Taxi Times Berlin - Dezember 2018

QUERBLICK
INKLUSION,
DISKUSSION UND
FRUSTRATION
Die Taxiwelt ist in Bewegung. Und mit ihr auch
die Taxi-Times-Redaktion. Ein Überblick,
welche Themen außerhalb Berlins aktuell
sind – und wo man was nachlesen kann.
Für die Münchener Taxizentrale
IsarFunk ist Berlin das große Vorbild.
Das Inklusionstaxi soll sich
auch in der bayerischen Landeshauptstadt
etablieren. Genau an jenem Mittwoch, an
dem das Berliner LAGeSo mit der Veröffentlichung
seiner Förderrichtlinien den
offiziellen Startschuss zur Förderung der
Inklusionstaxis gab, veranstalte die Isar-
Funk-Taxizentrale einen Informationstag
zum selben Thema. Dort verkündeten der
Geschäftsführer Christian Hess und sein
Kundenbetreuer Jürgen Dinter, dass man
jedes Inklusionstaxi drei Monate lang beitragsfrei
vermittle – ein klares Signal der
Taxibranche, dass man großen Wert auf
jene Zielgruppe legt, die von (halblegalen)
App-Anbietern ignoriert wird.
Mit die größten Diskussionen entstehen
bei Rollifahrten über den dafür notwendigen
Sonderzuschlag. Sind mehr als zehn
Euro gerechtfertigt, weil die Anfahrten weiter
und die Ein- und Ausstiegsdauer länger
sind? Oder stellt das eine ungerechtfertigte
Diskriminierung der gehandicapten Fahrgäste
gegenüber den nicht Eingeschränkten
dar?
Bei einer von Taxi Times gemeinsam
mit dem SoVD durchgeführten Umfrage
zu Inklusionstaxis fielen die Antworten
auf einen möglichen Zuschlag und dessen
Höhe sehr unterschiedlich aus. In welcher
Spanne sich die Vorstellungen bewegten
und welche sonstigen Antworten die
Leser gaben, ist in der Dezember-Ausgabe
der bundesweiten Taxi Times DACH
nachzulesen.
Aktuell wird in Deutschland viel über,
mit und innerhalb des Taxigewerbes diskutiert.
Dabei herrscht zwischen Politik
und Taxigewerbe oft Konsens, manchmal
aber auch gehöriger Dissens, und leider
vereinzelt einfach nur Fassungslosigkeit
zu den Ansichten mancher Politiker. Die
Aussagen des Bundesverkehrsministers
Andreas Scheuer, Uber mit entsprechenden
Änderungen des PBefG unterstützen
zu wollen, sind frustrierend. In Taxi Times
DACH wie auch auf der Homepage (www.
taxi-times.com) und in der Taxi-Times App
sind die wichtigsten Reaktionen und Statements
zusammengefasst.
UBER-PROZESS IN MÜNCHEN:
NOCH KEINE ENTSCHEIDUNG
Es sind nach wie vor sehr unruhige Zeiten
für die Taxibranche. Die Uber-Partner
sind trotz ihres illegalen Verhaltens nicht
zu stoppen – und Gerichte zu langsam.
In der kommenden Münchener Ausgabe
berichtet die Taxi-Times-Redaktion von der
jüngsten Verhandlung im Verfahren „Uber
gegen Taxi“ vor dem Landgericht. Was dort
passiert ist, lässt so manchen Kollegen den
Glauben an den Rechtsstaat verlieren.
Man kann all das aber auch so interpretieren:
Um sich im harten Wettbewerb
gegen Uber, Berlkönig & Co. zu behaupten,
darf sich die Branche nicht auf andere verlassen,
sondern muss selbst die Initiative
ergreifen. Sammelfahrten, die dank digitaler
Technik auch das Teilen mit fremden
Personen ermöglichen, sind keine schlechte
Idee. Untragbar ist nur, dass dies aktuell
den kapitalüberladenen Großkonzernen mit
vielen zusätzlichen Autos genehmigt wird.
Das gleiche Konzept lässt sich ganz wunderbar
auch von Personen aus dem Taxigewerbe
gemeinsam mit den Taxiunternehmen
und den Linienverkehrsgesellschaften
umsetzen, nur mit dem Unterschied, dass
dazu keine zusätzlichen BerlKönig-, Allygator-
oder Clever Shuttle-Fahrzeuge nötig
sind. Taxi Times DACH wird ein solches
Konzept (CarlE) in seiner aktuellen Ausgabe
vorstellen. Abonnenten bekommen
diese Ausgabe wie immer direkt nach
Hause geschickt.
jh
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ISSN-Nr.: 2367-3842
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26 NOVEMBER/DEZEMBER/ 2018 TAXI