!!!Ausgabe 07-03-2018
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Seite 18 · Nr. <strong>2018</strong>/10<br />
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ZDK: Nach Leipziger Urteil ist Diesel-Nachrüstverordnung noch dringender<br />
Begleitetes Fahren<br />
„Dringender denn je brauchen<br />
wir jetzt eine Nachrüstverordnung<br />
für ältere Dieselfahrzeuge.“<br />
Mit diesen Worten reagierte<br />
ZDK-Präsident Jürgen<br />
Karpinski auf die heutige Entscheidung<br />
des Bundesverwaltungsgerichts<br />
in Leipzig. Demnach<br />
dürfen Kommunen zur<br />
Reduzierung der Stickoxidbelastung<br />
auch Fahrverbote für<br />
Dieselfahrzeuge verhängen.<br />
Das Kfz-Gewerbe sei nach wie<br />
vor der Überzeugung, dass<br />
sich die innerstädtische Luftreinhaltung<br />
am wirksamsten<br />
durch die Nachrüstung von<br />
Dieselfahrzeugen mit stickoxidreduzierender<br />
Abgasreinigungstechnik<br />
erreichen lasse.<br />
Dass dies technisch möglich<br />
sei und den Stickoxidausstoß<br />
drastisch reduziere, hätten<br />
Tests des ADAC in Baden-<br />
Württemberg soeben erneut<br />
eindrucksvoll bewiesen. Würden<br />
sich die Fahrzeughersteller<br />
dem nicht massiv widersetzen,<br />
hätten schon längst Lösungen<br />
erzielt werden können. Stattdessen<br />
drohten den Haltern<br />
von Dieselfahrzeugen und dem<br />
Automobilhandel mit seinen<br />
mehreren hunderttausend unverkäuflichen<br />
Diesel-Gebrauchtwagen<br />
enteignungs-<br />
Mit 17 sicher hinterm Steuer<br />
txn. Abschied vom „Mama-Taxi“<br />
und selbst hinters Steuer. Immer<br />
mehr Jugendliche nutzen die<br />
Möglichkeit, schon mit 17 Jahren<br />
den Führerschein zu machen.<br />
Nach erfolgreicher Fahrprüfung<br />
dürfen die Teilnehmer mit einer<br />
eingetragenen Begleitperson Auto<br />
fahren. Doch wer sich dafür<br />
anmeldet, muss einiges beachten<br />
– und sollte sich auch frühzeitig<br />
über die richtige Kfz-Versicherung<br />
informieren.<br />
Grundsätzlich gilt: Eine Anmeldung<br />
in der Fahrschule ist bereits<br />
mit 16,5 Jahren möglich. Nach<br />
bestandener Prüfung wird mit<br />
17 die sogenannte Prüfungsbescheinigung<br />
ausgehändigt, in der<br />
auch die begleitenden Beifahrer<br />
eingetragen werden. Sie müssen<br />
mindestens 30 Jahre alt sein,<br />
seit fünf Jahren ohne Unterbrechung<br />
den Führerschein Klasse<br />
B besitzen und dürfen nicht mehr<br />
als einen Punkt im Fahreignungsregister<br />
bzw. drei Punkte im Verkehrszentralregister<br />
haben.<br />
Aber was passiert, wenn es trotz<br />
Begleitperson zu einem Verkehrsunfall<br />
kommt? „Im Schadensfall<br />
wird der minderjährige<br />
Fahranfänger haftungsrechtlich<br />
txn. Wer seinen Führerschein mit 17 macht und ein Jahr begleitetes<br />
Fahren unfallfrei hinter sich bringt, kann bei der Kfz-Versicherung<br />
sparen.<br />
Foto: xixinxing/Fotolia/Barmenia<br />
wie ein volljähriger Fahrer behandelt“,<br />
erklärt Michael Groß<br />
von den Barmenia Versicherungen.<br />
Die Begleitung ist nicht verantwortlich<br />
– solange sie als<br />
möglicher Erziehungsberechtigter<br />
die Aufsichtspflicht nicht verletzt<br />
und nicht aktiv ins Fahrgeschehen<br />
eingreift, etwa durch<br />
einen Griff ins Lenkrad. Ungeachtet<br />
davon ist es erforderlich,<br />
der Kfz-Versicherung die Teilnahme<br />
am begleiteten Fahren<br />
(BF17) mitzuteilen und die bestehende<br />
