Taxi Times Berlin - Dezember 2018

JEDER GEWINNT
Anglizismen, also englische Wörter, deren Bedeutung
so klar ist, dass sie mittlerweile als „eingedeutscht“ gelten,
sind längst ein fester Bestandteil unserer Sprache.
Auch im Taxigewerbe werden wir davon nicht verschont.
Anglizismen gelten als modern, jung, hipp. Alleine
deren Verwendung verspricht schon eine gewisse Coolness
(Entschuldigung, wir meinen natürlich Lässigkeit).
Wenn ein Unternehmen der Meinung ist, eben die Welt
neu erfunden zu haben, weil man sich mittels einer
App mit anderen (fremden) Menschen eine Taxifahrt
und deren Kosten teilen kann, darf man das natürlich
nicht Sammeltaxi nennen. Berlkönig, Allygator und Co
bieten ihrem Publikum ein Ride-Sharing, das „Taxi on
demand“, das sofort verfügbar ist, wenn man auf den
Knopf drückt.
Soweit Okay, (Entschuldigung, wir meinen natürlich:
So weit, so gut). Dass dieses Angebot nur in bestimmten
Gebieten (local areas) gilt, wird leider weniger betont.
Und dass die Stakeholder solcher Projekte (Entschuldigung,
wir meinen natürlich finanzkräftige Großkonzerne)
trotz hoher Investitionen mehr Geld verbrennen,
als sie verdienen, wird zur Geheimsache erklärt. Dabei
wäre „Moneyburner statt Moneyearner“ durchaus eine
sehr gelungene Beschreibung.
Zugegeben, auch wir haben speziell bei dieser Ausgabe
auf einen (überstrapazierten) Anglizismus zurückgegriffen.
Die senatliche Förderung über 15.000 Euro
für die Anschaffung eines Inklusionstaxis betrachten
wir als klassische Win-Win-Situation. Win-Win heißt,
beide Seiten gehen als Sieger vom Platz.
Nun mag das im Sport nicht unbedingt möglich sein,
sehr wohl aber dort, wo zwei Gruppen nicht gegen-, sondern
miteinander agieren. In diesem Fall also auf der
einen Seite diejenigen, die im Rollstuhl sitzen, und auf
der anderen Seite jene, die sie jederzeit und spontan
befördern. Wenn sich das Berliner Taxigewerbe dieser
Aufgabe stellt und diese Challenge (Entschuldigung:
Herausforderung) annimmt, hat man zumindest in diesem
Bereich keine Uber- oder Allygator-Konkurrenz zu
fürchten.
Denn die Ignoranz, mit der die oben erwähnten
Ride-Sharer ebenso wie Uber die Alten und Gehandicapten
(Entschuldigung, Körperbehinderten) aus ihrem
Vermittlungssystem aussperren, ist gesellschaftlich
gesehen ein grobes Foul (Entschuldigung, aber das übersetzen
wir jetzt ausnahmsweise einmal nicht).
Lasst uns also weiterhin fair spielen und mit dem
Inklusionstaxi ein klares Signal setzen, dass mit dem
Berliner Taxigewerbe alle Menschen dieser Stadt erreicht
werden. Auch diejenigen, die in der Wahrnehmung der
neuen Anbieter als „disabled“ empfunden werden.
– die Redaktion –
INHALT
4 News
INKLUSION
6 15.000 Euro vom Senat für das neue
Inklusionstaxi
7 Antrag auf Förderung richtig stellen
8 Welches Inklusionstaxi ist für den
einzelnen Unternehmer optimal?
WETTBEWERB
10 Fair-Play-App – Notwehr eines
bedrohten Gewerbes
12 Michael Müller: Behördenversagen mit
dramatischem Vollzugsdefizit
13 Tarifsenkung ohne Ausgleich
TAXI BERLIN
VERBÄNDE
16 Taxi Berlin und taxi.eu auf der Europäischen
Taximesse: An einem Strang
ziehen und digitalisieren!
18 „Innung“: Wieder aktionsfähig
19 TD: Ertan Ucar bleibt Vorsitzender
20 TVB: Ortskunde? Nein danke!
ANTRIEB
21 Richtfest bei Mercedes am Salzufer
KOLUMNE
22 Tempo 30 war nur der Anfang: Dieselfahrverbote
kommen auch in Berlin
25 Sash: Zehn Jahre vor roten Ampeln
QUERBLICK
26 Inklusion, Diskussion und Frustration
VERKEHRSRECHT BERLIN
Rechtsanwalt Carsten Hendrych
Fachanwalt für Verkehrsrecht
Rechtsanwaltskanzlei
Ruttge • Brettschneider •Tosberg • Hendrych
Nürnberger Straße 49, 10789 Berlin
Titelfoto: Taxi Times
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TAXI NOVEMBER/ DEZEMBER/2018
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