kommunalinfo24-Das Magazin 3/2018
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SPIELPLATZBAU<br />
VERKEHRSSICHERUNG<br />
VERKEHRSSICHERUNG VON ZEPPELIN RENTAL FÜR BRÜCKENNEUBAU IN BERLIN<br />
Auf der richtigen Spur<br />
Während der gesamten Bauzeit<br />
ist die Salvador-Allende-Brücke<br />
in beide Richtungen einspurig<br />
befahrbar.<br />
Die Salvador-Allende-Brücke in Berlin-Köpenick muss erneuert werden.<br />
1981 gebaut, dürfen LKW über 18 Tonnen das Bauwerk bereits seit 2005<br />
aufgrund von Rissen nicht mehr befahren. Die Diagnose nach eingehenden<br />
Untersuchungen lautete: Beton-Krebs. 2014 wurde die Westseite der Brücke<br />
infolgedessen sogar komplett für den KfZ-Verkehr gesperrt. Jetzt steht eine<br />
Neuerrichtung auf dem Plan. Um den Ersatz-Neubau unter Aufrechterhaltung<br />
des Verkehrs realisieren zu können, sind umfangreiche Verkehrssicherungsmaßnahmen<br />
erforderlich.<br />
Die etwa 136 Meter lange Salvador-Allende-Brücke<br />
stellt eine<br />
wichtige Verbindung zwischen<br />
Köpenick und der Berliner Innenstadt<br />
über die Müggelspree<br />
dar und dient der Umfahrung<br />
der Köpenicker Altstadt. Entsprechend<br />
hoch ist auch ihr Verkehrsaufkommen:<br />
Etwa 28.000 Fahrzeuge<br />
pro Tag wurden bei einer<br />
Untersuchung im Jahr 2009 gezählt.<br />
Begutachtungen kamen zu dem<br />
Ergebnis, dass die in den verwendeten<br />
Brückenbaustoffen enthaltenen<br />
Alkalien und Kieselsäure<br />
miteinander reagieren und für Risse<br />
im Beton und dadurch für eine<br />
verminderte Tragfähigkeit sorgen.<br />
Die Politik wog die möglichen<br />
Maßnahmen ab: Sie reichten von<br />
der Prüfung einer Brückeninstandsetzung<br />
über die erwähnte Teilsperrung<br />
und die Einführung des<br />
Gewichtslimits bis hin zu einer Reduzierung<br />
der Höchstgeschwindigkeit<br />
auf 10 km/h. Im September<br />
2017 fiel nun nach Abschluss<br />
des Vergabeverfahrens der Startschuss<br />
für die Arbeiten an einem<br />
Brückenneubau.<br />
www<br />
WEITERE INFORMATIONEN<br />
www.zeppelin.com<br />
Die Abteilung Tiefbau der Senatsverwaltung<br />
für Umwelt, Verkehr<br />
und Klimaschutz in Berlin beauftragte<br />
eine Arbeitsgemeinschaft<br />
bestehend aus den Firmen Echterhoff<br />
Bau, Schachtbau Nordhausen<br />
und Kemna Bau Ost mit der<br />
Errichtung der neuen Salvador-Allende-Brücke.<br />
Ihr Bau geht in zwei<br />
Phasen vonstatten: Da die Brücke<br />
über zwei getrennte Überbauten<br />
verfügt, wird zuerst die schwerer<br />
geschädigte Westseite abgebrochen<br />
und im Anschluss neu gebaut.<br />
In dieser Zeit steht für den<br />
motorisierten Verkehr – wie auch<br />
bereits vor der Baumaßnahme –<br />
44 <strong>kommunalinfo24</strong> - <strong>Das</strong> <strong>Magazin</strong> | 3/<strong>2018</strong>
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