Taxi Times Berlin - Dezember 2018

WETTBEWERB
FOTO: Stanislav Statsenko / Taxi Times
Obendrein zeigt der Einsatz von Fiskaltaxametern nichts von
der versprochenen Wirkung. Es ist keine Marktregulierung
erkennbar, nicht einmal eine Trendwende. Statt die Kontrollmöglichkeiten
zu nutzen und wieder Chancengleichheit herzustellen,
ist den Kontrollinstanzen bisher Totalversagen zu bescheinigen.
Der Betrug geht weiter, die Anzahl der Taxis steigt weiter. Enorme
Investitionen der Betriebe in die gesetzlich vorgeschriebene Technik
scheinen vergebens.
WIE SOLL EIN SOLCHER TAXITARIF NOCH DIE
STEIGENDEN KOSTEN DECKEN?
Durch das drohende Fahrverbot für ältere Diesel stehen Taxiunternehmen
erneut unter dem Zwang zu investieren. TÜV- und
Eichgebühren sind deutlich gestiegen. Auch die Dieselpreise steigen
stetig, der heiße und viel zu trockene Sommer und Trumps
willkürliche Embargos werden nun richtig teuer. Zum Jahresende
erhöhen viele Versicherer wieder die Prämien für Taxen und Mietwagen.
Die von der Flughafengesellschaft in Vorbereitung befindlichen
Umbauten in Tegel könnten zu einer deutlichen Verschärfung
der Zufahrtsgebühren führen. Geplant ist, den Zuschlag für Fahrten
ab Tegel zu vervierfachen. Die GEZ-Gebühren-Reform hat die
Kosten je Taxi kräftig erhöht. All das haben die Gewerbevertreter
DER ANTRAG VON „INNUNG”, TVB UND TD
Grundpreis:
bleibt bei 3,90 Euro
Kilometerpreise: 0-7 km 2,20 Euro statt 2,00 Euro pro km
Wartezeit:
Kurzstrecke:
ab 7 km 1,65 Euro statt 1,50 Euro pro km
36 Euro statt 30 Euro pro Stunde
6,00 Euro statt 5,00 Euro
Neu: Für Gegenstände und Hilfsmittel, für deren Unterbringung
ein Großraumtaxi erforderlich ist, werden fünf Euro
berechnet. Kartenzahlung wird gebührenfrei.
Neben diesem Antrag hat auch die BTV einen eigenen
Antrag eingereicht, während der BTB offiziell keine Erhöhung
beantragt hat.
vorgetragen, alles gute Gründe, die Fahrpreise anzupassen.
Die dringend notwendige und längst überfällige Tariferhöhung
noch liegen zu lassen und zunächst einmal eine Fahrpreissenkung
zu verordnen, ist fahrlässig. So darf der Senat nicht mit einem
unverzichtbaren Bestandteil des öffentlichen Personennahverkehrs
umgehen. Er müsste vielmehr alles dafür tun, die Konkurrenzfähigkeit
des Taxigewerbes gegenüber neuen Anbietern zu
gewährleisten.
Alle Beteiligten sind deshalb gut beraten, sich auf ihre ureigenen
Aufgaben zu besinnen und sich schnellstens auf eine neue
Fahrpreisverordnung zu verständigen – im Sinne der Taxibetriebe,
im Interesse der Fahrgäste und zum Erhalt eines kompletten
ÖPNV-Angebots.
sb
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NOVEMBER/ DEZEMBER/2018
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