sPositive_0219_web

DOMINIQUE AEGERTER
klagt jedenfalls: «Wir haben vor diesen
Tests in Jerez ja kaum 100 Runden richtig
fahren können …» Aber nun seien die Maschinen
da.
Immer mehr wird klar: Er ist eben
auch in eine grandiose «Commedia
dell’arte» gerutscht. In ein italienisches
Töff-Volkstheater. Das macht die Sache
nicht einfacher. MV Agusta ist ein magischer
Name. Mit dem italienischen Fabrikat
ist Giacomo Agostini in den 1960erund
frühen 1970er-Jahren der beste Fahrer
aller Zeiten geworden. Mit noch mehr
Siegen als Valentino Rossi.
Ist Dominique Aegerter
also MV-Agusta-Werksfahrer?
Ach was. Kratzt
man den Lack ab, kommt
die alte Forward-Mannschaft
hervor.
KULTMARKE MV AGUSTA
Aber MV Agusta, im Hauptgeschäft Helikopter-Hersteller,
trat vor mehr als 40
Jahren von der grossen Töff-Bühne ab.
Nur der magische Klang des Namens ist
geblieben. Diese Magie müsste doch wieder
zu beleben und zu Geld zu machen
sein! So dachten ein paar schlaue «Töff-
Generäle» durchaus logisch. Also haben
sie die Marke MV Agusta wiederbelebt.
Nun ist es nicht so einfach, sich einen
Platz auf der grossen Bühne zurückzuerobern.
Eine Höllenmaschine für die Königsklasse
MotoGP zu bauen, ist unmöglich.
Dazu sind nur die grossen Werke wie
Honda, Yamaha, Ducati oder Suzuki in
der Lage, die für so ein Projekt über eine
Hundertschaft von Ingenieuren und Spezialisten
sowie jahrelange Erfahrung im
Rennsport plus viel, viel Geld verfügen.
Deshalb erfolgt das MV-Agusta-Comeback
«nur» in der Moto2-WM. In der
zweitwichtigsten Weltmeisterschaft gibt
es auch schon ordentlich Publizität, alle
bekommen den gleichen Motor und die
gleichen Reifen geliefert und man muss
«nur» noch ein Fahrgestell bauen.
Der Italiener Giovanni Cuzari ist seit
2009 mit überschaubarem Erfolg im Töff-
Zirkus. Er steht hinter dem Comeback von
MV Agusta. Deshalb heisst sein Team nun
etwas sperrig «MV Agusta Idealavoro Forward
Racing Team». Die Anschubfinanzierung
kommt offenbar von einem russischen
Oligarchen.
Ist Dominique Aegerter also MV-Agusta-Werksfahrer?
Ach was. Kratzt man den
Lack ab, kommt darunter Cuzaris alte
Forward-Mannschaft mit der kessen
Teammanagerin Milena Körner und Cheftechniker
Mauro Noccioli hervor. Mit ihm
versteht sich Dominique Aegerter gut. «Er
ist ruhig und bleibt auch in der Hektik
gelassen.»
UNTERSCHIEDLICHE ERINNERUNGEN
Die Schwierigkeiten von MV Agusta waren
vorhersehbar. Eigentlich hätte der
Schweizer Eskil Suter das neue Fahrwerk
bauen sollen. Eigentlich. Aber inzwischen
ist diese Zusammenarbeit beendet worden.
Gewährsleute erzählen, die Rechnungen
seien nicht bezahlt worden und
deshalb sei Suter inzwischen wieder ausgestiegen.
Se non è vero, è ben trovato.
KONKURRENTEN
Nun wieder gegen Tom Lüthi
Nun fährt Dominique Aegerter
nach einem Jahr Unterbruch
wieder gegen seinen
«ewigen Rivalen» Tom Lüthi
(32). Der Emmentaler ist
nach einem missglückten
Abenteuer in der Königsklasse
MotoGP in die Moto2-
WM zurückgekehrt. Er hat
für 2019 und 2020 einen
Vertrag beim Deutschen Dynavolt-Team.
Die Frage, ob
er nach der frustrierenden
letzten Saison (kein WM-
Punkt) sein fahrerisches
Selbstvertrauen wiedergefunden
hat, kann bereits
nach den Jerez-Tests beantwortet
werden: Ja, er hat.
Zwar vermochte er diese
Tests nicht mehr zu dominieren
wie zu seinen besten
Zeiten. Aber er hat sich auf
solidem Niveau (14. Rang
nach den ersten Tests) etabliert.
Er hat regelmässig
Tom Lüthi
und
Dominique
Aegerter.
schnelle Runden gedreht.
Aber den «Exploit», eine
richtig schnelle Zeit, hat er
nicht herausgefahren. «Das
ist ein wenig schade, beunruhigt
mich allerdings nicht.
Ich habe diese Zeit auch
nicht mit allen Mitteln gesucht.
Wir haben in erster
Linie viele Tests gemacht.»
Es sei ihm auch darum gegangen,
die Sicherheit zu
finden. «Ich bin nie gestürzt.
Das war mir wichtig.»
KLEINE TITELCHANCEN
Gegen die «wilden Jungen»
Rennen zu gewinnen wird
sehr schwierig. Und doch
hat er im Kampf um den
WM-Titel eine Chance. Wenn
es ihm gelingt, regelmässig
auf den vorderen Rängen zu
punkten, dann kann er mit
der neuen Generation mithalten.
Allerdings nur dann,
wenn er keinen «Nuller»
schreibt. Einen Ausfall kann
er nicht mehr durch eine
Serie von Siegen kompensieren.
Oder zugespitzt formuliert:
mit einem «Nuller»
sind die Titelchancen dahin.
Das Verhältnis zwischen
Tom Lüthi und Dominique
Aegerter ist inzwischen entspannt.
Zwei Kumpels, die
sich gut verstehen. Die neue
Lockerheit hat einen einfachen
Grund: Für Tom Lüthi
ist Dominique Aegerter kein
ernstzunehmender Gegner
mehr wie damals in den
Jahren 2013 bis 2015.
2013 fuhr Aegerter in der
Moto2-WM auf den vierten
Schlussrang und klassierte
sich zum ersten und einzigen
Mal im Gesamtklassement
vor Tom Lüthi (6.).
Was dessen Manager Daniel
M. Epp zur Aussage provozierte:
«Dieses Jahr ist der
beste Schweizer Fahrer
nicht der bestklassierte in
der WM.» Nun sind die Rollen
klar: oben Tom, unten
Dominique.