Pistenclub Magazin April 2018

David mit goliath
David mit goliath
Mehr als 300 PS trennen einen Porsche
GT3 Cup von meinem vergleichsweise
niedlichen Mazda MX-5 Cup. Dennoch
ist es beim Pistenclub möglich, dass
beide dabei sind. Das ist nicht selbstverständlich.
Schnelle Fahrzeuge nähern
sich mit großer Geschwindigkeit.
Dagegen werden die Beschleunigung
und der Kurvenhalt meines kleinen
Hecktrieblers oft überschätzt. Das Beschleunigungsmanko
wird dann als zurückhaltendes
Platzmachen interpretiert.
Dies führt zu Missverständnissen,
wenn ich die Ideallinie für mich beanspruche.
In dieser Situationen sorgt
das Setzen des Blinkers für Klarheit.
So kann ein schnelles Fahrzeug ohne
großen Zeitverlust passieren und seine
Runde fortsetzen.
Trotz mehrmaligem Blick in den Spiegel
kam es vor, dass ich ein Fahrzeug hinter
mir erst an der übernächsten Kurve
wahrnahm. An dieser Stelle möchte ich
allen für das Verständnis und die Rücksichtnahme
danken. Ich finde es schön,
dass PS-starke und weniger potente
Fahrzeuge zu selben Zeit ihre Runden
drehen können. Die klar strukturierte,
seriöse und fachkompetente Organisation
des Pistenclubs schätze ich besonders.
Aus meiner Sicht ist genau dies
die Basis für all die rücksichtsvollen
und damit sicheren Fahrtrainings, welche
ich schon miterleben durfte und
hoffentlich noch lange miterleben darf.
Was mich immer wieder von Neuem
reizt, ist das Fahren „nah“ am Limit.
Seit 2006 bin ich mit dem ehemaligen
Cupfahrzeug unterwegs und habe
mich mit den Jahren immer näher an
das Fahrzeuglimit herangetastet. Der
MX-5 ist noch immer schneller als ich!
Diese Tatsache hielt mich bis heute von
einem Fahrzeugwechsel ab. An dem
Fahrzeug fasziniert mich das neutrale
Fahrverhalten. Der Hecktriebler hat
eine Gewichtsverteilung von nahezu
50/50. Die Karosserie wurde für ein
Cabriolet dimensioniert. In Kombination
mit Überrollkäfig und Hardtop sorgt
sie für viel Verwindungssteifigkeit. Das
niedrige Gewicht mit tiefem Schwer-
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David mit Goliath
Bei den Trackdays treffen manchmal große auf kleinere Rennwagen, ohne dass
das ein Problem wäre. Der Besitzer eines Mazda-MX-5 Cup-Wagens berichtet von
seinen Erfahrungen auf der Rennstrecke. Text: Stefan Räber | Fotos: Michael Keller
Seit 2006 ist Stefan Räber mit seinem Mazda MX-5 Cup unterwegs.
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