen,
und es kann mit der teilweisen Durchführung
der Fabrikationspläne noch in diesem Jahr gerechnet
werden, wobei auch das Ersatzteilgeschäft
mit eingebaut werden muss.
Schon seit Monaten war der alte Vorstand
der Auto-Union zusammen mit dem Leiter des
AU-Betriebes Ingoldstadt, Dr. Schüler, dabei,
die Gemeinschaft Auto-Union neu zu gründen.
Noch besteht ja das Vertreternetz, und Ersatzteile
wurden von vielen Aggregatewerken beschafft
oder soweit möglich in Ingoldstadt selbst
hergestellt. Ausserdem hält man nach neuen Produktionsstätten
Ausschau und erwägt die Hinzunahme
anderer Werke, bzw. Fabrikate zur wiedergegründeten
AU, doch scheint die Abklärung
dieser Fragen noch nicht abgeschlossen zu sein.
ENGLAND
Förderung des britischen Exports nach USA.
Sir William Rootes, der sich zur Zeit in den
Vereinigten Staaten aufhält, hat in New York
der Ueberzeugung Ausdruck gegeben, dass England
alle Anstrengungen unternehmen werde,
um den Automobilexport nach den USA im Jahre
1949 von ca. 19 000 auf 40 000 Einheiten zu steigern.
Um diese Bestrebungen nach Möglichkeit
zu fördern und das Publikum zum Kauf britischer
Wagen zu animieren, gedenke sein Konzern,
in den grössten Städten der USA Servicestellen
zu errichten.
Neuerung
bei der motorisierten Londoner Polizei
Bisher waren nur die Wagen der Londoner
Polizei mit drahtlosen Empfangs- und Sendegeräten
ausgestattet; nunmehr werden auch die
zahlreichen Motorradpatrouillen durch Radiotelephon
mit den Dienststellen in Verbindung
bleiben und von diesen während der Fahrt Anweisungen
erhalten können. Die drahtlose Befehlsübermittlung
hat sich, namentlich beim
Aufspüren und Verfolgen von Fahrzeugdieben,
gut bewährt.
Abnahme der StrassenunfäOe in England?
Dank der vortrefflichen Methoden der Unfallbekämpfung,
über die die « AR » Nr. 41/1948
berichtete, ist eine erfreuliche Verminderung der
Unfallziffern festzustellen. Die Zahl der Novemberunfälle
ist die niedrigste des Monats seit der
im Jahre 1931 eingeführten statistischen Erfas-
sung. Es ereignet«» rieh 10 228 (fegen 10 900 im hat soeben ein Fall in der savoyiachen Umgebung
von Genf bewiesen. Dort wurde bei Vey-
November 1947) Unfälle mit leichten, 2903
(3254) mit schweren Verletzungen und 412 (480) rier-le-Lac ein Automobilist aus Annecy durch
mit tödlichem Ausgang. Auch die Zahl der Kinderopfer
ist zurückgegangen: 75 statt 85 im Jahre Anhalten veranlasst. Bei dem brüsken Stoppen
einen Fussgänger, der mitfahren wollte, zum
1947.
geriet jedoch das Fahrzeug auf der vereisten
Strasse ins Schleudern und stiess mit einem
Safetr flrst
anderen Wagen zusammen, wobei die Gattin
Das Verkehrsministerium plant für dieses des gefälligen Automobilisten in die Windschutzscheibe
hineingeschleudert wurde und
Jahr eine auf breiter Basis durchzuführende
Aktion zur Hebung der Strassenverkehrssicherheit,
woran neben der Polizei auch der Verband prompt aus dem Staube machte und den übri-
zahlreiche Verletzungen erlitt Wer sich aber
für die Verhütung von Unglücksfällen sowie gen die Sorge um das Opfer überliess, war der
lokale Behörden beteiligt sein werden. Zu diesem
Zweck sind Sicherheitsexperten des er-wollte und damit indirekt den Unfall verursacht
Fussgänger, der den « Auto-Stop » praktizieren
hatte! H. B.
wähnten Ministeriums mit der Ausarbeitung
neuer Methoden beschäftigt, die geeignet sein
sollen, die Sicherheit sowohl der Automobilisten
als auch der Fussgänger zu erhöhen.
KANADA
Vor dem Ban einer transkanadischen
Autos trasse
Demnächst wird in Kanada eine Tagung
stattfinden, welche das alte Projekt einer transkanadischen
Autostrasse von Halifax nach Vancouver,
die ungefähr der Grenze zwischen Kanada
und den USA folgt, wiederbeleben soll.
Eine Verbindungsstrasse besteht schon heute,
aber von ihrer Gesamtlänge von mehr als 4300
Meilen besitzen weniger als 2000 einen Belag,
und in ihrem westlichen Teil, in den Rocky
Mountains, kann sie im Winter nicht offengehalten
werden. Die Verzögerung des Baus einer
modernen Strasse ist vor allem darauf zurückzuführen,
dass der Bau von Landstrassen Sache
der Provinzen ist und die Regierung nicht bereit
war, die Finanzierung zu übernehmen, wenn
nicht, die Provinzen selbst mindestens die Hälfte
der Kosten trügen. Die Gesamtaufwendungen
der Modernisierung werden auf mindestens 400
Mill. Dollar geschätzt; bisher hat die Regierung
erst 79 Mill zur Verfügung gestellt. Die Konferenz
soll vor allem dazu dienen, den Provinzen die
Vorteile einer transkontinentalen Verbindung
klarzumachen und die Regierung zu überzeugen,
dass sie ihrerseits mehr als die Hälfte der Kosten
übernehmen müsse. E. B.
VERSCHIEDENES
Wie man den populär macht!
Dass der « Auto-Stop •, abgesehen von den
zahlreichen Missbräuchen, die mit dieser bequemen
und billigen Beförderungsart getrieben
werden, auch wirkliche Gefahren bringen kann,
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