Taxi Times München - Februar 2018

ISARFUNK TAXIZENTRALE
ISARFUNK TAXIZENTRALE GMBH & CO KG
Rosenheimer Straße 139, 81671 München
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Christian Hess
Redaktion:
Karl-Heinz Mayer (khm), Essential Media
GETEILTE ANSICHTEN AUS DEM VERTRIEB
Sharing von Taxis ist cool und gut für die Umwelt.
Abseits der Marketingsprache bietet sich im Alltag
manchmal ein anderes Bild: Möchte der Vertriebsleiter,
dass bei dem Handy-Telefonat mit seinem A-Kunden
fünf Wettbewerber von der Konkurrenz mithören? Hat
er es finanziell nötig, sich das Taxi zu teilen? Und wehe
dem Taxifahrer, der an der Münchner Feierbanane
oder nach dem Helene-Fischer-Konzert sein Grüppchen
alkoholisierter Spaßvögel zusammensuchen darf.
Sharing als Schnitzeljagd mit ungewissem Ausgang?
Weiter:
Nicht jede Taxikundin wird es gut finden, wenn ein
angetrunkener Youngster ihre Privatadresse kennenlernt.
Warum also wird das Sharing so gehypt? – Weil
damit noch mehr Daten gewonnen werden: Wer fährt
wann wohin? Sogenannte Big Data also. Auf dem Weg
zum Robotertaxi sind diese Daten sehr wertvoll. In Verbindung
mit den Nutzerprofilen aus den Netzwerken
und den elektronischen Spuren von Handys sind sie
sogar Gold wert: Konsumangebote maßgeschneidert
und ortsgebunden, eingebettet in einen monopolisierten
urbanen Individualverkehr – fest in der Hand von
Großkonzernen. Darüber sprechen Verkehrsexperten
allerdings nicht.
Jürgen Dinter
schafft. Das ist gut so, wenn durchdachte Gesetze und Bestimmungen
vorhanden sind, und nicht ein Rechtsfreiraum, in dem
Digital-Cowboys mit ihrem Revolver die Regeln machen.
Okay, aber autonome Fahrzeuge haben zumindest den lästigen
Menschen am Lenkrad abgeschafft, nicht wahr?
Selbst ein Herr Mönch von mytaxi glaubt nicht, dass Robo-Taxis
so schnell kommen werden. Er sagt ganz richtig, dass es auch in
20 Jahren noch Taxifahrer geben muss. Autonomes Fahren mag
schnell für Lkw auf der Autobahn kommen, und zwar als dicht
fahrender Konvoi, ein Fahrer sitzt dann trotzdem drin. In zehn
Jahren fahren vielleicht Robo-Busse auf dem Land, und zwar nur
dann, wenn das Wetter einigermaßen gut ist und die Straßen
einwandfrei markiert und in gutem Zustand sind. In der Stadt,
mit ihrem Gewusel und den täglich sich ändernden Bedingungen,
brauchen Sie schon eine künstliche Intelligenz als Fahrer,
damit das Robo-Taxi funktioniert. Und „künstliche Intelligenz“
ist derzeit auch so ein Modewort. Mindestens diese Generation
von Taxifahrern wird noch ihr Auskommen haben, und wenn wir
es richtig anstellen, wird Taxifahren weiter ein interessanter Job
in der Zukunft sein.
Was müssen wir richtig anstellen?
Weiter so gut zusammenhalten wie in letzter Zeit. Dann hat
der Deutsche Taxi- und Mietwagenverband BZP auf politischer
Ebene einiges zu tun. Parallel wollen wir in München an dem
arbeiten, was wir begonnen haben: weiter den besten Service
bieten; danach trachten, unsere Flotte wirklich aufs Pflichtfahrgebiet
auszudehnen, ohne Umsatzverlust für die Stammfahrer;
unsere App taxi.eu verbreiten, auch über die Fahrer und im Taxi;
alle modernen Features von taxi.eu Schritt für Schritt umsetzen;
weiter den Einstieg in die Elektromobilität suchen; das Inklusionstaxi
umsetzen; konsequent dranbleiben, dann klappt das
schon mit dem Taxi der Zukunft.
Das Interview führte Karl-Heinz Mayer.
Verkehrsmedizinisches Untersuchungszentrum
Medex Plus GmbH – Betriebsärztlicher Dienst
Dr. med G. Kirchhoff
Alle Untersuchungen zum Ersterwerb oder zur Verlängerung von
Führerscheinen für Fahrgast- und Personenbeförderung (Taxi/Mietwagen),
Lastwagen (Klasse C) und Omnibusse (Klasse D)
Unsere
Untersuchungszeiten:
Montag, Mittwoch und Freitag
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20 FEBRUAR / MÄRZ / 2018 TAXI