Auszug aus GIESSEREI 4-2018

ESSAY
FOTO: BMW
Bei den deutschen Automobilherstellern steht BMW mit Platz 4 auf der globalen Verkaufs-
Rangliste für Elektromobile am besten da. Der BMW i8 Roadster ist ein Plug-In-Hybrid-Pkw,
der BMW zufolge in der Gesamtperspektive nur 2,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer verbraucht.
Benziner. Das Land verzeichnet inzwischen 150 Städte mit mehr
als drei Millionen Einwohnern. Lange Wartezeiten für „fossile“
Pkw, hohe Zulassungskosten und selektive Fahrverbote erzwingen
beinahe den Wechsel zum Elektroauto, dessen Nutzer erhebliche
Vorteile haben.
In der Hauptstadt Peking müssen schon im nächsten Jahr
60 Prozent aller Neufahrzeuge Elektroautos sein. Taxen mit
Verbrennungsmotor werden nicht mehr zugelassen. Angetrieben
von solchen Restriktionen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren
dürfte der Verkauf von Elektroautos in diesem Jahr
in der Volksrepublik erstmals die Millionengrenze überschreiten.
Für die deutschen Hersteller ist China der mit Abstand
wichtigste Markt. Jedes dritte deutsche Auto wird heute in
China verkauft. Nur wenn man alle EU-Länder zusammenfasst,
sind die europäischen Verkäufe noch etwas höher. Inzwischen
werden zudem rund fünf Millionen Fahrzeuge deutscher Hersteller
auch in China gebaut. Im eigenen Land sind es 5,7 Millionen.
In den vergangenen zwölf Jahren haben sich, wie Ernst &
Young in einer Marktanalyse vorrechnet, die Pkw-Käufe in China
mehr als versiebenfacht (plus 652 Prozent), während sie in
Europa im selben Zeitraum um 0,8 Prozent zurückgingen.
USA sind die Nummer zwei, Norwegen hat
den höchsten Marktanteil
Hinter China sind die USA nach Anzahl der verkauften Autos
die Nummer zwei bei der Elektromobilität. Dort wurden vergangenes
Jahr 199 800 Elektroautos verkauft, im Jahr 2016
waren es erst 158 600 Fahrzeuge. Mit dem US-Hersteller Tesla
und dessen charismatischem Frontmann Elon Musk kommt
auch das schillerndste Aushängeschild der Elektromobilität
aus Amerika. Tesla schwächelte allerdings
im vergangenen Jahr, schrieb erneut
tiefrote Zahlen und hatte erhebliche
Produktions- und Lieferschwierigkeiten
mit dem neuen Model 3.
Misst man den Aufschwung der Elektromobilität
nicht nach Verkaufszahlen,
sondern am Marktanteil, dann ist Norwegen
klar die Nummer eins. Getrieben von
hohen Subventionen wurden in dem Vorreiterland
2017 rund 74 000 neue Stromer
abgesetzt, das entspricht einem
Marktanteil von 39,2 Prozent, wie die
Internet-Plattform Electrek vorrechnet.
Der Dezember markierte eine weitere
Steigerung und eine weltweit einmalige
Trendwende. Der Marktanteil norwegischer
Elektroautos erreichte in diesem
Monat mit 8033 verkauften Fahrzeugen
erstmals die 50-Prozent-Marke. Jedes
zweite verkaufte Auto hatte einen Elektroantrieb.
„Benziner werden in Norwegen bald
nur noch ein Nischenprodukt sein“, heißt
es in Internet-Kommentaren zu den Dezemberzahlen.
Schon ab 2025 will Norwegen
bei den Neuzulassungen komplett
elektrisch fahren, so die Zielvorgabe des
Parlaments in Oslo. Die kräftigen Subventionen
für Elektroautos, die für den Boom
verantwortlich sind, kann sich Norwegen
allerdings nur dank seiner „fossilen“ Milliardeneinnahmen aus
dem Erdöl- und Gasgeschäft leisten.
Das meistverkaufte Elektroauto weltweit ist weiterhin der
Nissan Leaf. Seit der Markteinführung 2011 registrierte der
globale Spitzenreiter einen Absatz von fast 300 000 Autos. Im
Februar wurde in Europa das Nachfolgemodell in die Autohäuser
gestellt. Der neue Leaf verfügt über eine Reihe zusätzlicher
Gimmicks und – nach Werksangaben – über eine Reichweite
von angeblich 380 Kilometern. Die offiziell angegebene Reichweite
reduziert sich im Realbetrieb je nach Jahreszeit und Fahrstil
um bis zu 25 Prozent.
Im vergangenen Jahr war allerdings nicht der Leaf, sondern
das chinesische Elektroauto Baic EC weltweit die Nummer eins.
Von dem kleinen Toprunner wurden 78 079 Autos verkauft. Er
kostet in der günstigsten Version, abzüglich staatlicher Subventionen,
7400 Euro bei 200 Kilometern Reichweite.
BMW hinter chinesischen Herstellern
und Tesla auf Platz vier
Betrachtet man die gesamte Modellpalette, dann ist nach wie
vor die chinesische Firma BYD („Build Your Dreams“) der weltweit
erfolgreichste Hersteller, knapp vor Baic. Tesla ist nach
Verkaufszahlen 2017 die Nummer drei. Der deutsche Hersteller
BMW landete mit 68 000 verkauften Strommobilen auf Platz
vier. BYD hatte schon 2016 in einem Jahr mehr als 100 000
Elektroautos abgesetzt und diese Marke 2017 mit 113 700
Verkäufen noch übertroffen.
Die Reichweite der Batterie-Fahrzeuge hat sich auch im vergangenen
Jahr weiter vergrößert. Der Durchschnittswert aller
Elektromobile wird vom US-Energieministerium mit 114 Meilen
angegeben, das entspricht 183 Kilometer. 2011 waren es 117
Kilometer.
60 GIESSEREI 105 04/2018