Police möglicherweise<br />
anzupassen.<br />
Gut zu wissen: Einige Kfz-Versicherer<br />
schließen 17-jährige Fahrer<br />
während der Zeit des begleiteten<br />
Fahrens kostenlos in den<br />
bestehenden Vertrag der Eltern<br />
ein. Außerdem kann sich das<br />
BF17 auszahlen, wenn Anfänger<br />
das Auto der Eltern ab 18 weiter<br />
mitnutzen möchten. Denn einzelne<br />
Anbieter honorieren die<br />
gesammelte Fahrpraxis mit einem<br />
günstigeren Beitrag. Es<br />
empfiehlt sich, dies bereits im<br />
Vorfeld mit dem Versicherer abzuklären.<br />
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Sturmschäden am Auto – wer zahlt?<br />
txn. Wenn der erste Herbststurm<br />
durchs Land fegt, Äste abreißt<br />
und Bäume entwurzelt, zeigt<br />
die Natur ihre unberechenbare<br />
Seite. Doch welche Versicherung<br />
zahlt eigentlich bei Sturmschäden<br />
am Fahrzeug?<br />
Foto: trendobjects/Fotolia/Barmenia<br />
Wird das eigene Auto im Sturm<br />
beschädigt, greift unter Umständen<br />
die Kaskoversicherung.<br />
„Ausschlaggebend ist die Stärke<br />
des Sturms“, erklärt Peter<br />
Heise, Leiter der Hauptabteilung<br />
Tarif bei der Barmenia Allgemeine<br />
Versicherung. „Ab Windstärke<br />
acht zahlt die Teilkasko<br />
den Fahrzeugschaden.“ Der<br />
Schaden muss aber durch unmittelbaren<br />
Sturmeinfluss entstanden<br />
sein – was bei geparkten<br />
Fahrzeugen meist der Fall<br />
ist. Zu den unmittelbaren Einwirkungen<br />
gehören zum Beispiel<br />
durch die Luft wirbelnde Gegenstände,<br />
umstürzende Bäume,<br />
herabfallende<br />
Dachziegel oder Fassadenteile.<br />
Anders sieht es aus,<br />
wenn während der<br />
Fahrt ein Unfall passiert,<br />
weil größere<br />
Äste oder Bäume auf<br />
der Straße liegen.<br />
„Dann hilft nur eine Vollkaskoversicherung“,<br />
weiß der Versicherungsexperte.<br />
Die greift übrigens<br />
auch schon bei niedrigeren<br />
Windstärken. Wer lediglich<br />
eine Haftpflichtversicherung abgeschlossen<br />
hat, geht bei<br />
Sturmschäden hingegen leer<br />
aus.<br />
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gleiche Eingriffe. Millionen Dieselbesitzer<br />
müssten nun die<br />
Zeche für die Verweigerungshaltung<br />
der Hersteller bezahlen.<br />
Umso wichtiger sei es, so der<br />
ZDK-Präsident, dass jetzt so<br />
schnell wie möglich auf Bundesebene<br />
eine Verordnung mit<br />
Nachrüstungskriterien auf den<br />
Weg gebracht werde. Die<br />
Nachrüstung durch private wie<br />
gewerbliche Halter müsse –<br />
nach dem Vorbild der Rußpartikelfilter<br />
– öffentlich gefördert<br />
werden. Die Automobilhersteller<br />
sehe man in der zumindest<br />
moralischen Pflicht, gleichfalls<br />
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Produkte beizusteuern. Zudem<br />
müssten die Autofahrer Gewissheit<br />
haben, dass die nachgerüsteten<br />
Dieselfahrzeuge<br />
jetzt und in Zukunft von etwaigen<br />
Verkehrsbeschränkungen<br />
auf kommunaler wie nationaler<br />
Ebene verschont blieben. Mit<br />
Hilfe dieser Anreize ließen sich<br />
schnell und flächendeckend<br />
Erfolge bei der Stickoxidreduzierung<br />
in den Städten erzielen.<br />
„Die Autohäuser und Werkstätten<br />
stehen bereit, um die zügige<br />
Umsetzung der Nachrüstung<br />
zu gewährleisten“, so Jürgen<br />
Karpinski.<br />
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